电动汽车爆炸事件

1、北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸，事故的原因是是什么？

据媒体报道，近日，福建三明一辆北汽新能源的电动汽车在充电站发生冒烟情况，随后救援人员赶到灭火，期间遇水发生爆炸，车体损毁严重。发生冒烟后爆炸事故的是北汽新能源EX360。该车停靠于某充电站中，先是车身周围浓烟滚滚，随后，在消防人员持续向车辆射水时，该车突然爆炸，车辆解体的同时还炸穿充电站顶棚。

据网传视频显示，在消防人员实施消防工作时，涉事车辆周围的其他车已被撤离，甚至消防人员也后退至一围墙后射水为车辆降温。 

爆炸发生时，车辆周围伴有明火，随后，包括车门、后备箱盖等零部件散落一地，车辆严重损毁之余，还殃及充电站顶棚。

下面看看最近这些事故的主体原因，可能主要是产品质量问题。

产品质量问题就是指产品在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

主要有三类，第一，电池产品测试验证不足；第二，车辆使用过程中可靠性变化；第三，充电安全管理技术有问题。

首先，电池产品测试验证不足。由于补贴退坡的政策周期是一年一次，与产品的开发周期总体来看不是很匹配，比如说我们化学材料体系的改进一般要一年以上，但是因为企业跟着补贴的指挥棒走，盲目地追求高比能量，缩短了测试验证的时间。有时候为了缩短开发周期往往首选物理的改进方法，比如把电池活性材料增厚，隔膜减薄，这样电池比能量会上升，但是安全性能下降。

第二是电动电池测试验证的手段不完善，不能反映实车的使用条件，很大一部分企业并没有建立企业内部的电池安全测试标准，部分企业甚至就没有电池安全测试的能力，生产出来的质量也就是参差不齐的。

第三个原因就是刚才说到车辆使用老化过程中可靠性降低。比如说全生命周期中防水的效果不佳，一般我们电池的密封是要通过IP67标准，但是当车辆使用时间长了之后，密封就会变差，导致车辆进水，就会容易造成短路。

还比如电池的激光焊接的接头，焊接点内部容易出现空隙，这些空隙就会带来阻抗增加，进而发热导致高温点，引起热失控。还有就是电池系统和充电机高压电器老化，比如我们充电时候的接触器经常开断，有时候就会拉弧，造成高温和接触器表面的这种烧损或者粘连，会短路、会发热，这些都是热失控的原因。

第四个原因就是充电，充电过程中数据通讯不规范，BMS的厂商和充电机的厂商没有严格的地执行新颁布的国家标准。充电的功能安全，按道理我们的电池管理系统关于充电是有很好的断电功能的，充到什么时候都是由电池管理系统控制的，我们目前并没有严格执行功能安全的规范，就是ISO26262这个规范，目前并没有完全地贯彻落实这个规范，这也是我们没有遵守规范的原因导致的。

2、北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸，北汽对此有何回应？

8月20日，定位福建三明，一辆北汽新能源牌子的电动汽车在充电站发生了冒烟情况，随后救援人员抓紧时间赶到灭火，但是灭火期间却遇水发生爆炸，该车车体损毁严重。

有目击网友上传的一段的视频显示，在充电站一辆北汽新能源纯电动车，就在充电的时候发生了自燃，随后防人员到达，对该车辆进行水枪灭火时车辆却突然发生爆炸，爆炸威力十分惊人，就连充电棚的顶棚都被炸出了一个洞。据了解，爆炸事故发生在福建省三明市的一辆充电站内，该开始的时候，该车辆仅仅是冒出浓烟，没有明显火苗。网传视频显示，在消防人员赶到实施消防工作时，爆炸车辆周围的车都已被撤离，消防人员也后退至一围墙后才射水为该车辆降温。当爆炸发生时，该车辆周围明显伴有明火，随后，该车的车门、后备箱盖等零部件散落一地，爆炸后车辆损毁十分严重。

爆炸的汽车是北汽新能源EX360，该车属于纯电动SUV，动力电池属于三元锂电池。动力电池的供应商包括但或不仅仅是孚能科技（赣州）有限公司，该电池组能量为48.1kWh。根据拆解结果发现北汽新能源EX360的电池包不具有冷却管路，其冷却方式竟然是自然风冷。该散热方式于成目前较为主流的液冷散热相比，散热效率是比较低的。据了解，爆炸当天8月20日福建三明市气温为24°C-36°C，环境温度属于正常。

截止到目前，北汽新能源公司尚未就今日爆炸事故做公开的回应。我们也希望北京新能源公司可以尽快给大家一个说法，万一是车辆自身的原因那么其他的消费者岂不是处于危险之中而不自知？

3、如果发生碰撞，纯电动汽车和燃油车哪个更容易发生爆炸？

如果发生碰撞，纯电动汽车和燃油车哪个更容易发生爆炸？要想回答这个问题，我们首先需要了解一下这两种车型的区别。传统燃油车相信大家都已经比较熟悉了，而纯电动汽车是近些年才不断发展的新车型。从结构上来看，纯电动汽车搭载的是电池组，匹配电机驱动车辆，并无燃油发动机、变速箱、油箱等配件。而目前纯电动汽车所搭载的电池组主要使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，这两种电池均属于液态锂离子电池。

作为液态锂离子电池，如果发生碰撞电池发生形变，则很容易导致短路现象，温度就会快速上升。而为了提高续航里程，目前纯电动汽车所搭载的电池能量密度比较高，所以自燃的速度会更快。再加上电池是储能设备，内部电压较高，这样就导致纯电动汽车容易发生爆炸。

而传统燃油车搭载的是燃油发动机，匹配变速箱、油箱等驱动车辆。虽然说有油箱的存在，可能发生爆炸，但是传统燃油车的起火一般是由于电路故障或者是燃油泄漏导致，而电路故障占比更是较高。再加上传统燃油车内部的线路比纯电动汽车更少，所以降低了自燃发生的可能性，那么爆炸的可能性同样降低。

所以由此也不难看出，纯电动汽车和传统燃油车相比，还是纯电动汽车更容易由自燃而引发爆炸，所以目前很多车企都开始着手提升动力电池的稳定性，比如说发展固态电池和研究BMS电池管理系统等等。从而在一定程度上降低纯电动汽车在使用过程中自燃的发生，提升纯电动汽车的使用安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电动汽车充电过程中发生爆炸的，赔偿责任该如何承担？

文王永令律师北京大成（上海）律师事务所

电动汽车车主在非自用的充电桩，即商用的充电桩充电过程中，若电池发生爆炸造成电动汽车车主人身及财产损害的，此时赔偿责任该如何承担？对于这个问题，虽然目前尚未有此类案例被公开报道，但在今后电动汽车被越来越多地使用的情况下，发生的概率还是比较大的。

兹在此作一探讨，以备有助于将来纠纷的解决。

1.从电动汽车车主的角度来看

对于电动汽车车主而言，其可选择的救济途径有两种：

（1）起诉充电桩的运营商要求其承担违约赔偿责任

法律根据在于，电动汽车车主在充电过程中与充电桩的运营商形成了事实上的服务与被服务的合同关系，充电桩运营商的不适当履行构成了违约，造成了电动汽车车主的人身及财产损害，根据《合同法》第107条的规定，其应就财产损害承担违约赔偿责任。

充电桩运营商如果进行抗辩，可以申请对电动汽车电池进行鉴定。若鉴定结论显示电池爆炸是由于电池本身的质量缺陷造成的，那么充电桩运营商不承担赔偿责任。

（2）起诉电动汽车的生产厂家或销售商要求其承担侵权责任

法律根据在于，根据《产品质量法》第43条的规定，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。因此，电动汽车车主可以要求电动汽车的生产厂家或销售商要求其承担侵权责任。

电动汽车的生产厂家或销售商如果进行抗辩，可以先申请鉴定，以确定产品是否存在缺陷。经鉴定存在缺陷的，若其能证明存在《产品质量法》第41条规定的如下免责事由，也可以不承担责任。

（1）未将产品投入流通的；

（2）产品投入流通时，引起损害的缺陷尚不存在的；

（3）将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在的。

2.从充电桩运营商的角度来看

若最终在诉讼过程中，充电桩运营商被判定向电动汽车车主承担违约赔偿责任，那么其可以从以下几个方面来转移或降低损失。

（1）检查充电桩的充电系统有无问题。

若是交流充电桩，可根据现行的行业标准NB/T33002《电动汽车交流充电桩技术条件》进行先行判断；若是充电机，可根据现行的行业标准NB/T33001《电动汽车非车传导式充电技术条件》进行先行判断。

若初步判断下来有问题的，可以向比较权威的鉴定机构递交鉴定申请以掌握有利证据。

若最终鉴定结论显示是充电系统存在问题导致电动汽车电池发生过充电、过热等问题的，那么可以起诉充电系统的生产者或销售商（自己生产时，可再查一下是否是外包的安装和施工导致的）

（2）与充电桩充电系统的供应商明确约定相应的质量标准、验收标准以及质量保证期限；

（3）与充电用户明确约定因电池本身造成第三人或充电用户本人人身或财产损害的，不承担赔偿责任；

（4）在充电桩上或充电桩旁设立明显标志，介绍正确的操作方法，充分提示可能的风险以及常见的不当操作，并附专门的答疑电话；

（5）在充电场所安装监控，注意完整保存相应视频资料。

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5、频繁爆炸，电动车的安全问题何时才能被解决？

梳理分析接连发生的电动汽车起火事件，大部分原因都指向了电池，而对于电池热失控的原因进行追溯，则包括过热、过充、内短路、碰撞等关键因素，涉及到电芯级规格选型、材料控制、生产制造品质控制、模组及pack级的安全防护、使用环节操作等多个层面的原因。

对于电池企业而言，要保障电池安全，首先应该关注的是防范因内短路触发热失控，这其中，最为关键的是要从材料、工艺、制造环节来规避因为电池制造杂质、金属颗粒、充放电膨胀的收缩、析锂等造成的电芯内短路。

而作为电池制造的第一个环节，正极材料的选择最为关键。

“核心材料的选择对于最终的电芯产品安全会直接产生影响。”刘桥向高工锂电介绍，电芯的安全很大程度上取决于核心材料，尤其是对于高镍三元体系而言，正极材料的金属异物含量、残余锂以及PH值，会对电芯的安全性能影响非常大。尤其是风头正劲的软包电池，高镍化应用除了生产环境湿度控制（Rh小于10%）外，对材料的残留锂/PH值/金属异物控制要求会更高。

首先，正极材料的金属异物含量越高，电芯自燃安全性风险就越高。但事实是，国内很多正极材料及电芯厂家并没有形成一种标准化的流程和方法来监测金属异物，很难对材料中金属异物含量进行真实性地评价。

据了解，正极材料中的金属异物一般分为磁性金属粉、非磁性金属粉、弱磁性金属粉三类。

其中，磁性粉（Fe）是引起电芯自燃的主要原因之一。国内的材料厂主要是通过除铁器去除Fe杂质，但实际上仅采用除铁器的方法控制材料中残余Fe的含量是不够的，像含氧化铁弱磁性粉就很难管控好。

另外，Cu、Zn等非磁性金属粉也是引起电芯自燃的重要原因。而非磁性金属粉混入正极材料中，材料厂和电芯厂是无法检测出的，且Cu、Zn等非磁性金属粉在电芯使用循环过程中一定会产生枝晶。由于枝晶逐步生长刺穿隔膜从而导致正负极短路，电芯内部急剧发热从而导致发生燃烧起火。

同时，弱磁性金属粉也是引起电芯自燃的主要原因之一。在正极材料当中，国内的材料厂家能截留住的并不多，譬如含铁弱磁性金属粉的含量是很难检测出。

除了金属异物，正极材料的残余锂也是引起电芯安全热失控不可忽视的因素。正极材料的残余锂在偏高的情况下，会造成电池厂在匀浆的过程中出现果冻状等不利因素而影响料浆涂布，且残余锂在电芯的循环使用过程中，会增加副反应发生的程度。

同时，正极材料中的碳酸根离子含量在偏高的情况下，对电芯的高温储存、高温循环方面有不利影响。碳酸根离子在电池高温循环过程中，部分会分解产生二氧化碳气体，从而造成电池内压增大甚至发生气胀乃至爆炸。

对比国内外企业对于上述几个环节控制的关键指标来看，GGII的结论是：国内主流企业都还面临不小的问题，与日韩企业还存在明显的差距。

6、电动汽车爆炸！又是威马，新能源车到底怎么了？

 有网友爆料称10月27日21时左右北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所传出巨响，空气弥漫刺鼻味道。多名网友表示听到爆炸声响，还看到滚滚浓烟，据称是研究所内一辆正常停放未充电的威马汽车发生爆炸。

 10月28日威马官方回应，爆炸车辆系一辆EX5在研究所内起火，事故未造成人员伤亡和其他财产损失 。威马汽车回应表示正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

 尽管威马的反应非常迅速，也没有推卸任何责任，但这次事件不管对品牌自身还是对整个新能源车行业都造成了很大的影响。威马还于今日发布了召回说明。

 在短短的一个多月时间里，威马汽车出现了四起自燃事故，另外三起分别是:9月23日，温州威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市停放在路边的威马EX5自燃；10月13日，威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。

 是不是听的人瑟瑟发抖啊！电动汽车电池自燃，车内人员逃命几率极低，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧，2两秒钟我们很多人可能都来不及反应发生了什么，就被无情的大火吞噬了。所以威马这种高频出事的状况，意味着此品牌电动汽车有着极大的安全隐患，威马车主这是拿命去开车啊！微博网友评论@无涯星河:人家买车要钱，买你车要命啊！@周正如:现在开着威马汽车，瑟瑟发抖啊。这次威马事件将会严重影响大众对新能源车的好感，有网友@勇敢的小28表示:珍爱生命，远离电动车就完事！

 希望威马能够找到真正的原因，给自己一个交代也给公众一个交代！

 不知道各位网友如何对此有什么看法呢？欢迎下方留言哦！

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7、威马EX5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题？

威马EX 5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题呢？现在的电动车五花八门，

每个企业都有自己的纯电动汽车发售，那么在威马EX 5电动汽车，在充电时，突然发生爆炸，自燃震撼非常强烈，并且能够闻到刺鼻的味道，爆炸后，相关部门迅速赶到现场，该起事故未造成人员伤亡，不过由于该起事故发生的过于突然在车辆正常停放的状态下，突然发生的爆炸，给周围的群众带来了不小的刺激，这已经不是威马第一次在未充电的状态下发生自燃了，如果在充电的状态下，要注意，几点的事查看插头有没有损坏、一定要注意电池充电时间，在十小时左右，避免过度充电，准备出行时要提前安排好，途中充电，避免行驶中电量不足，而且定期对电池进行一次深放电，定期对电池进行一次深放电活化电池，严禁存放时亏在亏电状态下，存放电池很容易出现硫酸盐化，那样会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降或者电池损坏，最坏的就是发生爆炸。

那么在威马汽车维修费14万的热议话题还没有测单的时候，为马却又发生爆炸，再次在汽车圈响起，随后，威马汽车发布了威马EX 5的召回公告，其实我个人认为，这是威马汽车官方故意故弄玄机，因为中国有句古话，好事没人知，坏事传千里，他利用几辆汽车爆炸事件来提高公司品牌的知名度，在慢慢的把质量做好，大家还记得以前的比亚迪也是按照这种方法来打造的吗？以前的淘宝是不是也是一样的方法？要想公司在短期出名，那一定要做出非常坏的事情，因为自古以来人们学坏的非常快，但最终只看结果，那么现在的淘宝做的怎么样？现在的比亚迪做的怎么样？你们就知道以后的威马做的怎么样。

8、雅迪电动车因爆炸事件跌出十大排行

如果你是广告追随者的话，您可以选择雅迪和新日，如果你是个理性的消费者对安全和质量都比较关注的话我建议您选择日本的普利司通电动车，好东西不是做广告吹出来的，到网上看一下消费者的口碑就一目了然了