电动汽车豪车

1、全新凯迪拉克Celestiq效果图曝光：纯电动大型豪华轿车

随着全球的汽车消费市场在不断的朝着电气化的方向快速的发展，很多车企也开始着力于推出自己的全新电动车型来快速的适应市场的消费变化。日前，有外媒发布了凯迪拉克全新电动轿车Celestiq的车型渲染图。并且在上个月就有外媒曾见到了实车，不过出于保密的原因，没有被允许拍照。但媒体方面也表示，渲染图和新车的相差不大。

外观方面，目前已经有媒体曝光了全新凯迪拉克Celestiq车型的效果图。从曝光的效果图上我们可以发现这款车型可能会借鉴Lyriq车型的设计灵感，它可能配备垂直的日间行车灯、细条前大灯，前脸造型使用了大胆的设计。

车身侧面，此外凯迪拉克Celestiq车型巨大的C柱从视觉上看类似溜背造型，并与尾部相连。此外该全新车型尾灯设计十分前卫，使该全新车型显得更加奢华。全新凯迪拉克Celestiq车型的内饰部分将使用高端材料。

内饰方面，新车采用了极其时尚、潮流的设计语言，方向盘为矩形双幅式设计。而且车辆仪表盘和后排娱乐系统，都配备的为OLED曲面屏，车内极具科技感。官方还称，在舒适及豪华型方面，新车要超过以往凯迪拉克品牌的所有车型。

动力方面，凯迪拉克Celestiq将基于通用新纯电动模块化架构“ BEV3 ”打造而来，并使用全新的Ultium电池。据悉，Ultium电池设计容量为50-200kW·ｈ，可提供644km或更长的续航里程，配合快速放电技术，能够让车辆在短短三秒内完成0-96km/h的加速。

以上便是关于全新凯迪拉克Celestiq豪华旗舰信息的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、【车主点评:【新车体验】一款科技豪华在线的电动汽车】

#选车理由 没有任何动物比蚂蚁更勤奋。奇瑞小蚂蚁非常成功，但是在任何官方报道里面，它的名字其实是奇瑞eQ1。小蚂蚁是它的别名，但是这个别名家喻户晓。而这一次，奇瑞新能源推出的这款A级纯电SUV，它是真的叫奇瑞蚂蚁。其性能和颜值可以甩小蚂蚁几条街了。

#最满意 最满意的就是续航能力，买电动车担心的就是他的续航能力，而这款车不存在这个问题。良好的电机和优秀的电池，加上全铝车身轻量化的优势以及种种空气动力学设计，蚂蚁的NEDC续航里程能够达到510km。

#最不满意 充电不太方便，没有油车方便，虽然续航能力没有什么问题，但是充电问题还是存在的，由于国内的充电站还没有建立起来，很多小城市没有难么多的充电站，因此，充电问题，让我不太满意。

#空间 身高为176cm的我坐进前排，将座椅高度调至最低并调整至合适坐姿后，头部拥有一拳两指的空间余量。另外，奇瑞蚂蚁的前舱容积为非常大，行李厢常规容积也不小。空间够用。

#外观 新车外观方面，前脸采用封闭式格栅设计，搭配两侧分体式大灯组，外观极具新能源车型特点。车身侧面，奇瑞蚂蚁采用了时下流行的溜背造型，视觉效果更为动感。尾部采用极具辨识度的贯穿式尾灯组，相当好看。

#内饰 内饰部分，新车中控台以及门饰板采用皮质材料与木纹饰板进行覆盖，进一步提升内饰的豪华感。中控区域配备了双12.3英寸一体式中控大屏，内部集成车载智联网系统，科技感十足。

#动力 搭配永磁同步电机，三元锂电池，最大扭矩280，最大功率130kw，最高车速能达到170km/h。油门一脚轻轻踩下去，就有推背的感觉，相对于同价位电动车，动力是非常够用的。

#操控 新车采用后置后驱布置形式，带来优秀的转向操控性及爬坡性。具有良好的抓地力，操控过弯时，在路滑面也很有信心。方向盘的助力也很轻松，可以说是指哪打哪儿。很精准。

#舒适性 四轮独立悬架系统，使得新车在滤震、通过性以及操控舒适性等方面都达到了同级领先水平。通过剧烈颠簸的烂路，或者减速带的时候，不会有顿挫感，舒适性这点我给满分。

#续航 官方给出的数据是充满电可以跑510km。但我认为实际续航能力可能比理论续航能力会稍短一点。具体续航能力，还需要根据实际情况得出。但总体还是可以的。相比同价位车系，续航能力稍强。

3、沃尔沃推Polestar 2，豪华纯电动汽车都有哪些优势和劣势？

随着特斯拉纯电动汽车在国际市场上的一支独大，很多汽车品牌也都在推出自己的纯电动汽车，但是大部分都是中低端品牌，目前还没有一家豪华品牌推出了真正能和特斯拉相抗衡的纯电动汽车。奔驰、宝马、奥迪虽然在今年会推出自己的豪华纯电动汽车，但是也要到下半年。随着model 3的基础版价格公布，全球的纯电动汽车都感觉到了深深的危机感。

所以，沃尔沃就在最近发布了旗下的首款纯电动汽车Polestar 2，这款车直接对标特斯拉Model 3。不管是价格方面还是续航里程方面，都不弱于model 3。

相对于特斯拉的火爆，为什么全球这么多的豪华汽车品牌，迟迟都不肯推出纯电动汽车呢，沃尔沃的这款豪车纯电动汽车有什么优势和劣势呢？

在这里我首先说一下豪华纯电动汽车的劣势：第一就是价格会很贵，就算是获得国家补贴，价格方面相对于中低端汽车品牌来说还是要高很多。第二成本太高，豪华汽车品牌讲究的是工艺的领先，零部件的精密度，用料的讲究。第三就是作为豪华品牌，有着太多的包袱，在没有把握能做到最好之前，他们是不会冒然激进的，所以不敢盲目的跟风。

当然，豪华电动车相对于中低端电动车来说，优势也是非常明显的。首先就是品牌效应，为什么有钱人都喜欢开奔驰、宝马、奥迪，这就是豪华电动车的最大优势；还有就是豪华品牌推出来的纯电动车不管是外观方面还是内饰以及做工方面，比中低端品牌要好太多。

总结：不管是豪华电动车还是中低端电动车，都是有其存在的价值，不可能人人都买的起豪华车，只要能切实为消费者考虑就是好的汽车企业。

4、国产豪车？这三台国产新能源卖20万以上，真的值？

自主品牌这几年的发展大家都有目共睹，不管是设计还是造车工艺都有很大幅度的提升。不光是燃油车，新能源车型也是一样。在以特斯拉为首的新能源车企进入汽车市场以后，国内诞生了很多新能源汽车品牌，比如小鹏、广汽埃安。据小编了解，这些品牌虽然是后来者，但是在定价上一点也不谦虚。今天，我就带大家来看几款定价比较高的新能源车型，看看他们到底对不对得起这个价格。

小鹏P7

关注过新能源车的人对于小鹏P7应该不会陌生。自从这个品牌成立，在国内的汽车市场里一直保持向上的趋势发展。

小鹏P7的外观设计充满未来感。整车设计非常圆润且简洁。在细节设计上比较用心，像贯穿式LED大灯和溜背式造型，让简洁的外观看起来一点也不单调。小鹏P7的内饰依然很简洁，但是在双连屏的点缀下充满科技感。

小鹏P7共有两种动力供选择。一个是267匹的电机，续航里程可达到586km。在快充状态下仅需0.47h就能够充满电，慢充需要5.7h。另一个是430匹的大功率电机，最大续航里程562km。快充需要0.52h，慢充需要6.5h。其他的抛开不谈，在提速上小鹏P7不输性能车。 比亚迪汉EV

比亚迪在新能源领域已经深耕很多年了，虽然最近几年猜出纯电动车，但其自主研发的电动公交早已迈出了国门。

比亚迪汉EV的外观风格和小鹏P7非常相近。整体的设计很简洁，在一些细节设计上融入了比较超前的设计元素，有很强的科技感。内饰部分基本看不到过多的装饰，唯独中控大屏最显眼。

比亚迪汉EV也搭载了两种不同功率的电机。一款是222匹马力的电机，续航里程605km，快充仅需要0.42h。另一款是494匹马力的电机，最大续航里程为550km，快充也是需要0.42h。 广汽埃安?Aion?LX

广汽埃安是一个比较年轻的新能源品牌，目前为止关于它的消息并不多。Aion?LX是一款纯电动SUV，电动轿车比较常见，但是纯电动的SUV车型目前市场上并不多。

Aion?LX的外观设计科技感不像上述两款车型那么强，看起来和普通的SUV差不多，中规中矩。内饰部分的设计也比较中庸，唯一的亮点就仪表、中控双连屏设计。

Aion?LX有三种动力配置。一种是204匹的电机，另一种是408匹的电机，还有一种是184匹的电机。其最大续航里程分别为650km、600km、520km。

这三款车的售价都在20万以上，高配版本甚至超过了30万，超过了特斯拉Model3的售价。到目前为止，这几款车在新能源车细分领域有着很高的热度，但其产品力如何还需要时间来检验。

5、新能源汽车迈进2.0时代 豪华三强纯电动车孰更强？

来自汽车工业协会的数据，10月份总计销售211万辆乘用车，环比增长0.8，同比增长9.3%。其中，新能源汽车销售16万辆，同比增长104.5%。纯电动汽车销售13.3万辆，同比增长115.4%，插电式混合动力汽车销售2.7万辆，同比增长63.75%。还包括79辆燃料电池汽车，同比增长4%。在车市需要提振的背景下，新能源汽车的异军突起充分彰显了汽车产业在未来的走向，可以说行业已经进入到了一个变革转型期。

在这样的背景下我们看到了很多老牌车企也开始大象转身，向着电动化的方向迈开了脚步。在传统车企加大研发力度、自主品牌不断迭代产品和消费全面升级的合力作用下，新能源汽车也正式进入了2.0发展时代。作为豪华汽车领域三强的BBA竟然也是步调一致，纷纷推出了各自首款纯电动车型，那么这三款纯电车型实力表现如何，一起来看下吧！

奔驰EQC

奔驰EQC在整体设计上，既可以看出现有奔驰家族式的设计，也可以看出很多新的元素。为了体现奔驰的家族式设计，前脸格栅位置还是采用盾形设计，上方的灯带与左右车灯衔接，形成了为 EQC量身打造的“时空之环”效果，同样也与一体式尾灯形成前后呼应。

内饰部分采用了奔驰家族的一贯设计，同时为了突出纯电车型的特点，车内采用了大量的环保材料减轻车内异味。此外，用曲面替代棱角分明的侧面线条、用矩形出风口搭配钥匙形状镀铬装饰替代传统圆形出风口，以及首创门板饰条延伸环绕驾驶舱中控台一周的新设计，都让EQC充满了新意。

带有呼吸灯效果的白色一键启动按钮及专属空调出风口样式新颖，再配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感，其中最新的MBUX车机系统无疑是EQC在科技上的一大亮点。

奔驰EQC电池采用的是宁德时代的动力电池，容量为79.2kWh，整个电池组共由384个电芯组成，被分为6个模块，其中2个模块由48个电芯组成，另外4个模块则由72个电芯组成。奔驰EQC合计输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速5.2秒，5种驾驶模式和4种能量回收模式，标准工况下续航里程最终确定为415公里，这足够满足用户的日常出行需要。

奥迪e-tron

奥迪e-tron基于纵置模块化平台（MLB evo）打造，采用全新的车身造型，使得e-tron车身尺寸与奥迪现有任何车型都有明显差异。新车虽然有将电动化的属性表现出来，但还是最大程度的传承了品牌特色，尤其是带哑光饰边的“八边形”进气格栅，很家族化。

至于车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm×1935mm×1628mm，轴距则达到了2928mm，在奥迪家族中算是个“大家伙”了。同时，较为倾斜的D柱营造出强烈的跨界风格。奥迪e-tron最大的亮点是采用了贯穿式LED尾灯设计，而且尾灯两侧多条横向灯带类似箭羽造型，在点亮后有不错的视觉效果。

纯电SUV奥迪e-tron在智能网联上做出了新豪华的高度。新车的高度智能化，体现在虚拟座舱、双层分体式MMI显示屏等业界领先的黑科技上。比如，12.3英寸奥迪虚拟座舱与10.1英寸和8.6英寸中控屏，既拥有看上去大气的气势，也可两屏之间互联，解决用户在实际使用过程中获取信息不便的痛点。

奥迪e-tron在前后轴各安装了一台交流异步电机，其中前轴电机最大功率为170匹，boost模式下会增大到184匹；后轴电机最大功率190匹，boost模式下会增大到224匹；系统综合最大功率为360匹，峰值扭矩为561牛·米，boost模式最大功率则为408匹，峰值扭矩664牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒。

宝马iX3

作为华晨宝马旗下的首款纯电动SUV，国产宝马iX3在前期就已经吸引了大家的眼球，新车将会在本月的广州车展上和公众见面。外观方面，宝马iX3与现款宝马X3有极高的相似度。采用宝马i系列专属设计语言，经典的"双肾"格栅在iX3上同样得到了保留，而充电口被设计在左前翼子板处。封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰等，整体轮廓层次感鲜明，还兼顾了降低风阻和进气降温的功能。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。车身尾部，因为纯电动车没有排气系统，所以新车取消了排气管，保险杠的造型也有所调整。

动力部分，宝马iX3所搭载的电机最大功率为201kW，最大续航里程或将达到700km。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

写在最后

颜值上，宝马iX3、奥迪e-tron较为动感、简洁，运用了多条硬朗线条进行勾勒，但具备更多的燃油版车型特征。而奔驰EQC在外观上更加圆润与敦实，设计上较具未来感和科技感。在科技配置和智能化安全表现上，三款豪华纯电动车各有千秋，完全看消费者对于品牌和产品的喜好来选择了。不过它们各自擅长的领域在纯电动车上也依旧得到了延续，奔驰的豪华、奥迪的科技和宝马的操控。

未来BBA都将深耕电动化，不断完整产品布局。奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是在2030年将电动车型销量提升至新车销量的一半以上；奥迪发布了 “步进未来（STEP）”全面电气化战略，未来将会有更多的国产电动车型投放市场；宝马集团也在今年7月份成立独立的电动汽车平台部门。可预期的是豪华三强都会在未来推出更多的电动车型，消费者也获得更大的产品选择空间，我们也期待中国的新能源发展之路可以不断地稳步向前。

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6、有哪些值得推荐的电动汽车？

值得推荐的电动汽车有宝马i3、威马EX5、比亚迪-元EV360、特斯拉 MODEL X、捷豹 I-PACE。

1、宝马i3

宝马i3定位为两厢小型车，有纯电动和增程式两个版本。和特斯拉一样，由于它是进口车型，所以不享受任何新能源汽车方面的补贴。纯电动版车型工信部续航里程为271km，动力电池为三元锂电池，载电量为33kWh，只具备慢充功能，所以无法使用公共快充桩进行补电。

2、威马EX5

EX5是一款前轮驱动的电动车，永磁同步电机最大功率160kW，峰值扭矩315Nm。官方称日常工况下电机的传动效率可达93%，这有助于降低能耗和噪声水平。传动系统为固定齿比变速箱，这也是电动车中较为常见的搭配。

3、比亚迪-元EV360

动力方面元EV360采用了自主研发的永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩310Nm，官方百公里加速成绩为8.9秒。电池则使用的是三元锂电池，综合工况下的续航巡航里程可达300km左右，总体来讲这样的表现还是非常令人满意的。

4、特斯拉 MODEL X

内饰方面，Model X依然延续了特斯拉家族式的设计风格，和Model S差距不大。至于动力方面你完全不用担心，Model X全系都配备了前后双电机，可以实现全时电动四驱。

空气悬挂也是全系车型的标配，配合智能化的车载系统和GPS定位，可以记录车主的设置，并根据地理位置的不同自动调节底盘高度。和Model S相比，Model X保持了动力、续航、操控等方面的优势，同时提升了舒适性，这也让它成为了一台更好的特斯拉。

5、捷豹 I-PACE

内饰方面I-PACE则更加接近于一台传统的捷豹，用料厚道、做工细致。动力方面I-PACE搭载两台永磁同步电机，分别位于前后轴上。电机最大功率为294Kw、最大扭矩为696Nm，这样的动力表现为她带来4.8秒的百公里加速。

电动汽车选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

7、恒大汽车恒驰1实车曝光 定位D级纯电动豪华轿车

日前，我们从copy相关渠道获悉，恒大汽车 恒驰1 近日实车曝光，新车定位D级纯电豪华轿车。根据此前官方表示，恒大恒驰新车将于明年上半年启动试生产，下半年实现量产。

外观方面：之前官方曝出的图片是点阵式格栅，而新车的前脸为封闭式格栅，彰显出新能源的特殊身份，一条细长的灯带贯穿车头，内置LED光源，保证了夜间行车的安全性。侧面车身线条流畅，优雅的造型搭配溜背的设计，整车更加修长。尾部同样采用了贯穿一体的尾灯设计，与前脸呼应，同时高位刹车灯，有着极高的辨识度。

根据此前官方表示，恒大恒驰新车将于明年上半年启动试生产，下半年实现量产。因此提前出现的新车尚不能确定是否是原型车还是量产车。恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师合作，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。恒驰1便是出自曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming之手。

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8、BBA旗下首款纯电产品对拼，豪华电动汽车谁最有料？

在过去的2019年，合资品牌汽车开始在纯电动汽车领域发力，纷纷开始推出品牌下的首款纯电动车型。作为豪华品牌中的三大主力，BBA依然是关注的焦点。2019年奥迪e-tron和奔驰EQC先后上市，在插电混动车市场表现不错的宝马也即将于2020年推出旗下纯电动产品宝马iX3，三大品牌旗下的首款纯电动车表现到底怎样？先来看看产品对比吧。

奥迪e-tron

指导售价：69.28-80.08 万元

奥迪e-tron于去年11月18 日在中国地区正式上市，共推出 3 款配置车型，指导售价为 69.28万~ 80.08 万元。此外，奥迪还推出了一款全球限量版 Edition 1版本车型，售价为 82.86 万元。

作为奥迪旗下首款纯电动 SUV，奥迪e-tron采用了奥迪家族式设计理念，在细节上创新使用了众多纯电动车独有的设计和配置。标准的多边形中网内部采用最新的“垂直分割单幅格栅”设计，采用的是半封闭式设计，并且配置了主动格栅的功能，进一步降低风阻和来提升续航里程。新车基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，尺寸介于 Q5 和 Q7 之间，长宽高分别为4901*1935*1616 mm，轴距 2928 mm。

内饰方面，整体风格更偏运动化，仪表盘采用液晶仪表，中控上下两块大屏取代物理按键。中控台采用双液晶屏设计，上部的10.1英寸液晶屏负责操控多媒体娱乐和车辆功能设定，下部的8.6英寸触控屏则主要负责空调系统的操作。整个驾驶舱很少有物理按键，包括方向盘左侧的灯组开关也为触摸开启。

动力方面，奥迪e-tron搭载3组电动机，两组电机位于前轴，一组电机位于后轴，实现四驱功能。新车的最大功率为 300 kW，峰值扭矩 664 N·m。0-100 km/h 加速时间为5.7s，最高时速200km/h。电池容量95kWh，NEDC工况续航里程470km。 充电方面，这款车可以支持150kW的直流快充、11 kW 的交流慢充以及 7 kW的家用墙盒慢充，最快 40 分钟可以将电池充电至80%。如果使用家用电源插座充电，则需要大概8.5小时。

北京奔驰-奔驰EQC

售价区间：57.98-62.28万元

造型方面，奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸采用了封闭式设计，由多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前脸进气格栅，与前大灯组融为一体，并由LED日间行车灯相连在一起，时尚感非常强烈。

除了车身侧面的EQC专属铭牌外，新车还在前大灯组及轮圈中加入了蓝色元素，以彰显其电动车的独特身份。而车尾的造型则圆润饱满，呈现C字形的贯穿式尾灯组不仅与前脸日行灯前后呼应，当在夜晚点亮时，辨识度也得到了进一步提升。车身尺寸方面，奔驰EQC长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距与奔驰GLC保持一致，同为2873mm。

内饰部分，奔驰EQC采用了新家族式内饰设计语言，新车中控屏与仪表盘由两块10.25英寸超大液晶幕连接为一个平面，蓝色一键启动按钮及专属空调出风口样式新颖，配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感。

除此之外，新车还配备了MBUX智能人机交互系统，用户可通过语音、触摸屏及触摸板对其进行操作。用户不仅可以通过语音来调节空调的温度，该系统也可以通过学习和适应用户需求，为其提供定制化的系统设置。

动力系统部分，奔驰EQC搭载前后双电机，并配备了79.2kWh的锂电池组。系统综合最大功率300kW（408Ps），峰值扭矩730Nm。NEDC工况下续航里程为415km，官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s，快充条件下45min可充到电量的80%。

宝马iX3

预测价格：55-65万元

2019年，奔驰和奥迪在电动车方面产品终于落地，而在多年前就推出了i3的宝马在此领域迟迟没有新动作，反而变得很被动。宝马意图在今年发力，将2020年定义为宝马的“新能源车之年”，领衔车型则是纯电动SUV iX3。宝马iX3将是首款搭载第五代eDrive电力驱动系统的车型，更让X3成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品。

由于iX3基于现款X3打造，因此车架整体形态保持不变，外型方面的变化也都是一些细节上的装饰。前脸的双肾造型依然保持，但已经连为一体，而且内部采用了很多凸起的浮点装饰，给人全新的视觉感受。下方保险杠设计更加立体，倒梯形格栅与两侧竖立的进气口搭配也有运动感。侧面和车尾采用蓝色底裙，凸显电动身份，双色封闭式低风阻轮毂造型也很特别，车尾取消了排气管增加了扰流板，看起来很运动又能降低风阻。

动力方面，这台车初期仅提供单电机的后驱动版，电机最大功率200kW，最大扭矩为400Nm，搭载三元锂电池容量为74kWh，WLTP工况续航里程440km，快充电接口设置在车身右后侧，具有150kW的直流快充电能力，充满只需要30分钟。

电动君点评：

在豪华纯电动汽车市场，传统的豪华品牌出手有些滞后，但是依靠多年积累的口碑，还是受到了极高的关注。但是，效果怎样目前并没有显得特别突出，包括特斯拉、蔚来等品牌的新产品在销量上都有着不俗的表现，未来竞争形势怎样，值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、都是豪车相同价格下买纯电动还是燃油版？

近日，Model?3正式交付，售价为32.38万元，续航里程445公里，定位中型车的特斯拉Model?3，在很多国人眼里也是新的豪华品牌。同级同价的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级都与Model?3有价格重合，而奥迪A4L、宝马3系和奔驰C的低配车型起价比目前在售的Model?3略低，并且目前经销商还有不同程度的优惠。那么，指导价相同的情况下，都是定位中型车的Model?3和宝马3系等车究竟买纯电还是燃油版呢？

Model?3会抢ABB同级豪车份额吗？

2020年购买纯电动汽车没有了补贴，但在2020年12月31日之前购买纯电动汽车依然能享受免征购置税的政策利好，而购买燃油车需要交纳购置税。编辑拿售价32.38万元的Model?3与指导价32.39万元的宝马3系进行对比，两款车的指导价几乎相同，并且都是定位中型车，而相同的价格下购买燃油车好还是电动汽车好？

可能购买豪华品牌的消费者对品牌比较在乎，宝马3系的品牌软实力并不差，而后来者的特斯拉，在很多人心目中依然是新豪华品牌，并且价格直逼一线豪华品牌同级车，甚至更贵，却依然让特斯拉畅销。据统计，特斯拉在2019年共交付新车36.75万辆，同比增长50%，成为2019年全球新能源销量冠军。

Model?3尺寸和空间不及宝马3系

特斯拉Model?3品牌软实力并不逊色于宝马3系，但宝马3系起价29.39万元，还是比Model?3略便宜。即使售价相近的Model?3与宝马3系中，两种车型的造型设计完全是两种风格，虽然都是定位中型车，Model?3的内饰更偏向科技感，而宝马3系内饰更偏向于豪华质感，外形和内饰各有所不同，而萝卜白菜各有所爱，谁的内外造型更能吸引您呢？

从大气视觉感受和驾乘空间来看，宝马325Li的车身长度和轴距远超Model?3，造就了宝马3系看上去更加大气的视觉效果，以及更宽敞的车内驾乘空间，而Model?3更宽的车身让看着更运动，而百公里加速5.6秒的确也是宝马325Li不能企及的，证明不仅有运动的造型更有运动的能力。

虽然Model?3的车内驾乘空间没有宝马325Li大，但Model?3拥有425L的行李箱容积，比宝马325L还是更加宽敞。

Model?3性能强悍快充需1小时而燃油车加油几分钟

在功率方面，宝马325L搭载2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速器，输出135千瓦和300牛.米，且发动机只需1350-4000转即可实现最大扭矩输出。尽管如此百公里加速也需要8.1秒，而Model?3的实测百公里加速比官方公布的5.6秒还快，只需5.1秒即可实现100公里时速。

Model?3搭载175千瓦和375牛.米的后单电机，比宝马325Li强了40千瓦和75牛.米，与之匹配的是60度电的三元锂电池，并且提供8年16万公里质保，只是需要1小时快充才能充满电池，而宝马325L加油只需要几分钟，等待Model?3充满电池的时间是漫长的，更别说Model?3慢充需要10小时才能充满。

Model?3的电池在底盘让驾驶质感比燃油车强

在底盘方面，Model?3和宝马325Li都是采用后驱设计，两款车的操控性都很好，但Model?3的电池在底盘，增加了底盘的重心，在弯路等路况下，驾驶Model?3的底盘驾驶感觉比宝马325Li绝对更好。当然，两款车的后悬架都是多连杆独立悬架，而Model?3前悬架是双叉臂式独立悬架，而宝马325Li后悬架是双球节弹簧减震支柱前桥。

尽管宝马325Li的前悬架比Model?3更优秀，但Model?3的前悬架也不差，特别是电动汽车的电池都安装在底盘上，造就了Model?3的底盘驾驶质感还是优于宝马325Li。

相同价格Model?3比ABB燃油车配置更丰富

即使两款车的售价相同，都是配备了18英寸轮毂，宝马325Li只比Model?3多了零胎压继续行驶轮胎、疲劳驾驶提示、12.3英寸液晶仪表、道路呼叫救援、11色车内氛围灯、车内PM2.5过滤装置。

然而，Model?3却比宝马325Li却多了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪、前排座椅加热、更大的15英寸中控屏、车联网、OTA升级、多6个音响、自动防眩目等诸多配置。

写在最后

虽然特斯拉充电不方便，但在国内销量却很好，乃至全球销量都不错，而Model?3快充都需要1小时，等待充电很漫长，可能也不会影响消费者对Model?3的追捧，会不会有本打算购买宝马3系等奥迪、奔驰和宝马同级豪华车的消费者，转而购买Model?3呢？很有这种可能，毕竟Model?3等电动汽车底盘驾驶质感更好，且加速更快，且科技配置更加丰富。在面对相同价格相同尺寸下，您会选择Model?3还是宝马3系等同价同级豪车？ 编辑都很纠结。

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10、超豪华汽车为什么不用电动？

厂商或许未来会研发，现在还是保持现状，否则会出现车行震荡