柳州产新能源汽车多少钱

1、柳州江铃新能源汽车销售点在哪里？

在柳州市河西双充桥头，那家4S店很醒目，绿色门头的

2、疫情之下，谁是车市中的勇夫？

在突如其来的疫情“黑天鹅”之下（黑天鹅：不可预测的重大且稀有的事件，它在意料之外，却又改变着一切），每个人都变得谨小慎微。国内新能源汽车市场也因为疫情影响不得不延期复工，从上游的供应链到下游的经销商，这一条绳上的蚂蚱除了无奈之外，压力山大。

近日中汽协公布了2020年1月新能源最新数据：2020年1月，新能源汽车产销预计分别为4.0万辆和4.4万辆，同比下降均超50%。

这是自2018年7月以来，国内新能源汽车销量七连降，也是自2019年7月补贴退坡以来，新能源汽车销量遭遇的第二次滑铁卢。同比下降50%，这个数据如同“乌云盖顶”，和疫情“黑天鹅”一样，谁也无法预料接下来会发生什么。

在1月的销量榜单中，有几家车企引起了《锂智》的注意，没有上榜的特斯拉、依旧坚挺的宝骏新能源以及成绩并不理想的比亚迪、吉利汽车。在这场和疫情“黑天鹅”的战役中，他们看如何杀出阴霾。

特斯拉之战

2月10日，特斯拉上海工厂正式复工，这该是外资品牌复工的第一家车企；2月17日，特斯拉线下门店逐步恢复营业。马斯克本该是个耐得住性子的人，但在量产交付面前，特斯拉上海超级工厂必须开足马力，加速前进。

特斯拉工厂的复工同时也为上游供应链公司带去了“甘露”，2月7日宁波均胜电子发布公告，子公司上海临港均胜汽车安全系统有限公司也将迎来复工，为国产Model 3和 Model Y 车型的供应安全气囊、方向盘、HMI 控制器及相关传感器等相关零部件。

除了距离量产交付越来越近外，距离特斯拉100%国产化的目标似乎也越来越近了。有分析预测，如若100%国产化，未来Model 3售价可降至22-25万元区间。这个有利的价格优势，必会让特斯拉的销量更上一层楼。

而上海市政府对于特斯拉的喜爱也是显而易见的。2019年上海政府向特斯拉上海工厂提供了约合人民币5.9亿元的补助，其中包含了3.2亿元的现金补助和2.7亿元的其他补助。

无论如何，上海市政对于这个近500亿元的外资大订单着实上心。一路的绿灯和一再的资金温暖，让国产特斯拉在上海这片土地上发展迅猛。虽然最终的目的还是来自于利益，但作为搅局者的特斯拉，也推动了国产车企的洗牌。

柳州模式的利弊

在2020年1月新能源汽车销量排行榜中，荣威Ei5销量为3,068辆，位居第一；AION S以2,648辆的销量位居第二；北汽新能源EU系列销量1,966辆，排名第三。宝骏E100型以1,417辆，排名第七，这款来自广西柳州的A00级别代步小车，仿佛从来没有令人失望过。

这家在疫情期间霸气的宣称“人民需要什么，五菱就造什么”的车企早在2017年宝骏E100上市时便明确了这个口号。

很难想象，一款A00级别的纯电车型在2019年总销量接近5万辆（48,098辆），成为微型车细分市场销量第一；不仅如此，2019年7~12月宝骏新能源汽车连续6个月蝉联新能源细分市场的销量冠军。

这款看似小巧却有着彪悍人生的车型，总在刷新着购车用户对其的理解，即便在乌云盖顶的当下它能再一次杀进榜单，一点不意外。

反倒是对其所开创的“柳州模式”成为了很多人想要一探究竟的事情。

宝骏大本营的柳州，不仅是广西第二大城市，也是西南工业重镇。

在这座比北京面积（1.8万多平方公里）还大的城市中汽车保有量却只有40多万辆，其中新能源汽车保有量已超5万辆。截止目前，这个数据还在不断增长，不仅是柳州，周边的桂林，贺州，河池也成上升趋势。

“人民需要什么，五菱就造什么”的核心体现于宝骏深谙生活在这片土地上的人们需要怎样的通勤工具。A00级别的纯电车型恰如其分的解决了普通百姓对于“车”概念的车出行需求。

柳州对于新能源车型的推广，可以说近乎疯狂。

购车、停车、充电等环节全部便民化，光是在柳州市内建设充电插座近10,000个，新能源汽车专用泊位超过5,500个；新能源汽车保有量与充电设施（含充电插座）的比例约3:1，实现柳州市的续航、充电无顾虑。

去过柳州的朋友应该都会被满大街的宝骏E100、宝骏E200所惊讶到；也会被巧妙设计在巷子墙面上的充电桩所惊讶到。

人民会根据自己的喜好在车型上进行外观装饰，形成各式不同的风格，这样的宝骏新能源在柳州已然成为一道风景线。

当某一种习惯成为了居家不可少的存在时，它便会和你的生活融合在一起，“柳州模式”中的宝骏新能源正是如此，政府给予了天空，车企给予了羽翼，宝骏新能源可以自由飞翔。

可一旦当“柳州模式”变成“广西模式”时，是否会遇到“水土不服”呢？

曾经看见过一组数据，宝骏新能源的销量以柳州地区为支撑，周边地区虽有上涨，但比例相差巨大，究其原因还是因为地区推广问题。

在大型城市推广中，必然会遇见城市发展局限性，如同上海浦西和浦东，拥挤住宅的浦西往往并不是建设公共充电桩的理想之所，会出现“想做而不得”的局面。而宽阔的浦东则拥有前瞻布局的小区及公共区域，操作也会方便很多。

在目前的广西，愿意像柳州这般大规模开发新能源市场的地区，依旧凤毛麟角。但对于宝骏新能源而言，走出门是一定的。如何解决其区域特殊性与普遍性，才是宝骏新能源可以长久的关键之一。

自主品牌存亡

超过半数车企销量同比下滑超50%。部分车企销量同比跌超80%，另有一些车企1月销量近乎于0。

比活下去更痛苦的是，他们不知道自己如何被毁灭。

比亚迪一月的成绩单，并不如意。一月份总体销量为25,173辆，同比下滑42.68%，其中新能源车销量7,133辆，同比下滑75.12%，燃油车销量18,040辆，同比增长18.28%。

作为自主品牌领军之一的比亚迪，开年首局不利。但要知道，比亚迪目前背负的可是“全村人希望”的重担。尽管秦EV和元EV如约的出现在销量榜单之上，但没有破2000辆的销量对于比亚迪而言，应该是一次警告。

对此销量，比亚迪方面表示，“一月份受春节及疫情影响，整体市场产销同比大幅下滑。不过目前终端需求保持增长势头，公司对疫情后销量增长保持信心。”

在国产特斯拉如火如荼的抢占国内市场份额之时，自主品牌是否可以直面特斯拉竞争？请注意一点，是“是否可以”并不是“如何直面”。

其他车企方面，长安逸动EV售出806辆，比去年同期的2,049辆，同比下降了60.7%；吉利帝豪GSe则售卖了468辆，同比下降了83.3%（去年同期2,808辆）。

虽然下滑严重，给开年的新能源市场来了一记重拳，但车企们却不约而同的觉得“寒冬之后必有暖春”。更像是短暂的阵痛，一定可以度过。

最新消息显示，2月10日，工信部发布修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的征求意见稿，对原规定进行的删减和修改约达10处。

其中，最核心的部分是删除了之前对于准入企业“设计开发能力”要求的大部分内容，调整为对“技术保障能力”的要求。这项调整意味着，车企可以由第三方企业提供技术，自身只需具备保证第三方企业技术顺利应用的能力即可，新能源汽车准入门槛将进一步降低。

而因为受疫情影响，原计划定于2020年年底之前新能源汽车补贴全面退坡事宜，目前工信部也正在研究，或将暂缓退坡政策。

新能源车企方面也积极从线下门店销量模式转战上线，纷纷做起来线上“云卖车”的以实现“歇业不歇市”的现状，从而衍生出来数字化营销的另一片天。

不知是不是应了那句“因祸得福”，在压力之外，还看到了一丝生机。

尽管疫情还未褪去，但学会了“苦中做乐”的我们，总在乐观、坚强的面对着这些突如其来的变故。如同升仙历劫一般，这场疫情便是让中国新能源市场快速成长，锤炼的机会。

文/五十六号

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、柳州市内每百辆私家车中有23辆是新能源汽车！

发展和推广新能源汽车，新能源汽车已成为我国汽车产业未来发展的重要方向，是未来汽车产业发展的必定方向。两年多来，全国各地都在探索怎样提高消费者对新能汽车的认知与接受度，继续推进“放管服”改革，出力为企业发展打造更加宽松的环境，努力使全国各地成为审批项目最少、审批效率最高的州市之一，真正做到让民营企业进一道门、办全部事。

每百辆车中有23辆是新能源汽车

柳州市新能源汽车保有量约5.6万辆，截至目前，仅柳州市区电动车保有量超过80.9万，并且每天都在新增。据不完全统计，柳州市内日常通勤私家车每百辆车中有23辆是新能源汽车，电动出行率达23%，路边新能源汽车的身影随处可见，最多的车型当属宝骏e100与e200。

为此，奇瑞在柳州投资30亿元建设新能源汽车生产基地项目，未来将投产小型电动车。

宝骏e100、e200系列产品设计为三门两座的小巧灵动款，重视经济性和便捷性，续驶里程达250km。

A00级电动车凸起优势之一就是占用空间少，好停车。新能源汽车停车方便充电便捷“柳州模式”也为新能源汽车提供这些优惠措施今后在路上将会有非常多的新能源汽车上路。

相关部门通过充分利用人行道树间空隙、小区内闲置空间及道路旁资源，在不占用传统燃油车停车资源的情况下，新增了大量新能源汽车停车泊位。

通过充分利用小型化新能源汽车优势，一个标准停车位停两辆小型新能源车，或者是停车位，为下游汽车合作厂服务，整合产业链，拓展新能源服务，真正做到车、场、桩联动。

新能源汽车代表了新的出行方式，新能源汽车已经成为柳州市的一张名片，也为发展宜居柳州。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、“柳州模式”升级“广西模式”，后补贴时代如何引领新能源发展？

日前，一场主题为“创造出行新生活——汽车+5G、智慧互联”的高峰论坛在广西举行，对后补贴时代新能源汽车如何推广发展展开了激烈的思想交锋。中国科学院院士欧阳明高 、中国工程院院士林忠钦等重要嘉宾出席了本次论坛。

高峰论坛期间，“柳州模式”备受关注，这是一种政企联动的新能源独特推广与应用模式，在柳州率先实验，因此命名为“柳州模式”，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚、中国汽车工业协会原常务副会长董扬等领导专家均对柳州模式给予高度评价。下面，就来给大家详细介绍一下“柳州模式”。

两年成就斐然 “柳州模式”升级“广西模式”据介绍，“柳州模式”是上汽通用五菱以宝骏E100、E200系列产品为核心，拉动包括政府在内的多方资源紧密合作，创造出的新能源汽车推广模式。这种模式的独特点在于汽车制造业会在研发车型时与地方政府密切合作，研发适合城市内使用、发挥电动汽车优势和企业技术特长的车型。同时政府还提供有力政府支持，包括购买上牌、行驶路权、停车便利、充电设施建设、电价优惠等等。

短短的两年实验时间，“柳州模式”模式已经取得非常可观的效果，市场渗透率从2017年的9.7%上升至27.7%，这让作为三四线代表城市的柳州，成为提前完成国家新能源汽车占比20%规划目标的城市。

不完全统计，柳州市内日常通勤私家车每百辆车中有23辆为新能源汽车，电动出行率达23%，新能源汽车已经成为柳州出镜率数一数二的出行工具。

充电基础设施的配套完善方面，目前柳州市新能源汽车保有量超5万辆，其与充电设施（含充电插座）的比例约3:1，提前达到了中国电动汽车基础设施促进联盟对2019年车桩比3.2:1的预测。这其中，以慢充为主的基础设施建设思路，综合平衡了电网供需、价格成本、建设成本和使用频率的多方因素，验证了城市内慢充为主、快充辅助的可行方案。

目前，柳州市内新能源汽车与停车位比例折算约3:1。一是通过充分利用人行道树间空隙、小区内闲置空间及道路旁资源，在不占用传统燃油车停车资源的情况下，新增了大量新能源汽车停车泊位。二是充分利用小型化新能源汽车优势，一个标准停车位停2辆两座新能源车，大幅提升现有停车资源利用率。总的来说，不给城市公共资源增加负担，推动城市资源集约化发展，为使用-停车-充电三者建立了良性互动生态。

“柳州模式”实验以来很好地提高了城市交通效率，据调查统计，柳州市的新能源汽车用户，平均每天节约了找车位、停车时间13分钟、拥堵时间19分钟，使城市日通行效率提升约35%。

5、柳州居民用电，多少度电开始跳档？家里有新能源汽车，现在每次交电费都1千5左右，新能源需要电费免跳档

构州不知道，在我们这阶梯电价第一档是100度，超过100度就跳到第二档，超过300度就跳到第三档，第三档就相当于商业用电价。

6、八项行动五大举措，广西将这样推广新能源汽车，柳州汽车迎新春！

今天（12月31日）上午，广西新能源汽车推广应用攻坚行动新闻发布会在南宁召开。

从发布会现场获悉，自2015年以来，自治区党委、政府把新能源汽车推广应用工作作为缓解能源紧张和解决环境污染的重要举措，作为促进广西汽车产业转型升级和消费升级的具体行动。特别是2019年9月4日，自治区政府在柳州召开全区新能源汽车推广应用现场经验交流会，提出从2019年10月起至2020年底在全区范围内开展新能源汽车推广应用攻坚行动，力争用一年多时间实现新能源汽车保有量翻番，新能源汽车充电基础设施基本完善，新能源汽车推广应用进入到全国先进行列的目标任务。

据统计，截至2019年9月30日攻坚行动开始之前，全区新能源汽车保有量为73203辆；全区已建成充电桩6948个、充电插座16563个；已接入自治区级电动汽车充电服务平台南网八桂充，并向社会公众提供服务的充电运营商26个，终端充电桩2400多个。

资料图。

近年来，在全区各界的努力下，新能源汽车推广应用虽然取得了一些成效，但远未能满足社会需求。为此，自治区政府提出新能源汽车推广应用攻坚行动的总体目标：

到2020年底，全区新能源汽车保有量比攻坚行动前增长100%，达到14.6万辆以上；

新能源汽车保有量占汽车总保有量的比例从攻坚行动前的1.1%提高到2.5%左右，增长1.25倍；

增量汽车电动化率增长100%以上，即从攻坚行动前的6%提高到12%以上；

新能源汽车充电基础设施更加完善，充电便利性大幅提升，全区新能源汽车推广应用进入全国先进行列。

资料图。

为完成上述总体目标任务，攻坚行动方案中提出了八项行动：

一是专用停车位建设行动。由各市、县政府主导，挖掘城市富余空间资源，临时增设增量新能源汽车专用停车位。

二是充电设施建设行动。要求各市按适度超前原则，制定充电设施建设专项规划或方案，有针对性地开展充电桩、充电插座等充电设施建设，在城市主城区合理规划建设快慢充互补的公共充电站。

三是审批提速行动。对新能源汽车推广项目的规划审批釆取容缺审批、一站受理、一站备案方式，提高办事效率；提速建筑设计审批，加强建筑设计事前审查，综合考虑新能源车消防安全要求，合理划定充电设施建设和专用停车区域；对用于营运的新能源汽车按照相关规定，简化程序，优先审批、优先批复营运路线、优先过户。

四是执法便民行动。主要包括改进规划执法、改进城市综合执法、改进交通执法、改进消防执法、加强价格执法等。

五是示范单位建设行动，打造新能源汽车应用示范点、公务用车示范、城市公交运营示范、城市物流运营示范。

六是绿色小区创建行动，倡导绿色节能，组织开展“绿色小区”评比。

七是共享绿色出行行动，向社会公众提供新能源共享汽车服务，重点在居民小区、工业园区、商圈、学校、医院、交通枢纽等区域设置新能源共享汽车租赁网点。

八是企业服务行动，组织新能源汽车生产企业完善新能源汽车全生命周期各项体系；组织将新能源专用汽车提供给环卫、园林、市政、物流、工程企业等部门试用；鼓励和支持注册地在广西的汽车生产企业加大研发投入力度，不断提升新能源汽车产品功能和质量。

为保障攻坚行动的任务目标能够顺利完成，攻坚行动方案制定了五项保障措施。

一是强化组织领导，建立新能源汽车推广应用厅际联席会议制度，负责统筹协调全区推广工作，研究解决重大问题。

二是强化责任落实，明确设区市政府的主体责任，市政府一把手作为第一责任人，要亲自部署、亲自检查，确保各项工作有部署、有措施、有经费、有人抓、有成效。

三是加大财政扶持，自治区财政安排新能源汽车推广应用专项扶持资金，重点在充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面给予扶持。

四是强化工作考核，组织专门力量，加强对各市、各部门工作推进情况的督促检查，并建立月报及“红黑榜”工作机制。

五是强化宣传引导，向社会公众普及新能源汽车基本知识，宣传新能源汽车推广应用政策，提高全社会对新能源汽车的认知度和接受度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、柳州新能源汽车充电桩充一次多少钱？

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8、2万左右的电动汽车哪些比较好？求推荐

以下电动汽车价格在两万左右。

比较推荐：比德文、御捷、宝路达、道爵 、新秀

1、比德文 M3舒适版(2万)

此款车内使用了铅酸电池，底盘经专业团队调校，离地间隙保持140mm，能够适应城镇的各种复杂路况。车身设计十分精致，侧面流畅的线条颇具动感。尾灯采用矩形嵌入式，通透靓丽。在车型配置上比德文充分考虑到消费者实际用车需求，电动车窗，中控锁，遥控钥匙，倒车可视系统配置等更多细节的用心，更表明了比德文造车工艺的极致追求。无论城市、乡镇，均可满足中短途的出行。

2、御捷 A260标准版(1.88万)

此款车身尺寸2670*1300*1480mm，使用了功率为1500W的永磁直流电机以及4块铅酸电池，最大车速可达每小时32km。塑料内饰在这个级别的车里大范围的运用是一个必然现象，但塑料的质感和质量也不尽相同，刹车以及油门踏板的回馈力度不错，但是两个踏板的间隔过近。紧急切断电源的按键在中控面板的下方。

3、宝路达 DS5(1.88万)

宝路达电动汽车的主打车型之一，自上市之初便赢得了大众的喜爱，便又陆续推出了锂电混动版、油电两用版。该款纯电动版的DS5，在车身设计上，腰侧线条饱满大气，从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，张力十足。在车体结构设计上，使用了一体冲压承载式车身，能高效地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车身变形；

4、道爵 圆梦者标准版(1.8万)

此款车型于2015年6月上市，定位于50岁以上的老年市场。圆梦者是一款四门四座微型车，车身长宽高尺寸分别为2715*1300*1520mm，轴距1800mm，整备质量520kg，最大爬坡度15%。该车型搭载2kw交流异步电机，电池配备为48V/80Ah，最高设计车速35km/h，满电续航可达80km。

5、新秀 DT 260B标准版

新秀DT 260B由德瑞博新能源汽车公司打造，车内使用了交流异步电机，超威电池，总续航里程最高可达120km，最大车速可至每小时40km。作为一家具有丰富经验的电动汽车制造商，德瑞博已拥有国内领先的车身轻量化技术、阴极电泳无腻子车身技术；国内首创的双电机驱动技术；易行通用底盘技术；先进的电驱动力技术；

9、5万内新能源汽车报价是什么？

由于传统燃油车购买和使用的限制，目前新能源汽车市场增长的速度很快，面对摇号难，上牌难的境况，很多人纷纷将消费意向转向新能源汽车。

1、5万内新能源汽车推荐——御捷祥和A260

售价：1.98-2.18万元

续航里程：80-120km

祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以内的的微型电动汽车，分为标准版和豪华版两个版本，指导售价分别是1.98万元和2.18万元。

车身尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm，可满足3-4人日常出行代步、接送孩子、走亲访友和偶尔载人载物的需求。最高车速35km/h，续航里程为80-120km。

2、5万内新能源汽车推荐——跃迪T70

售价：2.38-2.98万

续航里程：150km

跃迪T70是一款于2014年上市的时尚两厢纯电动小汽车，车身尺寸为3090*1420*1480mm，轴距为2170mm，5门4座车型。

选配5块或6块蓄电池，匹配3或4kw电机，可在家用220V电源上进行充电，仅需6-8个小时就能够将电池充满。整车的最大续航里程可达150公里，车速在45-50km/h。

3、5万内新能源汽车推荐——德瑞博FS系列

售价：2.58-3.28万

续航里程：150km

德瑞博FS是2015年在山东国际电动车及新能源汽车展期间首次亮相的一款纯电动小型SUV。车身尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，5门4座车型。

搭配铅酸免维护及锂电池组最高车速可达120km/h，续航里程为150km。此外，新车配备了同级别车型少有的中央液晶显示系统。

4、5万内新能源汽车推荐——宝骏e200

补贴后售价：4.98-5.98万元

续航里程：210km

宝骏e200定位一款主打城市通勤的两座微型车，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，新车搭载最大功率为29kW的电动机，由一组190.4Ah的三元锂电池供电。

5、5万内新能源汽车推荐——北汽EC180

补贴后售价：4.98-5.58万元

续航里程：156km

北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格。尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

动力方面，这款车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。不过，新车仅支持慢充，充电过程最长需要7小时。

10、本人买了一辆新能源电动汽车充电桩，想咨询下柳州城中区哪个地方可以充电？加急！！

我知道，柳州湾塘小学文华校区那装有3台新能源汽车充电桩，我的宝骏E100在那充过电