电动汽车洪日

1、深圳市洪门车业有限公司怎么样？

深圳市洪门车业有限抄公司是2006-12-26在广东省注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市宝安区松岗街道碧头三工业区西路3号二楼、三楼B区。

深圳市洪门车业有限公司的统一社会信用代码/注册号是914403007966444334，企业法人潘建周，目前企业处于开业状态。

深圳市洪门车业有限公司的经营范围是：电动自行车的生产及销售；国内商业、物资供销业，货物及技术进出口。（以上均不含法律、行政法规、国务院决定禁止及规定需前置审批项目）。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为27756701万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共9802家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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2、台州有新能源汽车（也就是纯电动汽车）卖了，大家知道吗？？在椒江洪家街道上洋桥那里！0576-89065065！

路桥方林汽车城对面，有一家卖北汽新能源的

3、病症：上午被电动车撞伤，晚上拍片子，诊断为股骨颈骨骨折。卧床不起。精神良好，活力充沛，声音洪亮。

问题分析：
你好，这种情况下如果不想手术换关节的话，也是可以进行保守治疗的，如专穿钉子鞋、属钢钉内固定术等治疗，本身这种疾病就很容易出现股骨头缺血性坏死，因此保守治疗更容易容易发生，但是年龄偏大，手术置换关节也是有风险的。

意见建议：
如果经济、身体条件均可以的话还是置换关节较好，反之保守治疗就可以，一般治疗时间在半年以上。

4、为什么说昆明的一场雨彻底揭开了新能源车的遮羞布？

昆明地区所处的地带并不算低洼，但是由于短时间内的连续性暴雨，仍旧导致了该城市地下水道的瘫痪，随着暴雨量的增加，路面上雨水位置不断增高，这不仅影响了人们的正常出行，而且也带来了巨大的财产损失，这其中最为严重的就属汽车了，很多没有预料到暴雨的车主，在第2天早上起床的时候都傻眼了，虽然现在大多数汽车购买的都有车损险以及涉水险，但是这仍旧是一笔不小的财产损失。

普通的燃油车经过雨水浸泡之后，如果没有二次点火很多情况下，都是具有较高的维修价值的，这就是我们俗称的泡水车，虽然对于这类损失保险公司基本上都会全额赔付，但是大量的泡水车流入二手汽车市场，终究还是会有人倒霉。但是新能源汽车情况更加不容乐观，由于大多数新能源汽车的电池都在汽车底盘上，而过高的水位虽然不会对电池造成较大的损伤，但是车内的线路可能会发生短路等情况，维修起来非常的麻烦。

新能源汽车底盘上的电池通常都是有防水措施的，但是相比燃油车来讲，新能源汽车的动力毕竟大部分来自电池，无论防水等级多高，经过长时间的雨水浸泡之后，车内都不可能一点水都不进，而这些水就可能导致车里的各种线路短路，所以仍旧会对电池造成无可挽回的损伤，而新能源汽车更换一次电池的价格起码的几万块钱，而且目前市面上专业维修新能源汽车的店铺并不多，相关方面的人才更是少之又少，在昆明这次洪涝灾害中，有很多新能源汽车变成了泡水车，这些车主更是伤心欲绝：真是后悔买了，回头是岸啊！

当新能源汽车和燃油车受到相同成都的雨水浸泡时，燃油车的机械零件经过清理之后很大程度上可以再次使用，但是新能源汽车则会受到更大程度的损伤，其维修费用可能已经超过了这台车本身的价值，而且就算卖二手车也是无市无价。

5、青岛瑞鸿达新能源汽车销售服务有限公司怎么样？

青岛瑞鸿达新能源汽车销售服务有限公司是2008-12-17在山东省青岛市黄岛区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于山东省青岛市黄岛区前湾港路207号。

青岛瑞鸿达新能源汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是913702116825629236，企业法人管洪清，目前企业处于开业状态。

青岛瑞鸿达新能源汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车及新能源汽车销售；汽车及新能源汽车租赁；二手车销售；机动车维修、维护及保养；汽车装饰用品及配件销售、安装；汽车美容装潢；洗车服务；车辆事务代理服务（不含保险业务）；汽车信息咨询服务；经营其他无需行政审批即可经营的一般经营项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为3659113万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共7301家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

青岛瑞鸿达新能源汽车销售服务有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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6、EV HEV PHEV分别指什么

1、EV

先说EV，其实就是Electric Vehicle（电动汽车）的首字母，顾名思义就是所有电动汽车总称。

2、HEV

HEV就是EV 前面加了一个H，重点就在这个H上。

我们经常在一些混合动力汽车的车身上看到一串字：“Hybrid”，H就是它的首字母。也就是说HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合电动汽车）。

3、PHEV

P是Plug-in，PHEV翻译为插电式混合动力汽车。比起HEV，PHEV就是在混合动力的基础上增加了外接充电这个功能。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

7、一场雨彻底揭开了新能源车的遮羞布，车主为何个个悔断肠？

昆明地区所处的地带并不算低洼，但是由于短时间内的连续性暴雨，仍旧导致了该城市地下水道的瘫痪，随着暴雨量的增加，路面上雨水位置不断增高，这不仅影响了人们的正常出行，而且也带来了巨大的财产损失，这其中最为严重的就属汽车了，很多没有预料到暴雨的车主，在第2天早上起床的时候都傻眼了，虽然现在大多数汽车购买的都有车损险以及涉水险，但是这仍旧是一笔不小的财产损失。

普通的燃油车经过雨水浸泡之后，如果没有二次点火很多情况下，都是具有较高的维修价值的，这就是我们俗称的泡水车，虽然对于这类损失保险公司基本上都会全额赔付，但是大量的泡水车流入二手汽车市场，终究还是会有人倒霉。但是新能源汽车情况更加不容乐观，由于大多数新能源汽车的电池都在汽车底盘上，而过高的水位虽然不会对电池造成较大的损伤，但是车内的线路可能会发生短路等情况，维修起来非常的麻烦。

新能源汽车底盘上的电池通常都是有防水措施的，但是相比燃油车来讲，新能源汽车的动力毕竟大部分来自电池，无论防水等级多高，经过长时间的雨水浸泡之后，车内都不可能一点水都不进，而这些水就可能导致车里的各种线路短路，所以仍旧会对电池造成无可挽回的损伤，而新能源汽车更换一次电池的价格起码的几万块钱，而且目前市面上专业维修新能源汽车的店铺并不多，相关方面的人才更是少之又少，在昆明这次洪涝灾害中，有很多新能源汽车变成了泡水车，这些车主更是伤心欲绝：真是后悔买了，回头是岸啊！

当新能源汽车和燃油车受到相同成都的雨水浸泡时，燃油车的机械零件经过清理之后很大程度上可以再次使用，但是新能源汽车则会受到更大程度的损伤，其维修费用可能已经超过了这台车本身的价值，而且就算卖二手车也是无市无价。

8、我妈在实体店买个电动轿车被骗了

请打一下12315消费者投诉电话！估计处理起来会很麻烦的，没有质量问题，商家也是不退换货的！售前没有发现车子的设计不足之处，售后再提就晚了！再说吧，电动代步车，也没有统一的国家标准吧，也不能要求和汽车一样，估计退换货也要承担一些折旧费用，目前只能要求协商解决！

9、涉及新能源汽车的技能有哪些？发展前景如何？

混合动力汽车发展迅猛

在国家新能源政策的大力推动下，新能源汽车市场从2014年开始快速发展，到2018年，我国新能源汽车产销规模已分别达到127.0万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%，位列全球第一。

新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其它新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品，其中混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车是中国新能源汽车三大主流发展方向。由于技术、配套设施等条件的限制，三大主流新能源汽车各有优缺点，发展情况也有所差别。

首先来看混合动力汽车，混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。

目前，国内混合动力汽车市场仍处于起步阶段，市场远未打开，产销规模有限，但增长势头迅猛。据中汽协数据显示，2018年，插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。

混合动力汽车产销规模不大，一方面是价格高于同级别普通轿车，且保养维修费用较高；另一方面是国内尚未针对混合动力汽车的生产和消费出台实际的鼓励政策，政策推动力不足，消费者持观望态度。

相比之下，纯电动汽车发展更为理想。纯电动汽车是指动力系统主要由动力蓄电池、驱动电机组成，从电网取电（或更换蓄电池）获得电力，并通过动力蓄电池向驱动电机提供电能驱动汽车，是我国新能源汽车重点推广的车型之一。

数据显示，2011-2018年，我国纯电动汽车产销规模呈现逐年大幅增长势头。2018年，我国纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%，仍占新能源汽车市场的主导地位。

不过，纯电动汽车发展也面临瓶颈，特别是配套实施不完善，已拖累纯电动汽车的增长。纯电动汽车配套设施的大规模发展必然要以完善的配套设施为基础，在当前充电设备和制度的不完善下，市场对纯电动汽车仍持观望态度。

在三大主流新能源汽车中，燃料电池汽车尚未实现大规模生产和销售。2017年，我国共有8个品牌的10款车型燃料电池汽车在产，总产量为1272辆，较2016年燃料电池车总产量629辆同比增长了102.2%。其中，东风牌燃料电池汽车产量最高，达到535辆；青年曼牌其次，产量为401辆；大通牌产量也接近200辆，其余品牌则不到60辆。

纯电动汽车发展前景广阔

对于混合动力汽车而言，经过近几年的发展和普及，已逐渐被市场接受，未来有望逐步打开市场空间。而且政策也支持混合动力汽车的推动，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》就提出了既以“纯电驱动”为新能源汽车主要战略取向，也要推广普及非插电式混合动力汽车的技术路线。

对于纯电动汽车而言，作为未来新能源汽车乃至整个汽车行业发展的主要方向，未来前景广阔。目前，我国纯电动汽车市场还未得到有效挖掘，要结合不同阶段的技术进步程度和市场需求状况，把握节奏，分步实施。在城市公共用大客车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，然后逐步从两端向中间发展，形成“两头挤”格局，启动大规模市场，并滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。

对于燃料电池汽车而言，由于具备高效率和近零排放的优势，且燃料电池经历了碱性、磷酸、熔融碳酸盐和固体氧化物等几种类型的发展阶段，其研究和应用正以极快的速度在前进，今后产销规模有望进一步扩大，预计到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

10、又一款合资品牌纯电SUV标杆？东风本田X-NV竞争力分析

过去，在我们想要选购新能源汽车的时候，只有国产品牌和进口品牌可选。但那时国产新能源车还处于初创期，续航里程、驾乘品质均得不到保障；而进口品牌虽然在驾乘品质上有保障，但较高的售价限制了其在国内的销量。

如何实现新能源车在品质和售价上达成良好平衡？这成为市场的全新关注点。近年来，随着合资品牌在新能源领域的逐步发力，这一状况得到完美解决。

东风本田也加入新能源这一洪流之中，首款电动车 X-NV 注重车辆品质与驾控质感，打破了自 2015 年起国内新能源市场一直由国内车企唱“独角戏”的局面。

■ 打破国产品牌“独角戏”局面，迭代升级缩短续航短板

虽然有合资品牌新能源车型的选择，但为了初期的合资品牌车型为了试探国内新能源市场，纷纷利用自家爆款车型进行像电动化平台改进。另外，这些合资品牌中大部分车型续航在 300 km左右，补贴后售价控制在 15 万元左右。

而同时期的国产新能源车型，综合续航已经到达了 450 km左右，可以说合资品牌与在售的国产车型相比，入市即落后。

经过了 2018 年的“试水”之后，合资品牌深抓消费者“牌照倾向、里程焦虑”的特点，分别对自家纯电车型进行升级迭代，并提高综合续航里程。另一方面，合资品牌纯电动车型大部分属于“油改电”设计理念，对于消费者追求还原燃油车驾驶感受这个需求有着得天独厚的优势。在 2019 年 9 月上市的东风本田 X-NV 就是一款带着非常浓厚“本田味”的电动 SUV。

■ 精准定位受众人群和使用场景

对于合资品牌电动车而言，较大部分的受众人群为潮流男女以及白领人士，对于他们来说主要的用车场景在于上下班通勤。此前有专家曾对当下白领的每天上下班距离进行过抽样调查，抽样数据显示他们的通勤距离平均在 60 km左右。所以对于他们来说，合资品牌 450 km的综合续航里程，实现一周充一次到两次电是完全可以接受的。车型选择对于他们来说续航里程为次要，而更多的需求在于品牌与品控上。

他们有着追求时尚与生活品质平衡的特点，其中绝大多数人愿意尝试新鲜事物，所以对于 X-NV 这样一款有着较浓“本田味”的纯电动车型来说会更具倾向性。不仅在日常通勤的续航上可以满足他们的用车需求，同时合资品牌的驾乘品质也符合了他们对车的需求。

一方面东风本田 X-NV 满足了职场人的用车需求，另一方面也满足了其在家庭用车方面的刚需。这类人群的购车需求不仅要满足上下班通勤，还要满足家庭用车，例如接送孩子、买菜购物以及周末约上三五好友来个短途郊游这些方面。

■ 东风本田 X-NV 拥有怎样的自身优势吸引受众人群？

在北京上海这种限号城市，纯电动车型有非常明显优势。对于注重驾驶质感的消费者来说，在合资品牌中补贴后售价 15 万元左右的车型中，东风本田 X-NV 还是有较强竞争力的。

这时，如果能拥有一辆东风本田 X-NV，该怎么很好的利用其一身的“本事”？接下来，邦老师来告诉你该如何开好这辆东风本田 X-NV。

1. 远程控制，提前启动空调

虽然已经立春，但北京现在的早晨温度还是非常低，我们出门上班前，可以通过 X-NV 专属的手机APP——东风 Honda link 软件，可实时查看车辆状态并远程启动暖风，提前让车里暖和起来。在很冷的冬季，让我们感受到“温暖”的无缝衔接。

2. 低电耗让你畅快享受暖风

虽然还处于严寒，但 X-NV 凭借着 14.09 Kw·h/ 100 km的低电耗，可以让你在这个冬季不用在车里受冻，愉悦的享受暖风带来的良好用车体验。

在北京这个以“堵城”著称的早高峰中，上班路途不论远近，怎么也得需要1h的时间。此时我们便可以使用 X-NV 配备的 8 英寸中控大屏，通过 4G LTE 联网（可享受流量 10 年免费服务），能实现地图实时更新、在线导航、一键查找充电桩、手机互联等功能，同时用户还可以通过车机系统装载如 QQ音乐、喜马拉雅等第三方 APP，扩展中控屏的更多功能。

3. 小巧的车身搭配清晰倒车影像

在日常驾驶中，方便停车也是在购车时首要考虑的问题。X-NV 定位为纯电 SUV，4 280 / 1 772 / 1 625 mm的车身尺寸，可以让你在停车时省心不少。

车尾的倒车雷达和倒车影像为全系标配，同时可在车辆设置中对倒车影像的动态导向线和静态导向线进行设置，通过清晰的影像反馈，即便你是刚上路的新手也可将车停的规规矩矩。

4. 引以为傲的“魔术空间”

结束了一周五天繁忙的工作日，周末带上全家老少或是约上三五好友来次小郊游，缓解工作带来的压力。那么这时候问题来了，很多人会觉得这小车坐得下那么多人吗？这大可不必担心，本田在车圈一直以自家的“魔术空间”引以为傲，虽然车身长度不占优势，但得益于 2 610 mm 的长轴距以及本田的 MM 理念（乘员空间更大化，机械空间更小化），东风本田 X-NV 在空间上的表现非常优秀，即便后排乘坐 3 名成年人也不会觉得拥挤。

而且在后备厢方面也有不错的空间表现，空间并没有受到电池包的侵占，整体布置非常规整。437 L的容积让你不再为行李繁多而发愁。

5. 车虽小但动力不示弱

X-NV 虽说是一辆电动车，但开起来没有什么“违和感”。本田毕竟是善于调校的大厂，在整个城市的驾驶过程中，车辆表现得非常平稳，过一些粗糙路面的时候，车辆对颠簸的过滤都非常到位。而在过减速带的时候，车辆也非常干脆，只是发出“嘭嘭”两声路感回应，并没有多余的弹跳。

而在一些快速路以及城市中超车时，X-NV 的动力方面也不示弱。得益于其配备一台最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N·m 的永磁同步电机，即便处于 N 模式（Normal 标准模式）下依然比较干脆利落。而将驾驶模式切换至 S 模式（ SPORT 运动模式）时，起步更加轻快，甚至还能体会到一股推背感，在快速路这种需要高速超车的条件下，也是完成得很轻松。再加上 B+N（标准+强回收模式）和 B+S（运动+强回收模式），可以算拥有了 4 种“驾驶模式”，能带来不同的驾驶体验，更运动或更节能，选择哪种要看你的个人习惯了。

如果想看更加详细的试驾内容，请点击回顾《表底 220，续航 401 试驾东风本田 X-NV》

■ 专注三电安全保障车辆安全

2019 年电动车“百花齐放”，所谓的百花齐放说的是很多品牌电动车出现了起火事件。三电安全中尤其是动力电池的安全保障，成为了消费者购车时非常关心的话题。正是这把“火”让各大车企都不遗余力地宣传自己的最新技术，打消潜在用户的疑虑，那么东风本田 X-NV 有什么过人之处？

动力电池是纯电动车中重中之重的一个部件，状态的好坏既关乎这乘员的安全，还关乎着电池温度的高低对续航里程长短的影响。电池温度太低，会影响电池活性，造成续航衰减；电池温度太高，又会存在安全隐患。因此东风本田在电池安全层面考虑非常周密，X-NV 采用了液冷温度管理系统，实现电池冷却、加热的双保险，使电芯温度时刻维持一个更合适的工作区间。

X-NV 搭载一块容量为 53.6 kWh的三元锂电池，电池能量密度为 141 Wh/Kg，NEDC 综合工况续航里程为 401 km。这块动力电池在使用直流快充的情况下，在 30 min内可以充电 30 % ~ 80 %；使用家用慢充桩，可以在 9 h 充电 5 % ~ 100 %。

在电安全试验测试方面，通过了外部火烧试验、海水浸泡试验、盐雾试验、震动试验、X 向挤压试验、湿热循环试验等多项测试。

X-NV 在整车安全防护方面，通过高强度钢提升整车刚性，保护驾乘人员安全，590 Mpa以上的高强度钢使用比例达 46 %。采用了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁，实现了全方位强化电池仓的安全保护。

■ 邦点评

产品方面，X-NV 在任何情况下出行都是一把好手。另外，同级优秀的续航里程，操控感不错的驾驶体验，丰富的智能互联配置，再加上本田品牌赋予它的热血和激情，自由切换丰富的驾驶模式，让东风本田 X-NV 在小型纯电 SUV 市场拥有较强的竞争力。

401 km的 NEDC 综合工况续航和不到 17 万元左右的定价，对于其自身的品牌与高品质来说也算合理。对于购买人群中热衷本田品牌的追随者，还是对于车辆有高品质要求的消费者来说，X-NV 都是一个不错的选择。同时，在东风本田在 2018 年发布的“放眼未来 Seeing the future ”的新能源品牌战略中曾提到，未来 5 年，东风本田将推出 10 款电动化产品，而 X-NV 只是个开端，更精彩的车型让我们拭目以待。

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