美国最便宜的电动汽车

1、廉价汽油和宽松的美国燃油经济法规给特斯拉电动汽车销售带来困扰

特斯Model3

 电动汽车有一个可以挑战世界上所有的创新的顽固的敌人：低油价。

考虑到自上个世纪90年代以来美国联邦汽油税一直没有提高，在过去10年中电动汽车取得的任何市场份额实际上都是非同寻常的。预算有限的消费者如果算一算，会发现以比汽油车更高的标价购买的电动汽车将无法在数年内让消费者获得回报。

那还是当时汽油价格处于美国史上高位的时候。随着冠状病毒流行期间需求暴跌导致的价格下降，石油价格跌至每桶20美元以下，汽油价格跌至每加仑1美元以下，主张电动汽车的高性价比的理论依据已经逐渐消失。

由于逐步取消了7,500美元的联邦税收抵免，特斯拉已经在考虑如何应对市场需求的下降。因此，美国廉价的汽油将无助于该公司的事业。

特朗普政府撤回联邦燃料经济法规则加剧了这种挑战。在新的EPA / DOT规则（美国环境保护局和交通部的新清洁汽车规则）下，汽车制造商将在2026年实现每加仑约40英里的MPG（平均燃油经济性标准），比之前奥巴马时代的46英里的MPG标准宽松了很多。

2020年3月31日，密西西比州布兰登加油站的汽油价格。?Julio Cortez/美联社照片

 对于特斯拉而言，廉价汽油加上较宽松的MPG将是双重打击。虽然这不会损害该公司在美国继续销售昂贵豪华车的能力。但是，这确实损害了特斯拉在廉价大众汽车市场的增长，并且有可能破坏其前期的皮卡车业务。

据测算特斯拉Cybertruck卡车在每加仑4美元的市场环境中具有很大的吸引力，因为全尺寸皮卡还没有被MPG标准关注到。但是，由于现在的汽油价格为每加仑1美元，因此消费者就更缺乏动力尝试使用实验性的电动卡车。

因此，现在发生了两件事——较低的汽油价格和较宽松的燃油标准，两件事对特斯拉都不是什么好事。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）。?Hong Jae C. Hong /美联社

 然而，也不都是坏消息。特斯拉（Tesla）已经成功说服了世界主要的传统汽车制造商提高他们在电动汽车方面的投入。继“柴油门”丑闻之后，大众汽车将其大部分研发工作转移到了电动汽车上，通用汽车计划在未来三年内推出22款新的电动车型。因此，对于电动车行业来说，尽管油价和联邦法规问题带来了困扰，但是，车企大规模退出电动化的可能性不大。

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2、投入270亿美元！通用汽车要超越特斯拉，做美国电动车一哥

上周，大众集团宣布增加对电动车和数字化的投资金额，加快追赶特斯拉的脚步。甚至外媒报道称，大众集团打算卖掉布加迪和兰博基尼，这样就有更多的资金投入新技术。很快，另一家巨头也跟进了，这就是通用汽车。

通用汽车CEO玛丽·博拉周四在出席一场大会的时候表示，他们正在加速推进电动化，目标是向特斯拉发起挑战，成为全球电动汽车领先者。通用汽车将提供丰富的电动车产品阵容，价格从3万美元以下到10万美元以上都能覆盖，力求让所有人都能找到属于自己的电动车。

玛丽·博拉表示，电动汽车能够帮助通用汽车补齐短板，因为通用在美国东西海岸城市的份额历来不高，而这里恰恰是电动汽车热销的地区，所以电动汽车能为通用汽车每年增加28万辆左右的销量，而通用汽车的目标是成为北美电动汽车第一名。

为此，通用汽车计划到2023年将电动汽车和自动驾驶汽车的支出增加到270亿美元，比之前的计划提高了35%，同时还计划加快推出12款新的电动车型。

在CEO表态后，通用汽车股价有所上涨，不过依然远不及特斯拉，后者的市值已经是通用汽车的八倍之多。因此不断有投资者敦促通用汽车将电动车和燃油车业务分开，对此玛丽·博拉表示，她认为没有必要，因为整合电动车和内燃机车业务也存在优势，电动车最多能共享传统燃油车70%的部件。

通用汽车确认将加快新电动汽车的推出，到2025年将在全球范围内提供30款电动汽车，比原计划2023年之前推出20款电动汽车的目标有所提升。

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3、现在新能源汽车像美国特斯拉纯电动车新闻里说充一次电可跑500公里左右，最高时速210公里左右，0至

电能取代燃油是大趋势。
全球石油储量仅够人类使用几十年了。
另外比亚迪的秦，百公里加速也很强悍，在6秒内。

4、老外车评人测评美国最便宜的电动车，竟然是中国制造！

车见万宜讯——目前全球汽车市场正处在一场激动人心的新能源变革趋势中，毫不夸张地说，新能源汽车的未来与每个人息息相关。不过，在这场变革之中，老年代步车时不时乱入大家的视野，在国内民间市场走俏之后，中国制造的老年代步车出征海外，凭借着超低价格引起了海外友人的热烈关注，不过老年代步车们收获的评价似乎不太友好，一起来看看国外网友怎么评价国产老年代步车！

左为康迪K27，右为常力电动车

Jason Torchinsky是美国一位知名汽车博主，此前他曾发表文章详细介绍了在美国能买到的最便宜的电动车——来自江苏常州的常力电动车。不过最近他又发现了一款产自中国号称美国境内最便宜的电动汽车——来自浙江金华的康迪 K27。

据这位小哥介绍，这辆中国制造的康迪 K27在美国网上售价为12,999美元（含联邦税收抵免，否则售价为19,999美元），比常力的930美元基础售价高得多。从外观上看，康迪K27虽然缺少常力电动车异想天开的魅力（和时髦的“ FASHION”贴纸），但K27的外观显然正常多了，看上去有点像新款Mini，然而外壳塑料感满满。尽管K27尺寸很小，但似乎也称得上是一辆真正的四门汽车。

据介绍，康迪K27的电机功率约为19.5kW，最高时速高达100km/h，在美国高速公路上可以勉强行驶，而17.7 kWh的电池组只能满足160公里的续航里程，考虑到空调、温度、寻找充电站等因素，实际满足使用的行驶里程堪忧。

值得注意的是，据小哥介绍，康迪K27内部图片显示其具有现代化的中控台，该中控台带有一块中央LCD大屏幕，但是仪表盘上的转速表让小哥本人感到非常迷惑。

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5、为何美国没有大力发展电动汽车

因为拿住石油就是拿住全球经济，所以他们不愿意推广可替代石油产品。

6、在美国可以骑中国的电动车吗

在美国是可以骑中国的电动车的，不过在美国是很少能看到电动车的。

因为美国是目前世界上经济实力最强的国家，工业化程度非常高，该国汽车早就已经开始大面积普及，没雇人都习惯开车出行，很少有没有车的家庭，很多家庭甚至人手一辆，而且美国地广人稀，一般家和工作的地方距离都比较远，骑电动车非常耗时，所以美国人很少买电动车。

(6)美国最便宜的电动汽车扩展资料

美国国会于2001年正式通过了联邦电动自行车法，除了少数州把电动自行车作为机动车辆管理外，联邦和大多数州都把电动自行车作为普通车辆管理，美国绝大部分的州都有通过立法规定电动自行车的合法地位，只是他们对于允许上路的电动自自行车规则进行了界定。

对于电动自行车的相关手续，大部分州都规定不需要办理产权证书、不需要登记上牌、不需要交纳税费，只有比较少数的州规定需要上牌或办理产权证。

7、6、最早的电动汽车是？ A、1847年，美国的法莫(M.Farmer)制造的无导轨蓄电池电动汽车

A、1847年，美国的法莫(M.Farmer)制造的无导轨蓄电池电动汽车

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8、国产电动汽车跟外国产的相比，真的很low吗？

众所之知美国是工业，文化 ，经济这些领域的领头大哥，咱家种花人，玩的都是农业。 后半部分才玩命的追工业，在这三儿也不多说那些别的国家大事，今天就聊聊美国的电动车与自己“家”产的电动车对比。

想必各位车主通过美国大片也大概了解，美国人是偏喜欢强悍的，极具个人英雄主义的精神，对比之下，我们都是一根筷子扳得断，一把筷子扳不断的信念，这也就是导致了，两个国家之间造车的风格截然相反，也就具有国家的特色。

美国特斯拉最近致力于无人驾驶，而中国一直在致力于发展新能源汽车，这也是国情需要，毕竟车辆日益剧增， 中国的电动汽车，此类汽车推出的口号，安全，环保，减噪，但是此类车型的技术并不是很成熟。最致命的点在于电池，和充电，再加上国民的接受能力不强，所以此类车型的推广，任重而道远！

而美国的特斯拉对于电动汽车的研究已经十几年了，而最近频发的特斯拉“杀人”事故，无人驾驶“杀人”，碰撞导致电池引燃“杀人”，中外网友调侃说道：特斯拉是在拿人命验车，调侃的有点言过其实了，但此番言论，也坐实了，美国的电动汽车的技术，并不像外界所传的，已经迈入到成熟阶段了。

反观我国的电动汽车，虽然推广较慢，但购买电动汽车的车主，对新能源汽车的态度比购买之前的态度有所改观。出远门不方便，充电地点太少，优点：省钱，还是省钱！我国的新能源汽车虽然推广较慢，但是胜在安全，  毕竟我国的观念是以人为本，从问世以来，负面新闻几乎没有，特大事故0！这也体现出，我国在制车行业的观念：以人为本，一步一个脚印的发展！

对比之下而言，国内电动汽车的发展技术与美国电动汽车相比较，差距还是蛮大的！