新能源汽车大会视频

1、新能源汽车的优点和缺点有哪些？

一、纯电动汽车

1、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。

二、混合动力汽车

1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，处于油耗低、污染少的最优工况下工作。解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

三、燃料电池汽车

1、优点：零排放或近似零排放，减少了机油泄露带来的水污染，降低了温室气体的排放。燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好，运行平稳、无噪声。

2、缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

四、氢动力汽车

1、优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

2、缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

五、超级电容汽车

1、优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

2、缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

(1)新能源汽车大会视频扩展资料

国家主席习近平在2019世界新能源汽车大会的贺信中深刻阐释了中国政府对世界新能源汽车产业的“中国态度”：“加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。”

2019年7月2日上午8时35分，伴随着轻快、催人奋进的进场曲，以“新时代、新变革、新产业”为主题的首届世界新能源汽车大会在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心拉开帷幕。

2019年被称为是中国5G商用的元年，电动化、智能化、共享化无疑是未来汽车产业发展的重要方向，此次来自18个国家和地区的几十款新能源汽车中，“智联汽车”已不再是一个概念，而更多地在各汽车厂家未来3至5年量产的时间表里。

2、以后燃油车会被新能源汽车替代吗？

新能源是未来的趋势，但是短时间内不会淘汰燃油车的。在车厂的未来10年里，会有相应的新能源车辆上市。

3、未来15年新能源汽车会是什么样的？

今年新能源汽车会有很好的发展前景

4、我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗？

近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。
介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。
展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。
原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。

5、我们参观了新能源汽车科技展会,给你留下最深印象的是什么？

上海国际新能源汽车技术博览会(EVTECH EXPO)前身是上海国际节能与新能源汽车产业博览会，为助力“中国制造2025”战略，实现中国新能源汽车强国的目标理想，上海国际节能与新能源汽车产业博览会将从2020年起正式升级为“上海国际新能源汽车技术展览会”致力打造世界新能源汽车技术前瞻商贸平台。

6、工信部：L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就 新能源车发展仍存问题

易车讯日前，我们从相关渠道获悉，2020 世界新能源汽车大会在海口举行期间，在9月28日下午举行的以“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”为主题的全体大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，行业发展要坚持循序渐进，L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就，要尊重技术规律，现阶段搭载L1-L2是比较合理的节奏，一些企业宣称的L3级或以上自动驾驶车辆的装机量产不太严谨，这会造成欲速而不达。

据了解，对于我国新能源汽车发展过程中的优势和存在的问题。辛国斌从三个方面进行了总结：一是要笃定前行，推动新能源汽车产业再上新台阶，中国成为全球电动化转型的重要力量，累计推广量450万辆，占全球50%以上，产业链上下游有效贯通，虽然中国新能源销量自2019年出现下降，今年1-7月被欧洲超越，这是新能源汽车高速增长后阶段性下滑，新能源发展优势越加明显，为了开拓市场，工信部已经组织了新能源汽车下乡活动，目前已经恢复到单月10万辆水平，中国汽车企业也已经建立了正向研发体系。

第二，我国新能源汽车要坚定发展方向，增强顶层设计。优化消费环境，加快公共领域电动化水平，鼓励换电模式发展，不断提升用户体验。

在融合创新、推动智能网联汽车产业加快发展方面，辛国斌表示，智能网联汽车，具有广阔的市场前景，当前处于商业化前期阶段，国内外热情都很高。但是再发展过程中要坚持循序渐进，L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就，尊重技术规律，L1-L2是现阶段比较合理的节奏，一些企业L3级自动驾驶车辆装机量产不太严谨。这会造成欲速而不达。

同时坚持车路协同，要实现自动驾驶的终极目标，不能完全交给车辆，要加强车和路、车和人之间的联系。

第三，苦练内功，推动中国品牌汽车高质量发展。中国建成了种类齐全、配套完整的汽车体系。其中有中国品牌的不懈努力，也有外资品牌的重要贡献。现阶段，中国品牌竞争力还有待提高。市场占有率方面也从2017年43.9%下降到2019年的39.2%，今年1-8月份下滑到36.2%。中国品牌应牢牢抓住新能源汽车、智能网联汽车的下一发展阶段。

7、五菱发布GSEV平台/蔚来销量创新高/大众投放150亿布局电动出行

五菱发布GSEV平台

特斯拉Model3在国内势不可挡的表现让人们不禁猜测，究竟谁会是第一个在销量方面超越它的人，而很快，五菱 宏光MINI EV的出现，就打破了特斯拉连续第一的神话。这款微型电动车不仅节能、节约空间，也能大幅降低成本，满足出行需求，可以说完美贴合了许多用户的需求。随后，在2020全球新能源汽车大会期间，五菱发布GSEV平台。这个平台被定义为极简的物理平台、开放的硬件平台、融合的软件平台以及智慧的云端平台，总体来说，五菱未来在电动汽车方面会有更多优秀产品出现。

蔚来销量创新高

都说Model 3降价会影响国内新势力，其实并未见得，处于第一梯队的蔚来汽车最近销量也在不断创造新高。日前，蔚来汽车公布了 9 月份的交付数据，一共交付了 4708 辆，连续 7 个月实现了同比增长。第三季度交付量达 12206 台，同比上涨 154.3%，再创季度交付量新高。今年前三季度的累计交付量为 26375 辆，超过了 2019 年全年交付总数。不仅是蔚来，包括威马、理想、小鹏在内的新势力车企对比去年都有了很大的进步，是值得肯定的。

大众投放150亿布局电动出行

德国《商报》9月28日报道。大众汽车集团周一宣布，计划在2020年至2024年期间，与旗下合资企业--上汽大众、一汽-大众和江淮大众共同投资约150亿欧元用于电动汽车领域。到2025年。预计在中国本土生产15款不同的NEV车型，其中35%的产品组合由全电动车型组成。目前，大众包括旗下品牌在内，已经在国内推出多款经典车型的插混或纯电车型，此前，集团已经宣布在全球范围内投入330亿欧元用于发展电动汽车，真可谓"财大气粗"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2019年大比特举办的新能源汽车电驱动与BMS技术研讨会，威雅利电子有什么贡献吗？

随着中国新能源汽车市场的飞速增长，电池管理系统的前景也日趋明朗，同时带动BMS需求的扩张，威雅利电子可预期这个市场会带来巨大的商机

9、特斯拉宣称产量将达50万辆，新能源汽车会很快取代传统汽车吗？

作为新能源汽车领头羊，特斯拉一直在电动车方面遥遥领先其他对手。特斯拉曾经在年初的时候表示，2020年的汽车交付量应该轻松会超过50万辆。目前三个季度已经过去了，特斯拉已经交付了31.8万量，这意味着4季度只要特斯拉只要在完成18.2万辆就100%完成年初的指标。在第三季度，，特斯拉在全球范围内创记录的交付了13.93万辆汽车，这高于分析预期，这也是特斯拉CEO写给员工邮件中表示公司年产量将达50万辆的依据，只要四季度努力，还是有望达成的。最近几年来，随着石油能源的紧张和环保的需求，新能源汽车如同一道靓丽的旗帜，总是能得到政府和环保人士的认可和追捧，有的甚至还闹出笑话，如南阳市委书记点赞的水氢汽车。不可否认的是，新能源汽车将是未来很有前景的交通工具。特斯拉年产50万辆已经是一个突破，无疑在新能源汽车的普及和推广上起到了很好助推作用。但是新能源汽车能否快速的取代现有内燃车，估计还有一段长路要走，十年之内还是做不到的。这是因为有许多客观和主观条件限制造成的。

新能源汽车目前的电池技术引发的续航能力。对于电力汽车来说，主要就是电池的容量导致的续航能力。如果长距离的行驶，那就会导致电池电力不足而无法行驶。如果电池的质量存在问题，那么也会导致电力不足无法行驶，所以往往电力汽车需要配备备用电池，以防止路上电力不足，但是电池价格昂贵。就像特斯拉，可能更换电池的费用大致就在10万人民币左右，几乎是整车价格的一半。而电池的质量也很重要，如果使用次数少，明显换电池是一笔昂贵的费用。新能源汽车配套的基础设施还不健全，最基本的就是充电站还不普及。目前你可能买的起特斯拉，却发现没有几个充电站而苦恼。这就会限制出行的自由，如果你要到达的地方没有充电站而行程较远，为了避免误事可能就需要选择汽油车了。但是如果你只是在市内上班等有规律就可以选择，如果是长途或者外地，就不建议选择新能源汽车了。还有就是电力汽车的取暖和空调问题，势必会给炎热和苦寒地区带来不便，这些都需要随着技术的进步来进行改进。

新能源汽车可能给你带不来发动机轰鸣的驾驶快感。如同摩托车和电动摩托车一样，发动机的轰鸣声让人精神为之一振，而电动车显得很安静，这会让追求驾驶感觉人不会选择电动车。另外，对于习惯循规蹈矩的人们来说，还是驾驶原来的汽车更有感觉，这也是一种习惯过程。随着电动汽车的兴起，人们驾驶电动汽车成为了主流，人们也就习惯了。
新能源汽车虽然环保，但是要完全代替传统汽车，还有很长的路要走。