银隆新能源汽车股票

1、董明珠的十亿造车梦怎么样了？

据最新资料显示，银隆新能源所面临的问题还包括厂区大面积停工，欠薪员工出走、扩张过快等。如今，关于新能源车企不被看好的新闻此起彼伏。而自带流量IP的董明珠女士因为频频提出“中国制造”，却没有在自家企业得到任何建树，更是被推向了舆论的风口浪尖。现已成为网红的“董小姐”面对这些质疑，好像并没有做出正面回应。

在董明珠入股之前，珠海银隆新能源不过是一家名不见经传的小公司，其从2009年成立到现在发展仅8年时间。成立之初以锂电池的研发、生产、销售为主，但当时该公司并不具备核心的生产技术，一眼可见瓶颈。直到2010年，珠海银隆新能源花了5750万美元（约4亿人民币），收购美国奥钛53.3%的股份，这才使得珠海银隆新能源逐步有了一定的技术实力。

据《证券日报》记者查证，珠海银隆新能源引以为傲的钛酸锂电池，却是国外相对落后的电池种类。其不仅体积大、储能密度低，同时制造成本还远高于主流的磷酸铁锂和三元锂电池，早已被美日等国家淘汰，而被银隆收购的美股上市公司美国奥钛出现了35年未盈利的情况。

之所以会使用钛酸锂电池，是因为珠海银隆纯电动客车使用的钛酸锂电池可满足公交公司的车辆全生命周期管理要求，国内90%的公交车每一个往返运行里程平均在30公里左右，只有10%的线路超过30公里，装载钛酸锂电池的纯电动公交车完成一次充电后，就可满足公交车一个往返的行驶里程。

然而现实不遂人意，从今年国家新能源补贴政策调整可以看出，国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展。而珠海银隆新能源客车搭载的却是能量密度相对较低的钛酸锂电池，其依赖钛酸锂电池储能密度在58wh/kg-91wh/kg之间，其虽然在电池寿命长及充电速度快占据优势，但是却因储能密度低而难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。因此在新能源车补贴下滑大背景下，珠海银隆新能源受到很大的冲击。

不仅在寻求补贴方面没有优势，因钛酸锂电池储能续航不足，导致银隆新能源生产的广通汽车销量受阻。

精明强干的董明珠可能没有想到，自己没有被市场击败，却被国家政策给了一个下马威。而且国家政策是目前所有新能源车企的风向标，车企不跟着走，只能被淘汰。在这个时候，董明珠没有把握住机会，了解好政策动向，可能想再创一个类似的“格力奇迹”已经落后了一步。

2、包头银隆广通新能源汽车材料有限公司怎么样？

包头银隆广通新能源汽车材料有限公司是2015-08-31在内蒙古自治区包头市青山区注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于内蒙古自治区包头市青山区包头装备制造技术创新服务中心A座110房间。

包头银隆广通新能源汽车材料有限公司的统一社会信用代码/注册号是91150204MA0MW0KW0X，企业法人赖信华，目前企业处于开业状态。

包头银隆广通新能源汽车材料有限公司的经营范围是：许可经营项目：无 一般经营项目：稀土材料、石墨烯材料、纳米材料的研发、销售；新能源汽车充电网络的咨询、设计、投资、建设、运营；电动汽车以及动力电池的销售、租赁、检测、维修；专用车、商务车、特种车、新能源汽车及充电设备的租赁及销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。） (依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在内蒙古自治区，相近经营范围的公司总注册资本为21000万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共8家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

包头银隆广通新能源汽车材料有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看包头银隆广通新能源汽车材料有限公司更多信息和资讯。

3、董明珠造车成功，售价43万，比奥迪还多一环的银隆艾菲怎么样？

导读：在历经重重波折之后，董明珠造车终于成功了，新车车标“比奥迪多一环”，售价43万，您买不买账？下面就让我们一探究竟。

快闪开！丰田埃尔法“失散多年”的异父异母“亲”兄弟银隆新能源艾菲来袭。银隆新能源艾菲仅有一个车型，补贴前卖到43万元。这款山寨版电动“埃尔法”行得通吗？这款车就是董明珠联合商家大咖，苦心打造的“银隆新能源艾菲”。

在外观设计方面，银隆新能源艾菲属于“二次山寨”，因为另一家车企“九龙汽车”旗下的燃油车“艾菲”就是高仿了丰田埃尔法的造型，所以“银隆新能源艾菲”直接拿来燃油版艾菲的壳子，换一下标就OK了。虽然外观没有亮点，但是车标却引人注目，五环车标比奥迪多一环，十分独特奇葩。

在车身尺寸方面，银隆新能源艾菲车身长度达到5150毫米、车身高度达到1835毫米、车身高度达到1890毫米，轴距达到3200毫米，银隆新能源艾菲采用了双侧电滑门的设计，符合高端奢华MPV的定位。

在内饰设计方面，银隆新能源艾菲同样是奢华的埃尔法风格，高端米色内饰+银黑双色中控+高端木纹装板，虽然造型中规中矩，但是座椅大气高端，媲美埃尔法。在配置方面，还有电动尾门、语音识别、无钥匙启动等装备。

在动力方面，银隆新能源艾菲搭载103kWh三元锂电池和最大功率136马力电动机，续航里程达到450km。快充只需2小时，慢充大约8小时。

值得关注的是，银隆新能源艾菲并没有采用银隆新能源自家最牛的“钛酸锂”电池，而是采用了三元锂电池，关键原因应该是为了拿到补贴。

小结：董明珠造的银隆新能源艾菲虽然正式上市了，但是补贴前卖到43万，备受争议，这款车到底值不值这个价钱，真的有人会为这款山寨电动埃尔法买单吗？会不会像格力手机一样，自产自销，无人问津呢？您怎么看呢

4、传董明珠退出银隆、不造车了？官方回应来了

 [汽车之家?行业]? 许久未在汽车圈发声的董明珠，近日因一条消息引起了业内关注。该消息称，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出，对此，银隆新能源官方第一时间辟谣，表示“信息严重失实。我司股东董明珠女士股权未发生任何变更。”

『董明珠』

 企查查信息也显示，董明珠并未退出银隆新能源股份有限公司，其持股比例为17.4627%，仍为公司第二大股东。

 不过不可否认的是，围绕造车的动作和布局，董明珠已经很久未公开发声，银隆新能源在产品方面的动作也不多，这不禁让人好奇当前董明珠与银隆新能源的造车现状。

 毕竟，这与董明珠早前的高调入局形成鲜明对比。2016年12月，她以个人身份高调入股银隆新能源，成为其第二大股东，并通过近一年的时间在珠海、成都、南京、石家庄等地布局建立了约11个生产基地，总投资至少达到800亿元。但随后，银隆新能源却风波不断，先是旗下部分资产被法院查封再解封，后又被曝出现资金缺口、IPO辅导终止等。2019年4月，银隆新能源曝光了大股东魏银仓、原公司总裁孙国华涉及的7宗刑事和民事案件，涉及总金额14亿元。截止目前，银隆新能源被讨论最多的，仍然是这一系列纠纷和诉讼案件。

 董明珠在国内造车新势力风起云涌时入局。但近来车市环境不佳，加上银隆新能源内部有诸多问题，使得董明珠的造车路走的并不顺畅。虽然目前来看董明珠退出银隆新能源的消息是个“乌龙”，但并不排除以后是否会有所改变。（文/汽车之家 才丽媛）

5、珠海银隆新能源公司4米2货车价格多少？

<

6、董明珠投资银隆失败，但她真的不后悔进入新能源汽车领域吗？

12月12日，在2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会上，对于银隆变窟窿这个说法，董明珠说，“真的就是窟窿”。她认为，一个企业要想做好，企业家想的应该更多的是付出，而不是获得，不仅要对投资者负责，也要对社会负责。她说，“加入银隆过去一年很辛苦，但是觉得值得，因为通过这个历练，这个挑战，未来会更好。”

言辞间，董明珠对于格力电器没有收购成珠海银隆还有遗憾。她认为，格力电器有电机、有汽车空调等，可以与新能源汽车有完美的结合。阴错阳差，没有收购成珠海银隆，她当时还想，这对银隆的打击有多大。但后来“进入银隆之后才知道窟窿有多大”。对于进入新能源汽车领域，董明珠说坚决不后悔。

年前格力电器(000651.SZ)董事长董明珠和小米董事长雷军在电视屏幕上的一场10亿赌约已经临近尾声。

12月2日，董明珠在中国企业领袖年会中表示，格力今年营收将达到2000亿，10亿赌局目前来看格力已经基本胜出。她同时称，赌局本身没有什么意义，因为格力是实体企业，而小米则是做互联网经济的，属于轻资产。

这场更多玩笑性质的赌约被看做是实体经济与互联网经济较量的缩影。五年间身为赌约主角的两家企业也变化颇多。宣称五年内不上市的小米已在港股上市。而格力则从空调产业一举布局到手机、智能装备、芯片等多个领域。其间董明珠还以个人身份成为新能源企业银隆新能源的二股东。变化背后，格力更大的目标是要在2023年实现6000亿的营收目标。

7、格力推出的新能源汽车是否具有市场竞争力？其优势在哪里？

你好！格力新能源汽车其实就是珠海银隆的电动汽车，目前比较有竞争力的是电动大巴，珠海市几乎所有公交车都已更换为银隆电动大巴了，总体来说乘坐还是比较舒适的，据说是使用自己特有的锂电池，造型也还不错，我们每天上下班都乘坐。

8、比亚迪、银隆重回三甲 5月新能源客车品牌影响力格局大变

【第一商用车网 原创】
2020年5月国内家新能源客车品牌新闻传播整体点评：
在2020年5月（2020年5月4日-2020年5月31日）的四周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为1719分，环比2020年4月（2020年3月30日-2020年5月3日）的五周得分（1306分）上升32%，同比2019年5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1268分）增长36%。
就各家传播表现而言，今年5月，宇通客车的传播力依然最强，以拉开第二名144分的大比分差距，毫无悬念的以349分获得冠军；银隆新能源以205分的成绩排名第二；比亚迪以200分的成绩排名第三。相比4月，5月新能源客车行业格局大变。时隔一年，银隆与比亚迪双双回归三甲，都让本月榜单充满看点。
出口大单、服务两会 宇通5月很“忙”
2020年5月，宇通客车再次蝉联“新能源客车第一影响力指数”的冠军。5月，宇通客车的传播热点主要围绕《宇通连续16年主力服务全国两会 238辆用车占比近七成》和《央视两次报道！760辆宇通客车勇夺疫情后大中型客车出口第一大单！》为主。
5月份，新能源客车大单继续频频出现，海外市场尤其火热。5月上旬，央视中文国际频道《今日环球》和《中国新闻》栏目两次播报宇通客车出口哈萨克斯坦760辆燃气客车，为宇通客车复工复产成绩点赞。据报道，这也是2020年截至目前中国大中型客车海外市场的最大批量订单。可见，宇通的品牌影响力在国内外市场持续提升。
2020年5月“新能源客车第一影响力指数”排行榜
备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出
同时，保障服务全国两会的召开也为客车品牌传播再添一把火。对客车企业来说，能够担任两会服务用车，既是荣耀，也是实力的体现。今年，宇通继续作为主力服务全国两会。238辆宇通客车亮相全国两会，占据整体服务用车66.7%，压倒性的占比，在所有客车品牌里“一骑绝尘”。
银隆夺得亚军?比亚迪重回三甲
2020年5月，银隆新能源夺得“新能源客车第一影响力指数”亚军，这也是其在一年之后再次重回三甲。在10家新能源客车企业中，银隆的行业新闻发布数量虽然最少，但在微信阅读传播和实际新闻发布数量方面，显然银隆占尽优势。从企业传播影响力持续得到提升可看出，在经历诸多争议之后，银隆已重整旗鼓，再次大规模向新能源客车市场出发。
其中，银隆新能源5月份有影响力的传播事件，包括《双向发力 组合出击 银隆新能源微公交洛阳“上岗》和《川蜀之行——体验银隆新能源公交车手记》等热点。
5月份，比亚迪扬眉吐气。在连续几个月排名第四后，比亚迪本月终于夺得第三。比亚迪在本月的传播热点侧重于客车订单交付和市场表现，媒体发布文章包括《总统见证！比亚迪向乌拉圭交付20台纯电动大巴》、《比亚迪纯电动大巴再出口 这一地累计斩获订单突破290辆》、《订单不断 销量攀升 比亚迪客车业务逆势增长》等。在海外市场多点开花的比亚迪，品牌影响力也随之不断加大。
结语
随着疫情的减退，5月的新能源客车市场已逐步恢复常态化。全国两会的召开，海内外市场的订单交付……都让各大新能源客车品牌牟足了劲，以各种形式提升各自品牌的市场影响力。6月，新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。
责任编辑：李秀芝
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。