特斯拉电动汽车盈利表

1、12月数据：美国每卖10辆电动汽车就有9辆是特斯拉

距离2019年结束超过2周了，全球各地的市场数据也都陆续出来了。在特斯拉的大本营美国市场，2019年特斯拉在电动汽车市场的品牌份额达到了78%，而Model 3单品份额达到了65%。也就是说，每卖5辆电动汽车就有4辆是特斯拉汽车，每卖3辆电动汽车就有2辆是特斯拉Model 3。

以上是2019全年数据，如果只算12月份，特斯拉Model 3的市场份额更是达到了81%。如果只算第四季度，特斯拉Model 3的市场份额则为72%。这两个数据均要高过全年均值，因此，可以说Model 3在美国市场的受欢迎度有增无减，而且增的还很明显。

在2019年，特斯拉Model 3在汽车畅销总榜的位置为第9位，但如果只算豪华汽车，那它就算第1名了。

在12月份，特斯拉品牌的市场份额为89%，在第四季度为83%，也是高于全年平均数值78%。也是呈上升趋势的。

这个数据应该放到昨天的文章>>特斯拉Model 3对奔驰宝马等豪华轿车的冲击有多大？那样大家能更好地认识到特斯拉的可怕！

2020年，特斯拉新车Model Y要开始交付了，Plaid版Model S、Plaid版Model X

也要发布了，品牌份额是否能继续上升呢？我们拭目以待吧！@不看车 认为份额上升是一定的，不好确定的只是上升到95%还是98%的问题。

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2、特斯拉电动车为什的掌握技术却那么难盈利？

特斯拉还是盈利的。
现在最大的问题是产能，产能跟不上。
也就是研发投入了很多成本，没有生产大量的车来平摊费用，所以盈利薄弱。

3、特斯拉，新能源，二季报增长72%是哪家上市公司？

一、客车类

1、宇通客车、金龙汽车：公司有混合动力车型研发成功。

2、福田汽车：受新能源汽车而崛起的公司，北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车。

3、中通客车：纯电动客车水平较高，公司产品包括低地板混合动力客车、奥运纯电动客车。

4、安凯客车：与上海瑞华、国家奥组委合作开发了纯电动客车、纯电动公交客车等，对公交车搭载发动机研究较深。

5、时代新材：混合动力和纯电动客车技术国内领先。

二、轿车类

1、一汽轿车：公司产品有强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。

2、上汽集团：已实现混合动力桥车商品化。

3、万向钱潮：其子公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，技术水平国内领先。

4、长安汽车：计划研发高科技含量小排量汽车。

三、蓄电池

1、多氟多：锂电产业企业，销售六氟磷酸锂。

2、江苏国泰：锂电持电解液国内市场份额超30%。

3、彬彬股份：国内规模最大的锂电持综合材料供应商。

参考资料来源：南方财富网-新能源汽车概念股有哪些？新能源汽车概念股票龙头一览

4、2019年全球销售163万辆纯电动汽车 特斯拉占比超20%

在去年全球所销售的电动汽车中，电动汽车厂商特斯拉所占的比例超过了20%。从外媒的报道来看，在刚刚过去的2019年，全球共销售了221万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比增长10%。其中纯电动汽车占74%，插电式混合动力汽车占26%。

按销售数量和所占的比例来计算，去年全球所销售的电动汽车约有163.54万辆。

而在2019年的四个季度，特斯拉向消费者交付的电动汽车分别为6.3万辆、9.52万辆、9.7万辆和11.2万辆，全年共交付36.72万辆。

特斯拉全年交付36.72万辆，全球销售163.54万辆，也就意味着特斯拉去年所销售的电动汽车，占到了全球的22.45%。

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5、特斯拉发展13年推10款车，靠一款畅销车做到市值全球第二

近日，有一汽车媒体发布了一则特斯拉的宣传视频。两分多钟的视频里展示了特斯拉诞生十余年的产品发展史，车型包括已经上市的Model X/S/3，以及刚刚发布的Cybertruck、第二代Roadster等。

为什么这则视频会引来关注，主要还是近期特斯拉股票一路猛涨，并成功超越大众跻车企市值榜第二的位置。实际上，特斯拉在去年中寻股价仍处于200美元以下的低谷期。在之后半年多的时间里，特斯拉股价强势反弹，并在今年1月超过大众市值，位列全球车企第二，仅次于丰田。

步入2月，特斯拉股价延续良好势头，并于2月4日达到股价峰值的968.99美元/股，大大缩小与丰田的差距。按现在市值统计，特斯拉的市值已经超过通用与福特的总和，相比后两个美国传统车企，诞生于21世纪，仅经过十余年发展，便取得如此成绩，特斯拉确实了不起！

一系列利好消息促股市高涨

特斯拉股市猛涨离不开一系列利好消息。去年底，特斯拉上海超级工厂奠基并完成首批交付，此时，距离上海工厂奠基仅仅过去357天。不到一年时间，特斯拉上海超级工厂创下从工厂奠基到规模交付的最快记录。随后数天时间里，特斯拉连续宣布即将大规模交付与国产Model 3降价等两则利好消息。

1月底，特斯拉确认宁德时代将成为其合作伙伴，负责锂离子动力电池产品的供应。

对这个合作，中国汽车流通协会高管曾评价说“宁德时代与特斯拉的合作是必然的。一方面是出于特斯拉国产化的零部件刚需。再者，宁德时代是国内顶尖的电池企业，布局很广，其与特斯拉的合作模式有很多可能性。”

按照特斯拉的规划，今年底将完成Model 3的完全国产化，意味着国产Model 3价格有望进一步下探。未来，长续航版的Model 3与Model Y也将会在华投产，它们的到来势必能引导特斯拉在中国的一波销量猛涨。可见，特斯拉在中国市场才刚刚发力，未来超越北美市场是大概率事件。

同样出于提高产能的目的，特斯拉也计划在德国建设超级工厂。这个欧洲首家、美国本土外第二家特斯拉超级工厂已经于近日开工。其计划2021年7月投产，主要生产Model 3、Model Y及电池和动力系统，年产能预计超过50万辆。

特斯拉发展史：13年10部车

准确来说，特斯拉诞生于2003年，但直到2008年，它才推出品牌的首款产品Roadster，但TA并没能扭转特斯拉持续亏损的局面。

（第一代Roadster）

（第二代Roadster）

直到2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车。良好的销量使得特斯拉首次取得季度盈利。同期，Model S的销量北美地区也是力压奔驰、宝马等传统豪车，夺得豪车领域的销量冠军。

(早期Model S）

（改款Model S）

2015年，特斯拉开始交付第三款产品的Model X，一款豪华纯电动SUV ，这同样是一款主打高端市场的产品。

此后，特斯拉也加快旗下产品的出新与布局。2016年发布Model 3，并于次年实现交付，其拥有最快3.4秒破百的加速能力，以及最长595公里的超长续航，而它也成为特斯拉至今为止最走量的车型。去年（2019年），特斯拉全球销量约36.75万辆，Model 3全年销量突破30万，是名副其实的功勋车型。

同年（2017年），特斯拉发布了重型电动卡车的Semi，该车曾计划与2019年开始生产，但后来又推迟到今年。近日就有网友拍到Semi疑似在进行冬季测试，或许在今年，我们就能见到它了。

去年，特斯拉又相继推出紧凑型SUV的Model Y以及电动卡车的Cybertruck。前者即将迎来批量交付，并极有可能成为特斯拉下一个销量爆发点；后者则是一款“颠覆型”产品，包括极具未来感造型设计以及超强性能。

至此，特斯拉在热门领域均布局有一款相关产品。

写在最后

短期内，特斯拉可预见的热点包括Model S及Model X的改款车型发布，以及Model Y批量交付在即，甚至是未来的国产化。未来特斯拉股价能否持续走高，这点还是值得期待的。

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6、2020年前三季度，全球电动汽车市场特斯拉份额达18%

10月30日，ev-sales发布了全球电动汽车市场2020年前三季度份额榜单。这份榜单的统计数据包含纯电动汽车和插电式混动动力汽车，其中，纯电动汽车市场份额为68%、插电式混动车型比例为32%。

特斯拉以18%份额的巨大优势夺得品牌榜首，第2、3、4名份额均为6%。

品牌榜Top 20

1、特斯拉18%

2、大众汽车6%

3、比亚迪6%

4、宝马汽车6%

5、雷诺4%

6、梅赛德斯4%

7、沃尔沃4%

8、奥迪4%

9、现代4%

10、起亚3%

11、上汽通用五菱汽车3%

12、上汽集团3%

13、标致汽车2%

14、日产汽车2%

15、广汽集团2%

16、丰田汽车2%

17、福特汽车2%

18、三菱汽车2%

19、保时捷2%

20、蔚来汽车1%

其他品牌，合计21%

在产品畅销榜中，特斯拉Model 3以13%的成绩领跑全球，第2、3、4名的份额分别为4%、2%、2%。

产品榜Top 20

1、 特斯拉Model 3 13%

2、雷诺Zoe?4%

3、特斯拉Model Y 2%

4、现代Kona EV?2%

5、日产Leaf 2%

6、大众电动高尔夫 2%

7、五菱宏光MINI EV?2%

8、奥迪e-tron 2%

9、广汽Aion S 2%

10、比亚迪秦Pro EV 2%

11、宝马530e/Le?2%

12、大众帕萨特插混 2%

13、三菱欧蓝德插混 2%

14、起亚Niro EV?1%

15、宝骏E系 1%

16、上汽名爵eZS?EV 1%

17、特斯拉Model X 1%

18、福特翼虎/锐际?插混 1%

19、电动标致208 1%

20、长城欧拉R1/黑猫 1%

其他产品，合计54%

从这个榜单看，特斯拉Model 3的统治力真是太强了。Model Y的走势也很牛，中国都还没开始交付，就已经排到第3名了，超过第2名雷诺Zoe只是时间问题了！

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7、特斯拉一季度盈利了吗？

美国电动汽车制造商特斯拉的运营风险，再度引发市场关注。

当地时间5月2日，特斯拉公布了2018年第一季度的财报。公司收入有所增加，但亏损持续扩大，创下了7.85亿美元的季度亏损纪录。当天召开的电话会议上，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）还提到，将在中国建一个超级电池工厂，并纳入汽车生产。

针对巨额亏损，特斯拉称，预期会在2018年下半年实现盈利，此外马斯克也重申，Model 3的产量会在2018年第二季度前，如期达到周产量5000台的目标。

5月2日报道中称，2018年第一季度，特斯拉烧钱的速度超过分析师预期，如果特斯拉继续努力提高Model 3轿车的产量，还会面临更多筹集资金的压力。

亏损持续扩大，创下7.85亿美元纪录

据报道，2018年第一季度，特斯拉的自由现金流为负10亿美元。2017年第4季度该数值为负2.27亿美元，这可能会造成支付延迟和消费者押金的风险。财报还发布了公司普通股股东应占损失7.1亿美元，这也是特斯拉连续第5个季度亏损。

据报道，该季度特斯拉的净亏损扩大至创纪录的7.85亿美元，即每股亏损4.19美元，这个亏损数额约为一年前的1倍。2017年特斯拉的净亏损为3.97亿美元，即每股亏损2.04美元。

扣除股票薪酬和其他项目的开支后，特斯拉的每股亏损为3.35美元，少于一年前每股亏损3.58美元的数额。

特斯拉的自由现金流季度值图表，2018年Q1为负10亿美元。

预期2018年下半年实现盈利，但有一个前提

特斯拉该季度的收入增至34.1亿美元，高于一年前的27亿美元，超过分析师32.2亿美元的预期。华尔街日报报道中称，特斯拉称其计划今年减少资本投资，随着生产率的增加，希望能在2018年下半年达到正向现金流，在第三和第四季度实现盈利。

不过值得注意的是，特斯拉盈利的预期，建立在Model 3产量能够达到预期的基础之上。

据5月3日报道，根据特斯拉致股东的一封信，假设特斯拉能将Model 3产量提高到每周5000台，并且Model 3的毛利率在第二季度“接近盈亏平衡”，那么在第三和第四季度实现盈利就“高度可能”，“最终，Model 3产量的增长和它带来的利润将会帮助我们加速向可持续能源的转变。”

加速生产Model 3需要持续烧钱

Model 3的产能成为特斯拉财务状况的关键。但如果特斯拉想要继续提高Model 3车型的产量，就必须继续筹集更多资金。

一季报中称，4月中旬Model 3的周产量达到了2270台，到2018年第二季度结束前周产量5000台的目标不变。那么距离这个目标的实现还剩两个月时间。

报道称，为了提高Model 3的产量，特斯拉在生产Model 3的美国加州Fremont工厂和超级电池工厂1号（Gigafactory 1）持续投入现金。据一封马斯克发送给员工的内部邮件，Fremont工厂将会全天候运行，增加雇员、倒班、支付给员工更多的加班费等，都增加了特斯拉的成本。

此外，特斯拉还计划在第二季度停工10天左右。停工是为了修复生产中的瓶颈，从而继续提高产量。

特斯拉Model 3轿车自从2017年7月开始生产，但电池问题导致的生产延迟让Model 3无法按时递交消费者。路透社3月报道，特斯拉此前为Model 3定下的量产目标是，截至3月底周产2500辆，截至6月底周产5000辆。这个目标已经远低于公司更早时定下的截至2017年底周产5000辆，2018年底周产10000辆的目标。

Model 3原定售价35000美元起，是特斯拉寄予厚望的平价电动汽车车型。但Model 3的低配价格在美国已经涨到了49000美元，直到2018年晚些时候才有可能上市。

未来的中国电池工厂

在5月2日举行的电话会议中，马斯克提到了外界关注的特斯拉高端SUV运动轿车Model Y的工厂，以及中国电池工厂的计划。

针对Model Y的工厂选址，马斯克在电话会议中称，今年四季度之前将会做出决定。他还补充道，“我们还会决定一个中国超级电池工厂的地址。所有未来的电池工厂都会纳入汽车生产。”

特斯拉的股价2018年以来下降了3.3%。截至5月2日收盘，股价上涨0.41%，但盘后跌幅达4.55%。

以上内容来自：澎湃新闻（上海）

8、特斯拉都盈利了还想融资55亿元 原来是因为……

 [汽车之家 行业]? 据外媒报道，特斯拉近日拟在债券市场融资7.8亿美元（约合人民币54.6亿元），这是该公司今年首次安排此类债务交易。特斯拉将发行八类债券，其中大多数都获得了评级机构穆迪的最高3A评级，最长到期时间是2.7年。

 据悉，特斯拉此次发行债券将以旗下产品租约作为抵押品，其中Model S和Model X 租约占据此次债券交易抵押品的一半，剩余抵押品为Model 3的租约。

『特斯拉Model S』

 特斯拉发行债券是因为缺钱了吗？特斯拉第二季度财报数据显示，该季度营收60.4亿美元（约合人民币423亿元），二季度GAAP营业利润为3.27亿美元（约合人民币23亿元），营业利润率为5.4%，连续第四次实现GAAP利润，同时获得了4.18亿美元（约合人民币29亿元）的正向自由现金流。特斯拉表示，未来的营业利润率将继续增长，并最终达到行业领先水平。

 特斯拉虽然在成立的第十七个年头见到了盈利的曙光，但该公司仍处于大幅扩张的阶段，而这些项目都需要大量的资金支持。工厂方面，除德国柏林工厂作为特斯拉全球第四大工厂正在建设外，特斯拉上海二期工厂的扩建也于今年1月启动，目前厂房建设已成型；在Q2财报会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，特斯拉下一座超级工厂将落户美国得克萨斯州首府奥斯汀，美国媒体实地考察后发现，该工厂目前已开始施工。

『国产Model 3』

 销量方面，特斯拉第二季度共交付90650辆汽车，与第一季度的88400辆相比，环比增长2.5%，但与去年同期相比，同比下降4.8%。随着中美疫情均得到控制，特斯拉计划在今年第三季度再创电动车交付量新高；按照规划，特斯拉拟在2020年实现电动车交付50万辆。（文/汽车之家 宋爱菊）

9、2019全球新能源汽车销量出炉，特斯拉制霸，中国车企表现强势

2019年对于中国新能源车市来讲，最终成绩单并不好看。受国内车市寒冬影响，首次出现了下跌。据中汽协数据显示，2019年全年，国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。

但放眼全球市场，新能源汽车板块的整体趋势还是不错的。据EV Sales最新数据显示，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

从车企看，排名前五的车企新能源汽车销量均突破10万辆，特斯拉依然是新能源汽车领域的一霸，以超过36万辆的销量稳居榜首。值得注意的是，紧随特斯拉之后的是三家中国车企，它们分别是比亚迪、北汽新能源、上汽集团。除此之外，吉利也超过了现代和丰田，排在第八名的位置。由此可见，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是全球最大的新能源汽车的制造国。

而从车型方面看，特斯拉翻盘之作Model 3销量一举突破30万辆大关，以绝对优势霸居榜首。紧随其后的是仅有的另一款年销量突破10万辆的新能源车型——北汽EU系列。除了北汽EU系列，同样来自中国车企的比亚迪元EV/S2 EV、宝骏E系列也进入了TOP10行列，分别排在第四名和第五名的位置。

还有比较值得关注的是宝马和现代。

宝马近年来在新能源汽车领域的发力有目共睹，不过其主要重心几乎都放在插电混动车型上。宝马2019年全年新能源汽车销量接近13万辆，可以说是紧咬上汽集团，同时宝马5系新能源以及宝马i3也双双进入新能源热销车型TOP10行列，分别排在第六名和第十名的位置。

而现代则是2019年新能源汽车领域不容忽视的黑马，不但销量突破7万辆紧跟在吉利后面，还有销量突破4万辆的现代KONA新能源这样的热销爆款存在。

小结

纵观2019年全球新能源车市，大盘增长10%、插电混合动力汽车市场份额上升、特斯拉销量市值双飙升，充分说明了未来新能汽车领域的几个趋势。

首先是新能源汽车未来整体走向还是健康向上的，超过200万辆的销量体量还能有一成的增长量，充分说明其发展潜力。其次是作为过渡产品的插电混动车型还将持续存在很长时间，未来各国禁售燃油车后的主要替代品将会是它们。最后，纯电动汽车板块未来几年内还是很难有车企能超越特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。