大众概念电动汽车volkswagen

1、电动车新战场开打：特斯拉和大众汽车将争夺16.4万元价位

电动汽车市场将更加平易近人——特斯拉和大众这两个电动汽车市场的领头羊，现在都已经准备把电动汽车的起价打到约2.5（16.4万元）万到3万美元（19.7万元人民币）。

在关于电动车的调查中，电动车新车的价格始终是新买家最关心的问题之一。在豪华车领域，许多电动车在价格和性能上已经赶上了化石燃料动力的同类车型。然而这种情况在低端市场就不那么容易达到了。

现在，电池技术的改进开始使汽车制造商能够以较低的价格在电动汽车上达到更高的性能，特别是更长的续航里程。

两家主要的电动汽车制造商都宣布了令人信服的电动汽车计划，起价应该在约2.5万美元到3万美元之间。9月，特斯拉宣布，它将利用新的电池技术制造一款新的小型长程电动汽车，起价为2.5万美元。

马斯克在公告中评论道：“特斯拉将制造一款引人注目的2.5万美元的电动汽车，同时也是完全自动的。”马斯克还补充说，这款价值2.5万美元的新型电动汽车将在三年左右的时间内上市，届时特斯拉将加大新型电池电芯的生产力度。

大众汽车显然也加入了新型小型电动汽车的下市场竞争。路透社今天报道称，大众已经为一个新的 "小型BEV "汽车项目开了绿灯，该项目起步价为2.4万-3万美元。

"在这个被称为 "小型BEV(电池电动车) "的项目下，工程师们正在竞相开发一款与Polo车差不多大小的纯电池驱动汽车，其售价将在2万至2.5万欧元(2.4万至3万美元)之间。"目前还没有关于大众计划何时将这款新的更便宜的电动车推向市场的消息。

大众最近推出的ID.3电动汽车起价接近相当于3.4万美元（22.36万元人民币）。它在尺寸上更接近于大众高尔夫，而大众Polo的尺寸则更小一些。

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2、据报道，大众汽车计划提前开发面向大众市场的小型电动汽车，以应对更严格的气候法规。

据报道，大众汽车计划提前开发面向大众市场的小型电动汽车，以应对更严格的气候法规。

3、大众进军电动汽车市场 帕萨特将停产 工厂转入投产ID.4

近日有消息显示，大众帕萨特车型在美国田纳西州查塔努加工厂的生产已接近尾声内，容大众计划于2023年停止帕萨特在美国的生产与销售工作。大众首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）在一份声明中表示：“我们已决定取消美国的帕萨特汽车，查塔努加制造的Atlas（国内为途昂）成功表明，SUV的销售趋势非常坚定。”此外，大众汽车正加速进军电动汽车市场，目前已计划投资8亿美元扩建查塔努加工厂。从2022年开始，在美国出售的ID.4将在查塔努加工厂生产，2023年将达到满负荷生产状态。

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4、大众汽车决定保留帕萨特车型 或于2023年推出电动版

8月24日，据外媒报道，在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，大众汽车最终决定继续推出第九代车型。

此前，大众集团董事长赫伯特 迪斯（Herbert Diess）曾对帕萨特是否会被替换表示怀疑。他指出，类似尺寸的Arteon车型越来越受欢迎，并计划从2023年起在轿车和旅行车风格中生产广受欢迎的电动ID Vizzion概念车，以此作为不再推出帕萨特的原因。
目前，大众对全新帕萨特是继续采用传统的四门轿车造型，还是采用Superb的五门掀背设计，还有待观察。但可以肯定的是，这种车型将继续生产下去。更长的轴距和更宽的轮距设置，将提供比今天的车型更大的车内空间。新车可能有一个更保守的设计，以区分Arteon和ID Vizzion。
帕萨特于1973年首次投产，销量累计达到3000万辆，成为销量仅次于高尔夫的大众汽车第二款最为成功的车型。尽管帕萨特取得了持续的成功，但外界对帕萨特在全球主要市场持续销售前景的担忧，让人们严重怀疑它能否超越目前的第八代高尔夫车型。
在最近决定批准第九代拍萨特车型之前，赫伯特 迪斯表示，不确定公司是否需要三款规模相似、同时在同一细分市场竞争的车型。
大众汽车在中国通过不同的销售渠道销售美国和欧洲版帕萨特。据称，来自中国业务的因素是决定继续生产第九代拍萨特车型的关键因素。新车会支持三级自动驾驶技术和5G智能网联功能。

5、大众汽车公布ID.4纯电动SUV预告图 10月即将国产，最晚年底上市

大众汽车近日正式发布了MEB平台首款纯电动SUV车型ID.4的预告图，这款车将会在近期正式发布。根据我们了解的信息，它将会在10月份在国内投产，一汽大众和上汽大众都会投相应的版本推出。至于上市时间，最晚会在今年年底。

从预告图可以看出，这款车会采用ID.系列统一的简洁风格外观造型。ID.的车头同样使用了贯穿式的LED灯组，和ID.3比较相似。而两侧的大灯也使用了简洁而有科技感的LED灯组。

作为一款纯电动车型，设计师已经不需要为进气格栅的设计发愁。该车车头中央是封闭式设计，仅仅在前包围两侧留下了较大的通风孔，一方面是疏导气流，另一方面也为刹车系统引入气流来降温。

作为一款纯电动车型，厂商必定会关注它的空气动力学属性。官方表示，ID.4的空气阻力系数为0.28，这对于一款SUV来说是比较优秀的水平了。

从侧面来看，ID.4的线条十分流畅，车身会提供双色的设计，看上去更加年轻活泼一些，毕竟电动车的车主目前仍以年轻消费者为主。这款车的腰线与侧面底部的线条搭配也十分流畅，多幅是的轮毂也很运动。

作为大众“ Transform 2025+”战略的一部分，大众汽车品牌将在2024年之前在电动汽车上投资110亿欧元。ID.4是大众汽车首款纯电动SUV，是基于新型模块化电动驱动器的第二款车型。该平台仅适用于纯电车型，并由于纯电驱动的紧凑设计而提供了非常宽敞的内部空间。由于0.28的低阻力系数和可扩展的电池系统，ID.4可以实现超过500公里的行驶距离（根据WLTP工况测试）。

据悉，这款纯电动SUV在早期将配备后轮驱动，随后将推出四轮驱动版本。高压电池位于车身底部，平衡了车轴载荷分配并创造最佳的低重心。

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6、未来推4-5款纯电动汽车 大众集团与江淮汽车深化合作

6月11日，行车视线从官方获悉，大众集团与安徽省国资委、江淮汽车集团签署投资协议，进一步加速推进在华电动产品的布局。大众汽车集团CEO迪斯博士线上出席此次签约仪式并签署相关协议，工信部部长苗圩以及德国联邦经济和能源部长阿尔迈特共同出席线上签字仪式。签约各方计划在获得相关部门批准后，于2020年12月31日完成相关交易。
据悉，本次交易完成后，大众集团以及安徽省国资委分别持有安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权。而江淮大众将发行的新股权，在认购完成后大众集团将持有江淮大众75%的股权，大众中国应认购江淮大众等价于45.17亿元注册资本的新股权。与此同时，大众将授予合资公司4-5款纯电动车型项目，帮助合资公司未来进一步深化新能源出行。
此外，合资公司工厂将于2025-2030年全负荷运转，目标年产能20-25万辆，2029年实现35-40万辆的年产能。目前，江淮大众已经上市了思皓E20X，未来4-5款纯电动车的推出，进一步会扩充该品牌的车型矩阵，从而应对即将到来的新能源浪潮。
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7、大众汽车GTX标识将专属纯电动车，并为全轮驱动车型

大众汽车将不会在其即将推出的新款全电动车型上使用其汽油和柴油系列的相同的标识，而是将为即将推出的电动汽车使用GTX， GTX中的X与这些车型是否为全轮驱动有关，这也解释了大众为什么在ID.4跨界车上首次采用这一命名，而高尔夫掀背车ID.3依旧沿用原名称。

外媒表示，将来某个时候可能会推出全轮驱动的ID.3车型，但目前大众将重点关注ID.4 GTX，以及随后推出的更时尚的类似轿跑车的车型ID.5，该车也会将推出GTX版本。

大众汽车技术主席表示，通过电气化大众看到了紧凑型运动车的其他可能性。在ID系列车型中也会发布运动型车，但方式可能有所不同。

直到2024年，ID.3更受欢迎的版本可能才会首次亮相。大众高尔夫eR1或许揭示了未来大众汽车的发展方向，高尔夫eR1是一款功能强大的全轮驱动技术展示车型，并配备有旅行车的车身套件。

ID.4和ID.5的热门版本也值得期待，官方对这两款车型评价很高，透露了将要推出四轮驱动的性能版本。相关负责人驾驶了一辆ID.4 GTX零件测试车，表示这款车型相应非常出色，很好调教，无论是驾驶感受还是操纵力上都很优秀。

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8、大众汽车决定保留帕萨特车型 或于2023年推出电动版

8月24日，据外媒报道，在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，大众汽车最终决定继续推出第九代车型。

此前，大众集团董事长赫伯特 迪斯（Herbert Diess）曾对帕萨特是否会被替换表示怀疑。他指出，类似尺寸的Arteon车型越来越受欢迎，并计划从2023年起在轿车和旅行车风格中生产广受欢迎的电动ID Vizzion概念车，以此作为不再推出帕萨特的原因。
目前，大众对全新帕萨特是继续采用传统的四门轿车造型，还是采用Superb的五门掀背设计，还有待观察。但可以肯定的是，这种车型将继续生产下去。更长的轴距和更宽的轮距设置，将提供比今天的车型更大的车内空间。新车可能有一个更保守的设计，以区分Arteon和ID Vizzion。
帕萨特于1973年首次投产，销量累计达到3000万辆，成为销量仅次于高尔夫的大众汽车第二款最为成功的车型。尽管帕萨特取得了持续的成功，但外界对帕萨特在全球主要市场持续销售前景的担忧，让人们严重怀疑它能否超越目前的第八代高尔夫车型。
在最近决定批准第九代拍萨特车型之前，赫伯特 迪斯表示，不确定公司是否需要三款规模相似、同时在同一细分市场竞争的车型。
大众汽车在中国通过不同的销售渠道销售美国和欧洲版帕萨特。据称，来自中国业务的因素是决定继续生产第九代拍萨特车型的关键因素。新车会支持三级自动驾驶技术和5G智能网联功能。

9、大众汽车集团与福特汽车签署战略协议，布局电动化等领域

6月10日晚，大众汽车集团和福特汽车联合宣布已正式签署战略合作协议，双方将在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作，全球战略联盟将提升双方的运营效率，但不会涉及两家公司之间的交叉持股。
大众汽车集团CEO赫伯特?迪斯表示，“这一合作将有效降低产品研发成本，加快电动车及商用车型在全球更大范围内的推广，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。”福特汽车公司首席运营官吉姆?法利表示，“商用车是福特汽车未来业务将要加速发展的重点领域，通过与大众汽车在这些领域的合作，将能够让双方公司在工程开发、工厂和模具等方面节省大幅支出。”
按照双方签署的协议，从2021年起双方将进一步加强商用车研发，大众商用车将负责城市厢式商用车的开发和生产，福特汽车将主要负责载重一吨的轻型厢式卡车的开发，此外大众汽车还将推出一款基于福特Ranger平台开发的中型皮卡，2022年大众汽车将推出一款由福特汽车研发生产的Amarok系列中型皮卡车；从2022年开始，大众汽车集团和福特汽车将共同开发商用车车型和中型皮卡车型。
此外，福特汽车方面称其计划2023年将基于大众汽车集团MEB平台开发一款面向欧洲市场的纯电动车型。大众汽车集团方面表示，在完成对Argo AI的注资后，将和福特汽车分别与Argo AI开展合作，开发自动驾驶车型；也将与福特汽车探索电动化合作的其他方式。
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