u能电动汽车上市了吗

1、电动圈再添长跑健将，500KM续航，售价不到14万起，哪吒U强在哪？

随着新能源汽车的发展浪潮愈发汹涌，传统汽车厂家纷纷发力占领这一象征着未来和发展的细分市场，但以科技和智能为核心的新势力品牌也不甘示弱，老牌劲旅和后起之秀在这一细分市场展开了激烈角逐，可谓是看点十足。时势造英雄，国内汽车新秀品牌“哪吒汽车”今晚携带着旗下最新悍将—哪吒U准备杀出重围，那哪吒U实力如何，哪吒汽车又能否如愿呢？

?如果你上一秒还在纠结这个问题，那么下一秒看见哪吒U本尊之后，相信你的顾虑会消除大半。对于哪吒U的第一印象，你很难找到“漂亮”和“酷炫”以外更加恰如其分的形容词，因为迎面而来的视觉冲击会让你脑海里的辞海一片空白。如果说特斯拉将简洁美学演绎到了极致，那哪吒U就是将线条感玩出了花。很难说两者谁更胜一筹，但都是美学主义的登峰造极。

从正面观感来看，哪吒U贯穿式的日间行车灯一体感十足，两侧的垂直灯带很有凯迪拉克泪眼大灯的既视感，由于是电动SUV，不需要发动机进气，所以哪吒U没有配置进气格栅，而是在传统燃油车进气格栅位置处布局了点阵式装饰。前脸布局看起来就一个字“整”，这种整体感是优雅和攻击感的完美糅合。车身侧面腰线凌厉，配合显眼的黑色轮拱，力量感十足。尾部造型没有前脸那样富有层次感，但贯穿式尾灯辨识度十足，和前脸处贯穿式的日间行车灯遥相呼应，很有自成一派的哪吒U风格。

科幻的造型并不仅仅停留在哪吒U的外观上，哪吒U的内饰设计同样可圈可点，屏幕是哪吒U内饰设计的主题，中控台布置有两块12.3英寸屏幕，还嫌不够？那在换挡位置处再来一块！还觉得少？没关系，A柱还有可发挥空间，哪吒U基于高清摄像头和智能算法开发出了独家的AR-View系统，简单来说就是在两边A柱中间位置处配备AMOLED屏幕，显示A柱视野盲区的内容，老婆再也不用担心我转弯时有盲区了。除了屏幕，显示颜色极多的氛围灯也是内饰科技感的加成。就整个内饰风格来说，俩字儿形容，科幻！四个字儿形容，非常科幻！男人总喜欢有轮子和屏幕的东西，而从网友评论来看，哪吒U内饰设计对大多数男性消费者而言具有难以抗拒的吸引力。

消费者除了看重电动车相对低廉的使用成本，再有就是让人肾上腺激素飙增的加速体验了，特斯拉比肩超跑的零百加速一向是车圈里津津乐道的话题，而哪吒U的加速体验同样没有让人失望。动力方面，400 U行版车型搭载最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机，其余5款车型均搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的电机。续航部分，官方称400系列车型的NEDC续航里程≥400km，520车型的NEDC续航≥500km。

从购买需求来看，哪吒U的最高续航里程达到了500Km，足以应付城市通勤和短程旅行，如果预算有限，哪吒U还有400Km续航的版本。而30分钟即可让哪吒U从30%回血到80%的极速闪充，也赋予了哪吒U车主说走就走的底气和实力。

纵然有强悍的硬实力，哪吒U定价依旧走的是亲民路线，补贴后13.98-19.98万的价格区间给了大多数消费者能够一亲芳泽的购买能力。至少在笔者看来，顶配20万内是一个足够让人心动的价格，那么哪吒U能够凭借强悍实力和良心定价取得预期市场表现么？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、电动汽车真的不安全？哪吒U坚决说“NO”

近年来，随着纯电动汽车的普及，人们对于车辆安全的问题也越来越关心。与传统燃油车不同的是，电动车的安全问题不仅在于车身刚性和主被动安全配置，主要在于电池和电控方面，可以说“只要做好电池、电控方面的安全防护，电动车的安全性能就将被大大提升。” 据了解，此前亮相的哪吒U在这两方面做的就不错。

电池安全重于泰山，哪吒U采用宁德时代高比能量811电 

了解电动汽车的朋友应该都知道，电池安全问题主要在于电池短路，导致内部温度急剧升高，继而引发电池自燃，同时电解液、活性物质分解，产生的大量气体，使得电池内部压力急剧升高，引发电池爆炸。

那么哪吒U在电池安全方面采取了怎样的控制策略呢？哪吒U是业内首批采用宁德时代高比能量811电池的电动汽车，该电池通过国际UL2580认证，约10项左右的验证测试高于国标的要求，尤其在电池热失控领域，堪称严苛。

该电池属于高镍低钴的三元动力电池（正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰），具有较高的能量密度，电池容量为68.7 kWh，长续航版本车型NEDC综合工况续航里程＞500km。相比于普通的三元锂电池，该电池的额定电压降至3.61V，充分降低了电解质分解甚至爆炸的风险。

在电芯设计方面，该电池的电芯采取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等设计，来应对电芯安全和热失控的控制，可以确保电池在极端状况下泄压，释放电池内部的压力，防止电池发生爆炸，保障用车安全。

此外，该电池包还在位于电芯的上部增加了阻燃层，如果电芯发生燃烧，那么阻燃层会拖延电芯部分的火势，向电池上部外壳及车身燃烧的进度，增加乘员逃离车辆的时间。

电控安全不容忽视，哪吒U搭载Hozon EPT2.0恒温电池管理系统

在安全性方面，电池问题最为重要，而紧随其后的就是电控问题。如此前的特斯拉自燃事件、著名的蔚来汽车逗留长安街事件、特斯拉遭遇黑客攻击等案例都属于电控安全的范畴。

在电控方面，哪吒U搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，这是一套比较有前瞻性的电池管理技术。换言之，冷到黑河，热到吐鲁番，Hozon EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性，仅允许5%的里程损耗。

此外，该系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。经 2000 次充放电后，可保证电池损耗低于 20%，让实际使用寿命保持在 10 年以上。

在充电功能安全方面，其同样具有漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、防雷击保护、电压插头温度监测、充电插头温度监测，以确保充电安全。

编辑点评：不可否认，电动车的未来是光明的。从传统车企纷纷布局电动汽车领域，到以资本为驱动力的造车新势力们的不断进场，都能够证实这一点。不过，安全问题就像卡在电动车喉咙里的“鱼刺”，想要向前更进一步，必须将其“取出”。显然，哪吒U在这方面做得还不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、野马u能电动汽车可以上高速公路吗

手续齐全，最高高速度高于70公里每小时，可以。 非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速。

4、有点被哪吒U圈粉，这台新势力电动车感觉还挺靠谱|试车

补贴退坡、疫情影响，2020年新势力品牌想要在艰难环境下求生，不得不付出更大的努力，尤其对还没成功挤进“新势力第一梯队”的哪吒汽车，转型求生更是必然。
在A00级电动车N01之后，哪吒汽车开始进军紧凑级市场，在今年3月推出主打智能化功能的哪吒U纯电SUV。
说实话，我们对这款价格价格区间为13.98-19.98万元的全新电动SUV还是非常关注的，毕竟不论是续航还是价格，哪吒U都属当下主流水平，它还有全球首款透明A柱这样的独家技术以及5年返还5万元的诱人政策。
可以说哪吒U吸引用户的先决条件已然具备，但它的真正实力到底如何？还是有必要通过试驾活动进行一番深入了解。
驾控性良好，动力系统仍可优化
我们此次试驾的哪吒U是顶配版车型，包括电机与电池组容量都是最优配置。
打开前机盖，没有进行任何的遮盖处理，哪吒U的三合一电驱动系统就这么直观的摆在眼前。
由于电机、电控、减速箱被集成在一起，重量和体积都得到更好的优化，以至于前机舱内显得有些“空空荡荡”。其实建议哪吒U应该把闲置的前机盖空间利用起来，转变为一个更实用的前备箱。
动力方面，除了两款最低配的入门级车型，另外四款车的电机都采用的是150kW/310Nm的功率、扭矩调校。
电动车的优势在哪吒U的调校上表现也比较明显，这款SUV的起步还算轻快，特别是7秒不到的0-100km/h能带来不错的推背感，但前提是必须是在运动模式下。此外，车辆在80km/h车速后仍有足够动力储备，超车加速都能轻松胜任。
虽然哪吒U一共设置了节能、舒适和运动三种模式，但个人感觉舒适模式下的动力输出仍然偏柔和，并不会在深踩油门后迅速做出提速反应，可能这样的设置是出于降低行驶能耗方面的考虑，但建议舒适模式还可以进一步的优化调校，让动力反馈再直接一些。
顺便一提，不同的驾驶模式下车辆的制动能量回收默认选择是不同的，比如在运动模式下默认为最高的三级能量回收，而且这个三级回收个人认为力度衔接的比较适中，有拖拽感但并不过分强烈。
舒适模式下默认为二级回收，如果你不喜欢默认设置还可以通过换挡旋钮右方的REGEN按键进行手动调节。
至于车辆的油门、刹车力度是典型的新势力电动车脚感，整体感觉都很轻，如果是对于开惯燃油车的人来讲，需要一定的适应时间。
不过相对来说轻油门、轻刹车以及轻方向盘的设置，对力气小的女性车主会更加友好。但是刹车还有个问题是前半段虚位偏长，踩刹车时力度非常不好掌控，而且也很容易让人心里没底。
悬架方面没什么太多可说的，前麦弗逊后多连杆也是当下电动车的主流配置。哪吒U的整体调校更偏向舒适性，对于细小颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也未产生太多振动，乘坐感还算不错。
智能辅助系统表现优异
虽说驾驶辅助功能是目前智能电动车的标配，但哪吒U有两项配置的真实表现还是比较出乎我们意料的。
其一就是车辆的APA全自动泊车。虽说这项配置许多智能电动车都有搭载，但就实际使用来讲，有些车对场景要求极为苛刻，让新手菜鸟很难找到合适车位，大大降低了APA泊车的实用性。
不过在哪吒U的实际体验中，这台4.53m长的SUV能够毫无压力停进5.3m的车位中，可见其智能停车技术相当不错。
根据哪吒汽车的说法，这是因为该车使用12个超声波雷达和窄波束合成技术定位，相对使用传统宽波束定位的其他电动车，窄波束技术能够以极高的精度快速探测车辆周边的环境，对恶劣天气和相邻物体的抗干扰性也更强，所以即便是5.3米的窄小车位哪吒U也能做到快速精准泊车。
另外，车辆的AEB主动刹车在车速为30km/h、40km/h甚至50km/h时均可及时介入，在碰到障碍物前将车辆完全刹停，表现值得称赞。
但我们要提醒的是，AEB毕竟是驾驶辅助功能，日常驾驶中司机还是要做到专心驾驶，切不可完全依赖辅助安全。
其他的智能驾驶功能方面，虽说哪吒U宣传已达到L2级自动驾驶，但目前自适应巡航以及车道保持功能要在6月份OTA升级后才能使用，因此我们还无法感受其具体表现。
内部空间极佳，科技氛围十足
作为一款整车尺寸为4530/1860/1628mm，轴距2770mm，采用四轮四角设计的紧凑级纯电SUV，哪吒U在空间表现方面相比其他同级车确实很有优势。
我们的体验员美眉身高175cm，在前排将座椅调整到合适位置后，可以看到她的头部至少还有一拳以上的空余空间。
前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部仍能保留一拳多的距离。腿部空间则更为充裕，体验者膝盖到驾驶员座椅靠背之间甚至可以容纳下一个70cm长的矿泉水瓶。
此外，后排地板的纯平设计，还能进一步释放后排的脚部空间，令乘坐舒适性得以进一步提升。
后排配备空调出风口及USB接口，提升舒适便利性
大尺寸全景天窗是提升车内空间感的利器
后备厢内部很规整，可提供较大储物空间
作为一款主打智能科技的纯电SUV，哪吒U在车内科技氛围的营造上还是很用心的。
比如12.3英寸双联屏以及独立空调控制屏的UI界面设计得都很不错，除了显示功能清晰，其配色也非常时尚。甚至换挡旋钮也使用了液晶显示，凸显车辆科技感。
不过哪吒并非一味追求科技效果而忽略用户的使用安全，空调控制屏下方还设置了机械旋钮方便用户盲操。
中控台采用了大量软性材质包裹，看上去更有质感
中控台下方为镂空设计，有额外储物空间
中控屏除了提供导航、音乐、车辆控制等常规功能外，
还有抖音、腾讯视频等娱乐功能
在人机互动方面，哪吒U在中控台上方安置了一个名为小You的小机器人，让汽车更拟人、更亲切。
其实这个小You和蔚来Nomi以及合创小CAN的功能基本一样，会在使用语音功能时做出表情回馈，提升人机互动的亲切感，而且哪吒为这个小机器人设计了40多种表情，能在不同场景下烘托气氛。
小You会做的不仅是被动执行司机、乘客的语音指令，当它用车内摄像头观测到驾驶员有开心表情时，还会主动搭话与司机互动，令ai的“情商”又上升了一个新台阶。
语音控制的功能表现上哪吒U也很全面，除了常规的导航、音乐、空调之类，车窗与天窗的开关以及后备厢的开合都能通过语音指令来实现。
至于该车的最大亮点“透明A柱”并未搭载在目前的试驾车中。作为需要消费者额外花费1.2万元选装的功能，我们也仅能通过店内唯一一台展车来窥探一二。
摄像头可跟踪驾驶员双眼计算眉心位置，
令A柱显示屏根据司机的透视角度进行实时显示
哪吒U的“透明A柱”是在A柱区域嵌入两块OLED屏，再配合车外摄像头让A柱被遮挡的视野通过OLED屏显示出来，从而起到减少驾驶员视野盲区、提升行车安全性的作用。
但就展车提供的实际效果来看，屏幕的显示效果并不算特别清晰，动态显示效果也只能留待未来验证。并且虑到当下流媒体后视镜长时间使用时都会产生发热死机现象，我们也有些担心这两块A柱OLED屏的工作稳定性。
外观好辨识，工艺水平属新势力上乘
最后简单聊一下外观及工艺。首先，哪吒U的整体造型算是比较顺眼，整车的辨识度也很高，尤其车头的泪眼式大灯算是个非常亮眼的设计。
厂家表示7月份还会为该车提供IME互动呼吸灯，也就是通过中网格栅内部加装LED阵列灯组来显示特定图案，让用户可以直观了解如充电、胎压异常、车况异常等不同信息，算是给哪吒U的外观再增添一个实用型亮点。
贯穿式尾灯与车头大灯呼应，整体设计也很协调
慢充与快充接口分别位于两侧前翼子板位置
运动风格十辐双色轮圈搭配225/55 R19锦湖轮胎
就钣金工艺来讲，哪吒U在新势力里绝对算是名列前茅，这点真有些出乎我们意料。毕竟大部分的新势力品牌由于没有造车经验，钣金间隙的大小以及均匀度很难做到主流厂商的水平。
但我们特地观察了一下全车的缝隙，发现整车的发动机盖左右两端缝隙以及尾灯下方的尾门左右两端的缝隙都相当均匀。
不过唯一的遗憾出现在车尾的多段式尾灯上，可能因为哪吒U的尾灯造型比较复杂，在装配上还无法做到两端缝隙均匀，而且中央尾灯条两侧的尾灯段也没做到与两边平齐，这样会令车尾的美观度以及尾灯的整体感稍微打了一些折扣。
不过从车内外的做工品质来讲，作为新势力品牌的哪吒U表现已然相当出色，甚至达到了20万元级该有的水平，这点很值得称赞。
哪吒U的实车表现大大出乎我们的预料，虽然是以定位更低端的A00级车起步，但转战紧凑级市场后哪吒汽车的技术实力以及科技水平表现并不比第一梯队的新势力品牌弱。无论是整车的造型、工艺及科技配置都有不少新意亮点。
其实，如果在一些细节及动力系统的调校方面进一步优化打磨，相信这款车真有机会成为20万以内紧凑级纯电SUV市场的一匹黑马。（撰文|小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、U能电动汽车原始股什么时候可以买。 是真的吗

楼主你好，首先原始股权企业必须是工商局可查询，并且是有企业提供的原始股认购协议书的，合同内容包含了每年的利息是多少，一般是8%以上15%以内
合同里企业还需要承诺多久的时间可以完成上市，一般是1~4年不等，通常情况下企业会尽可能的把时间写的长一些但普遍是2年
另外企业还会在合同里规定如果在承诺时间里没有上市的话，企业可以原价回购，你当初多少买的就多少退给你并且要支付你第一条里的利息。
此认购协议必须是该企业的法人签字盖企业公章！（重点）
简单来说原始股一旦上市可以获得很不错的收益，退一万步说没有上市也可以当做高额利息的一次稳定投资，是比较有保障的。
但是市面上散户是很难接触到真正的原始股的，原始股多为企业内部认购或者是被投资公司抢走了，然后再把原始股的利益吃掉很多甚至恶意抬高价格再卖给散户，这样的原始股是没有利润的甚至可以说是危险的。
如果对原始股还有什么不明白的，欢迎随时问我，看，窝的铭！字。原始股这一块我很熟悉