宝马SUV新能源汽车

1、【打卡广州车展】新能源宝马全新BMW iX3

近几年来，我国自主品牌以及特斯拉的崛起给到以往很多传统车企前所未有的压力。为了顺应市场的变化，这些传统车企纷纷制定了未来电动化的战略，其中连豪华品牌BBA也不例外。 说到德系三强新能源化发展，奥迪率先发力推出了首款纯电SUV——奥迪e-tron，同年奔驰也推出了自家的纯电SUV——奔驰EQC，眼看两位竞争对手开始进入新能源行列，沉寂多时的BMW终于在第十八届广州车展上推出了旗下首款新能源SUV——BMW?iX3，相信之前已经留意过的小伙伴对它一点也不陌生，那它实际表现又是怎么样呢? 外观方面，全新BMW?iX3以BMW?X3为基础原型所打造，前脸流畅且力量感的设计非常好看。中部依旧是熟悉的大尺寸双肾造型，配合熏黑的边框视觉立体感爆现，此外内部结构也换装成半封闭式黑色饰板，搭配蓝色元素非常符合新能源汽车的身份。底部外突的前包围力量感充足，扁平的格栅起到散热的作用，也提升了整体视觉质感。 两侧前大灯虽然没有换装上最新的“天使之翼”设计，不过宽扁的灯廓配合独特的结构设计同样吸睛。双C型日间行车灯辨识度极高，主体大灯矩阵式布局也清晰可见，同时该灯组全系标配LED光源，相信实际效果表现出色。 本次车展上实拍的全新BMW?iX3创领版车型，前后装配的是245/45?R20规格的轮胎，花瓣式轮毂造型十分好看，同时可以看到中央位置的品牌LOGO也包裹上蓝色边框，细节处理相当到位。 快速充电口设置在左侧前轮拱靠后的位置上，通过按压的方式就能开启，据了解，只需0.75小时便能把电量充至80%。 尾部造型同样与宝马X3颇为相似，较为明显的变化是底部包围采用了全新的设计样式，原本双出排气布局替换成两块蓝色饰板，进一步强化了新能源车型的身份。 内饰方面，全新BMW?iX3采用了家族式设计布局，中控台整体偏向主驾驶一方，用料、工艺方面无可挑剔，始终是BMW一贯以往的顶尖水准。同样地，在全新BMW?iX3保留了车机系统搭物理调控区的应用，便捷了日常使用操作，这样的设计也成为了日常驾驶过程中，精准度更高、失误性更少、安全系数更好的加分项。 科技配置方面，全新BMW?iX3采用12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成车厢内部的科技“搭档”。此外，车机搭载BMW最新的第七代iDrive系统，支持触控、语言以及手势等多项操作，进一步加深了人机交互情节。 尺寸方面，全新BMW?iX3长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，从参数来看足够实用。实际进入到新车的后排，像笔者1米8的身高腿部还有一定的余量，同时贴心设计师对头部位置进行了掏空处理，带了宽敞的乘坐环境，搭配后排独立空调出风口以及厚实的真皮座椅，感觉相当舒适。 动力方面，全新BMW?iX3采用BMW第五代eDrive电驱动系统，搭载一台最大功率286马力、峰值扭矩400牛·米的驱动电机，匹配的是宁德时代74kWh动力电池组，能够提供520km的NEDC续航里程。值得注意的是，新车将配备一套全时四驱系统，百公里加速时间仅为6.8秒，与2.0T高功率版本的燃油版X3基本持平。

2、【车主点评:宝马5系新能源 选择了你就不会再后悔】

#选车理由 选择这款车当时也是因为对宝马的口碑一直有所了解，觉得十分的不错，而且我也比较信了新能源车，觉得它的油耗低，性价比高，在4S店看车试驾的时候觉得各方面的性能以及数据都很优秀，都可以非常完美的符合我的要求，所以我就在今年的9月份正式提了这款宝马5系。
#最满意 对于这款车我最满意的就是它的外观颜值了，整体车身看起来非常的年轻时尚，而且很沉稳。特别是前脸中网的设计看起来就非常的经典，是宝马一贯的设计，所以在市区的辨识度以及回头率都是挺高的。
#最不满意 要说最不满意的地方，我个人觉得是在空间这方面的表现，我觉得有一些不太满意，尤其是后排中间的地板凸起比较高，影响了整体后排的乘坐空间。
#空间 乘坐空间的话，如果说是我个人的使用是完全足够的，但是如果我偶尔带家人们或者朋友的出行会稍显局促。
#外观 整体的车身线条设计非常的流畅，给人带来的视觉体验就非常的舒心。同时这款车的设计风格也是我心中最完美的设计。
#内饰 内饰的做工以及用料都非常的精细，小细节处理的也很好，尤其是用料这方面，让这款车没有异味，摸起来的手感也特别的好。
#动力 这款车推背感还是很强劲的，所以我觉得它的动力也非常的良好，通过性以及平顺性也非常的不错，无论在面临什么路况都会有很优异的表现。
#操控 宝马的操控我相信大家都是有目共睹的，这款车的操控性能对于我个人来说简直就是得心应手的，根本不会出现什么有关于操控方面的问题。
#舒适性 座椅的包裹性和支撑性还有回弹感都是非常不错的隔音滤震做得也非常的好，在高速上的时候，能在车内感受到宁静的舒适感。
#油耗 四个多的油耗是我目前开过的综合油耗。也不会觉得特别的耗油，也不需要经常的去充电。个人对于这个油耗的感受还是很理想的。

3、新能源车途观L PHEV和宝马X1混动，这两款车型哪个更好？

宝马X1新能源和途观L混动对比来说，我觉得途观L混动更值得推荐。虽然宝马X1新能源和途观L混动都是新能源车型，但是两款车型并不处于一个级别，宝马X1新能源属于紧凑型SUV，而途观L混动版属于中型SUV。忽略品牌影响力的话，宝马X1新能源和途观L混动两个车型中，无疑途观L混动更有竞争力。

途观L混动外观

宝马x1新能源和途观L混动哪个好？外观设计上，宝马X1新能源和途观L混动基本上都延续了各自燃油版车型的造型，整体来说宝马X1新能源的豪华感要强一些，毕竟蓝天白云标自带品牌光环。而途观L混动版走的是时尚中不失稳重的路线，也很夺人眼球。

途观L混动后排空间

如果对比内部空间宝马X1新能源和途观L混动哪个好的话，其实对宝马X1是不公平的，毕竟途观L要高出一个级别。途观L混动版的长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm。而宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm。虽然轴距相差无几，但是从内部空间来看，很明显途观L混动版更有优势。

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<p class="ikqb_image_caption" data-ik-caption-text="途观L混动版的换挡拨片
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宝马X1新能源和途观L混动哪个好？在车型配置上，宝马X1新能源和途观L混动两个车型的差距也比较大。宝马X1的优势在于第六代idrive人机交互系统，另外驾驶模式切换、陡坡缓降、座椅记忆等配置也显示出了豪华感。而途观L混动版则比宝马X1多出了定速巡航、无匙进入、换挡拨片、氙气大灯等配置，这些配置在实际驾驶中还是真香的，车主可以获得更好的驾驶乐趣。

整体来说，宝马X1新能源和途观L混动哪个好这个问题其实没有标准答案，两个车型各有优缺点，但是综合考虑来说，还是途观L混动更有性价比一些。除了有更大的空间、更实用的配置之外，途观L混动版还有着比宝马X1更亲民的售价。显然，途观L混动版是一个更好的选择。

4、宝马新能源汽车电芯升级，又出新车iX3，有望年底购买到现车

宝马iX3

官方指导售价：46.99-50.99万元

我们来一起看看它有哪些成熟的外观设计及可靠的动力系统：

我们在2020的广州车展上发现，正式上市的新款宝马iX3车型，共出了两款车型。据消息称已经在沈阳的宝马工厂开始投入生产，和目前的宝马X3属于同一生产线，首批签单的客户有望在年底前能拿到爱车，陆续也会销往除开美国之外的全球市场。

宝马iX3 指导售价???iX3领先型车型 售价?46.99万元 ；?iX3创领型 车型 售价50.99万元。

新宝马iX3的设计，采用的是宝马家族经典的双肾设计元素，非常接近与现在的新款宝马X3造型，车辆的轮廓采用了蓝色阴影进行勾勒，应用了非常简洁的黑色面板设计在中间区域，映射出隐藏式半封闭结构，显得非常有科技感。这样的设计可以降低全车风阻系数得到0.29，前脸两侧的灯组还是使用的很时尚的光圈型日行灯，并且保留了进气降温功能。现款的宝马x3日行灯改为了最新宝马“L”样式，新宝马iX3的下方包围和现款的宝马x3已经不一样，现在的造型很有新能源汽车的气质。新车颜色设计有6种；碳黑色、矿石白、量子蓝、开米士银、馥郁红、神秘灰供其选择。

新车的侧面车门下方装饰了两块蓝色的扰流板，前后贯穿式的造型，让整个车身侧面看起来非常有科技运动感，这种科学的空气动力学设计出的造型，在减少风阻功能上发挥了很大的作用。令人放眼看到它，就能识别出它是一款很富有新能源科技的汽车。新款iX3的快充接口，设计安放在了车身的右后侧。

新车在内饰方面，配置的中控屏还是与现款的X3一样，都是采用的悬浮式中控屏，全液晶仪表盘，宝马家族式的电子档把，全车都是很浓郁的宝马家族式设计。凸显品味和豪华的中控面板，采用的木纹板装饰，在电子档把上加入了蓝色饰条，最能直观区别两款车的地方，就是档把加入的蓝色饰条，代表着它环保纯电动身份。

宝马iX3在动力方面，它也是是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，车型在初期仅提供后轮驱动版本，了解到为它配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。特别是全新宝马iX3车型，专门配置了经过精心调教出来的电动车“引擎”声，那种感觉超赞！

全新宝马iX3主流对手的参数对比图如下：

宝马iX3属拥有的高压电池系统，采用相当先进811型镍钴锰三元锂离子电芯，将由华晨宝马电池研发中心二期生产。比现有的电动宝马汽车，搭载的188块电芯能量密度还提高了20%，新型电芯总容量达到了80KWh，电池包系统的能量密度也高达154wh/kg，它的净容量是74kwh，数据显示它百公里平均电能的消耗仅为16.7WKh，在（NEDC）测试中可为车辆提供纯电动零排放行驶里程为500km。这就是全新宝马新能源车宝马iX3，宝马品牌的实力，和卓越的科技，我们相信它。

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5、宝马X1新能源和途观L混动哪个好？想买辆实惠的新能源汽车。

我之前买车时也纠结过宝马X1新能源和途观L混动哪个好的问题，但最后我选择了途观L混动。首先这两款车都很不错，但是途观L混动毕竟是中型SUV，所以空间上会宽敞不少。其次就是动力方面也比宝马X1要好，虽然途观L混动搭载的是1.4T的发动机，但是最大能够输出150马力，在起步和加速时都能感受到强大的动力，没有出现任何迟滞的感觉。最关键的就是价格了，毕竟途观L混动要比宝马X1优惠不少，还有不少优惠，所以我觉得还是买途观L比较实惠。

6、广州车展实拍！奔驰全新新能源车，81.88万起，比宝马风头强劲

整个下半年，车界最令人瞩目的要数“广州车展”了。作为全年最后一个“买车季”，广州车展聚集了大批“新鲜的血液”。全球首发车款就高达38款，还有20款概念车和142台新能源车型跟大家见面。不难看出，新能源汽车的热度只增不减。比如BBA阵营里备受关注的BMW创新纯电动iX3、奔驰GLE 350 e等。

今天我们就重点来看看奔驰GLE 350 e，这款基于奔驰旗下中大型豪华SUV车型GLE燃油版车型打造的插电混动版车型，一共推出了两个版本，分别对应SUV车型和轿跑SUV。在售价方面两款车略有差异，前者为81.88万，后者为82.88万，还能享受购置税减免。其实对想买这两款车的人来说，仅1万的差价，没有什么太大的差别。这款插电混动车型的“真面目”究竟如何，看看以下的实拍解析就能知晓了。

奔驰一直都挺懂年轻人的心，这次的GLE 350 e在外观设计方面走的是时尚运动的风格，比燃油版车型多了些许活力。从照片就能看出，这款车光从前脸就能感受到它那高高大大的身躯，还有那一眼就把人的视线吸引住的硕大前格栅，点阵式的布局辅以粗犷的银色饰条，搭配上两侧双“L”型的日间行车灯，给人一种精致又硬朗的贵族气质。

再来看看它的侧身设计，跟走一般硬朗风格的车型不同，奔驰GLE 350 e不像其他车一样线条利落明显，而是采用了流线型的设计，通过曲面的光影效果来达到“精雕细琢”般的视觉感受。最具辨识度的要数游艇式的C柱，延续了奔驰最经典的设计，就是不看logo也能一眼认出这是奔驰车。

作为一款新能源车型，奔驰GLE 350 e在混动技术方面非常有诚意。新车搭载的是奔驰第三代插电式混合动力技术，配备了2.0升涡轮增压发动机与电机组成的动力组合，发动机最大功率为245kW，最大扭矩则为785N·m，而电动机则可以提供100kW的最大功率和435N·m的最大扭矩。动力有了双重保障，能让车主感受到强劲的动力输出、优秀的燃油经济性以及舒适的驾乘体验。

奔驰GLE 350 e在同级别车型中，是唯一一款提供直流和交流两种充电模式的车型，而且在两侧车门后都设有充电口和加油口，给用户带来了极大的便利。在直流充电的情况下，奔驰GLE 350 e的电量从10%到100%只需要短短的30分钟；而在交流充电的情况下，充满电也只需要3.5小时，平常开出门跟朋友吃个饭逛个街的时间，就能给车充好电，非常省事儿。

这次广州车展亮相的奔驰GLE插电混动车型颜值够新潮、混动技术先进，在同级别车型中具有强劲的竞争力。而且据悉，奔驰旗下的迈巴赫、G级车等也陆续推出新能源汽车，可见奔驰在新能源方面有着全面的规划，这一波着实让人有些期待了。

 

 

 

 

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7、电动，自有其道|宝马：到2021年底，在全球售出100万辆新能源车

谁来定义电动化汽车，谁来决定它的市场。近几年，中国汽车电动化的发展仿佛一骑绝尘，从起步，到野蛮生长，再到归于理性和平静，无论新产品还是新技术，都逐步摸索出适合自身的发展路径。天天在线汽车频道针对当下中国电动汽车发展，策划了大型专题报道“电动，自有其道”。今天推出的是对宝马的专访。

宝马集团董事长齐普策先生说，到2025年，宝马在研发上的投入特别是在数字化和电动化要达到300亿欧元。这是一笔非常大的投入，也可以看出宝马在电动化和数字化上的决心。

据了解，宝马集团计划到2021年底，在全球范围内售出100万辆新能源车。到2030年，将达到700万辆宝马集团新能源车的目标，其中约三分之二为纯电动车。到2023年底，集团将提供25款新能源产品，其中超过一半为纯电动车。

今年是宝马在中国的“新能源车之年”，在中国市场推出了6款车型，包括i3, i8, X1 PHEV, 5系PHEV, X5 PHEV以及创新纯电动iX3。此次北京车展， 宝马i4概念车也正式在国内首发亮相。据官方回答，BMW iX和i4将于2021年投产。

在新能源车领域，宝马取得了不少成果。其中，宝马iX3采用的第五代eDrive电力驱动系统作为最先进的电力驱动技术为产品性能、续航里程、轻量化、空间和灵活性带来了强大的优势；电芯技术中心能够指导合作伙伴按宝马要求和规格规模化生产；电池的模组和电池包，电机和电控都是宝马自己研发和生产；宝马还深入到了电芯供应链源头，直接采购钴、锂等重要原材料。

到2020年年底，宝马将提供超过27万根公共充电桩，能够覆盖300个城市；BMW还将与国网电动汽车公司携手研究及统一高功率充电技术标准（350千瓦）。未来，宝马电动车充电将仅需10-20分钟。

此外，在自动驾驶和车网互联方面，宝马也有着自己的想法。

日前，在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中，全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro荣获 “VERY GOOD”评级。目前，宝马在中国销售的十余个车系可装配自动驾驶辅助系统。即将上市的BMW iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。

2021年，BMW iNEXT将开始量产，BMW iNEXT将是宝马集团首款搭载全新一代自动驾驶和自动泊车技术的车型。

宝马集团近日宣布将开启今年第二轮远程软件升级，全球逾75万辆BMW汽车将会通过OTA的方式将车内BMW?7.0操作系统升级到最新版本。

除远程软件升级外，宝马在今年推出一系列车机端最新的数字化科技：从BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景。与此同时，宝马不断增加数字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互联音乐标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

关于未来对新能源汽车的设想，宝马集团会始终保证客户拥有“选择的权力”，可以为客户提供所有他们需要的驱动技术，包括传统内燃机车型、纯电动车、插电式混合动力车型，未来还将提供氢燃料电池车型。

宝马集团计划到2030年，将有700万辆宝马集团新能源车行驶在全球各地，其中约三分之二为纯电动车，致力于为客户提供“选择的权力”。

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8、豪华纯电SUV哪家强？宝马iX3与奔驰EQC，谁更出位？

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说到纯电动SUV车型，相信大家的关注点都在造车新势力上。如果从10月份的纯电动SUV车型上险数来看，前十名占了7款，而前五更是占了4款。即便是自主车企，在这方面有着非常出色的市场表现，像蔚来的车型，定位不低却经常霸榜。

 

当然如果有些富豪有着50万左右的预算想要买纯电动SUV车型，可却还是想选择豪华品牌的话，也不是完全没有车型可选。咱们今天就来说说新晋的宝马iX3和相当个性的奔驰EQC，这两款车可是目前最为给力的豪华品牌纯电动SUV车型。

外观方面

毕竟是传统豪华车企打造出来的纯电动车型，在外观方面，宝马iX3和奔驰EQC很大程度上延续了宝马X3和奔驰GLC的设计。如果你仔细去看看数据的话，更是能够发现在车身尺寸方面差异并不大。

 

宝马iX3并没有像i8、i3那样拥有全新的设计语言，而是延用了宝马X3的外观，当然这也让其市场接受度更高。作为宝马的首款中型纯电SUV车型，前脸采用了大面积熏黑蓝框封闭式格栅，以此来凸显其纯电动SUV的身份。车尾下部两侧更是加入了两块蓝色扰流板，不仅让消费者一眼就看出其新能源车的身份，而且也具备一定的空气动力学。

 

相比之下，奔驰EQC在外观放慢确实要比宝马iX3多了一些个性化的设计，虽然是和燃油车一脉相承，但是整体还是要独特一些。前脸的设计要更加的前卫，盾形的格栅加上标志性大标，确实相当抢眼，而下方U型设计，也让其整体的视觉效果更加突出。车尾的贯穿式尾灯，也更加凸显其身份。

内饰和空间方面

 

宝马iX3依旧是熟悉的味道，车内的大部分设计都是照搬X3的。当然在方向盘中央的logo、启动按钮、档把以及液晶仪表上，加入了蓝色进行装饰，让坐进车内的人能够知道这是一款纯电SUV车型，仅此而已。空间上，得益于突出的车身高度，能够拥有更为不错的头部空间，其它方面要比奔驰EQC逊色。

 

奔驰EQC的内饰采用了奔驰最新的家族设计，虽然很多设计元素都较为相似，但是双联屏的采用，让其整体的风格更加靠近奔驰GLE。而在空调出风口上就要显得更加特别了，和奔驰的GLE、GLC都不太一样。空间上和宝马iX3相差不是很大，倒是不用纠结这个方面。

性能与续航

 

咱们先直接了当地说下续航，宝马iX3的NEDC续航里程为500km，而奔驰EQC则为415km，在这一方面确实是宝马iX3更为给力。宝马iX3搭载了宝马第5代的电驱技术，这也是和 EQC在技术上的最大区别。后车架经过重新设计，搭载了最大功率达到210kW的电机，零百加速时间为6.8秒。

 

而电机上，确实是奔驰EQC更为突出。这款车在前后轴上各搭载了一台感应异步电机，其中的EQC 400总功率更是达到了300kW，零百加速时间只需要5.1秒。而且还能够实现电动四驱，在性能数据上这款车确实要比宝马iX3更加出色。

总结

这两款车都是各自品牌在新能源汽车领域的先驱者，虽然说这两款车称不上面面俱到，倒也完全符合这个级别车型该有的水准。当然在外观和内饰方面的表现，这两款车确实还可以更加独特，但是不得不说这样的设计，具备一定的市场基础，也更加容易引起消费者关注。当然宝马iX3得益于高度集成的电驱系统，在续航能力更加出色。而奔驰EQC似乎不太在乎这个，更加注重性能。不知道大家会更喜欢哪款车呢？

 

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9、新能源SUV哪个品牌的比较好？

新能源汽车哪个牌子好？相信很多车主在购买新能源汽车前，都会考虑这个问题，毕竟有更丰富新能源汽车造车经验和技术的品牌自然会受欢迎，下面我们来盘点一下新能源汽车前十名品牌，另外排名名次并不分前后。

新能源汽车品牌第一名：特斯拉

特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。

而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

新能源汽车品牌第二名：宝马

虽然宝马在新能源汽车中，尤其是纯电动汽车缺少强劲车型，目前只有一辆宝马i3微型车充当门面，不过宝马也继续努力探究新能源汽车方面。据外媒报道，宝马旗下子品牌MINI将会在明年11月份量产纯电动车型。

在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。

新能源汽车品牌第三名：奔驰

作为汽车行业的开山鼻祖，奔驰在新能源汽车上也绝不会落后，在2016年巴黎车展上成立电动汽车品牌EQ，经过两年的打磨，奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布，将于明年底实现国产。

新能源汽车品牌第四名：比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势。

新能源汽车品牌第五名：腾势

前面也有提到，腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。或许很多朋友对这个新能源汽车品牌不太熟悉，但是从推出的产品腾势500可以看到，虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

新能源汽车品牌第六名：北汽

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

新能源汽车品牌第七名：奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域

10、宝马iX3、大众ID.4家族领衔，这5款新能源车很有爆款潜质

作为2020年最后一次车展盛会，我们在此次广州车展上看到了不少新能源车的身影，这其中也不乏有一些爆款潜质的车型。具体有哪些车型能够成为日后的爆款新能源车呢？湃客下面就来为大家盘点一下。

在本次车展上，最引入瞩目的新能源车莫过于宝马iX3了，它作为宝马全新国产纯电动SUV，正式在广州车展期间上市，其指导价区间为46.99万-50.99万元。在价格方面相较于奔驰EQC和奥迪e-tron低了不少，对于消费者来说更有吸引力，未来在豪华纯电动市场必将是大家绕不开的选择。值得一提的是，新车搭载的是容量为74kWh的电池组，其NEDC工况续航达到了500km，比竞争对手高出不少，特别是比奔驰EQC多出近100km，大大增加了用户的出行半径。

在设计上，宝马iX3在外观和内饰部分大体上使用了燃油版X3的设计风格，不过新车在一些细节处进行了“纯电动化处理”，使其看上去更像是纯电动车型。在宝马iX3身上，其动力系统非常值得一看，它搭载的是第五代电驱系统，成为首款搭载该系统的宝马车型。从动力数据上来看，其配备的是一台最大功率为286马力、峰值扭矩为400牛·米的电机。而在0-100km/h的加速环节中，该车用时仅6.8秒。

在普通合资品牌这边， 东风本田M-NV也在本次广州车展期间上市，其补贴后的售价为14.98万-15.98万元。作为一款纯电动小型SUV，同时也是思铭品牌电动化战略下的第二款纯电SUV车型，它补贴后的价格基本和本田XR-V来到一个水平。最为重要的是，该车搭载的是宁德时代提供的三元锂电池，容量为61.3kWh，纯电行驶里程可以达到480km，这在同级别中比较领先。再结合其较低的售价，它的性价比十分突出，引起了众多消费者的注意。

本田M-NV虽然没有悬挂本田Logo，但其整体造型十分时尚。新车采用了分体式大灯设计，并加入了一根灯带将两侧大灯进行连接，视觉冲击力较强。而在内饰中，新车也采用全液晶仪表盘+中控大屏设计，保证车内拥有不错的科技感。在动力方面，新车搭载的是一台最大功率为163马力、峰值扭矩为280牛·米的电动机，最高车速可达140km/h。

欧拉品牌在此次车展上也带来了旗下全新小型车——欧拉好猫，这款车型在11月24日正式上市。新车是基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造的产品，此前在2020北京车展已经开启预售，预售价区间为10.50万-14.50万元，而等到其正式上市时，该车的价格还会有所下探。新车是针对年轻消费者打造的全新产品，其纯电续航最高可达501km，在同级别中较为领先，未来上市后也会吸引更多消费者的关注。

欧拉好猫在外观和内饰设计方面均使用了时尚可爱的造型，对于女性朋友来说更有吸引力。并且在内饰中还加入了全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式屏幕设计，大大提升了内饰的科技氛围。动力方面，新车搭载的是最大功率为143马力的电机，电池则匹配蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组。

此前，大众品牌同时发布了一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众光荷4 X两款新车，并且公布其价格不超过25万元。而在广州车展上，这两款车型也均亮相现场。作为ID.4家族的成员，两款新车都是基于大众的MEB模块化平台打造。在续航方面，两款车型的NEDC续航里程分别为472km和550km，加上MEB模块化平台和大众品牌光环加持，相信这两款车型在未来必将是新能源市场上的爆款车型。

在外观方面，两款车型采用了大致相同的设计，科技感满满，未来感十足，两款车型仅在细节上有所区别。动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ 2021款 曜夜首发版的最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米，NEDC续航里程为550km；上汽大众光荷4 X 2021款 Prime的最大功率为306马力，最大扭矩为460牛·米，NEDC续航里程为472km。

在此次广州车展上，比亚迪汽车还带来了秦PLUS超级混动轿车，新车是基于比亚迪全新DM-i平台打造，预计新车将会在2021年上半年上市。值得一提的是，该车会在动力方面使用全新DM-i混动系统上，该系统更侧重于低油耗。据悉，秦PLUS超级混动轿车在亏电状态下的油耗也能维持在4L/100km以下。如果真是这样，相信它在上市后将会获得众多消费者的追捧。

在设计上，该车延续了大哥比亚迪汉DM的风格，视觉观感提升明显。在动力方面，骁云-插混专用1.5L高效发动机将会率先搭载在这款车型上，其最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，压缩比为15.5：1，热效率更是高达43%。

以上几款车型是湃客认为未来会在市场销售火爆的车型，其中宝马iX3和本田M-NV已经上市，它们在各自细分市场上都有一定的优势；而欧拉好猫、大众ID.4家族和秦PLUS超级混动轿车虽然还未上市，但已经聚集了满满的人气。以上几款车型中，你认为哪款车型是你的菜呢？欢迎在评论区留言。

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