广州车展新能源汽车比亚迪

1、广汽Aion V、比亚迪汉、起亚K3纯电，6月份这几款新能源车将上市

随着6月份到来，全国各地区开始逐渐升温，很多朋友不堪顶着炎热每日按时上下班打卡的困扰，或许都决定买一辆新车。大侠上车今天为大家盘点了6月份即将上市的几款重磅新能源新车，它们共有补贴、不限号不限行的优点，并且续航和性价比也各有优势，我们一起来看一看。
比亚迪汉EV/DM
王朝序列的新成员，比亚迪首款中大型纯电轿车比亚迪汉，自官方公布这款车以来就收到了大量的关注。新车于5月19日开启了预售，价格区间为23万—28万元，包含了3款EV车型和一款DM车型。
再来复习一下新车各项参数，EV车型长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。内饰部分由奔驰S级设计师设计，红黑配置加上旋转中控大屏，非常有档次感，新车搭载了DiLink3.0系统，主被动配置都很丰富。动力方面，EV两个版本的最大功率分别为222马力和494马力，百公里加速最快3.9s，工况续航分别为550km和605km，而混动版本是2.0T发动机+电动机，工况续航为81km。
广汽新能源Aion V
广汽新能源从上市第一款新车Aion S开始就收获了良好的口碑和销量，高智能的互联系统和优秀的续航里程表现收获了不少"忠实粉丝"。
广汽新能源全新紧凑型纯电SUV Aion V将于6月16日正式上市。新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距达到2830mm。内部将搭载载华为5G芯片、AR实景导航以及科大讯飞2.0飞鱼语音。动力方面，推出续航400/530/600km三个版本，作为一款紧凑型SUV它的轴距甚至达到了2830mm，非常具有优势。新车已开启预售，补贴后预售价格为17万元起。
起亚K3纯电动
新一代起亚K3于去年5月份上市，燃油版和PHEV版本在售，此前说要9月份上市的纯电版本如今将提前三个月与消费者见面。
新车长宽高分别为4650/1780/1456mm，轴距为2700mm，除长度外与燃油车保持一致，造型也是一样。主要是动力方面，起亚K3纯电动搭载一台最大功率为184Ps的永磁同步电机，新车配备了容量约为56.5kWh的三元锂电池，其NEDC续航里程可达到490km。
长安CS55 E-Rock
亮相于去年广州车展的长安CS55 E-Rock即将于本月上市，这是一款基于长安CS55打造的紧凑型纯电SUV，长宽高分别为4515mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm。动力部分，新车使用了一体化三合一电驱总成，匹配由比亚迪提供的三元锂电池组，拥有160wh/kg的能量密度，NEDC续航里程为605km，续航表现非常出色。
五菱宏光MINI EV
此前我们介绍过这款由五菱宏光推出的全新微型四座电动车，新车于5月28日开启了预售，亮点在于2.98万-3.88万元的价格区间，吸引了不少消费者的关注，目前新车订单量已经破万。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的电机。续航部分，该车提供了容量为144Ah和96Ah的三元锂离子电池组，其NEDC续航里程分别对应的是170km和120km两种版本。为了解决低温使用电池损耗问题，新车还搭载了加热充电和保温技术。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、广州车展上现代展示的氢能源NEXO 会是未来新能源汽车的最优解？

在今年最后一场汽车大戏广州车展上，现代展示了一台氢燃料电池车型 NEXO。不过似乎大家对它的关注并不高，因为大家的目光都投向了全新名图，而且氢燃料能源目前在国内没有什么市场，更没有多少自上而下的倾斜。

不过咱们把目光放长远些，氢燃料电池汽车会取代纯电车成为未来新能源汽车市场的最优解吗？

取代纯电车是因为纯电车还有太多太多不完善的地方了。随着新能源汽车或者更加准确的说纯电车市场销量的提升，越来越多的纯电车开始穿梭在大街小巷，可随之引起的各种安全事件也随之而来。

最严重也是最引人担忧的事莫过于车辆自燃。不得不说，纯电车自燃的概率也太高了点了，今年以来网友们已经撒了好几把孜然了，特斯拉、宝马、理想等等知名品牌都都出现过电动车自燃事件。

从技术角度上说，电动车自燃可能避免不了。当前电动车主要使用的是三元锂电池，这种电池虽然续航能力强、充电快，但从设计角度上来说就很容易造成短路，典型的例子就是这种类型的电池无法像比亚迪的刀片电池一样做针刺实验。

除了设计有问题，还有供应商的水平参差不齐，有些新能源汽车品牌一款车就有七八家供应商，谁能保证你的纯电车电池就一定靠谱？

除了自燃外还有各种安全风险，比如电池包遭遇碰撞，南方地区常见的水泡等等，再加上现在虽然有了足够完备的电池回收技术，但成本较高很难做到收支平衡，报废的电池和电动车怎么办？还有续航、充电桩少等等问题。

所以，氢燃料汽车的出现就像是一个解决未来汽车发展的新答案。

现在80%的用户都是因为限号限牌等因素才选择的纯电动车，就算是PHEV（插电混合）车型也依旧有充电的烦恼。所以被誉为未来最佳出行解决方案的氢燃料电池车在未来就很有可能替代纯电动力。

我们继续说回现代在车展上展出的这台NEXO车型。这款受到韩国政府大力推崇的车型在韩国市场相当热销，今年前三季度就售出了近5100台（相当于一个高端车型在重庆市的销量）。热销的原因也很简单，简单好看还实用。

其实从本质上来说，这款氢燃料电池车还是通过电池供能电机驱动，永磁同步电机最大功率只有120kW，最大扭矩为395N.m，官方零百加速在10s外。从动力参数来看，这款车就是相貌平平古天乐，但是它的续航能力可达800km。

这台氢燃料电池的优势在于氢燃料的氢气和氧气燃烧之后产生的电化学反应可以生产电力供给给电机，中间产生的废气物只有水。而在已流行起来的韩国市场，这种氢能源的补充十分方便，充气就和现在咱们的出租车一样，最关键的是，充一次气只需要5分钟。

除了现代这款NEXO，还有很多品牌都已研发出了氢燃料电池车型，比如丰田的Mirai、长安的氢·CS55（未准确命名）、上汽的MAXUS EUNIQ7、吉利的F12等等。

如果你担心氢燃料电池的安全？那大可放心，至少氢燃料电池车型比如上述几款已上市或者仍在实验室的车型都还没有出现过自燃的情况。拿丰田Mirai举例，这台车现款车型有两个储能罐，均采用了碳纤维+防弹衣面料作外装包裹，最大可承受70兆帕压力，比现在大街上跑的出租车储气罐的20兆帕要高出不少。

不止是我一个人关注到了氢燃料电池车型，最近有消息称长城将在明年量产首款氢燃料电池车型，请注意是旗下量产，也就是说明年最迟后年我们就能买到了。这使得氢燃料电池从边缘地带一下成为了众人心中的“未来终极能源”。

但目前来看，对于氢燃料电池的发展并不是很乐观，主要还是氢燃料的前段还未能形成规模，制氢、储氢、加氢等各个环节都未能落到实处，你看纯电车流行这么久了充电桩还是没能大量普及，刚起的氢燃料车型又需要多少加氢站呢？

而且这还不是一家企业甚至一个行业就能解决的问题，很有可能需要全球的汽车国家和行业合作。所以在2019年本田就宣布终止燃料电池的研发，戴姆勒（奔驰母公司）也在今年4月终止研发，理由都是研发和普及成本太高。

所以，这对我们来说，是不是一条真正的可以实现弯道超车的道路呢？反正在燃料电池和电动车之间，我肯定会选氢燃料电池车，更安全也更环保。

写在最后

未来的车是什么样的？这不仅仅是老师给一年级小学生布置的作文题目，也是所有汽车巨头思考的问题，从今年车展发布的一款款概念车来看，新能源、智能化、科技化、共享化是最大的主题。不过简单的把新能源等同于纯电车，是不是有些太无趣了？

至少从环保角度去看，更安全续航能力更强的氢燃料电池才是未来汽车动力的最终发展方向。

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3、比亚迪秦PLUS官图发布 广州车展首发/搭载插混系统

日前，比亚迪发布了 秦PLUS的官图，预定在11月20号的广州车展上正式首发。这款新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，搭载骁云－插混专用1.5L高效发动机。

外观方面，秦PLUS沿用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，乍一看和汉十分相似；大尺寸的中网内部还有镀铬进行装饰，并且两侧大灯还用镀铬条进行连接，车型的LOGO采用了“秦”而非BYD标志，设计感更足。

车身侧面整体比较流畅，在后翼子板处做了凸起设计，看上去更有肌肉感；车尾则沿袭了汉的设计，龙爪尾灯加上贯穿式灯组造型，识别度很高。

动力方面，秦PLUS搭载了一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，根据官方的消息，这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

洋葱点评：近些年，比亚迪在新车的投放上速度明显加快，从比亚迪唐到汉，以及秦Pro、宋PLUS等车型。而秦PLUS采用全新底盘平台，其尺寸/轴距对比秦Pro更大（秦＜秦Pro＜秦PLUS），在设计和技术上有了新的突破，并搭载全新的插混系统，比亚迪在新能源领域将会进一步提升。

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4、2020广州车展：比亚迪秦PLUS实车发布

在本届广州车展上，比亚迪全新 秦PLUS正式首发亮相，新车将搭载全新DM-i插电式混动系统，官方内透露其综合工况容油耗低于4.0L/100km（不充电），预计今年底或明年初正式发售。

秦PLUS定位为A+级轿车，其外观部分继承了汉DM的设计语言，六边形前格栅采用点阵中网填充，并被横向拉长，前脸看起来很有视觉冲击力。

从尾部看，新车采用了贯穿式尾灯设计，排气为隐藏式，配合全新设计的多辐式轮毂，整车看起来更年轻、时尚。

动力方面，新车将搭载比亚迪最新开发的DM-i混动系统，配备的的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，压缩比达到15.5:1，热效率达到了43%。传动系统方面，与发动机匹配的是与日系混动车类似的E-CVT动力耦合机构。

参考之前比亚迪官方发布的信息，这套动力总成相比现役的DM-p混动系统有着更出色的燃油经济性，即便是全程不充电，整车综合油耗也将低于4L/100km。而与日系卡罗拉双擎、凌派锐混不同的是，该车还支持纯电模式，这意味着秦PLUS一样可以享受绿牌、免购置税等新能源汽车政策福利。

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5、比亚迪秦PLUS即将亮相广州车展，外观似“汉”，采用全新插混动力

11月20日开幕的广州车展上，比亚迪将会带来全新轿车—— 秦PLUS，新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，采用全新的设计语言，还将搭载全新的超级混动技术。新车或将于明年上市，目前一些新车信息已经被发布出来。

比亚迪全新秦PLUS外观采用与比亚迪汉一脉相承的全新"龙颜"设计理念，尺寸更大的"龙嘴"前格栅与全新设计的 "龙甲"带来强烈的感官冲击。

车身侧面线条简洁明朗，腰线由车头一直贯穿带车尾，同时在C柱位置稍稍上扬，搭配18寸的多幅式铝合金轮毂，看上去更加运动。

尾部贯穿龙爪灯组进行熏黑处理，更具科技感，灯组上方的slogan也变为最新的设计字体。

参考比亚迪秦Pro长宽高4765mm×1837mm×1500mm的数据，新车势必在车长和车宽上有所提升。

动力方面，秦PLUS采用超级混动DM-i技术，这项技术使用的骁云插混专用1.5L高效发动机可以达到43%的全球量产汽油发动机最高热效率，此外，这款骁云插混专用1.5L高效发动机还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点，再配合其他的核心零部件，使得搭载超级混动技术的秦PLUS即使不充电，百公里油耗也低至3.8L。

现阶段，秦系列有秦和秦pro两款新能源车型，合计销量并不乐观。由于使用相同的混动系统，行驶品质差成为共有缺点。此外，外观设计也是秦系列的一大短板，秦与早期F3差别不大，形态老旧；后期推出秦Pro虽采用龙颜造型，但是与大气的唐和汉相比，这个造型用在紧凑级轿车上反而变得突兀。

此次将要发布的秦PLUS，外观与比亚迪汉较为相似，再配合高效发动机的加入，相信可以重新获得市场的认可。

（图片来自网络，如侵权，请联系作者删除）

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6、比亚迪全新混动车型亮相广州车展，一箱油跑1000公里不再是梦

众所周知，比亚迪是国内为数不多在新能源车型领域能自给自足的车企，它不仅拥有行业领先的三电系统，同时它还在动力电池方面走的比同行对手要前，业界首创刀片电池更是彻底解决电池稳定性不足而导致的自燃问题。

在本届广州车展中，当所有人以为比亚迪又要发布新款纯电产品时，它却不按套路出牌，而是发布全新插电混动版 秦PLUS，乍听起来感觉平平无奇，不就是一辆插电混合动力车型而已，有那么值得被关注吗？但事实并非如此，它的影响力丝毫不输刀片电池，具体里面蕴含着哪些黑科技？不妨先从外观看起。

新车采用Dragon Face家族设计语言，来到今天，比亚迪纯电车型和燃油插混车型拥有着两种不同Dragon Face设计思路，前者采用封闭式进气格栅，配合上狭长犀利的大灯，看起来非常具有未来感，而后者由于内燃机的存在，前脸位置必须要有足够的进气区域，所以可以看到秦PLUS插混版前脸布置了大尺寸的“龙嘴”，同时大灯也更加的宽，与纯电版相比是另一种味道，看起来更加富有攻击性。而比亚迪标志性的浮雕设计自然不会缺席，“秦”标识被镶嵌在连接两侧大灯的银色饰板当中，具有极高辨识度。

侧面线条简洁流畅，搭配上不太明显的溜背造型设计，让整车不会过分偏重年轻化，即便是年纪稍大的消费者也能轻松驾驭。轮毂尺寸为18英寸，内部造型呈多辐条样式，运动感十足。

车尾依然是比亚迪旗下产品常用的贯穿式LED尾灯，不过细节位置经过重新设计，比如内部灯组呈倾斜竖状排布，点亮后显得更加漂亮、精致。底部包围样式非常复杂，由上至下都带有不同的曲面和弧度，设计感突出。另外，上方中央位置的比亚迪英文标志字体换用新型设计，看起来更显高端。

说完最不重要的外观，接下来可以说说这辆车的动力系统。与之前主打性能的DM-P平台不同，此次秦PLUS诞生自DM-I平台，该平台最大特点就是主打超低油耗。比亚迪将搭载在秦PLUS身上这套动力系统称为超级混动，之所以谓之超级，很大程度是由于这具拥有43%超高热效率的1.5L发动机，为了达到这一目标，比亚迪应用了15.5:1超高压缩比、阿特金森循环、电动压缩机，发电机以及EGR废气再循环等。最大马力110匹，峰值扭矩135Nm，即便是在亏电状态下百公里油耗仅为3.8L，可以想象如果在混合动力工况下，燃油经济性将会进一步提升。另外，别看这是主打高燃烧效率的插混平台，但秦PLUS百公里加速时间依然能进到7秒俱乐部，充沛的动力已经超越同级大多数竞品车型。 

除此之外，关于电池容量、驱动电机功率等核心部件官方并没有透露太多详细信息，只是在传动系统方面称会使用E-CVT变速箱，个人猜测这里面采用与丰田相同的行星齿轮组结构，因为在此之前比亚迪和丰田就关于混动领域方面合作有过深入探讨，并且在签署了一系列合作文件。

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很显然，秦PLUS不仅拥有更加成熟的家族化设计，同时动力系统也从过去一味追求高性能转而向高效燃烧效率发展，或许在秦PLUS身上体会不到酣畅淋漓的加速体验，但更平顺的驾乘体验以及更漂亮的油耗数字更符合国人的用车习惯和需求。而且比亚迪秦PLUS很好的弥补秦系列在A+级的市场空白，使其更有实力与合资品牌车型掰掰手腕。如果未来能定出一个具有诚意的售价，爆款绝对是妥妥地。

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7、比亚迪秦PLUS正式在广州车展亮相

11月20日比亚迪 秦PLUS正式亮相。新车定位于紧凑型轿车。动力上，搭载1.5L发动机+电动机的插电式混动系统，其中最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛米，纯电续航60-80km。

外观方面，新车基于比亚迪全新DM-i平台打造而来，外观上采用了全新的"龙颜"设计，前脸采用了点阵式进气格栅，贯穿式灯带具有很高的辨识度，中间的秦随灯带一起点亮，两侧配备了矩阵式大灯组。下包围为贯穿式进气格栅，中心为毫米波雷达，象征新车支持L2级自动驾驶。底部熏黑的前唇，使整体前脸造型运动霸气。

车身侧面，凌厉的车身线条、溜背式车身设计，再搭配10幅熏黑运动式轮毂，使整体车身造型看似更加运动。此外，左后翼子板加入充电接口，彰显新能源身份。新车的轮毂融入了发光的设计，科技感十足。尾部整体圆润饱满。贯穿式尾灯组，与前大灯相呼应，提高整车的辨识度和科技感。下包围为乳白色的扩散器，提高整车的运动特性。

内饰方面，全液晶仪表盘搭配斜拉悬浮式中控大屏，显示效果细腻，科技感十足。门内饰、中央扶手、中控台、方向盘都是用软性材质包裹，提高整车的豪华度。使整体内饰即豪华科技，又十分运动。

动力方面，新车搭载了1.5L发动机+电动机的DM-i插混系统，其中发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米.热效率可以达到43%，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等特点，纯电续航60-80km。

综述，比亚迪新款秦PLUS无论在动力方面，还是豪华科技方面，相对竞品，做得更好。比亚迪秦本来就是分受用户喜爱，亮相比亚迪秦PLUS这款车后，后受到更多用户的关注。

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8、广州车展前瞻：丰田RAV4插混首发亮相，比亚迪秦PLUS混动可期

伴随着北京车展的落幕，2020年车圈里最后一场重要车展也随即拉开帷幕。

相比以往国内四大车展来说，作为收官之战的广州车展，往往是不少车企最为看重的，几乎是发布重磅新车的重要展会。虽然今年受制于疫情影响，车展时间跨度不大，但据氢云链统计发现，本届广州车展也将有数十款重磅新车迎来首发或者上市，其中包括宝马、大众、丰田等主流车企都带来了自家的压轴车型。而今天氢云链率先给大家带来3款新能源新车，赶快先睹为快吧！

新款 捷豹F-PACE插混

据悉，此次捷豹在即将到来的广州车展上会带来新款捷豹F-Pace，虽然只是中期改款车型，但新款捷豹F-PACE的变化并不小，全新造型的中网格栅和重新设计的中控台，值得注意的是新款捷豹F-Pace还将搭载插电式混动系统，还是非常让人值得期待的。

外观方面，总的来说，新款F-PACE整体造型没有变化，但在细节上还是有较大的调整。例如新车大灯造型及内部结构都有所变化，与此同时，前脸下部格栅造型也进行了调整，看起来更加运动。

内饰方面，新车搭载了全新的12.3英寸全液晶仪表盘和11.4英寸弧面中控屏，同时在智能方面也有了较大的提升。

动力方面，动力方面,捷豹F-Pace提供2.0T、3.0T发动机以及2.0T于电动机组成的插电式混合动力系统。其中2.0T发动机最大功率184kW（250PS）；配有48V轻混系统的3.0T发动机最大功率250kW（340PS），而插混系统综合最大功率为295kW（401PS）。

丰田RAV4插混

在不久之前，国产全新RAV4已经正式上市，而氢云链从相关渠道了解到，丰田RAV4插电混动版有望明年引入国内，而且将在广州车展上正式亮相。凭借RAV4的加速、省油等优良特性，相信当RAV4插电混动版正式上市之后，综合竞争力应该不会太差。

外观方面，和全新RAV4燃油版一样，新车下部采用采用金属设计，特别是前大灯单元、前格栅和尾部防滑板均采用深色电镀处理，而充电口隐藏在左侧翼子板上。

内饰方面，新车配备有运动型座椅，在驾驶员仪表显示屏中已经添加了特定的插电式混合动力汽车内容。

动力方面，丰田RAV4插混版搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。这套系统综合功率达225kW（306马力），在EV模式下，性能可与2.0升汽油车型媲美，在10s内可实现0-100km/h的加速。

比亚迪秦PLUS插混

今日，氢云链从比亚迪官方了解到，比亚迪正式宣布全新A+级轿车将正式命名为“秦PLUS”。而且有消息指出，比亚迪秦PLUS将在此次广州车展上正式亮相；虽然目前只有几张渲染图，没有更多产品相关的消息流出，但随着这款神秘的A+级轿车入列，氢云链相信比亚迪的市场表现将会更上一层楼。

从渲染图可以看到，新车外观延续了比亚迪最新的家族设计，似乎有点小号“汉”的味道，整体视觉效果上非常具有冲击力，而在车灯方面，新车采用了辨识度极高贯穿式尾灯，灯腔加入了飞镖型设计，营造出十足的动感。在尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan。

动力方面，目前官方尚未公布该车的具体细节以及动力信息，但预计将搭载刚刚发布的超级混动技术。

氢云链总结

由于疫情原因，让今年各大车展的开展时间都相对较为密集，此次广州车展的正式展开，更像是给2020年动荡的汽车行业一个相对平稳的收官。氢云链为此将持续关注，在广州车展现场给大家发回报道。

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9、聚焦广州车展，广汽传祺、本田、比亚迪等新车型重磅亮相

11月20日，备受关注的第十八届广州车展已经盛大开幕，作为“中国汽车市场风向标”，正是各大车企一显身手的大好时机。显然全球各大车企都开始纷纷摩拳擦掌，欲在广州车展这个世界舞台上大显身手，对外展示自家可靠尖端的科技实力。

然而，一说到未来汽车技术发展，那就不得不提今年颇受推崇的新能源汽车技术产业，其中就不乏一些在新能源领域颇有建树的传统车企在此次广州车展大放异彩。那么，今年的广州车展又有哪些重磅新能源和传统燃油车型亮相呢？下面，跟随着小编我，一起来看看此次广州车展正式亮相的三款重磅汽车。

广汽传祺EMPOW?55正式首发

广汽传祺旗下的全新车型EMPOW?55在广州车展正式首发。该车型采用不同以往的全新设计理念，是基于最新GPMA平台下的首款溜背式运动造型的轿车。通过现场发布，我们可以看到全新 EMPOWER的外观设计颇为年轻时尚，并且看起来炫酷十足。通过外观，我们看到其前脸整体造型十分犀利，尤其是大灯造型和下部的运动中网造型设计，看起来未来感十足。

当然，广汽传祺EMPOWER的车身线条看起来力量感十足，两条腰线让整体车身侧面看起来颇具层次感，一条从前翼子板贯穿至车尾，一条呈现出整体上扬的姿势，再配合溜背的造型设计，给人一种硬朗干练，霸气侧漏的感觉。

除此之外，其尾部的造型设计有种宝马M的味道，其中尾部倒“L”型设计的尾灯造型设计十分修长，点亮后视觉感极强。而且夸张的双出式四出尾排看起来极具运动氛围。总的来说，它全身上下都充满了炫酷的未来科技感。而因为官方暂未公布配置数据和动力参数，所以在这里不做过多的介绍，但根据其夸张的尾排布局来看，后期表现真的是值得期待。

全新本田M-NV换标升级

在合资车企中是，东风本田的表现确实值得称赞。其中本田思域和CRV的表现无疑是成功的。在这次广州车展上新推出的纯电动SUV本田M-NV，无疑是东风本田展台最为耀眼的新星。

通过外观，我们可以看到本田M-NV是基于X-RV打造的纯电动车型，也可以说是X-NV的升级版车型。当然，这台M-NV隶属于思铭品牌，并没有采用本田Logo，整体设计风格还是十分运动和动感的。

内饰方面和X-NV还是有很大区别的，新车采用全液晶仪表盘+中控大屏设计凸显其纯电属性，除此之外，SBW按键式换挡机构看起来科技感十足。另外，全车内饰搭配也比较有质感，配合镀铬元素装饰，内饰看起来精致感十足。

动力配置也值得一提，作为一款纯电动汽车，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280Nm。并配宁德时代三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度170Wh/kg。整车纯电续航里程480km，最高车速可达140km/h。不得不说，本田M-NV的产品力十足，加之东风本田的良好口碑，这种动力配置在日后肯定深受广大车主喜爱，其后期市场表现还是值得期待的。

比亚迪秦PLUS又爆黑科技

来到比亚迪展台，引爆全场的无疑是全新推出的比亚迪秦PLUS。从外观设计风格来看，该款A+级混动汽车不仅沿用了比亚迪“Dragon Face?3.0”的全新设计理念，并且在其之上融入了新元素，注入了新活力。标志性的前脸设计，能给人一种极具东方韵味的视觉冲击感。而且，溜背的造型设计配合圆润的车身线条看起来流畅自然，动感十足。尾部贯穿式熏黑尾灯看起来极具现代科技感，点亮后视觉效果十分不错。

然而，本次车展，全新比亚迪秦PLUS的内饰设计并未对外展出，也只能等待后续持续关注了。但比亚迪秦PLUS的亮点在源于于它的动力总成，而且在本次车展上也备受关注，是比亚迪展台全场的亮点之一。目前，全新比亚迪秦PLUS基于比亚迪全新DM-平台打造，配备了比亚迪发布的全新DM-i超级混动系统，和一台骁云-插混专用1.5L高功率自然吸气发动机，并提供惊人的43%的热效率。可见，全新比亚迪秦PLUS的超级混动技术将带来前所未有的低功耗表现，又是比亚迪的黑科技之一，其后续搭载上市还是颇为期待的。

汽车网评：自主品牌车企与传统品牌车企正在加快产品时代革新

通过以上三款车型品牌来看，都是这次广州车展各自展台的极具代表车型，分别在传统燃油车，新能源纯电动、以及混合动力领域纷纷推出极具代表的车型款式。深挖下来，还是十分契合本次广州车展“新科技，新生活”的主题，总体上看，各家车企推出的新款车型在外观，内饰及配置上都极具现代化，也更加符合未来主流年轻消费群体的发展趋势。相信大家都和我一样期待它们的到来，一起拭目以待吧。

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10、今年的广州车展，有什么20w左右的新能源车推荐吗？

20万左右的新能源车很多，广州本田，一汽大众都有