1、电动汽车用水冷永磁同步电机的电流密度一般取多少
(1)水冷风冷电机在正常运行时的温度不应超过允许的限度.运行时,值班人员应经常注意监视各部位的温升情况.
(2)监视水冷风冷电机负载电流.水冷风冷电机过载或发生故障时,都会引起定子电流剧增,使水冷风冷电机过热.电气设备都应有电流表监视水冷风冷电机负载电流,正常运行的水冷风冷电机负载电流不应超过铭牌上所规定的额定电流值.
(3)监视电源电压、频率的变化和电压的不平衡度.电源电压和频率的过高或过低,三相电压的不平衡都会造成电流不平衡,都可能引起水冷风冷电机过热或其他不正常现象.电流不平衡度不应超过10%.
(4)注意水冷风冷电机的气味、振动和噪声.绕组因温度过高就会发出绝缘焦味.有些故障,特别是机械故障,很快会反映为振动和噪声,因此在闻到焦味或发现不正常的振动或碰擦声或特大的嗡嗡声或其他杂音时,应立即停电检查.
(5)经常检查轴承发热、漏油情况,定期更换润滑油,滚动轴承滑脂不宜超过轴承室容积的70%.
(6)对绕线式转子水冷风冷电机,应检查电刷与集电环间的接触、电刷磨损以及火花情况,如火花严重必须及时清理集电环表面,并校正电刷弹簧压力.
(7)注意保持水冷风冷电机内部清洁,不允许有水滴、油污以及杂物等落人水冷风冷电机内部.水冷风冷电机的进风口必须保持畅通无阻.
2、纯电动汽车使用永磁同步电机和异步电机的利弊?代表车型?
1.永磁同步电机
永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机,永磁体作为转子产生旋转磁场,三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应,感应三相对称电流。此时转子动能转化为电能,永磁同步电机作发电机(generator)用;此外,当定子侧通入三相对称电流,由于三相定子在空间位置上相差120,所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场,转子旋转磁场中受到电磁力作用运动,此时电能转化为动能,永磁同步电机作电动机(motor)用。
优点:
1.效率高:因为它的励磁磁场(转子磁场)是由磁铁提供的,所以省去一部分励磁磁场所需的电能。
2.调速范围大:由于他是永磁作为励磁磁场,因此调整电流与频率即可很大范围调整电机的功率和转速。
3.体积小重量轻:因为它的结构简单,因此无论体积还是重量都相对较小。
4.发热小,密封性强,免维护。
缺点:
1.抗震性较差:由于现在大部分永磁材料都采用钕铁硼强磁材料,这种材料较为硬脆,因此受到强烈震动有可能会碎裂。
2.抗热冲击较差:由于转子采用磁性材料,而电机在运行或者环境温度过高情况下会引起磁铁退磁,因此会造成动力下降
得益于我国稀土资源优势,电动机主流为永磁同步电动机,如比亚迪,北汽等新能源车企大部分使用的都是永磁同步电机。
2.异步电机
异步电动机,又称感应电动机,是1885年由意大利物理学家和电气工程师费拉里斯发明。它是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩,从而实现机电能量转换为机械能量的一种交流电机。
优点:
1.结构简单稳定性好,抗震动性能优越。
2.不存在衰退现象,因为它的磁场并不依靠磁铁产生,这就使得它的工作温度和退磁性都比永磁同步电机要好。只要不损坏,就不存在动力下降的问题。
3.功率大,恒速性能强,因为它的磁场会根据输入的电流变化而变化(一个可变过程),这就使得它在空载到满载的过程中能够接近恒速变化。
缺点:
1.可调速性不好,因为恒速性能好,自然调速就比较困难,所以装备交流异步电机的特斯拉控制器极其昂贵。
2.需要交流电才能运转,新能源汽车都采用电池供电,电池属于直流电,这里就设计直流转交流的过程,而这一过程处理在世界上都还没有一个较为满意的解决办法,更何况特斯拉这种1.9秒破百的电机瞬间电流能够达到上百安倍,这又将是一个挑战。
所以基于机上这些原因,大部分的电动汽车都采用永磁同步电机,而特斯拉这种较为昂贵的汽车才会使用交流异步电机。
3、电动汽车是否只用永磁同步电机?
目前是,永磁同步电机占了绝大多数。永磁同步电机的动态操控是最棒的,响应速度比异步电机快很多。当然直流无刷和永磁同步差别不大,但后者转矩控制精度差。当然不是只能用永磁同步,只要是电机都能用。
4、电动汽车为什么要选用凸极式永磁同步电机
因为
1. 转矩密度大。相比于spm,ipm的凸极能够提供额外转矩。
2. 运行范围大。负的d轴电流可以既提供额外的凸极转矩,又减小转子旋转产生的电动势。这样的话,对于固定电压的变频器来说,ipm能够提供比spm更大的运行范围。
3. 相比于异步电机,ipm不需要对转子励磁,减小转子铜损。(因为转子一般散热都比较难)
当然,我觉得异步电机也是一个好选择,典型代表是特斯拉modelS。异步电机相比于同步机的最大好处就是稳定,不怕失步,不怕退磁。可以对转子任意励磁,这样不怕转子电动势的反冲。
另外,开关磁阻电机也是一种常见选择,它扭矩大,无需永磁铁,可以用作轮毂直驱。
总之,你说电动汽车用ipm,其实也不准确。目前看来ipm是体积和效率比较有优势吧,但没有什么是定数的科科。
5、新能源汽车所采用的电机主要有哪些?其各有哪些优缺点?中国汽车企业目前大多数采用永磁同步电机,
新能源汽车所采用的电机主要有直流电动机、异步电动机、永磁同步电动机、开关磁阻电动机等。
直流电动机的优缺点:直流电动机的主要优点是电磁转矩控制特性优良,起动转矩和制动转矩较大,易于快速起动、停止;调速比较方便,调速范围广,易于平滑调节;控制装置简单,而且价格低廉。其主要不足是效率低,质量大,体积大,结构复杂,成本高;在高速工作时会产生火花,工作转速低,电刷、换向器等接触零件易磨损。直流电动机在早期开发的电动车上应用广泛,但在新研发的电动车上较少使用。
异步感应电动机优点具有结构简单、制造容易、价格低、运行可靠、维护方便、效率高等优点,因此得到广泛应用。据估计,90%左右的电动机均为异步电动机,在电网总负荷中,异步电动机用电量占60%以上。
三相异步感应电动机的缺点是功率因数低,运行时必须从电网吸收无功电流来建立磁场,故其功率因数小于1,大量的异步电动机在电网中运行,使网的功率因数下降,因此必须用其他方法进行补偿。
永磁同步电机优点:效率高,功率因数高,效率曲线平直,结构简单,便于维护,调速精度高。
开关磁阻电机优点结构简单,成本低,适用于高速,功率电路简单可靠,启动电流小转矩大。缺点:震动与噪音大。
6、现在纯电动汽车的电机,用的比较多的是永磁同步电机,请问这种电机是直流电机还是交流电机
车用永磁同步电机是交流电机,现在都是用空间矢量控制。和电机配套的还有电机控制器,实现直流(电池)向交流的逆变来实现控制。