电动汽车下坡费电

1、电动车耗电非常大，下坡几乎滑行不了几米，不知道是什么问题，前辈来看看吧！

可以先检查电池和那些电路有问题没有，而没问题就要检查电机的问题是否脱了绝缘漆半非短路电机会发热的会很快消耗电能。

2、电动车应该怎么下坡？

电动车下坡。不需要电门。手捏住刹与脚刹配合，控制速度就行

3、电动汽车上坡与下坡耗电量有多大的区别？

上坡时需要克服车辆本身的重力，相当于车辆加重了，耗能自然会增加。
上坡要克服重力做功，将动能转化为重力势能，而动能又是靠电瓶车电瓶的化学能转化过来的。 相反下坡反而有重力势能帮忙，重力势能加上电瓶车的输出动能等于实际的动能。阻力变大，负载就会上升，或者说相同的速度下，坡越陡，输出功率越大。具体的耗电量还得看是多大功率的车子。望采纳！

4、新能源纯电动汽车下坡 如何控制速度

新能源纯电动汽车下坡控制速度的方法为：利用了电机的，反向作用力以及刹车系统，来达到减速的目的。

电动或混动汽车则面对下坡路段则是利用电机进行减速，或者配合刹车辅助制动，并且在刹车和减速过程中进行动能回收。在刹车或减速车辆得到切除供电输出信号之后，驱动电机通过电路转换给转子提供功率较小的励磁电源从而产生磁场；

之后定子感应逆电动势电机随即反转，功能等同BSG电机将动能转化为电能，产生的电能充入蓄电池。这个过程称为动能回收，回收的同时转子手里减速形成制动力。

(4)电动汽车下坡费电扩展资料：

新能源纯电动汽车下坡的介绍如下：

电动或混动汽车只要动能回收开得足够大，基本不用刹车辅助就可以很有效的降低车速。即使辅助刹车，刹车产生的能量也可以转化为电能回充到电池组。不过平路上行驶不建议开高动能回收，反而会影响滑行距离和驾驶感受。

电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合。

5、电动车电充满后下坡会一阵一阵的什么原因？

如果是下坡刹车，车辆串动，就检查维修刹车系统故障。
如果是车辆利用电动机来控制车速而产生串动，属于正常现象，需要用刹车来辅助控制车速。

6、电动车下坡也在耗电吗?

电动车下坡的时候不需要给电，是不会耗电的，电机可能会有呜呜的声音，那是旋转磁场产生的声音，如果有电磁刹车的，刹车时还能给电瓶倒充电

7、为什么电动车下坡加电控制车速电量表会满格

自发电回充

8、电动车下坡怎样控制车速

不知道你用什么品牌的电动车。有些电动车可以把刹车能量转换成冲电能，也就是广告上说的边走边冲，关了电门电能就白白浪费了，还太些车子带电子刹车，关掉后电子刹车就失灵了，建议你最好不要
关。

9、电瓶车在下坡时会充电吗

会。

电瓶车我们又称为“电动车”，电动车有电磁刹车的功能，下坡的时候刹车带一点，电机的线圈会产生反作用力，这时候电瓶车的整体电压会上升，但是这个方式充电是很有限的。

电机、蓄电池（电瓶）、控制器、充电器主要核心部件。一般来说电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种。按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。

电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等；

充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。

由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右！

10、电瓶车下坡路耗电吗？

控制器不给电机输出而已，正常的维持电流还是存在的。