比亚迪新能源全电动汽车

1、比亚迪2018e五新能源2019款纯电动车哪款更好？

比亚迪目前已有王朝车型，包含唐、宋、元、秦等汉字车型，其新能源车型也将形成一个产品序列。3月21日，行车视线从比亚迪官方获悉，比亚迪旗下全新产品序列——e系列正式发布，并将在2019年推出三款轿车以及两款SUV产品，其中e系列的首款新车比亚迪e1，将在今年的4月1日开启预售

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第一个3是指驱动电机、电控和减速器进行三合一;第二个3是指将高压充电系统OEC、DC和PDU进行三合一，这两个3组成了3+3平台，为比亚迪电动车的高效低耗带来了巨大贡献。简单来说，就是把几大相关部件合为一体，让部件占用空间最小化、成本最低化、乘坐空间最大化、车辆性能最高化

动力方面，比亚迪e1将搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW，峰值扭矩为110N·m，并配备镍钴锰酸锂电池，工况续航里程305-350km。

总结：在新能源汽车已成为趋势的当下，众多车企纷纷投入对新能源汽车的生产，国内新能源汽车市场各车型领域已有了不少的产品。比亚迪的新能源车型一直被广大消费者认可，随着其旗下的全新产品序列——e系列发布，将使比亚迪在国内的新能源汽车市场有更足的底气

2、纯电动车销量暴涨，比亚迪拿下2019年新能源车销量冠军

在新年开始没多久，很多车企就拿出了自己2019年的成绩单。当然，看成绩也有个惯例，就是先看之前成绩好的那个车企，例如新能源汽车引领者比亚迪，2019年共销售了新能源车219353辆，比起2018年的227152辆略有下降，果然入日中天的比亚迪，也在这次车市寒冬中受到了影响，相比其它车企，这个跌幅并不算大，但是有以下几点值得注意。

插电混动车型销售下滑明显

众所周知，比亚迪能取得今天的成绩，除去自身强大的电池技术之外，也是通过秦DM和唐DM两款车型一战成名，最让消费者血脉喷张的就是强劲的加速性能，这也为后续的比亚迪车型打下了坚实的基础。

可是在2019年，比亚迪的插电混动车型却遭遇了滑铁卢，全年只卖出了72168辆新车，相比2018年，同比下滑了41.75%，虽然也有大环境的影响。但作为新能源车的引领者，比亚迪的这个表现毫无疑问会让人感到有那么一丝丝失望，更让人担心的是，插电混动车型销量下滑也是因为受到了合资品牌的冲击，例如去年上市的卡罗拉/雷凌双擎E+等，证明了比亚迪在品牌上，跟合资车企还是有着一定的差距。

更为致命的是，比亚迪并没有为高端消费市场打造更有竞争力的产品，通过宝马530Le的优异表现，其实可以发现，消费者对高端插电混动车型的需求，非常的强烈，而且并没有太多的车型可选，这是比亚迪的一个良机。

纯电动车型销量上升并不足喜

相比于2018年，比亚迪2019年售出了147185辆纯电动车型，同比增长了42.53%，是个不小的进步，但是从整体来看，纯电车型销量的增幅其并不足喜，因为2019年比亚迪发布了大量的纯电动车型，其中e网系列的车型更是下探到了10万以内，这本该是一个对提升销量非常有利的细分市场，但从销量上可以看出，比亚迪的这一策略，并没有太大的效果，反而很有可能会让自身的品牌形象降低，影响到唐和秦等车型的销量，是个比较大的隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、比亚迪纯电动汽车可以跑多少公里

以3月31日在北京上市的三款纯电动车比亚迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400为例
三款新车型全部升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。得益于电池技术升级， e5 450、秦EV 450在60km/h等速续航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速续航提升至400公里。同时，三款新车搭载了比亚迪新一代电池智能温控管理系统，保证动力以及充电功率，提高了整车地域适应性。充电效率上，大功率充电也由40kW提升至60kW，在续航里程增加的同时充电时间与现款车型相近，效率提升明显。

(3)比亚迪新能源全电动汽车扩展资料

秦EV 450  不负纯电轿跑之名 

秦EV 450是一款兼顾日常通勤与驾驶乐趣的纯电动轿跑车型。新车对前脸造型进行了优化，采用与比亚迪秦相同的多幅式电镀格栅，视觉效果更加时尚大方。

驾控性能方面，新车型采用比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速动机，峰值功率为160千瓦、峰值扭矩为310牛米，百公里加速只需7.9秒。不仅动力迅猛，秦EV 450拥有经CRC赛事严苛验证的轻量化底盘系统，将舒适与驾控完美融合，为用户带来更多驾驶乐趣

e5 450 质价比出众的纯电家轿 

e5 450是一款偏向家用，主打高质价比的纯电动轿车。智能网联方面，e5 450新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。

安全配置方面，e5 450还拥有PM2.5绿净系统、ABS防抱死+EBD制动力分配、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、倒车影像+右前影像等安全配置。在提升产品力、增加配置的同时，让用户得到实惠，质价比不言而喻。

宋EV 400 大气实用的纯电SUV 

宋EV 400外观大气实用，在操控稳定性、NVH静谧性、整车耐久性及安全方面均显著提升。

配置方面，宋EV 400拥有19寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、全景天窗、行车记录仪、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统等丰富的实用配置。宋EV 400是一款非常实用的“专业级主流纯电SUV”，它以更加优异的产品品质成为纯电SUV车型中的佼佼者

4、国内新能源汽车种类很多，但为什么比亚迪可以成为第一？

当地时间3月5日，40台由比亚迪印度工厂生产的电动巴士正式交付当地第六大城市海德拉巴。比亚迪电动巴士在印度的保有量提升至108台，成为当地电动巴士数量最多的汽车品牌。 

随着版图不断扩大，比亚迪电动大巴在全球的保有量不断提升，以比亚迪为代表的中国新能源客车不断走向海外市场，成为我国电动汽车增长新引擎背后，国产新能源客车在海外市场的竞争力和发展机遇如何？

全球电动化版图再次扩大，比亚迪电动巴士在印度交付 

当前，全球汽车电动化的趋势到来，印度正在开展新一阶段的电动汽车推广计划，比亚迪推行扩建全球公共交通电动化的版图与其不谋而合！ 

据了解，此次交付的车队将用于印度海德拉巴国际机场与市区间的公交线路，预计每月将输送旅客超过47万人次。交付完成后，比亚迪电动(参数|图片)巴士成为印度当地交付数量最多的汽车品牌。版图不断扩大的同时，也为印度的二氧化碳排放减少了1048吨，相当于植树5238棵。 

据OFweek新能源汽车网了解，早在2014年，比亚迪就开始在印度投放电动巴士。而在印度的成功只是比亚迪电动交通全球化版图的一个缩影。在新能源车走向海外市场方面，比亚迪早已在全球各国“攻城掠地”，成为“中国制造”走出国门的主力和标杆。 

国产新能源客车生产经营规模弯道超车

我国新能源客车在海外市场不断地覆盖背后，国产新能源汽车的技术实力如何呢？

目前，国外汽车巨头纷纷加入汽车产业的变革，虽然汽车巨头们的新能源车型不容小觑，但主要以乘用车型转型升级为主。国内的新能源乘用车在国外虽未得到大力推广，但商用车却在全球遍地开花！ 

此前在国外，如欧洲地区，虽然重视新能源客车，但支持力度不够，在新能源车领域的研发投入主要集中于乘用车，新能源客车的发展仍缓慢。在生产制造、销售、运营方面，大部分国家未像中国一样形成系统经验。而随着国产新能源客车不断走向海外，越来越高的国际标准也将促进国内自主品牌结构优化和技术提升！ 

以国外高端客车为例，欧洲客车的底盘均价在10万欧元，加上上装，一辆客车均价150万人民币左右，价格并未占据优势。此外，除了传统汽车巨头的精力不在客车市场上，国产新能源客车不断提升的电池性能和创新研发实力更是获得全球订单的关键。

据OFweek产业研究院统计数据显示，2018年，比亚迪成为我国首家新能源汽车销量突破50万的品牌；在细分领域，比亚迪商(参数|图片)用车全年累计销量20659辆，客车全年累计销量12690辆，除了投放国内市场，纷纷向海外投放。

近年来，中国汽车产业在新能源方面的发展突飞猛进，使得以深圳为代表的公交、大巴、出租车正在走向全面电动化。国家政策的大力支持，新能源汽车产业链渐渐趋于成熟，北京、上海、广州、杭州等一线到三四线城市也在纷纷投放新能源类型的公共交通。强大的市场需求也催生出比亚迪为首的一众新能源客车企业，我国新能源客车生产运营规模可谓首屈一指。

接二连三，这是专属于比亚迪的自信

昨天比亚迪推出的春电动车型，比亚迪e5 450、秦EV450、宋EV450。在技术上，从来不会让消费者和汽车行业失望。其核心技术主要是“三电”核心技术。集高精尖技术于一身的它，无论从哪方面来说，都是十分领先的。且不易被其他企业所模仿和抄袭，所以比亚迪在新能源汽车的地位举足轻重。

5、比亚迪新能源车怎么样？

比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。

当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。

6、都是新能源汽车，比亚迪新能源和北汽新能源哪一个比较好？

个人认为比亚迪更胜一筹。在国内的汽车市场上，有很多的汽车品牌和车型，尤其是新能源汽车的时代到来之后，国产汽车更是有了新的进步的发展，出现了非常多的新能源汽车车型，其中也出现几个比较好的汽车品牌，比如比亚迪和北汽新能源新能源汽车。

比亚迪将会在此次北京车展上展出一款e5 450，与比亚迪e5 300相比，比亚迪e5 450在电池和续航里程上有了较大提升。e5
450的电池升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。在60km/h等速续航里程可以达到480km，综合工况续航里程由360km提升至400km。

e5 450定位家用纯电动轿车，共推出智联畅享型、智联尊享型两款车型，补贴后售价区间为12.99万—13.99万元。

.和谐的前脸设计，彰显时尚。EV200时尚靓丽的外观设计秉承德国汽车设计精髓，双翼式中网设计气派动感、彰显尊贵；翼式银色格栅装饰条搭配犀利的鹰眼前大灯，凸显超越同级轿车的精致时尚感。

流畅动感的腰线，彰显激情。EV200的劲朗腰线比肩豪华品牌的钣金工艺，侧面内嵌式腰线更刚劲、动感，车长和车高的黄金比例彰显大气。

大气的尾部设计，彰显一体美观。EV200尾部沿用德式两厢设计，后保险杠线条饱满动感，尾灯时尚大气，环抱式曲面后车窗让车身美观度更强，后视野更好。

时尚前卫的内饰，彰显高贵。EV200内饰时尚精致，色彩搭配时尚前卫彰显科技，时尚前卫的总体造型彰显高贵，整体中控台设计层次分明，立体感较好，三幅式多功能方向盘运动元素十足。

7、北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强？谁的电池更好？

说说比亚迪，毫无疑问的说，比亚迪是新能源行业当之无愧的巨头之一，就算是国际上它也算新能源巨头之一。比亚迪也是全世界目前仅有的拥有整个新能源纯电动汽车生命周期的企业，三电技术的电池、电机、电控都有全部的自主权，且在国际上也属于领先地位。
比亚迪在业内名声一直很大，虽然早年深耕磷酸铁锂电池，在磷酸铁锂领域当之无愧的NO.1。虽然随着国内纯电动市场的风云变幻，对电池的要求已从磷酸铁锂转换为了三元材料，而在三元领域内，比亚迪的实力还是要差宁德时代一筹。但随着比亚迪转变思路，加大投入三元电池，未来还是很有期待的。
再说北汽，在销量上，北汽新能源属后来者居上。北汽新能源现在卖得好的新能源纯电动汽车当属EC系列，属微型车领域，落地价格在五万左右，家用非常实用。
与同类型的新能源车相比，北汽EC在综合性价比方面要高出许多，以北汽EC200和知豆D2为例，在动力方面，北汽EC200最大扭矩可以达到143n.m，最大功率为36千瓦，知豆D2的最大扭矩为90n.m最大功率为30千瓦。
北汽新能源三电技术最薄弱的要属电池，北汽新能源现阶段纯电动汽车使用的电池很大一部分来之于赣州孚能，电池类型三元软包，也有部分来自宁德时代，同样也是三元软包。但同时这也也有利于北汽集中精力发展自己优势部分，让优势更强。
回到题主您的问题，比亚迪和北汽谁的电动汽车更好？比亚迪和北汽新能源在发展方向上目前并没有太大的冲突，比亚迪目前发展重心在客车与混动领域，北汽新能源发展重心微型轿车，并努力向上突破。

8、推荐两款微型纯电动汽车：奇瑞小蚂蚁 VS 比亚迪e1

在纯电动汽车刚刚开始在国内盛行的时候，也就在2015年开始，基本都是微型纯电动汽车的天下，那个时候续航里程在150公里左右，终端售价5万-7万，可以免费挂新能源绿牌，补贴也能拿到5万左右，不仅对于新能源主机厂，普通消费者也是非常动心的，毕竟买个车，占个牌，平时上下班代步还是非常实用的。那么对于微型电动汽车而言，又有哪些可以推荐呢，下面，小编就给大家推荐两款：比亚迪e1和奇瑞小蚂蚁eQ1。

比亚迪e1

这款车型，是基于其纯电e平台打造，5.99万-7.99万的终端零售价，NEDC综合工况下，续航里程也能达到305公里，电机输出功率为45kW，最大扭矩110N.m，整车质保达到了6年或15万公里，整体产品力和质保来看，性价比还是不错的。但毕竟是一台微型车，比亚迪e1的轴距只有2340mm，如果对空间没有太大的要求，也是问题不大。

奇瑞小蚂蚁eQ1

这款车型当年也是一直占领着微型纯电动汽车市场的销量冠军宝座，也是奇瑞新能源旗下的当家车型。NEDC工况下的续航里程也能达到301公里，完全可以满足代步上下班等用车需求的。动力性能方面，奇瑞小蚂蚁eQ1最大输出功率为30kW，最大输出扭矩为120N.m。奇瑞小蚂蚁的整车质保为3年/12万公里，电池组质保为8年/12万公里。不过从轴距来看，小蚂蚁确实不占优，只有2150mm。

小结

随着纯电动汽车的规模效应影响以及补贴退坡等因素，微型纯电动汽车这个细分市场，接下去会有两个比较大的产品方向：做国民精品小车，城市代步车首选；性价比做到极致，做分时租赁车首选。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、从智能配置来看，北汽新能源电动车和比亚迪哪个好？

北汽新能源眼下推出的几款车还过得去，之前拿出来卖的EV150、160真心不咋地。谁用谁知道。且不说续航能力这个带着技术水平的问题，连前挡风玻璃雨天起雾都搞不定，还能说啥好？
比亚迪似乎成了国产电动汽车的代名词，做电池相对有些优势嘛，卖得也不错。在车辆总成、车型款式方面只能给个70分。
国产电动汽车我个人更看好吉利。吉利稳扎稳打，有自己的技术方向和发展步骤，对汽车的理解强于比亚迪，更强于北汽新能源。