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新能源汽车毛病多吗

发布时间:2020-12-04 22:45:57

1、新能源汽车的弊端有哪些?

新能源汽车的弊端有哪些?下面看几位网友的分析:

网友一:要分析纯电动车,混合动力汽车和汽油车对环境的影响,目前来说最适合的就是采用生命周期评价法。生命周期分析法是用来分析产品从原材料的获取到最后报废处理对环境的影响,是一个对产品较为全面的评估方法。CARB分别选用3款在美国最常见的日系车进行生命周期分析,分别是NISSAN LEAF(纯电动车)、TOYOTA PURIS(混合动力车)和NISSAN VERSA(汽油车)。假设上述三款汽车的生命周期仅为18万英里,行驶的状况是每年1万英里,其中纯电动车将会在12万英里时更换蓄电池。根据CARB的数据表示,从汽车的整个生命周期的角度考虑,纯电动车和混合动力汽车的能源消耗和CO2的排放远远低于传统能源汽车。

通过比较纯电动车和汽油车,我们发现除了二氧化硫和PM10的排放,纯电动车其他空气污染物的排放远比汽油车低。电动车PM10和二氧化硫的排放主要集中在汽车的生产阶段,通过有效的技术改进,相信纯电动车的PM10和SO2排放量会更低。由于厂商的数据保密要求,CARB并没有给出混合动力汽车的相关数据,但在结论上直接表明其混合动力他空气污染物的排放量是在略高于电动车但低于汽油车。混合动力和纯电力汽车的电池一直是各大键盘车神来拿诟病。根据battery knowledge提供的数据,我们发现电动车通常采用的锂电池和普锐斯采用的镍氢电池相比起其他电池更环保。虽然在制造过程中涉及到钴、锰和镍这三种重金属,但通常来说大型的电池制造商都会对电池制造过程所产生的污染进行严格管理,在电池中含量极低,甚至可以忽略。在我国《国家危险废固体弃物名录》上也找不到锂电池的身影。因此,我们并不需要太过担心锂电池会对环境造成太大的不良影响。

从事实上看,CARB测试的两款车型的电池相比起传统的电池更加环保。而美国的法律法规对于汽车回收也有严格的限制要求。一般来说,一个24KWh日产的LEAF“报废”的蓄电池报废后还有70%电池储蓄容量(也就是16.8KWh)。如果电池直接拆解回收就显得太浪费了,因此,NISSAN会把报废后的电池二次利用,通过和SHARP、ABB等公司合作,把这些报废电池改变为家庭或者商业上的电力储蓄系统。直到把电池的性能完全榨干,NISSAN才会把这些废旧电池拆解回收,而拆解回收所得的金属拥有极大的商业价值。钴是制作永久磁体的关键材料。因此,在美国纯电动汽车的电池回收率达到了91%。本来这个不是涉及到环保的问题,在这里,小编还是讨论一下CARB报告中的关于汽车的购买和后期使用成本问题。红色部分指的是一次性成本,也就是购车成本、更换电池和购买充电器的价格。通过净现值法计算得出,行驶相同的公里数,纯电动车的成本最高,其次是汽油车,最后是混合动力汽车小编貌似找不到新能源汽车在美国是否有补贴,希望大家找到相关证据的朋友在评论区说出来吧。

网友二:作为一个在购买电动汽车这件事情上,纠结了有两年的人,至今还在纠结中,我觉得我能说说这件事情。本人坐标上海,沪牌对于我来说是一个大大的难题,于是我将目光转向了电动汽车。可是,能够提供沪牌的,可选汽车产品不够丰富,可选汽车品牌有局限性。相反,传统的内燃机汽车,可选的汽车产品和汽车品牌就太多了,你总能挑到一款你想要的车。从下面的数据可以看到,在国内,电动汽车的轿车车型集中在A00级别,即微型车,作为代表的汽车产品有北汽的EC系列,长期位居销量榜单前列。相反,在我想选的A级和B级一栏中,产品并不丰富。SUV车型也一样,集中在某一级别车型中。

电动汽车的SUV车型集中在A级别,即紧凑型车,作为代表的汽车产品有比亚迪宋,也是销量特别好的车型。MPV车型不在我的购车清单考虑之列。在政府提供的新能源购车补贴中,也以自主品牌车型为主,可供我选择的汽车品牌也有局限性。其次就是充电的问题。我生活的小区没有固定车位,根本无法安装充电桩,而在上海没有固定车位的,但是需要用车的人,太多!上海市人大执法检查组在调研“时段性道路停车泊位规划设置”中披露的数据显示:截止到2017年6月份,上海居住类停车缺口84.9万个,非居住类停车缺口15.8万个。

我买了新能源汽车,没有充电的地方怎么办?寻找公共充电桩,但是问题又来了。来看看一个电动汽车车友群中群友们的抱怨:手机上下了5、6个充电桩APP,有时候找到充电桩,充电桩不通电;或者是充电桩在小区里面,不让外人进去;又或者是充电桩的位置被汽油车占用了。公共充电的收费标准不同,有的地方收费不便宜的。有时候想着用慢充对电池好,但是充电的地方停车费要的特别高,停不起。

还有,我要是长途自驾游如何用车?以上面提到的北汽EC系列为例,续航里程都没到两百。如果,我购买了一辆北汽EC系列的车,在做自驾游攻略时,我需要提前查好有充电桩的位置,计算好里程数,充电时间。相反,一辆汽油车就没有这么麻烦,只要不是太偏远的地方,加油站很容易找到,加满一箱油的时间短,也不会耽误行程。大家买新能源汽车往往不是主动想要买。更多的是无奈。要用车,但是汽油车限牌限行,只能转向新能源汽车。新能源汽车如果要有好的销量,必然是人们主动地想要去买这类车型,届时新能源汽车也才有可能彻底取代传统的内燃机汽车。

网友三:大家也许对新能源车的概念还不是很清晰,那么什么是新能源车?据国家工信部出台的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,所谓新能源车,指的是采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。虽然工信部有明确规定,但又有哪个普通消费者会闲来无事翻阅工信部的公告?与此同时,不少媒体在报道时也习惯于把“以引擎驱动为主的混合动力节能车”与“电动新能源车”混为一谈,统称“新能源车”。因此真正知道“哪些车是新能源车,哪些车是节能车”的人并不多。

或者此刻的你,也是刚刚获悉:原来目前所谓的新能源车主要就是指那些电动车,而其他诸如丰田普锐斯等采用了引擎驱动的混合动力车都不属于新能源车,仅为“节能车”。从节油率来看,符合要求的混合动力车型并不多,而目前真正能被广州消费者选择的只有寥寥几款车。在可选车型受限的情况下,不少消费者更愿意以静制动,看清情况再出手,毕竟这可是真金白银数十万的消费。与此同时,“混合动力、电动车等使用成本高”仍是许多人的看法,以致观望气氛浓厚。其实,许多人在买车前都有一个习惯:看看路上什么车型多,就买什么车。他们希望选购到认可度高、维修方便、价格便宜的产品。显然,这恰是混合动力、电动等节能、新能源车的短板。现在的新能源车还没有形成气候,再加上配套设施的不完善,价格高、维护成本过高、二手车卖不动等诸多因素,使新能源车处于?寰场?/p>

现如今,传统燃油车依然是汽车产业的主力,这个状况也将持续很长一段时间,而电动车也不会是新能源汽车的归属。新能源汽车有很多种,有混合动力、纯电动、氢燃料电池等。为什么现在的眼光都瞄准了新能源汽车,并对此投入了很大的期望值呢?首先,都继英、法、德等欧洲国家相继出台政策,定下禁售燃油车时间表之后,中国工信部副部长辛国斌在前段时间也放出了制定相关时间表的信息。再者,近几年来无论是美国电动车企业特斯拉的大火,还是贾跃亭的乐视汽车--法拉第未来,都在互联网掀起了一股又一股的电动车浪潮。无人驾驶、高性能、智能互联等“高大上”的科技,让消费者仿佛看到了科幻片中高科技的未来。

说回为什么新能源汽车卖不动这个问题,首先我国正大力推广纯电动车,而现阶段我们的科技水平,使得纯电动车无论是续航里程还是充电时间都远远不尽人意。作为私家车的出行便利性在电动车身上大打折扣,市场需求有限。再来,混合动力车型基础售价就要比普通汽油版要高不少,用多出来的钱买更高级别的车,是更“实惠”的选择。至于氢燃料电池车型,现在中国还没有。

2、为什么越来越多人后悔买新能源汽车?

电动汽车已经建成,但一系列电动汽车配套设施还没有及时完善和推广。如今,汽车在这个时代不能单独存在。它需要一系列的支持设施来为它提供一些支持。燃料动力汽车系统等配套设施得到了极大改善。

我们使用的燃油汽车在各种使用方面都是很方便的,如加油、维护、修理、二手车等。但是电动汽车做不到。因此,只要使用几年,就会爆发越来越多的问题,而且对这些问题没有完善的应对机制。因此,许多在早期购买新能源汽车的朋友会感到非常尴尬!

1.收费问题:买车是件大事。没有人会花超过10万元买一辆纯电动汽车。事实上,普通的办公室工作人员没有良好的给汽车充电的条件,也就是每天上下班代步使用。一辆稍好一点的车有200到300公里的续航,足够一周使用。如果不能每周充电一次,不建议购买新能源汽车。即使有人建议他买一,他也不会听。毕竟,每个人都很聪明。谁会买一辆车来只是在那停着呢?

2.续航里程:我在其他汽车上没有发言权,但是我已经购买和使用了比亚迪dm和ev,我都能达到它标出的综合里程。事实上,电动汽车和燃油汽车是一样的,省电和省油与驾驶习惯有关。在同样的范围内,我花了15%的电费,但我妻子花了40%。这不是激烈驾驶,否则我必须用惯性来理解能量回收。高速耐力确实要短得多。标准300可以跑200,跑200,休息一下。服务区充电很快,去厕所,抽根烟,泡一杯茶。据估计,如果你经常需要赶时间,购买一辆耐力为500的汽车,仅仅估计一辆纯电动汽车真的不适合你!

3、我国新能源汽车发展存在什么问题?

一是充电基础设施仍然是发展的短板。我国现在车桩比只有3.5:1,随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个,但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面,充电设施的布局也不够合理,公共充电桩的使用率还不到15%,可持续的商业发展模式还没有形成,存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。

4、很多新能源汽车开着开着就断轴,汽车断轴问题为什么向新能源领域蔓延了?

因为现在新能源汽车越来越多,慢慢冒出的毛病也会越来越多。其实断轴最根本的原因是前悬架中的零部件承受不了巨大的压力而导致断裂,一般来说,电动车由于多了巨大的电池,所以重量要比同等体积的汽油车重很多,因此悬挂也承受更大的力,变得更容易断裂。

车辆的断轴是指车轴的折断。我们常看到的断轴车有的是前轮断轴,有的是后轮断轴。这种断轴并不像我们想的一样,一根轴硬生生的折断,而是连接车轮这一侧的某个零件单一折断引起的现象,我们称之为断轴。每辆汽车所采用的悬架设计不同,这就导致断轴的位置也是存在区别的。我们就以常见的几种情况,来看看车辆具体断轴的位置。

前轴断轴:大部分车辆前悬一般采用麦弗逊式前悬,如果前轮断轴,一般常出现在转向节或下摆臂的位置。如果是车辆前轴出现断轴的现象,那一般多出现在转向节和下摆臂的位置。

后轴断轴:汽车的后轴一般采用扭力梁式后悬架。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂,但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。扭力梁式悬挂主要包括扭转梁、纵臂、螺旋弹簧和减震器组成,如果是扭力梁式后悬挂,一般出现后轴断裂,主要出现在纵臂上面。

新能源汽车断轴原因一般都是设计师的不严谨而造成的,采用的材料强度不足或者采用不耐疲劳的材料。采用的材料不过关,才会造成车子断轴的情况出现。因为汽车的一些连接零件的装配非常的讲究,比如一些螺栓不能上得太紧或者太松,太紧会让汽车的一些零件受力太大而发生断裂,太松又可能会使螺栓在行驶中掉落。

5、新能源汽车有哪些弊端?

您好,新能源汽车是最终用电驱动的,目前在中国定义下只有两个方向:蓄电池电动车燃料电池电动车。新能源汽车最大优点就是二氧化碳零排放,最大缺点就是价格过于昂贵。

6、新能源汽车毛病多吗?

我16年1月买的北汽EV160。你这里说的毛病,我不知道该怎么理解?反正两年无故障,维修保养上一分钱没花过。就一次车门内衬蹭破了,说免费给我换车门,让我给拦住了,后来给我沾了一下。售后也不错,刚买的时候老觉得有异响,去4S店,我开着车,师傅在后面跟着跑,跑了一里地从轮胎缝里扣出个石子,好了。开始说缺点,就两条,但很痛苦。第一、续航短,市里跑跑就完了,千万别指着能开着旅游去;第二、充电慢,加个油再排队也有的等,充电快充一小时、慢充5、6个。优点,起步快,奔驰宝马也不怵,80公里以下神车;空调好使,冷热风都快,但因为是电加热冬天耗电触目惊心;不限号。总之,续航致命伤,跑不了远道。所以买这个都是汽车摇不上号,先解决有没有的问题。但将来新能源是趋势,最佳配置应该是一辆汽车、一辆新能源。

7、新能源汽车所面临的一个重大难题续航应该怎样解决?

近几年来,我国的新能源汽车发展可谓是风生水起,很多汽车企业都在不断的发展新能源汽车行业。因为我国如今正在大力的推广车主购买新能源汽车,所以市场的需求量也就非常大。为什么新能源汽车可以受到很多车主的喜爱呢?一来是购买新能源汽车的车主可以享受到国家补贴,二来是新能源汽车是不需要加油的,只需要进行充电就可以行驶了,更加的环保。因此很多车主一开始便选择了新能源汽车。

虽然说新能源汽车与燃油汽车相比优点很明显,但它的缺点也一样的明显。那就是新能源汽车的续航问题,新能源汽车无法跑长途对于它来说就是最大的硬伤。这让很多购买了新能源汽车的车主都不敢出远门,生怕自己的车在半路上没电了,就无法继续行驶了,那可真的是叫天天不应叫地地不灵了。而且就算新车的续航里程可以满足车主日常行驶,可是经过汽车的不断使用,续航里程将会不断降低,甚至只有以前续航里程的一半。新能源汽车续航问题未解决,车主又遇到新难题!网友:还好我没买!

当车主发现自己的新能源汽车续航里程不足时,自己心里也都清楚,这种纯电动的新能源汽车和我们日常的电动车也都差不多。电动车几年就需要更换电瓶了,当然新能源汽车也是需要更换电瓶的,可不一样的是,电动车更换电瓶的价格在几百元,而新能源汽车更换电瓶的价格却在几万元。很多车主表示这个更换电瓶的价格实在是让人难以接受,换个电瓶的钱都足够买一辆新的新能源汽车了。

很多新能源汽车厂商表示,因为车主在购买新能源汽车的时候享受到了国家的补助,所以购买新车的时候价格比较低,而在更换新能源汽车电瓶的时候无法享受到国家的补助,所以价格就会相对于高一些。这就让很多购买了新能源汽车的车主感到非常纠结,更换电瓶的价格都可以购买一辆新的了,如果不进行更换的话,车主还没开几年就“报废”了,那也太可惜了!

还有一个问题就是新能源汽车的维修问题,现在越来越多的新能源汽车发生故障之后,维修的费用都非常高。因为很多的维修店表示,新能源汽车和普通的燃油车不一样,涉及到高的电压,这样相当于无形中加大了维修的难度,甚至目前很多维修店都不敢直接维修新能源汽车,以免发生一些意外。

这些都是新能源汽车的种种问题,续航问题都还没有得到一个很好的解决,电池的更换和汽车维修问题又进一步的呈现出来。很多网友表示,还好自己没有购买新能源汽车。如果这些问题不及时处理的话,新能源汽车也只能是一个噱头了,并不能起到实质性的作用。所以这就是为什么现在还是有很多车主选择购买燃油车的原因。新能源汽车产业想要更加快速的发展,这些问题就应该要得到一个很好的解决办法,否则新能源汽车产业将无法很好的继续发展下去!不过现在比亚迪的新能源汽车已经可以终生免费更换电池了,我想按照这样的发展趋势,我国的新能源汽车将会越来越好!

8、新能源车目前面临什么问题?

1. 指标不够用导致年末购车者锐减
从消费者角度而言,在新能源车整体品质不断上升、配套设施日趋完善的今天,越来越多的人开始从心理上接受新能源车,或者说主要是纯电动车。但在北京等大城市,车辆指标限额成为了阻碍他们购买电动车的最大阻碍。

9、为什么越来越多人后悔买新能源汽车?

新能源汽车刚开始出现时,对很多人来说都是稀奇和新鲜的,并且刚推出的时候还有不少人购买了新能源汽车。可是现在关于新能源汽车的一系列配套设施并没有及时的完善和普及,而且对我们来说,在使用燃料车时各方面都非常方便,例如加油、维护、修理、二手车等。但是新能源汽车却不能做到这一点。所以使用几年后,爆发的问题会越来越多。导致现在很多人都后悔购买了新能源汽车。

首先,许多人认为新能源汽车就等于电动汽车,但是显然新能源汽车仍有许多不足之处,如电池问题和电池寿命问题,这令太多车主担忧。仍有一定销量的原因主要是补贴、新能源汽车制造商推广、新能源汽车的努力,甚至是一些特定城市新能源汽车上牌更方便的原因。

然而,随着电动汽车的使用,它们也将面临一些问题,如保修、电池容量衰减大、电池短路、电机退磁等一系列问题将以爆发的方式爆发。面对这些问题,我们是否能想出一个完整的、全方位的、没有死角的解决方案和响应系统?并不能。电不方便、电池老化、损坏、维护等一系列问题继续困扰着他们。然后当他们想再次更换燃料汽车时,那时他们才意识到他们根本出售不出去旧的电动汽车。试想一下,谁会想要外观破旧、电池老化的电动车?

因此,他们很难高价出售电动汽车,又不愿意低价出售,所以只能勉强驾驶。任何面临这种问题的人都会感觉非常闹心。这就是电动车晚年的宿命:电池衰减、换电池贵、售价低。说到底,相关的配套设施还不够完善。电动车还没有到它应该出现的时候。


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