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新能源汽车的电池参数

发布时间:2020-12-04 20:48:54

1、新能源汽车选电池有哪些标准?

新能源汽车选电池的标准有耐用性、行驶路程、容量和充电速度等。
新能源汽车的动力电池种类非常多,常见的包括铝空气电池、铅酸蓄电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等等,其中锂电池是现阶段技术较为成熟、性能较为稳定、应用最为广泛的。在同体积重量下,三元锂电池相比磷酸铁锂电池的容量更大,能量密度高,相对寿命也更长。动力电池组的安全性也是新能源汽车的最核心技术。

2、新能源汽车的锂电池大概有多重?

不同的汽车电池重量不一样
36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。
电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
比亚迪秦采用磷酸铁锂电池,容量为13千瓦时,纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6,电池310kg左右。
铅酸电池都在17公斤左右,“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h,同时将设定三种类型,重量(不含电池)分别不超过40kg(电动自行车)、50kg(轻便电动车)和55kg(电动摩托车)。
现在电动汽车的电池包出于安全性考虑,都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。
(2)新能源汽车的电池参数扩展资料:
电动汽车电池寿命:
电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出,这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的,并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言,电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言,电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命,是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电,称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下,电池容量降至某一规定值之前,电池能耐受的充放电次数,称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长,电池的性能越好。

3、电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时?

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同,一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量(美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴,所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh):   

雪佛兰沃蓝达(VOLT):16 kwh;  

日产聆风(LEAF):24 kwh; 

科达电动汽车(CODA):33.8 kwh;   

本田飞度电动版(Fit EV):20 kwh;  

三菱i电动汽车(iMiEV):16 kwh;  

福特福克斯电动版(Focus EV):23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量:   

江淮同悦:15 kwh;  

比亚迪e6:57 kwh;   

奇瑞瑞麟M1电动汽车:16-20 kwh;  

力帆620电动汽车:30 kwh;
等等。
 
 

拓展资料:

通常我们讲电池容量是以安时为单位,这是基于已经确定的某一个电池。

比如我们说这块手机电池容量是多少;这块电瓶车电池容量是多少,都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定,而没有考虑实际电压,只需要说安时就能代表这块电池容量。

然而对于不同电压的电池,我们就不能单纯的用安时来代表容量,比如一块12V 20AH的电池,一块15V20AH的电池,哪怕都是20AH,供给相同功率负载,设备都能正常工作,但持续时间是不一样的,所以标准容量应该以功为单位。

再举个例子,一个设备能支持12V 、也能支持24V,用一块12V(20AH)电池供电,能提供一个小时,那么用两块串联会变成24V(20AH)其中安时没有增加,但持续时间会长一倍,所以容量此时应考虑为电池所容纳的功,而不能单纯考虑为安时。

W(功)=P(功率)*T(时间)=I(电流)*U(电压)*T(时间)

这样讨论电池容量才有实际意义,必须实事求是,否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法,这显然不科学。

4、纯电动汽车电池和电机的参数标注有哪些

1、电池:

电压、电池容量等

1、电机

工作电压、功率、扭矩、最高转速等

详见图片

5、宝来纯电动汽车电池参数是多少?

6、北汽新能源EC200车型动力电池参数是多少?

你好这是北汽新能源EC200车型动力电池参数

7、北汽新能源EX系列车型低压蓄电池参数是多少?

8、新能源汽车电池多大的?

新能源汽车的电池大小是不一样的。有些车的话会大一点达到700多幅有些的话也会达到三四百幅。

9、新能源汽车电池容量41.86什么意思?

你好,电池容量与续航里程相关,新能源车包括插电混动、增程式、纯电动、燃料电池等,对于纯电动的汽车而言,严格意义上来说,决定其续航里程的应该是:百公里电耗,而百公里电耗又和纯电动汽车的电控系统,BMS电池管理系统,整车轻量化设计,整车风阻系数等因素综合决定的。


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