每年电动汽车产量为30万辆

1、某城市2001年末汽车保有量为30万辆，预计此后每年报废上一年末汽车保有量的6%，并且每年新增汽车数量相同

解：设2001年末汽来车源保有量为b 1 万辆，以后各年末汽车保有量依次为b 2 万辆，b 3 万辆，…，
每年新增汽车x万辆，则 ，
对于n＞1，有 ，…
∴
，
当 ，即x≤1.8时， ；
当 ，即x＞1.8时， ，
并且数列{b n }逐项增加，可以任意靠近 ，
因此，如果要求汽车保有量不超过60万辆，即 ，
则 即x≤3.6（万辆）；
综上，每年新增汽车不应超过3.6万辆。

2、2019年全球电动车销量：特斯拉Model 3再夺销冠，北汽EU斩获第二

2019年，国内新能源市场一片凋零，整体销量表现不佳，不过放眼全球市场，依然呈现增长态势。日前，美国新能源汽车销量统计网站EV Sales公布了一组全球电动车销量数据，2019年全球电动汽车的销量约为220万辆，同比增长10%。这也使得全球电动汽车市场份额从2018年的2.1%增加到2019年的2.5%。具体都有哪些车型进入到这份全球销量榜单中呢？下面湃客就带大家一起来看一下。

①. 特斯拉Model 3以超30万辆的成绩再次问鼎全球电动车销量第一，其销量无人能及；

②. 而在2018年还排在第15名的北汽EU系列，此次一举夺得第二名，收获111047台销量，这样的成绩实属不易；

③. “全球累计最畅销电动车”日产聆风此次只拿到第三名，销量接近7万台，成功超越比亚迪元/S2 EV车型，并且比2018年上升一位；

④. 2019年全球电动车销量排名前20中，中国品牌车型占据9个席位，包括北汽、比亚迪、广汽、上汽、吉利等品牌。其中比亚迪品牌有多款车型上榜，并且销量都突破了2万台；

⑤. 在榜单中，纯电动车数量远大于插电混动车，未来预计纯电动车的数量还会进一步增加。

下面湃客就针对销量前五的车型进行简单点评。

特斯拉Model 3相信大家一定不会陌生，此前第一批国产Model 3已经正式向消费者交付，并且经过调价之后，该车补贴后售价已经跌破30万，达到29.905万元，同时还免征购置税，很有吸引力。特斯拉Model 3除了价格很有竞争力外，最重要的还是其优异的整体性能，445km续航里程、5.6秒加速能力，同时还可以选装自动驾驶辅助功能，这些都让它成为市面上的“香饽饽”，因此它在全球范围内都广受好评。

而值得一提的是，埃隆·马斯克还表示，到2020年年底，国产Model 3所有零部件会全面实现国产化，预计特斯拉Model 3的价格还会进一步下探，届时或许会有更多的消费者选择这款纯电动车。

?

北汽EU系列在过去的2019年一直领跑中国新能源销量榜，2019年全年的销量也超过了11万辆，相较于2018年销量表现来说，同比猛增了244.2%。在车市下行的大环境下能有如此成绩，实属不易，值得为其点赞。而北汽EU系列的背后则是EU5和EU7两款车型做出的贡献，其中EU5是销量主力。

究其原因，EU5身上的亮点颇多，最大续航里程501km、12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏、拥有达尔文人工智能系统、百度DuerOS智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和智能网联服务等，再加上补贴后不足14万元的售价，EU5吸引了不少国内消费者购买。另外，北汽EU5在2020年4月还会迎来小改款，将搭载全新LOGO，视觉效果会更为出色。

?

大家对于日产聆风相对陌生一些，不过这款车型在全球市场上知名度相当高，它在2010年就已经推出，至今在市场上已经走过近10年的时间。日前，日产官方宣布，日产聆风的累计总销量已经达到45万辆，成为现阶段“最受欢迎的电动车”。不过，它的地位或许很快就要被Model 3超越。

日产聆风之所以在全球范围内如此受欢迎，是因为它采用了十分靠谱的三电技术，不管是真实的续航里程还是0事故的安全性都是有口皆碑。另外，该车还采用先进的半自动驾驶技术以及自动泊车技术，能够进一步提升驾驶安全性。据悉，日产计划于2020年2月份率先在日本推出2020款聆风，起售价为332.64万日元（约合21.2万元人民币）。这款新车会配备新的ProPilot驾驶辅助系统，同时还会新增多项功能以及配色，而它的续航里程有望达到458km和322km。

比亚迪元和S2 EV基本上可以看作是一款车，所以下面主要来讲一讲比亚迪元。该车作为比亚迪旗下的一款小型纯电动SUV，补贴后仅售8.99万，再加上它融入了比亚迪“龙脸”设计语言，整体颜值较高，对于国内消费者具有很大的吸引力。另外，比亚迪元EV的续航能力有可圈可点，该车提供305km和410km两种不同的续航里程车型，在日常用车环境下完全够用。整体来说，比亚迪元是一款非常具有性价比的一款车型，因此它能够受到国内消费者的追捧，在销量有着良好的保证。

?

上汽宝骏E系列包括两款车型，分别是E100和E200，这两款车型均定位的是微型电动车。它们凭借时尚小巧等特点，能够在很大程度上解决城市出行中道路拥堵、停车难、使用成本高等痛点，再加上它可爱灵动的造型、5万左右的售价以及250km的续航里程，获得国内消费者的追捧。值得一提的是，厂家还为两款车型的电池提供8年或12万公里质保承诺。另外，新车的极速可达到100km/h，使用220V电源充电需要约9小时充满。

?

从2019年全球电动车销量来看，依然保持增长之势，而特斯拉Model 3当之无愧的成为2019年最受欢迎的电动车，在销量上一举突破30万辆。值得一提的是，在这份榜单中，中国品牌车型占到9席，可喜可贺。而在2020年，相信中国品牌车型的数量还会进一步增加。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、某汽车制造厂2003年产量为30万辆

1. 30*(1+6%)^3*(1+5%)^2

2. (1+7.8)*(1+x)^9=2

4、一座年产30万辆轿车的制造厂能解决多少人就业

直接就业人员（自动组装线，冲压线，地盘生产线，室内装饰装修等）4000人，简介带动就业人员5万人左右，这还不包括发动机和变速箱总成生产线。

5、某城市2001年末的汽车保有量为30万辆，问：每年新增汽车数量不能超过多少辆？

http://www.mofangge.com/html/qDetail/02/g3/201112/7ey6g302266837.html

6、2019全年电动汽车销量：Model 3一枝独秀，自主车型紧随其后

近日，外媒公布了2019年全年的电动汽车（含插混）销量统计。数据显示，2019年电动汽车销量近221万，较2018年增长近10%。其中纯电动车型占比74%，同比涨了5个百分点，为绝对的销售主力；PHEV车型占比26%，份额进一步下降。

基于全年221万的乐观数字，2019年电动汽车在全球新车销售中的市占率达到了2.5%，上涨了0.4个百分点。这也意味着，2019年每售出40辆新车，其中就有一辆是纯电动汽车或PHEV汽车。

上图是外媒统计的全球近四年电动汽车销售数据，2019年8~12月份的销量均不如2018年同期，可见2019年的销量增长主要得益于1/3/6月份的销量爆发式增长。

我们知道，2019年6月份是国内新能源车补贴全面退坡的最后期限，在那之后每辆车最高只能获得2.5万元的补贴，相比之前政策几乎腰斩，导致了2019年后半年的销量下跌。即便如此，2019年中国市场的电动汽车销量仍然占到了全球销量的53.3%，由此也可见中国市场对全球市场的影响之大。

如果再将销量数据细分，我们还可以将对销量的贡献划归到某个单一车型或者品牌上，也就是2019年的销量排名。

从品牌上看，2019年全年电动汽车销量最高的企业是特斯拉，12个月内共售出36.78万辆汽车，市占率达到了17%，也就是全球每售出6辆电动汽车，其中就有一辆是特斯拉。

排在特斯拉之后的企业是比亚迪，比亚迪在2019年共售出了电动汽车22.95万辆，市占率为10%，比特斯拉低了41%，一二名之间的差距不可谓不大。

再往后看，排名第三、四、五的企业分别是北汽新能源、上汽、以及宝马，它们的年总销量达到了16.02万、13.77万、以及12.89万辆，与第二名之间的差距就没有那么显著了。

有趣的是，企业排名前五的车企中，中国品牌占了三个，美国品牌一个，德国品牌一个，也可以体现出中国在新能源汽车行业中的重要作用。

而如果从车型上分析，毫无疑问2019年销量最亮眼的车型是特斯拉Model 3，年总销量超过了30万辆，市占率达到了14%，就是说全球每卖出7辆电动汽车就有一辆是Model 3，可以说是一枝独秀。

Model 3的强势也可以从第二名的销量上看出，2019年单车销量排名第二的电动汽车是北汽新能源的EU系列，这是一个很庞大的车族，包括了EU5、EU260、EU快换版、EU7等等，很大一部分销量不是私家车市场提供的，但总的销量也只达到了11.1万辆，只有Model 3的三分之一多一点。

再往后的三四五名，则分别是来自日产的聆风、比亚迪的元EV/s2、以及上汽宝骏E系列，销量均处于6~7万辆的等级。也不难看出，虽然单车销量前五的车型中有三个自主车型，但仍然是以低定位、低售价、高代步属性的车型为主。

这也反应出了一个老生常谈的问题，我国新能源市场虽然庞大，但整体的消费结构等级仍然较低，即便是到了2019年、新能源汽车行业“爆发”的一年，消费者们购买新能源车时的首要参考因素还是价格，购车主要目的仍是代步。

有人可能会认为，这种现象可能是由我国的经济基础所决定的，人均收入达不到西方国家的水平，消费水平亦难以达到。但值得注意的是，中国早已成为传统豪华汽车品牌的海外第一大市场，以奔驰为例，2019年的中国区销量超过了70万辆，占据奔驰全球总销量的近三分之一。

当然，随着特斯拉中国工厂的投产、自主厂商的加大投入、以及消费者们对新能源汽车的认知程度、接受程度的加深，我国新能源汽车市场的消费结构在2020年一定会有比较大的变化，人们在购买新能源汽车时的需求更多，所考虑的因素也更多，单纯以代步为目的的购车需求将进一步缩减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、某汽车制造厂2012年产量为30万辆,为作长远规划

30x(1+0.06)3x(1+0.05%)2=39.4万辆

8、某城市2001年末的汽车保有量为30万辆，预计此后每年报废上一年末汽车保有量的6%，并且每年新增汽车量相等

什么是报废量？
按现在的算法就是 今年2011年，报废的车辆基本上都是2001年的车辆，2001年生产的汽车就是今年报废的汽车数量。当然基数越大，报废汽车数量越多。铁的事实，就是看当年的产销量。

9、某城市2011年末汽车保有量为30万辆，预计此后每年报废上一年末汽车保有量的6%，并且每年新增汽车量相等

就这样解