电动汽车直流无刷电机

1、电动车无刷电机是直流电机 为什么用三根线 （三相电）

无刷电机 不是直流的吗（自行车用的）回答：习惯上说是直流的，实际是可变频的交流电，都是控制器在操作。追问：简单的说：电机是异步电机，但大家使用的是电瓶，习惯上叫直流电机，其实直流电先经过控制器后变成交流电来供电机运行的。追问：好像还是直流电 不过每次只通一相 由霍尔元件检测磁极 反馈给控制器 再由控制器改变相位吧 是吗回答：是的，原理是这样，工作的条件并不是一直的直流电，应该说是有频率的交变的电，也称交流电。追问：哦清楚了 电流相位和三相电一样 就是每次只有一相供电对吧回答：对的，只不过时间很短，比如照明电，每秒钟五十次通电，也就是50hz追问：这个频率也不确定吧 由车轮转速来决定吧回答：是由控制器决定，手把上有个电位器，靠这里调压来改变频率的。追问：按照你的说法 这个电机是同步电机吗回答：其实就是异步电机。追问：异步电机没有磁极 靠电励磁啊 可是电动自行车俩面好像有磁极啊回答：不是永磁。追问：你看下面那个图 是永磁的啊回答：我看不到，但不是永磁。追问：那么那个磁极是励磁的？ 好像不是啊 你的回答和下面的不一致回答：3相说的是有3组线圈，位置对称布置每一组绕组相差120度，一般控制是A相－A相、B相－B相－B相、C相－C相－C相、A相，如此反复追问：能来个图解吗 看不懂回答：通电按照AB－AC－BC－BA－CA－CB－AB循环追问：AB就是表示A＋、B－，其他同理追问：AB就是A和B两组同时通电了，F表示磁力方向，你可以不必理会追问：AB和BA是不一样的，电流正好相反请注意追问：AB－AC－BC－BA－CA－CB－AB循环 是说第1步 A+B-第2步A+C-？.....吗 磁极分别在哪里回答：A+B-电流才能流动A+B+就没有电流了，两个电位一样。F就是磁力线方向，第1步A+B-第2步A+C- 就是这样，磁极方向可以用右手螺旋定则来确定追问：电机能实现两个+一个-吗 这样电机是不是有力一些（转速变慢）回答：

2、电动车无刷电机是直流电机 为什么用三根线 （三相电）

电瓶虽然是直流电，但经过控制器就变成可调的交流电了。

3、请问电动车常说的无刷电机和有刷电机有何区别？

电动车常说的无刷电机和有刷电机区别如下：

1、有刷电机的电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换相器和电刷来完成的。在电动车行业有刷电机分高速有刷电机和低速有刷电机。从名字上可以看出有刷电机有碳刷，无刷电机没有碳刷。

2、无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会象变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步。

3、有刷电机是传统产品，性能比较稳定。无刷电机是升级产品，其寿命性能比有刷电机好。但其控制电路比较复杂，对元件的老化筛选要求比较严格。虽然电机寿命长但控制电路容易出毛病。

(3)电动汽车直流无刷电机扩展资料

有刷电机

被国内大多数电动自行车生产厂家所选用，它采用碳刷作为电机电源的两个触点，利用调速转把和控制器来控制，通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动自行车0-20公里/小时的无极调速。

采用的这种有刷高速电机含金量高，电机减速齿轮强度较强,耐磨性好，设计合理，故返修率较低；而且维修更换齿轮和电机的成本较少，有效的降低了电动自行车的维修费用。

并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。有刷电机就是采用电刷机械换向。

无刷电机

被电动自行车生产厂家采用的一般都是无刷无齿电机。它的转速控制系统的造价比有刷高速电机的转速控制系统要高,控制器在使用中容易发生故障。

装有无刷电机的电动自行车行驶速度必须到35公里/小时以上时，才能发挥其最佳的工作效率，但是电动自行车作为非机动车来管理，时速必须在20公里/小时以下。

因此无刷电机被电动自行车选用降低了工作效率,可取性不强。它被采用的主要一点是噪音小。无刷电机就是采用电子线路换向，有检测元件检测极性。

参考资料：有刷电机---网络

无刷电机---网络

4、电动车直流无刷电机控制器60V,怎么接?

电动车直流无刷来电源机控制器60V接线方法如下：

5、电动车无刷电机构造？

无刷直流电机由电机本体，电动车散件位置传感器及电子换向开关电路三个基本部分组成。其中位置传感器的定子和电子换向开关电路相当于一个静止的换向器，位置传感器的转子相当于旋转着的电刷，它们组成一个没有机械接触的电子换向装置。
电机本体由几对极的永磁钢转子和一个多相的电枢绕组定子组成。电枢绕组分别与相应的电子换向开关电路连接。为了保持电枢绕组电流与磁场极性相对关系不变，设有检测转子位置的传感器，使电枢绕组能随转子位置变化依次通电。
位置传感器是一种无机械接触的检测转子位置的装置。电动车散件由传感器定子和转子组成。分别装在定子机壳内和主转子轴上，它能提供信号，并按一定顺序去触发电子换向开关电路。
常用的位置传感器为磁敏转换式。其传感器定子为按一定次序配置的磁敏元件——霍尔元件，传感器的转子为永磁体。
电子换相开关电路中各功率元件分别与相应的各相定子绕组串联。各功能元件的导通与截止取决于位置传感器的信号。绕组电路的导通可以是一相一相依次导通，也可以两相两相依次导通。
霍尔位置传感器，因结构简单、安装方便、灵活，易于机电一体化，电动车散件获得了广泛应用。霍尔元件特性是：在磁场中有电流流过时，其横向出现电势电压。

6、电动叉车为什么普遍不使用直流无刷电机，而是采用交流电机+逆变器

直流无刷电动机启动扭矩不符合叉车举升的要求，交流电动机（绕线式转子）很优良最适合起重机器启动扭矩要求，此电机构造没有无刷直流电机及有刷直流电机复杂和制造成本高，包括逆变器的控制器也不太复杂！

7、电动车无刷电机是直流电机 为什么用三根线 （三相电）

无刷电机 不是直流的吗（自行车用的）回答：
习惯上说是直流的，实际是可变频的交流电，都是控制器在操作。追问：
简单的说：电机是异步电机，但大家使用的是电瓶，习惯上叫直流电机，其实直流电先经过控制器后变成交流电来供电机运行的。追问：
好像还是直流电 不过每次只通一相 由霍尔元件检测磁极 反馈给控制器 再由控制器改变相位吧 是吗回答：
是的，原理是这样，工作的条件并不是一直的直流电，应该说是有频率的交变的电，也称交流电。追问：
哦清楚了 电流相位和三相电一样 就是每次只有一相供电对吧回答：
对的，只不过时间很短，比如照明电，每秒钟五十次通电，也就是50hz追问：
这个频率也不确定吧 由车轮转速来决定吧回答：
是由控制器决定，手把上有个电位器，靠这里调压来改变频率的。追问：
按照你的说法 这个电机是同步电机吗回答：
其实就是异步电机。追问：
异步电机没有磁极 靠电励磁啊 可是电动自行车俩面好像有磁极啊回答：不是永磁。追问：
你看下面那个图 是永磁的啊回答：
我看不到，但不是永磁。追问：
那么那个磁极是励磁的？ 好像不是啊 你的回答和下面的不一致回答：
3相说的是有3组线圈，位置对称布置每一组绕组相差120度，一般控制是A相－A相、B相－B相－B相、C相－C相－C相、A相，如此反复追问：
能来个图解吗 看不懂回答：
通电按照AB－AC－BC－BA－CA－CB－AB循环追问：
AB就是表示A＋、B－，其他同理追问：
AB就是A和B两组同时通电了，F表示磁力方向，你可以不必理会追问：
AB和BA是不一样的，电流正好相反请注意追问：
AB－AC－BC－BA－CA－CB－AB循环 是说第1步 A+B-第2步A+C-？.....吗 磁极分别在哪里回答：
A+B-电流才能流动A+B+就没有电流了，两个电位一样。F就是磁力线方向，第1步A+B-第2步A+C- 就是这样，磁极方向可以用右手螺旋定则来确定追问：
电机能实现两个+一个-吗 这样电机是不是有力一些（转速变慢）回答：
做不到，因为两个+一个-比如第一步A+B+C-要切换到第二步B+C+A-，A和C绕组电流方向都要改变，要知道感性负载电流是不能突变的，要等到绕组电流变为零才能切换过去，即使做到，电机运行也是很不稳定的

8、现在的电动汽车有用无刷直流电机的么

电动汽车内部有很多用无刷直流的电机的

9、电动车为啥都用无刷电机呢？

电刷错位
一）“无刷”“有刷”的基本概念：目前电动自行车广泛采用回的是直流永磁电机，答直流永磁电机按照是否采用电刷换向可分为有刷电机和无刷电机两种，有刷电机是直流电机的主流产品，目前绝大多数电动自行车电机都是有刷电机。无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向，无刷电机。一）“无刷”“有刷”的基本概念：
目前电动自行车广泛采用的是直流永磁电机，直流永磁电机按照是否采用电刷换向可分为有刷电机和无刷电机两种，有刷电机是直流电机的主流产品，目前绝大多数电动自行车电机都是有刷电机。无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向，无刷电机主要是为。你好，
用万用表测量电动机，如果有直流电阻通路反应，无断线，
然后，用万用表电压档并接到电动机的引线两端，转动电动机，
由于电动机转动会产生感生电压，万用表应该有电压指示，
转动越快电压越高，可说明电动机电气性能没问题。

10、电动汽车无刷直流电动机的基本原理是什么？

电动机的定子绕组为三相星形连接