最能跑高端电动汽车

1、电动汽车里面性价比比较高的，能跑得更远的汽车有哪些？

电动汽车的续航问题一直都是消费者比较关心的一个问题，也是电动汽车发展的瓶颈，很多消费者在购买电动汽车的时候也是重点关心电动汽车的续航能力的，但是，汽车市场上有非常多的电动汽车，哪些的电动汽车的续航里程比较长呢？很多消费者在购买新车的时候都是选不到适合自己的车型的，小编今天就来给大家推荐几款续航能力长的电动汽车。

入榜标准

1、在售紧凑型纯电三厢车。停产或者还未上市的车型，本次均不考虑；SUV或尺寸更大车型，咱下次单独再来个榜比比；

2、综合续航里程300公里以上。对于紧凑型家用车来说，要是综合续航里程连300公里都到不了，那肯定是不合适滴；

3、同一车型的不同续航里程按照最高续航里程排名。鉴于有车型因配置不同，存在不同续航里程的情况，这类车型均采用最高续航里程计算。

4、同一续航里程的不同车型，快充时间将是第二位的参考要素。毕竟对于消费者而言，能用更短的时间达到相同的续航里程也很重要。

重要的最先说，排名先放出来，看看你中意的车是否上榜？

1、北汽新能源EU5：提升的不止是续航

（1）补贴后售价为12.99-16.19万元，全系四款车可选；

（2）综合续航里程416/450公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，R500车型慢充9小时，R550车型慢充10小时。

采用北汽全新家族设计的北汽新能源EU5，可以看做是EU400的换代车型，新车除了综合续航里程增加之外，外观、内饰均经过全新设计，不仅辨识度更高，档次感也得到了提升。而动力方面，北汽新能源EU5搭载电池容量53.6千瓦时（R500车型）的三元锂电池，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米。

小结：在本次上榜车型中，北汽新能源EU5的变化无疑是最大的，对于购车预算较为充足的消费者而言，这样一款从里到外均散发着“全新”气息的可靠好伙伴值得关注。

 2、比亚迪秦EV450：整体不错，但明明可以更好的伙伴

（1）补贴后售价为14.99-18.99万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程400公里；

（3）支持快/慢充，快充1.5小时。

相比老款EV300，秦EV450在外观和内饰方面更加精致，高级感也更强，而且新车还配备了12.8英寸的中控大屏，支持下载第三方APP，可玩儿性更高。更重要的是，换装三元锂电池后，秦EV450电池容量提升至60.48千瓦时，电机最大功率161千瓦，峰值扭矩310牛米。

小结：作为比亚迪双车战略之一的秦EV450，定位要高出e5 450半级，这点不管从售价、整车品质等方面都能看出。然而，邦老师要说的是，虽然秦EV450已经很好了，但如果有着同秦Pro一样的设计风格，以及更出色的轻量化设计，无疑将会彻底拉开同竞品（尤其是北汽新能源EU5）的距离，从而遥遥领先。

 3、吉利帝豪EV系列：外观成熟中庸，但调校稍显无趣

（1）补贴后售价为12.98-15.58万元，全系五款车型可选；

（2）综合续航里程300/400公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，450车型慢充9小时，350车型慢充7.5小时。

单说外观和内饰，在续航里程达到400公里级别的紧凑型三厢车中，得益于吉利近些年成熟的设计理念，得益于吉利近些年成熟的设计理念，帝豪EV450这样一款紧凑型轿车，也有了一丝设计感。然而，一旦开起来，帝豪EV450毫无驾驶乐趣的缺点就暴露无遗。在购买层面，邦老师推荐购买续航里程更高的EV450车型，毕竟相同配置下多1万块钱，能多出100公里续航，还是很划算的。

小结：如果仅仅将帝豪EV当做一款比较有设计感的代步车，不奢望能同它有更深层次的“人车合一”的诉求，那么它的确能够圆满的完成将你从A点带到B点的任务。

4、 比亚迪e5 450：朴实无华，专注续航里程的通勤车

（1）补贴后售价为12.99-13.99万元，全系两款车型可选；

（2）综合续航里程400公里；

（3）支持快/慢冲，快充1.5小时。

同本次入榜的其他车型相比，比亚迪e5 450可以说是最朴实无华的存在了，内饰外观均同老款e5 300保持一致，无甚新意。不过，包子有肉不在褶上，比亚迪e5 450最大的亮点在于全系换装三元锂电池，从而避免了在补贴新标实行后失去补贴的尴尬；换装电池后，e5 450能量密度提升至140.97瓦时/千克，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米。

小结：比亚迪e5就是一款实实在在的代步车，不搞唬人的噱头，在保证该价位车型应有品质的前提下，执着的满足那些对续航里程有非常强需求的消费者。

5、 江淮iEVA50：电池配置稍复杂，买续航最高的就对了

（1）补贴后售价为12.25-14.45万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程310/330/400公里；

（3）支持快/慢充，豪华型快充0.7小时，智享型和豪华智享型快充1小时；豪华型慢充7.5小时，智享型和豪华智享型慢充8小时。

所有上榜车型中，江淮iEVA50长的不一定是最好看的，但却一定是最有特点的，邦老师此前曾形容这款车是长了“雀斑”的熊孩子，这幅尊容想要被人喜欢还真得遇到对的人。动力方面，由于采用磷酸铁锂和三元锂两种电池包，电机最大功率分别为85/110千瓦，峰值扭矩为270/330牛米，电池容量更是分为46.5/47/60千瓦时三种。

小结：作为今年江淮新能源计划的首款车型，江淮iEVA50总体来说实力尚可，于现阶段的江淮而言，iEVA50称得上是一款诚意之作，但对比吉利和比亚迪而言，仍旧有非常大的上升空间。

 6、奇瑞艾瑞泽5e：想要保持竞争力，需要赶紧出长续航的新款

（1）补贴后售价为13.98-15.98万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程351公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，慢充8小时。

去年8月就上市的艾瑞泽5e，基本保持了汽油版艾瑞泽5的外观和内饰风格，奇瑞这套家族式的设计至少现在看起来还不算过时。而动力方面，艾瑞泽5e搭载电池容量49千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩276牛米。

小结：按照去年的续航里程来说，艾瑞泽5e 351公里的综合续航里程确实挺有竞争力的，不过当北汽新能源EU5 450、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450相继推出后，艾瑞泽5e还想要继续保持竞争力，就必须得尽快推出新款。

 7、东风风神E70：续航不够，空间来凑

（1）补贴后售价为13.78-14.98万元，全系四款车型可选；

（2）综合续航里程351公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，慢充8小时；

作为东风风神A60 EV的升级版本，东风风神E70在外观内饰方面与老款车型保持了非常高的相似度，设计上中规中矩，除了和江淮iEVA50一样，车头处用了过多蓝色元素之外，没有什么太出格的部分，当然也没有什么出彩的地方。而动力方面，E70搭载电池容量为49.1千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩260牛米。

小结：与本次上榜车型相比，东风风神E70最大的优势在于其宽大的乘坐空间（轴距2700mm）；虽然纯电动车消费者更看重续航里程，不过并不意味着就不追求大空间了。未来E70推出的新款车型，如果能在发扬大空间的优势上，将续航里程增加至主流水平，那就更好了！

8、长安逸动EV300：没有记忆点，但开着却很顺手的上下班通勤车

（1）补贴后售价为12.19-13.69万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程300公里；

（3）支持快/慢充，快充0.8小时，慢充8小时。

和老款汽油版的逸动一样，长安逸动EV300长了一张几乎没有改变的脸，虽然挑不出毛病，但和其他上榜车型相比却稍显过时；内饰不出意外的也是老款车型的样子，好在双色拼接的内饰颜色和旋钮式挡把才没让“整段垮掉”。动力方面，长安逸动EV300配有电池容量为45千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩280牛米。

小结：如果说吉利帝豪设计感很强，那么逸动EV300在设计感方面就普通了许多。考虑到其10万出头的售价，邦老师认为那些对外观不太在意，且预算有限的人或许是个值得考虑的选项。

总结

当然，目前市面上在售的紧凑型三厢车数量远不止以上8款，但通过排行榜，我们能清晰地看到，如果想保持一定竞争力，综合续航里程保证在300+公里以上是基础，而想要尽可能的被消费者关注，综合续航里程就必须得上到400+公里才可以。因为对国人而言，紧凑型三厢车多数是为家庭而买，所以相对微型车，续航里程的重要性甚至能够成为决定购买的唯一因素，这一点相貌平平的比亚迪e5 450可以作证，今年3月3798辆和4月4294辆（均为当月同级别新能源车型第一）的销量足以说明一切。

2、纯电动汽车最多能跑多少公里 ?

纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上！
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！

3、NEDC续航超600km，2019年最能跑的电动车中国产车占83.3%！

对于消费者来说，电动车的续航里程一直是一个重要的参考指标，足够长的续航里程能够有效的降低电动车主的续航焦虑。随着三电技术的不断发展，电动车的续航里程也变得越来越长。

相比于2018年中“续航里程第一梯队”500km左右的成绩，2019年中电动车的续航实力得到了进一步提升，2019年下半年开始，市场上不断有续航超过600km的车型推出。今天我们就对2019年已经上市/亮相的，长续航纯电动车进行了一番总结，有打算购买电动车有担心续航焦虑的消费者，不妨看看有没有自己喜欢的车型。

TOP 5

蔚来EC6（性能版）

NEDC续航：615km

在2019 NIO Day上蔚来正式发布了旗下第三款量产车，也是其首款轿跑SUV车型——EC6。在前脸与车尾的设计方面，EC6延续了蔚来的“X-Bar”家族式设计，作为一款轿跑型SUV，EC6的车顶从B柱开始逐渐向下与短车尾结合形成溜背状，据悉EC6的风阻系数只有0.27Cd。续航能力方面，EC6分别采用70kWh和100kWh两种容量的电池包，性能版采用100kW电池包的车型，NEDC续航里程最长可以达到615km。蔚来EC6其实可以看做是ES6的Coupe版本车型，名称中的字母“C”也就是代表了Coupe的意思。目前国内外众多车企都在推出Coupe版本的SUV车型，蔚来此时推出EC6也算是跟上了大部队的步伐。目前新车已经可以开始预订，预计将会在明年7月发布正式价格，明年9月开始交付。

TOP 4

爱驰U5（Pro+版）

NEDC续航：623km

爱驰U5是爱驰品牌旗下的首款车型，新车定位为纯电中型SUV，补贴后售价为19.79-29.21万元。爱驰 U5 外观整体延续了U5 ION概念车的设计，主打简洁加科技的设计风格。整车的线条和型面采用的都是极简的设计风格，通过减阻设计，爱驰U5的风阻系数低至0.29Cd。尺寸方面，爱驰 U5 的长宽高达到 4680*1865*1700mm，轴距为 2800mm。 动力续航方面，爱驰U5搭载的是博格华纳永磁同步电机，最大功率为140kW的电机，最大扭矩为315N·m。除此之外，Pro+版车型可以增加电池组，在加装绿色增程电池包后，续航可达623km，使得车辆达到目前领先的续航水准，进一步克服续航焦虑。

TOP 3

合创HYCAN 007（PLUS版）

NEDC续航：643km

HYCAN 007是广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款纯电动SUV车型，新车共推出5款配置车型，预售区间为26.00-40.00万元。HYCAN 007基于广汽新能源GEP新一代纯电专属平台打造，它的长宽高分别为4879*1937*1680mm，轴距为2919mm。在设计上，HYCAN 007以“平衡美学”为设计理念，以数字“7”作为核心设计元素，前脸的LED日间行车灯与车尾灯均采用7字造型，同时无进气格栅的前脸和隐藏式门把手也让整个设计极具未来感。动力方面，新车搭载了宁德时代811NCM三元电池组，配备低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统，电池容量93kWh，能量密度180Wh/kg ，NEDC续航达到600公里以上，最高达到643km。据悉，新车预计将会在2020年4月份开始交付。

TOP 2

小鹏P7（后驱超长续航版）

NEDC续航：650km

小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款产品，定位为中型轿车，预售区间为24万-37万元。新车此前已经正式亮相，它外观采用POWER OF LIFE设计理念，全车造型极为简约，科技感非常浓郁。车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距2998毫米，定位为纯电动中型轿车。动力方面，小鹏P7搭载双电动机，前后桥各布置一台电机以实现四轮驱动，官方宣称其0-100km/h加速时间在5s以内。电池方面，后驱超长续航版（NEDC 650+公里）和四驱高性能版（NEDC 550+公里）均搭载容量为80.87千瓦时的三元锂电池组。目前小鹏P7可以官方渠道接受预定，但正式售价还需要在2020年第二季度上市后才能确定。

TOP 2

广汽新能源Aion LX（两驱基准版）

NEDC续航：650km

Aion LX是广汽新能源旗下的旗舰级SUV，新车定位为纯电中型SUV，补贴后售价为24.69~34.96万元。Aion LX采用了Aion系列高辨识度的外观设计，整车采用了“天空之境”的设计语言，前脸部分运用了广汽家族式的“穿云箭”元素。尺寸方面，新车的长宽高分别是4786×1935×1685mm。动力续航方面，Aion LX搭载的是前后双高性能电动四驱系统（三合一），电机由日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产，这套系统综合最大功率达到了408马力，最大扭矩达到了700牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒。续航方面，Aion LX的电池采用的是宁德时代最新一代高性能电池，能量密度达到了180kW/kg，其NEDC综合续航里程可以达到650公里，这对于用户的“里程焦虑”来说是相当友好。

TOP 1

特斯拉Model S（长续航版）

NEDC续航：660km

毫无疑问，目前在售的纯电动车中，特斯拉品牌旗下的各车型续航都是数一数二的，当然其中最能跑的当属特斯拉Model S。自从今年对 Model S、Model X 的版本进行梳理以后，Model S 各车型电池容量均为 100 kWh，只不过因为软件程序的限制，被分为长续航版和Preformance 高性能版，长续航版和Preformance 高性能版 NEDC 续航分别为 660 km 和 650 km 。除了续航长之外，性能表现也是特斯拉Model S的一个标签，在消费者选装了狂暴模式后，新车将拥有2.6秒0-100km/h加速能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、世界上跑的最远的纯电动汽车有多远

电动汽车的里程数跟电池容量直接挂钩，等哪一天核能电池大众化，或者可再生能源发展，那电动汽车也就成神了，无需充电跑个几年都没问题

目前最远就是特斯拉 model S，500公里

其他的有实验跑超过500的，都是虚的，把电池造的跟个集装箱似的，跑不远也是醉了

现在国内实验阶段的纯电有点大跃进的形式，各种以偏概全的概念偷换

国产最好就是比亚迪 E6了，明年会出E9，但是里程都还不到500

5、你们认为400匹以上马力4升以上排量的小车能与跑的最快的纯电动汽车抗衡吗？

电动汽车和燃油汽车因为原理的不同所面对的使用情况也不同，纯电动汽车加速性能要优于燃油汽车，能源使用率也高于燃油汽车，而燃油汽车动力密度要高于纯电动汽车，续航和燃料加注方面要比电动汽车更长更便利。

6、电动汽车最多能跑多少公里?

不一样，但是多数的电动汽车，最大续航里程也就是四百公里左右，而且说的是理论上的！实际里程可能还要根据你的驾驶习惯来决定！

7、私家纯电动汽车最多时速 最远能跑多少公里 有哪些牌子

市科委主任闫傲霜谈新能源汽车 私家纯电动汽车今年将在京上路
昨天，全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜接受本报独家访问时透露，今年本市将有5000辆电动汽车上路，其中包含首辆私家电动汽车。
闫傲霜表示，作为缓解交通拥堵和空气污染的重要措施，新能源汽车的各项补贴措施也将同步实施。今年本市还将扩大充电桩的建设，选择合适的停车场等新建充电桩，共计新建6000个。
本市拟推广新车5000辆
据介绍，依照国家的要求，北京市作为电动汽车的6个试点城市之一，去年已经公布了《北京市电动车管理办法》草案。根据《办法》，私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要依照有关规定实施号牌限行；购买电动车的消费者，可以获得最高12万元的财政补贴。
闫傲霜介绍，目前全北京有3700多辆纯电动车，其中一部分是公共汽车，还有一种是环卫电动车。今年北京市计划再推广5000辆纯电动车，其中单位和个人购买2000辆，还有一部分是私家电动车。
此外，闫傲霜表示，位于朝阳区的高安屯充换电站是目前世界上规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站，每天可满足400辆纯电动环卫车的充换电需求。而城区里有航天桥等4座大中型充换电站和一批充电桩群。
闫傲霜介绍，这5000辆电动汽车包含公共汽车、出租车和私家汽车。这也就意味着北京市首辆私家电动汽车即将上路。
哪里建造
充电桩先设机关单位
全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊说，发展纯电动车光靠政府使劲，实施起来难度太大，需要全社会力量一起努力。举个实例有些单位有设置充电桩的条件，我们的机关、政府部门停车位都相对宽松，充电桩很薄，几乎不占什么地方，就在停车位前头，相当于一个牌子。因此我认为得动员社会各种力量，可以先在政府和机关的停车位设置充电桩、推广电动车。

8、现在的纯电动汽车最远的能跑多少公里

现在国产的纯电动车轿车不停地跑最多跑300公理，但如遇红灯等停车就跑不到，最多跑80%就要充电了才安全，如全部用完电就麻烦了！

9、电动汽车最快能跑多快？和现在的跑车能比吗？

好的电动汽车比跑车块，因为电动汽车一重量轻，二四个轮子都有电机，动力强。