上海新能源汽车充电补贴政策出台

1、接“东风”｜上海发布多项新能源政策，天际汽车加快充电服务布局

从最早的线上直播，到一整套的看车/买车流程，过去两个月来，车企主动自救的步伐一刻都没有停止。

?但尽管国内疫情得到了控制，但车市远未能恢复到正常水平，业内普遍预期市场大幅回升至少要等到6月后。加上海外疫情发酵，不确定因素增多，政府“救市”激活消费，成为当前舆论关注热点。

据不完全统计，目前国内多地明确出台促进汽车消费政策，包括佛山、广州、湘潭经济技术开发区等。具体措施包括推出购车补贴、置换补贴、购置税补贴等。

而最新消息，上海已紧随其后，在新能源方面接连发布多项政策，简化了新能源汽车准入及上牌政策，并支持在居民区建设智能充电桩。

加上“新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”的政策，以及加快新能源汽车充电桩、5G网络、数据中心等“新基建”进度……利好政策频频出台，不仅再次表明了国家支持新能源汽车市场做大的决心，对亟待向上突破的行业来说，也可谓一场‘及时雨’，尤其是我们今天的主角天际汽车。

一/10N充电服务体系

根据中国电动充电基础设施促进联盟数据，2019年全国充电基础设施累计数量为121.9万台，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比约为3.4:1，远低于规划的1:1。表明新能源汽车充电设施建设仍然滞后于产业发展，有较大的建设空间和市场空间。

基于此，天际汽车正在建设“100座快充站、1000台移动充电服务车、10000根专属充电桩、100000+公共充电”的10N立体充电服务体系，将全面覆盖用户的多场景充电需求。

二/联手国家电网建“公桩”

充电服务是新能源汽车产业发展非常重要的一环。企业除了自身的充电技术突破，更需要与充电服务提供商共同携手。

因此，天际汽车将与国家电网建立合作关系，双方将利用各自品牌及资源优势，在新能源汽车充电以及整车销售、售后服务等方面展开全面合作。

天际汽车将携手国家电网，打造一个真正全方位、智能化、灵活化的充电服务体系，向用户输出最优的充电综合解决方案。

作为中国最早开展充电设施建设的企业，国网公共快充网络建设始于2006年，目前已建成全球接入充电桩数量最多、覆盖地域范围最广的智慧车联网平台，接入充电桩覆盖全国总量85%以上。

天际汽车通过与国网等新能源汽车充电运营巨头合作，致力于为天际ME7用户带来更便捷的充电使用体验。

三/免费赠送并安装“私桩”

天际汽车在公共领域充电桩建设的发展如火如荼之时，免费赠送私桩并提供免费安装服务，也成为其充电服务的一大亮点。

该充电桩由前保时捷设计师，现任天际设计副总裁HakanSaracoglu先生提出设计思路，利用NURBS曲面拟合技术，对充电桩各部位的自由曲面进行重构，既保证了插枪座与基座拼接曲面的几何连续性,又增强了充电座曲面整体性。

功能性方面，天际乐享版智能交流充电桩采用刷卡方式对充电桩控制，具备检测与保护功能。其安全性能卓越，具有防雷、过载、短路、漏电保护等8大防护功能。在实际使用过程中，用户还可远程控制和预约充电。

@一同君：

除了遍布全国的公桩和免费赠送的私桩，天际汽车还将在北上广深、绍兴、长沙等重点城市的地标及热点区域，陆续建设面向所有电动车用户开放的天际汽车超级充电站。

同时，天际汽车还将在重点销售区域加快投放商业化移动充电车，作为固定充电桩的有机补充。

老实说，自春节以来，天际汽车格外不好过，但想必天际汽车CEO张海亮在为企业定名的时候也曾预料到，要到达那美好的“天际”，必经历风雪载途。

趁政策‘东风’，天际汽车的10N立体充电服务体系将更加完善，天际ME7上市后，用户无疑也将会享受到更便捷、安全的充电服务。

最后借张总的一句话收尾：

“等着我们的车交付吧，没多长时间了，一定要来体验一下，你一定喜欢。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源汽车充电桩是否有税收优惠政策

目前没有税收优惠政策，只有奖补政策。

充电桩国家财政补贴政策
关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知
一、奖补对象
中央财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)政府的综合奖补。
二、奖补条件
获得中央财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省(区、市)应满足以下条件：
(一)新能源汽车推广规模较大。各省(区、市)新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用：
大气污染治理重点区域和重点省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南)，2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(区、市)2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源标准车推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算(折算关系见附件1)。
中央和国家机关及所属公共机构实行属地化考核，即相关单位推广应用的新能源汽车纳入所在省(区、市)统一计算。

3、国家为什么不把补贴新能源车的钱用于普及充电桩和统一充电标准？

新能源汽车的成长少不了充电桩的设置，那么，本年充电桩有无新的补贴政策呢?北上广深这些经济发达，电动车多的城市充电桩补贴政策怎么呢?充电桩补贴政策依照财政部、科技部、工信部、国家发改委、国家能源局等五部委联合发布的《关于十三五新能源汽车基础设施奖励政策及增强新能源汽车推广应用的告知》，2016年-2020年，我国将继续对充电基础设施建立、运营给予财政奖补。

4月5日，武汉市发改委发布《武汉市新能源汽车充电基础设施补贴实施方案》，告知明确对2013年1月1日到2016年6月30日投资建设的充电设施，企业可申报新能源车充电基础设施补贴。另外，为便于新能源汽车的推广应用，深圳、宿迁市、安徽省等依照充电桩功率进行补贴，宿迁市也将依照充电功率赐予公共服务领域的充电基础设施建设补贴，补贴标准根据国度充电设施嘉奖资金额度每年进行调整。

北上广深的补贴细则，北京市建设规划：十三五时期，北京市将建设充电桩约44万个。此刻慢慢新能源汽车充电桩也开始普及，六环之内半公里为圆半径基本都已经实现覆盖。5月8日，北京市顺义区发改委发布《顺义区电动汽车充电设施补贴实施细则(暂行)》，细则清晰符合国家及本市相干要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补贴资金支持。。

郭广强说，昨天下午刚评审了深圳市“十三五”期间充电桩基础设施规划，到2020年，深圳计划建设投运13800个充电桩，4.2万个充电桩，基本满足4.5万辆新能源汽车需求。此中，总计划建设8246个公交快速充电桩。补贴标准：依照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》，《杭州市新能源汽车“十三五”产业发展计划》《2016深圳市新能源汽车推广应用地方财政补助办法》《深圳市推动新能源电动汽车充电基础设施建设实施办法》相继出台，去年4月5日起杭州打消对新能源小客车的限行措施。

4、新能源汽车充电站国家政策扶持吗？

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
截至目前 ， 我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车 ， 还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络 。 已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容 。2006 年 ， 比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站 。[5]

2008 年 ， 北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站 ， 可满足 50 辆纯电动大巴车的动力电池充电需求 。

2009 年 10 月 ， 上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站 ， 是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站 。2009 年底 ， 北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯 电动乘用车示范充电站 。

2009 年 12 月 31 日 ， 南方电网投产的首批电动汽车充电站 （ 桩 ） 在深圳建成投运 ， 建设规模为 2个充电站 、134 个充电桩 。

2010 年 3 月 31 日 ， 国家电网公司唐山南湖充电站建成投运 ， 是我国首座国家电网典型设计充电站 ， 可同时为 10 台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业 。
充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

5、新能源汽车补贴，补贴电动车好还是补贴充电桩好？

大家都知道，为了促进新能源汽车行业的不断发展，我国给予了一定的政策支持，而最主要的就包括政策性补贴。那么对于现在的补贴政策来看，是补贴纯电动汽车好，还是补贴充电桩更好呢？文青认为还是需要两者兼顾。

在我国新能源汽车发展的早期，主要补贴的还是纯电动汽车。因为纯电动汽车在生产方面成本要高于传统燃油车，这就导致售价较贵，消费者接受力度有限。而给予一定的补贴，可以缩小与传统燃油车之间的差距，使纯电动汽车更具有市场竞争力，这样厂家才会有足够的时间和资金来提升技术。

比如经过近几年的发展，我国纯电动汽车技术已经有了长足进步，以动力电池为例，在2019年2月14日工业和信息化部在官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，而根据统计显示，里程方面，大于500km的车型共17款。这也表明我国动力电池的能量密度已经有了大幅度的提升，纯电动汽车续航表现在不断增长。

而在2019年3月份，新发布的补贴政策中降低了整车补贴金额，加大了对充电基础设施的支持力度。而充电桩对于纯电动汽车来说，就相当于加油站对于传统燃油车一样重要，充电桩数量不断增加和完善也会扩大消费者的用车便捷性。而根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，数量依然较少。所以，补贴充电站同样重要。

总结：由此不难看出，补贴电动车和补贴充电桩应当同时进行。也只有这样多管齐下，才能更好的促进纯电动汽车的发展。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新能源利好消息不断：上海增加4万沪牌+5000元充电补助

在今天举行的市政府新闻发布会上，上海市发改委副主任裘文进透露，自今年3月起到年底，上海市将在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车牌照。

为促进汽车消费，上海还推出一系列刺激政策，包括对燃油车“以旧换新”给予补贴。上海消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助 。

另外，上海将对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”。消费者购买新能源汽车，除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外，对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，再给予5000元补助。

在此之前，杭州、广州等地均已出台新增牌照等相关政策。为了进一步提振车市，促进汽车产业稳定增长，多个省市出台了补贴优惠政策，通过给予购车专项奖励、发放补贴等方式，鼓励并拉动汽车消费。尤其是对于新能源汽车，更是给你了诸多“特殊政策”。

邦老师看来，在各种政策的刺激下，汽车市场尤其是新能源汽车市场将会有一个好的转机。期待汽车产销逐渐恢复平稳，新能源汽车产业茁长成长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、现在新能源充电桩政府还有补贴吗，补贴多少？怎么获得？

政府有补贴，但是个人不能申请，只能和企业合作，天津的补贴标准是600元/KW，你可以做个人的充电运营商

8、新能源汽车地方补贴是充电补贴吗？

是的一部分是充电补贴。5月29日，西安发布的《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》明确，对单位和个人购买新能源汽车的，以享受的中央补贴为基数，公共服务领域(包括公交领域，巡游出租车领域，环卫用车、救护车和校车)的单车按1：0.5给予地方补贴，非公共服务领域的单车按1：0.3给予地方补贴。
对单位和个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；对新能源汽车免收125元/辆的牌照费；对具有西安户籍或持有西安市《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上，购买新能源汽车的个人，给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用补贴。

9、上海新能源汽车公共充电桩充电多少钱一度?

那看你要的是哪一种，有交流充电桩、直流充电桩、便携式充电桩，功率多大，从几百到几万不等，区别很大的，所以这个价格没法说。希望鸿嘉利新能源充电桩能帮到你，谢谢！