电动汽车制动试验报告

1、电动汽车制动方面的要求

目前国家标准体系中没有电动汽车专门的制动标准，所以采用传统汽车相同的标准GB 12676-1999

2、纯电动汽车怎么刹车

纯电动汽车刹车也是摩擦片形式。
纯电动汽车刹车借用传统汽车成熟技术，用碟刹或鼓刹。有的电动车为了回收刹车能量，运用了电能回收装置，但也离不开摩擦力刹车，这种方式可靠性强易控制。

3、北汽ev160纯电动汽车的制动系统主要组成有哪些？

除了传统汽车的刹车踏板，刹车总泵，刹车油管，刹车分泵，刹车片，刹车盘外。还有真空助力器，真空罐，真空泵，控制器等。

4、纯电动汽车制动？

驾驶电动汽车，当车子松掉加速踏板的时候，车辆会有减速的情况出现，甚至是会产生减速顿挫情况，那么是不是意味着纯电动汽车减速的时候温度要低吗？

根据车辆的结构来看虽然车辆在松掉加速踏板会有减速的，但用不用踩刹车还是根据路况和具体的使用进行分析的，从工作上面来看，制动就是给车辆实施一个反向的力在电动车或者混合动力汽车的情况，电动汽车配有动能回收，使用的是电机来进行驱动，而在下坡或者减速过程中，可以实现惯性或者重力作功，驱动电机旋转发电，反过来对电池进行供电。

由于电机是可以输出正反两个力矩，所以在制动的时候电机通过给出一个反向力矩参与制动，而且单论电机能力而言，基本上正反力矩可以做到一样的，也就是说加速有多快，制动就有多快，部分车企设置“能量回收”是可调的。动力回收系统强度可调，强档的话除非紧急制动，以及即将完全停车前的那一刻，才用得着踩刹车，否则几乎不用（当然并非完全不用）。以特斯拉的动能回收装置为例，动能回收有档位之分，基本上较强的能量回收档位，可以在松开油门后立即感应到车辆减速，遇红灯时的时候是完全可以不用急着踩刹车。

综上所述，虽然电动汽车带有动能回收装置，在城市的用车场景里面，能够达到减速制动的效果，但对于高速等行车的情况下面，依旧还是会产生温度的，只是大部分温度会发生在电机上，相对于传统刹车温度就会很低.

5、北汽ev160纯电动汽车的制动系统主要由什么组成？

除了传统车的刹车系统（刹车踏板、刹车总泵、四个刹车分泵、四轮刹车片、刹车油、真空助力泵）以外还有真空泵电机、压力传感器，刹车助力控制单元。希望能帮到你。

6、电动汽车高压电池充满电时生制动系统会发生什么情况

了解楞次定律这个问题就很好解释。电源适配器，充电器内部都有变压稳流电路,把220V市电回变压成答36V，再滤波稳流，变成直流给电瓶充电，其入端就是一个变压器，即线圈绕组，它相当于一个感抗，特点是电流不能跃变，否则会产生高压，电流变化率越大，自感电压越大，插入插头，电流瞬间加在变压器两端，电流突然跃变，自感电压也就突然增大，发生弧光放电现象，那个噼叭的电火花叫电弧！但适配器两端有保护电路，这种放电不会对电路内部造成影响！

7、在电动汽车回馈制动过程中,主要约束条件有哪些?

能量回收时的条件有1、动力电池的SOC小于95%，2、车速高于一定速度3、ABS不能启动4、系统不能有故障5动力电池温度正常。希望能帮到你。

8、电动汽车紧急制动情况下的制动方案是什么

为安全起见，现在一般用前者。
可以根据制动踏板的位置传感器来判定是否紧急制动。

9、电动车和汽车发生了交通事故，然而交警说是摩托车，还鉴定电动车制动有问题，如果这样和生产厂家有关系吗

你肯定是电动车不符合国家标准，超速超重要按照摩托车算