便宜日本电动汽车

1、日本进口passol电动车有谁骑过这车怎么样？多少钱？

没骑过，想看看，但没图片的？

2、电动车如此方便，为什么在日本却见不到？

因为日本人对摩托车更有兴趣！

之所以日本的电动车不火热，主要是相比电动车而言，他们更愿意选择摩托车。要知道日本除了拥有世界三大汽车制造商之外，在摩托车领域也拥有很高的造诣，在日本拥有世界知名的摩托车制造商，例如本田、雅马哈、铃木等等。

除此之外，跟他们的教育也有很大的关系，日本人很小的时候，便开始学习摩托车知识，为了能让他们觉得摩托车也能安全，不仅仅只是知识上的传递，更是让小孩们从小便开始骑摩托，只有这样才能让他们更容易掌握摩托车的驾驶技巧，更好的保证自己的安全。

虽说摩托车在日本数量庞大，但他们并不是采用“禁摩”的方式，而是在管理方式上更为严格。日本是根据摩托车的排量，而得出不同的摩托车驾照等级，50cc排量以下的摩托车被划分为一类，50～125cc被划分为二类，125～400cc为三类，400cc以上为四类。对于日本而言，摩托车驾校跟汽车不相上下。

因此，在日本因为电动车的续航问题和实用能力的缺陷，以及支持本土摩托车企业和年轻人对摩托车的热爱，人们更喜欢驾驶摩托车，而不是电动车。

而且电动车在日本既上不了高速，出不了远门，但交的保险却与大功率摩托车、汽车少不了多少钱，实在是不划算。

因此，电瓶车想在日本发展，要面对不少的阻挠。不仅如此，由于日本人对摩托车的喜爱，他们会有意或无意间培养了下一代对摩托车的兴趣，所以在未来，只会越来越多的人喜欢摩托车。所以，在日本的街头，随处可见摩托车的身影，日本很少出现电动车不是平白无故的，而是有原因的。

所以大家知道为什么在日本见不到电动车了吧！

3、日本的街头为什么几乎看不到电动车的存在？

尽管私家车已经进入了人们的生活，也普及到了家家户户基本上，但是不可否认的是作为交通工具而言，随着中国现在道路的越来越拥挤，私家车出行的人已经比较少了，而香菇对的，轻巧方便的电动车成了人们的最爱。可是最近小编的一个朋友从日本回来，他跟小编提的一个问题，就是为什么电动车这么方便，在日本同样很堵的情况下却很少见到呢？

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其实电动车在中国这么普及出了，上面所说的轻巧灵店，价格便宜以外，还有其他的一些环境因素，就比如说在国内的一些城市都在实施禁摩令。非常多的一部分人没有办法骑摩托车，所以就只能骑电动车来出行，另外中国对于电动车的管理并不是很严格，虽然前段时间发布了电动车新规，但是只是在部分地区进行了实施，大部分地区还是没有严格要求的。在很大一部分地区，电动车是不需要上牌的，买完以后直接骑走就可以了。

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另外电动车比骑摩托车最大的优势就是在于它不用烧油，就不用考虑邮费的问题了，我们在使用过程中零排放，比较环保，但是电动车的续航里程要远远的，低于摩托车，并且电动车的电池耐用性也是一个非常严重的短板。

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另外在日本并没有所谓的禁摩令，也就是说日本是不限制公民骑摩托车的，只要是一些手续合法合规，那么骑摩托车上路是根本没有任何问题。但是在日本，对于电动车的管理确实非常严格的，和摩托车一样的标准在日本实行，所以虽然同样严格，但是人们为什么不选择续航里程更多的摩托车作为出行的工具呢？日本作为一个资源匮乏的岛国，它的电费要比我们国家高得多，用电与用油相差不了多少钱，至于环保问题虽然电视非常环保，但是在发电的时候确实比较污染。

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其实通过上面这些咱们可以看到，日本不论是用车文化还是政策以及环境的因素，对摩托车都比较有利，哪怕计算使用成本，摩托车和电动车也是相差无几的，所以电动车在日本并不受欢迎，而摩托车却收到非常多的人的青睐，这也就是非常正常的事情，大家对此是怎么看待的呢？

4、电动车在中国很常见，在为什么日本却很少有人骑？

因为在中国一辆电动车的价格比较便宜，而且还会经常搞一些促销活动，但是在日本电动车的价格却不是这样。不仅价格昂贵，在骑电动车的时候还需要交纳很多保证金，这些保证的费用在当地可以买一辆小车了。除此之外，在日本很多地方也是不能随便骑电动车的。

我们都知道日本是一个岛国，土地面积比较少，所以在日本经常会发生一些自然灾害，也会经常发生台风。所以在环境再恶劣的环境中，人们骑电动车也不是特别安全，如果一旦遇到一些突发状况，也会在对人们造成很大损害。除此之外，虽然日本允许人们骑电动车，但是还要办一些相应的牌照。

虽然电动车比较方便，也很便宜，但是在日本想要买一辆电动车，加起来的费用也不便宜，所以还不如直接买一辆汽车。其实在刚开始的时候，在最初的时候，日本也是推行过电动车，但是因为预算太高，或者一些其它原因慢慢不再实行。那么在中国，很多人不愿意骑电动车，就是为了节省费用，还能非常便捷快速。但是由于国家不一样，日本的电动车不仅不便宜，而且价格很昂贵，也不安全，所以很多日本人表示就算买了也没有很大用处。

所以大家在去日本旅游的时候，如果很少看到有人骑电动车也不要惊讶，因为在日本骑电瓶车的费用比较高，而且安全也得不到保证。

5、日本的著名电动车

雅马哈电动车是日本的,还有本田钢木,等等很多的,本田，一般2000多，准确的说是日本的牌子，大陆生产的 雅马哈、三菱都是日本进口的电动车品牌。

6、大家感觉电动汽车有前途吗？还是日本的氢燃料汽车有前途？

关于新能源汽车，一直以来，业内普遍就有两种看法：纯电动车（BEV）和氢燃料池车（FCEV），这两种车很有点意思，一方的优点则是另一方的缺点，那么相对比的话，谁更有前景呢？
从目前来看，以中国为首的电动汽车发展迅猛，在全球大力倡导新能源的趋势下，新能源汽车已经成为我国从汽车大国转变为汽车强国的一大机遇。我国现已成为全球第一大电动汽车市场，除了国内的自主企业和初创车企纷纷加入新能源汽车的研发制造，国外的汽车巨头在本土转型发展电动汽车的同时，也开始布局中国市场。
同时，以提倡氢能源为主的美国、日本、韩国、欧盟等国家和地区的氢能技术也已经进入了系统实施阶段，尤其是日本。根据日本新能源及产业开发机构最新制定的目标，日本的氢燃料电池汽车的续航里程有望延长到目前的1.5倍，到2040年，日本的氢燃料电池车型的保有量有望从现在的2000辆增加到300~600万辆。此外，包括英国政府在内的很多国家也开始制定了氢燃料电池汽车的发展计划，英国计划在2030年前使氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30%～50%。
由于氢的能量密度相当高，比汽油高出两倍还多，所以氢燃料电池车的续航里程相当给力，比如丰田的Mirai续航里程可以达到700公里，而此前丰田发布的Fine-Comfort Ride概念车，续航里程更是高达一千公里，这是纯电动车目前无法企及的。
另外，纯电动车一般快充30分钟可充满80%的电量，虽然未来还有提升空间，但是受限于物理定律，能达到什么水平还很难预料，而氢燃料电池车加氢就快多了，三五分钟就能加满，效率和传统燃油车没什么区别。
不仅如此，氢燃料电池车的氢在燃烧之后只会产生水，而且燃料电池没有回收的问题，可以说是环保车的终极形态。纯电动车依赖于充电，而这个电能的来源是有区别的，是传统的火电，还是其它形式？除此之外，纯电动车的废旧电池的回收也是个大问题。所以在环保方面，氢燃料电池车也有明显优势。
但是在生产和技术成本上，由于氢燃料电池车的技术和结构十分复杂，因此，目前生产一辆廉价的氢燃料电池车还是非常遥远的事情，而相比之下，纯电动车的造价就便宜多了，而且未来随着电池价格的走低，其生产成本还会进一步降低。
从目前技术发展和实用化水平看，纯电动汽车虽然性能上不占优势，但是实用性和普及性上是领先于氢燃料电池车的，但今后谁能真正领先新能源汽车领域，还要看最终技术进步和实用化的最终比拼结果，如同手机和共享单车的普及过程类似。

7、日本的电动车为什么很少不像中国这么普及

你说的“电动车”是“电动自行车”吧？
日本也有“电动自行车”，但那绝对是和国内的“电动车”是两码事，那个是真的“自行车”，电动部分只是提供辅助动力，给上桥上坡“加把力”，前进主要还是靠踩。
究其原因，如果外部动力到一定程度，按照日本的法律，那是属于“机动车”了（中国的电动车属于“非机动车”），车体结构强度等等和自行车完全不同，关键是骑行必须要有驾照带安全头盔，从这点来说，中国的“电动车”在日本是不允许上路的，这里多说一句，在中国街头常常可以看到的“平衡车”也不允许上路。
解释下，“不允许上路”是指不允许在道路上行驶，在公司厂房，在自己家院子里随意。
如果是“电动汽车”日本也在推广和中国差不多，“油电混合动力汽车”比中国做的更好。