电动汽车带太阳能板

1、为什么不能把太阳能蓄电全面纳入电动汽车上？

加装了可自行制造电力的太阳能板，也称太阳能电池，其发电原理为光电效应，以硅太阳能电池为例，当太阳光照射时，光能将硅原子中的电子激发出来，而产生电子和空穴的对流，这些电子和空穴均会受到内建电位的影响，分别被N型及P型半导体吸引，而聚集在两端，此时外部如果用电极连接起来，形成一个回路，因此产生的电流就可以为外接的电池进行充电，或者直接提供给电机为车辆提供动力。

太阳能汽车不能量产的原因？

首先是太阳能电池及附属设备太过昂贵，抬高了太阳能汽车价格，导致其售价不会太亲民，一旦出现事故，维修费更是天价起步；其次，光电转化效率低，导致太阳能的发电量不能满足出行的需求，在正常天气下，太阳照射的能量为一千瓦每平方米，目前能量转换率最高太阳能板为25.6%。

按每辆车5平方米的太阳能板覆盖面积来计算，一辆太阳能车的日均发电量也不过6度而已，而目前电动车的百公里耗电量为15度左右，因此太阳能汽车的理想状态下的续航里程也很难达到100公里。

再者，天气因素是太阳能汽车硬伤，在光照不足的状态下，太阳能板的转化率最高下降60%，因此太阳能车的续航里程极不稳定，并且在高楼林立，漫天雾霾的大都市，太阳光将会极为稀缺。

2、在车顶上安装一块太阳能电池板用来充电，为什么新能源电动车不采用这个方法？

 当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。 

请点击输入图片描述至于传统的燃油车也

其实最实质的问题还是国产的这些纯电动汽车为什么不布局太阳能板来提升一些续航里程，对于很多开纯电动汽车的人来说都是有续航里程焦虑症的，哪怕能延长一点点距离对他们来说也是一种心理抚慰。

最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。

但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱。

3、可以用太阳能板给电动汽车充电吗

可以是可以但不现实，太阳能电池板的电流太小，充一整天时间也走不了一个小时，太阳能电池是很难做到快速充电的。

4、为什么纯电动汽车不安装太阳能面板自行充电？

今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。

目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。

只要太阳照常升起，就会有能源转化...

为什么纯电动汽车不安装太阳能面板，方便自行充电？

新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。

按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。

这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。

前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。

这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

5、电动汽车配备太阳能板最少多少功率才能充进电我份电动车是160Ⅴ锂电池允电最低14A？

太阳能电池板做为辅助还行，若是作为主电源知道哦恩真正画饼充饥。因为电流震撼绿化和体积不成正比。

6、晒晒太阳就能充电？为啥电动汽车不在车顶加装太阳能板？

目前，续航一直是困扰电动汽车的难题，特别是在冬季跑高速的情况下，电动汽车续航纷纷大幅缩水，很多网友突发奇想，为啥不在电动汽车车顶上装太阳能板，一边跑一边充电呢？想着想着觉得自己简直是个天才，都想去申请专利了。

如果电动汽车的续航问题这么好解决，电动汽车早就代替燃油车呢？还至于在大幅补贴下还销量惨淡呢？原因很简单，装太阳能板得不偿失。

其实有些车企早就进行过车顶装太阳能板的尝试，2015年丰田普锐斯就有一个太阳能电池板车顶，但是只能为其通风系统供电。前不久，现代汽车公司推出了首款带有太阳能屋顶充电系统的汽车，将搭载在混动索纳塔等车型上，通过每天6个小时的太阳能电池板充电，驾驶员一年的行驶距离可以增加800英里，大约不到1300公里，若按天折算，相当于3.56公里/天的续航里程数提升，但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电。看清楚了吗，一天只能增加3.65公里的续航，还要晒足6个小时，要是哪天是阴天，3公里的续航都不给你。

那么为了每天增加的这3公里多的续航，你需要付出什么？

首先就是车价，太阳能电池板让汽车的成本增加了大约1075美元，折合人民币7500元，你愿意为多出的每天3公里多续航，付出7500元吗？拿着这7500元充电不香吗？买250斤猪肉吃也香啊！

其次就是维修，太阳能板的主要材料是单晶硅或多晶硅硅片，这种材料硬度虽高，但是比较脆弱，类似于玻璃，车祸时候一撞就碎，你想想万一发生车祸，维修成本得多高？

最后就是影响功能性。装上太阳能板，国人最爱的通透大天窗没有了，天窗也指定打不开了，再也不能开着天窗吹着小风了。另外，太阳能板还会显著增加车重，多出来的那点续航说不定又搭回去了。

所以，在太阳能板能源转化效率解决之前，个人暂时不看好太阳能车顶的应用，想体验太阳能车顶的神奇作用的，可以等到混动索纳塔上市之后尝尝鲜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、太阳能板直接给电动汽车充电技术怎么实现？

理论上可以实现，实际情况是太阳能电池板没地方放。就算整个车顶全部用太阳能电池板铺平，其产生的电能也不能推动电动汽车行进。
实际上，是通过太阳能电池板给车载蓄电瓶充电，让蓄电瓶驱动电动车行驶。但由于太阳能板的输出功率不够，电动车的行驶距离，由蓄电瓶的容量决定。

8、电动汽车能加太阳能板吗

当然可以，有软的太阳能板，多弄几张覆盖整个车顶，再加一块电瓶，有专门做这些东西的