新能源汽车长安奔奔260是多少钱

1、长安新能源小车奔奔E-Star 6.98万元起 续航301公里

奔奔E-Star

4月13日，新的一周开始。长安新能源发布了E家族第二款产品奔奔E-Star，包括两款车型，心动版售价6.98万元，心悦版售价7.48万元。

上市活动采取了独特的形式，通过微信直播进行，导入了动画片《超级飞侠》中的“乐迪”和“小爱”入群，结合动画片故事主线，以给奔奔E-Star递送包裹的形式，通过时下热门的微信视频号，播放了一段段内容，讲解产品特色。发布会氛围轻松活泼，和车的特点保持一致。

奔奔作为一款小车，在长安汽车体系内的历史却十分资深。早在2006年11月，第一代奔奔在北京车展上市，成为长安汽车首款自主车型。但随着时间的推移，小型车市场逐步萎缩，燃油版的奔奔淡出了众人视野，转向新能源领域，以换壳的奔奔EV形象出现。今天上市的奔奔E-Star，在产品力上和奔奔EV相比，有较大提升，携独特的竞争力，杀入存在市场机遇的新能源小型轿车市场。

发布会引入《超级飞侠》IP

发布会互动效果不错

传统上，这一区间的车型，由于身量的原因，设计上大多比较偏“萌”，有的以圆润的感觉来呈现，有的则比较中庸，给人的感觉是不太用心。而奔奔E-Star让人眼前一亮，活泼的前脸很出挑。这个前脸被称为“一体式逐浪前脸设计”，封闭的中网增加了蜂窝式的纹路，结合鲨耀式LED前大灯组，传统上雾灯的位置，采用了黑色面板镶嵌绿色饰条的设计，营造出新能源车的特征。侧面采取了俯冲式的双腰线设计，加上刀刃一般的轮毂，展现冲劲。尾部和奔奔EV差异不大，相对平淡。

奔奔E-Star前脸

奔奔E-Star侧面

奔奔E-Star尾部

内部设计体现了科技范儿的“豪华感”，主要靠双10.25英寸的一体式液晶仪表盘和车机联屏来体现。中间的换挡区域，采用了悬浮式，配有旋钮式换挡杆。中控台整体配色是黑白分明，加上绿色线条，强化了科技氛围。当然这种科技范儿，还需要靠使用体验来验证。奔奔E-Star配备了“悦联”智慧互联系统，具备语音交互，语音唤醒功能，车机支持多种用车场景，包括导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。双屏还具备经典、运动、科技三种显示模式，可随意切换。用户还可以通过手机APP，实现部分远程控车功能。可以说在这个价位，算是非常实在。

奔奔E-Star内饰设计

奔奔E-Star 10.25英寸双联屏

奔奔E-Star悬浮式换挡区

车身尺寸为3770mm×1650mm×1570mm，轴距2410mm，后排空间不错，而且是“真实”的五座，保障了基本的舒适性。后排放倒的状况下，可以获得530L储物空间。

动力方面，奔奔E-Star最大功率为55kw、最大扭矩170N·m，NEDC最长续航里程可达301公里。这个续航里程，即使是有一些损耗，也可以满足日常行驶需求，而且并没有影响到车辆的内部空间和造型美感。奔奔车身虽小，操控一直口碑不错。奔奔E-Star有配备电动助力转向系统（EPS），且经过精心调教，能够带来让人满意的驾驶体验。

该车具有交直流两种充电方式，通过直流快充方式，只需30分钟就可以完成30%-80%的充电。交流慢充模式下，0%-100%电量最快则需11.5小时。长安还推出了电芯终身质保政策（等效于10年30万公里），给消费者安心保障。

此外，长安新能源还推出了一系列金融方案，包括9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，4.4折保值回购等。

在补贴政策的指挥棒下，小型新能源车似乎已经逐步退出主流，一些厂家推出的产品，更多是满足出行公司的需求。然而，在疫情的影响下，整体消费能力降低，小型车实用性+经济性的优势凸显，且同时满足B、C端需求。加上奔奔E-Star在产品力上的加持，或许能够获得强于预期的市场表现。

奔奔E-Star

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、长安奔奔迷你e新能源车在行驶中有小车标志亮一下，车速降一下随后回复正常，是什么情况？

没听说过，也没查到过长安汽车生产奔奔mini电动车了。 所以，估计你说的是外形和长安奔奔mini一样的那种电动车吧，那种电动车厂家说是电动助力车（老年助力车），一般价格再两万五到四万五之间（看销售者了）

3、6.98万起的“占号”小车，长安E-Star正式上市

长安加速在新能源市场的产品布局，新能源E系列第二款车型——奔奔E-Star正式上市，补贴后售价为6.98-7.48万元。

作者丨王新宇

编辑丨周 ? 到

4月13日，长安正式旗下新能源E系列的第二款车型——长安奔奔E-Star。新车定位于纯电动微型车，全系共两款配置：心动版和心悦版，其补贴后售价分别为6.98万元和7.48万元。

作为长安新能源E系列的第二款车型，奔奔E-Star的出现进一步丰富了长安新能源战略的产品布局。与E系列首款E-Pro相同的是，E-Star同样采用“油改电”的研发形式，基于燃油车型长安奔奔“改造”而来。

长安奔奔E-Star丨官方素材

当然，在A00级车型上，“油改电”的技术限制表现的并不明显。奔奔E-Star上搭载32.2kWh的三元锂电池以及301km的NEDC续航，在同级竞品中也处于主流位置。另外，“油改电”对厂家意味着更短的研发周期，更低的研发成本以及积累更全面的电动车生产经验，也是为了后续纯电平台的研发打好基础。所以，长安奔奔E-Star更像是长安在市场中，继E-Pro之后关于新能源转型的又一份声明。

长安奔奔E-Star虽然是基于奔奔的“油改电”产品，但全然不同于此前的奔奔EV。新车无论是外观内饰的设计，还是智能化配置的落地都全面升级。

长安奔奔E-Star丨官方素材

首先在外观层面，奔奔E-Star采用了仿生学设计。与E-Pro相似，同为E系列最新的家族设计语言。整体外观在视觉上十分符合现阶段主流的新能源车特点，其中不规则的LED大灯造型以及前包围两侧的“獠牙”设计，都为这台小车带来了更高的回头率。

长安奔奔E-Star丨官方素材

整车三围尺寸分别为3770*1650*1579mm，轴距为2410mm。对比欧拉R1来看，车身长度有着明显的优势，但轴距上短了65mm。欧拉在轴距上的优势也是得益于纯电平台的使用，车内空间利用率更高。

长安奔奔E-Star丨官方素材

内饰部分的变化还是十分明显的，尤其双10.25英寸的双联屏和绿色饰条是车内主要是吸睛点。另外，新车还搭载了“悦联”智能互联系统的搭。该系统支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。同时，奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能。

长安奔奔E-Star丨官方素材

其实在新能源研发上，长安早在2001年便开发出第一款混合动力原型车，但到了2018年才正式成立长安新能源。这条时间轴其实并不短，但现阶段长安旗下新能源车型依旧均采用了“油改电”的研发方向，并未发布自家的纯电平台。

从长安汽车的研发能力上，无论是蓝鲸动力系统还是与腾讯在智能网联维度的合作，都表示这家车企拥有着不错的研发实力，但纯电平台的缺席却也让长安在新能源化的战略转型上少了一份强有力说服力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、奔奔新能源自动挡车电子手刹等红灯时怎么自己亮了？

像你说的这种情况，这款自动挡电动汽车应该有那种辅助驻车功能。所以你一旦停车超过一定的时间，为了保险起见，他就默认自动驻车。

5、长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？
内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。
因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、5万内新能源汽车报价是什么？

由于传统燃油车购买和使用的限制，目前新能源汽车市场增长的速度很快，面对摇号难，上牌难的境况，很多人纷纷将消费意向转向新能源汽车。

1、5万内新能源汽车推荐——御捷祥和A260

售价：1.98-2.18万元

续航里程：80-120km

祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以内的的微型电动汽车，分为标准版和豪华版两个版本，指导售价分别是1.98万元和2.18万元。

车身尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm，可满足3-4人日常出行代步、接送孩子、走亲访友和偶尔载人载物的需求。最高车速35km/h，续航里程为80-120km。

2、5万内新能源汽车推荐——跃迪T70

售价：2.38-2.98万

续航里程：150km

跃迪T70是一款于2014年上市的时尚两厢纯电动小汽车，车身尺寸为3090*1420*1480mm，轴距为2170mm，5门4座车型。

选配5块或6块蓄电池，匹配3或4kw电机，可在家用220V电源上进行充电，仅需6-8个小时就能够将电池充满。整车的最大续航里程可达150公里，车速在45-50km/h。

3、5万内新能源汽车推荐——德瑞博FS系列

售价：2.58-3.28万

续航里程：150km

德瑞博FS是2015年在山东国际电动车及新能源汽车展期间首次亮相的一款纯电动小型SUV。车身尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，5门4座车型。

搭配铅酸免维护及锂电池组最高车速可达120km/h，续航里程为150km。此外，新车配备了同级别车型少有的中央液晶显示系统。

4、5万内新能源汽车推荐——宝骏e200

补贴后售价：4.98-5.98万元

续航里程：210km

宝骏e200定位一款主打城市通勤的两座微型车，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，新车搭载最大功率为29kW的电动机，由一组190.4Ah的三元锂电池供电。

5、5万内新能源汽车推荐——北汽EC180

补贴后售价：4.98-5.58万元

续航里程：156km

北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格。尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

动力方面，这款车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。不过，新车仅支持慢充，充电过程最长需要7小时。

7、有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择？

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100 2.98~4.48万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

从车内饰可以看出，整车内饰走的路线是极简路线，没有多余的线条与装饰，挡风玻璃距离驾驶员较远，中控台材质较硬，全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘，读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力，配备24千瓦时的锂电池，最大速度100公里/小时，最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万（截止2020年1月14日 长安汽车官网参考报价）

内饰设计与奔奔相同，中控与门板都为硬塑料，做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表，搭载的永磁同步电机，电池组续航为310公里，最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满，充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2 4.98-5.98万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

仪表盘为液晶屏，显示效果一般，但是布局清晰。中控台有两块液晶屏，搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大，但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机，电池为三元铁锂电池，容量15.12千瓦时，工况续航210公里。 

4、北汽北汽EC220 5.58万元起（截止2020年1月14日 北汽新能源官网参考报价）

外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速可达100km/h，最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元（截止2020年1月14日 江铃集团新能源官网参考报价）

车身小巧，中控配备9英寸触控屏，数字仪表盘，车身尺寸为3580×1570×1485（毫米），轴距达到2.345米，整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种，最大车速≥100公里每小时，工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

8、新车解析：长安新能源奔奔E-Star

长安新能源奔奔E-Star将于月正式上市，从官方已公布的信息来看，新车上市时将有两个配置版本。目前，LEVEL 1（低配车型）已公布其预售价为7.28万元，另一个是高配车型——LEVEL 2，两个配置车型主要是在仪表、中控屏、车机系统等方面存在差异。

前脸方面，外观采用了全新的设计语言，前脸采用大尺寸封闭格栅，以动感海浪为造型，封闭式设计电动化特征明显。两侧大灯组内部采用熏黑设计，新车下方保险杠采用贯穿式黑色饰条设计，与大灯组的熏黑设计相呼应，前脸具有攻击性。此外，车尾也加入了“E-Star”的标识。车身尺寸方面，新车的长宽高达到了3770/1650/1570mm，轴距2410mm，空间表现也非常出色。

内饰方面，采用了多功能方向盘设计，使用绿色装饰条装饰车内，符合新能源身份。采用了连体式中控屏设计，采用旋钮式换挡，增加科技气息。

中控大屏支持触摸操作，内部搭载了一套“悦联”智能系统，配备了导航、蓝牙电话、电台等功能，除此之外还有包括航旅纵横、酷我音乐等非常实用的软件，通过网络连接即可查询航班、播放在线音乐。

长安新能源奔奔E-Star后排座椅支持4/6放倒，灵活多变的设计，可以实现空间的多级利用，放倒座椅后还拥有530L的同级领先的后备箱空间。

动力部分，长安新能源E-Star搭载最大功率55千瓦的电动机，峰值扭矩170牛·米，综合工况续航里程可达301公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、长安奔奔新能源汽车是多少瓦呢？

针对你这种情况，长安奔奔电机功率在35kw左右，望您采纳

10、如何破解电动车保值难题，奔奔E-Star推保值回购

电动车的消费痛点不仅有续航里程、安全性能，更有产品保值率。新能源汽车的保值率一直是影响消费行为的一块短板，而影响新能源汽车保值率的关键在于三电系统的性能以及稳定性。4月13日，长安新能源奔奔E-Star正式线上上市。作为长安奔奔EV360的改款车型，奔奔E-Star推出2款车型，官方指导价分别为6.98万和7.48万元。为了缓解消费者对电动车保值率的担忧，奔奔E-Star上市同时，还推出了4.4折保值回购的消费政策。

长安新能源如何破解电动车的保值难题？据了解，长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-Star的电池状态提供了真实、可靠的数据，并提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，优化消费者因为错误使用导致的产品贬值担忧。

奔奔E-Star的NEDC工况续航里程301公里，最大功率55kw，最大扭矩170N?m，0-50km/h提速4.7秒，30分钟的直流快充速度（电量30%-80%）。

虽然是一款微型代步电动车，但奔奔E-Star的品质却不代步。全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏，跳色内饰设计，标配电子手刹，颇具时尚范；2410mm的轴距空间，却做到了真5座，四门标准出入，前后电动窗不打空间折扣；前后盘式制动、胎压检测、低速行人警示系统统统标配，前后碰撞横梁、车门防撞钢梁，车小单安全却并不少；远程诊断、远程空调、远程车门解锁等各种远程操控都标配，通过手机实现，科技感满满。这些都是E-Star的重要卖点。

两款车型配置的差距主要在智能互联板块，多加5000元钱，就能获得类似人机交互控制、互联网音乐、无感停车支付、地图服务、蓝牙Wi-Fi等功能。

综合来看，奔奔E-Star虽然是一款微型代步电动车，但是它的功能和空间却都不打折，即便是全家出行也可轻松满足。对于家庭购买第一辆车而言，奔奔E-Star会是电动车中一个不错的选择。

长安新能源从去年年底开启了一次全新的产品改型，并启用了一套全新的命名规则，就是"E系列"。E-Star正是E系列的第二款产品，这一代产品将会在竞争力上明显提升，接下来，长安新能源将推出CS55的纯电版车型E-Rock、逸动的纯电版车型E-Life。同时，今年长安新能源今年内还将计划完成三大新能源专属平台的打造，彻底结束"油改电"路线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。