新能源汽车设计市场调查

1、产能过剩现象加剧 车市快速回暖下的“暗斑”

今年以来，受疫情影响，汽车行业整体下挫明显，数家车企销量遭遇腰斩，上半年东风雷诺等车企无奈退市逃离，即便是下半年车市好转连续数月保持上升势头，一汽夏利、华晨汽车等品牌依旧没能逃脱市场的淘汰，还有力帆、众泰等品牌仍在生死边缘挣扎。

随着部分车企的退市，以及汽车行业利润下滑、库存积压等种种问题的频繁出现，隐藏在看似美好的数据表象下的中国汽车行业产能过剩这个让业内人士产生隐忧的问题再次被提及，且这一现象已经不仅仅局限在传统车企。

日前，一份据称由车企内部人士提供的国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》）被媒体曝光，这份落款日期为11月13日的《通知》称，发改委产业发展司拟对全国范围内的新能源汽车投资项目进行摸底调查，要求各地在11月18日前上报所属地区新能源汽车项目建设进展和运营情况。并点名要求各地上报恒大、宝能自2017年以来在当地的汽车投资项目进展。

显而易见，在近几年政策多方面鼓励新能源汽车发展的大背景下，新能源市场无论是在销量，还是市占率，都出现迅猛增长，而由此带来的各方资本纷纷涌入，甚至是宝能汽车、恒大汽车这样的房地产跨界造车大军，无一不是在产能方面“遍地开花”。

眼下，在新能源车企建厂圈地，以及传统车企加速优胜劣汰等多因素作用下，产能过剩问题已经不容回避。

产能过剩由来已久 今年近一成车企产量为零

日前，《中国汽车工业产销快讯》（2020年第11期）数据显示，在总共被统计的88家汽车企业中，今年10月汽车产量为零的汽车企业竟然多达17家，前10个月产量低于500辆的共有25家，其中，有8家生产企业今年未生产过1辆汽车，占比接近一成。

如果说之前的产能过剩是由于市场利好、各车企扩产建厂所带来的话，那么今年很大一部分原因则归结于突如其来的疫情这个巨大的“黑天鹅”，让本就身处“寒冬”的汽车市场更加雪上加霜。

今年以来，东风雷诺、东风裕隆、一汽夏利等车企陆续离场，力帆、众泰等车企挣扎在生死边缘，还有刚刚进入破产清算的华晨汽车，伴随着这些汽车品牌的离开，让本就敏感的产能闲置问题再次被关注。

事实上，产能闲置现象由来已久。据统计，截至2019年底，在工信部汽车生产企业目录公告中，拥有乘用车生产资质的汽车企业共计128家，但产能利用率在80％以上的企业只有15家，还有36家企业在2019年没有销量。

如江淮乘用车截至2019年末，设计产能为45万辆，报告期内产能为16.86万辆，产能利用率仅为37.47%；海马汽车2019年销量不到3万辆，而其年总产能应超80万辆。

合资品牌中北京现代产能利用率已连续多年低于50%。北京现代年总产能曾达165万辆，其2019年销量为71.6万辆，创近三年来历史新低。今年，北京现代欲冲击75万辆销量目标，即使达到销量目标其产能利用率也不到50%。

再回看2018年，中国市场首次遭遇负增长，汽车销量大幅下滑，产能利用率更低。数据表明，2017年汽车行业现有及在建的产能就已经接近6400万辆，而2018年国内汽车实际产量为2780万辆，实际产能利用率不到45%。

归根结底，各车企对于市场前景过度乐观是主要原因。在2010-2017年的八年期间，我国乘用车市场呈增长态势，当年中汽协预测2018年中国乘用车市场销量为2559万辆，同比增长3%。正是对市场的乐观估计，不少车企在2017年前对产能规划方面都较为激进。

显而易见，产能过剩问题在几年前就已埋下“伏笔”，后随着汽车市场整体下行，这一隐藏的症结逐渐浮出水面，从2018年开始，连续3年的车市寒流，造成产能过剩问题越来越突出，尤其是今年边缘车企的陆续离场，更是加剧了这一现象。

新能源车企产能乱象已经初现

产能过剩现象不仅仅存在传统车企之中，近年来销量迅猛增长的新能源车企在产能方面也出现了过剩的倾向。

此前有媒体在2017年年中曾推出了国内首份对新能源汽车投资状况的统计报道，该统计显示，从2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及的规划投资金额为10262亿元人民币，已公开的产能规划达到2124万辆。

按照计划，这些项目基本上都会在2020年之前完成投产。但现实是，至2019年，作为全球最大的新能源汽车消费市场，国内新能源汽车全年销量为120.6万辆。而今年，受疫情影响，新能源汽车销量下滑明显，但在利好政策的推动下，10月新能源汽车产销双双超过16万辆，创单月历史新高。照此趋势，今年有望赶超去年销量。

销量的逐年增加，新能源市场体量的不断扩大，使得新能源市场在整个汽车行业中的占比日渐庞大。不过，从上述数据中我们不难发现，新能源市场资本投入预期规模与实际销量存在着巨大落差。这也是为什么发改委近期出手对新能源市场进行产能规模摸底的主要原因。

近年来，我国在由燃油车为主向新能源车转型的大背景下，越来越多的资本不断涌入。尤其是跨界造车是过去几年新能源汽车投资的主要方式，作为房地产行业的龙头企业，恒大和宝能近两年来在汽车领域的投资和产能布局不断升级。

其中，恒大计划将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。仅2019年，恒大就相继在郑州、天津、广州、沈阳建立了四个生产基地；另一边的宝能汽车在三年前借收购观致汽车进入造车领域。目前已经投产的有三大整车基地，以及今年11月8日在西安投产的首个自建整车制造基地，规划总产能100万辆。此外，宝能在广州、贵阳、昆明、昆山等地的生产基地也都在建设中。但销量数据显示，观致汽车主力车型观致5今年1-9月份的销量仅为3429辆，同比下滑58.22%。

两家跨界车企的预期产能规划庞大，更加剧了我国新能源实际销量与规划产能存在明显落差的矛盾，面对这些“产能”，最终能有多少可以真正落地呢？而此前已经出现多家新造车项目的停摆和破产事件。

11月2日傍晚，国务院发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（下称“规划”）。规划对未来几年的新能源汽车发展目标进行了最后定调：到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

虽然我国在新能源市场有着长期发展目标，但目标之下，又有多少新能源车企能够真正走到最后，以目前相对成熟的蔚来、小鹏、理想三家造车新势力的发展轨迹来看，能够量产且落地销售，将会是一个非常艰难的旅程。

眼下，“盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象”，被认为是新能源汽车在过去5年中埋下的主要风险。截至11月3日，根据天眼查专业版数据显示，我国今年新增的新能源汽车相关企业已经超过4.8万家，已经超过2019年全年的新增数量。

扩产还在继续

与那些边缘车企退市造成大量产能闲置相比，头部车企的产能扩张之路仍在持续。

自主品牌长城汽车仅今年就收购了整车基地，并迎来新工厂竣工投产；11月24日，位于江苏泰州智慧工厂竣工投产，年产能10万辆，加上正在建设中的张家港基地，长城汽车在国内将形成九大整车生产基地，年总产能有望突破250万辆。不过，长城汽车2019年销量为106万辆，今年前10个月累计销量为81.6万辆，产能利用率不到一半。

在合资阵营，丰田和本田也在抓紧扩张产能，均计划将在华产能提升至200万辆。由于这两家企业目前产能利用率较为紧张，且销量处于持续增长状态，扩充产能尚在合理之中。

销量连续增长的蔚来汽车，正在与合作伙伴（江淮汽车）一起进一步提升产能，明年1月产能将提升至每月7500辆；同时，威马目前也有两大生产基地，公开资料显示年总产能达25万辆，但其今年前10个月累计交付量却不到2万辆。

不难看出，即便是头部车企，产能利用率仍然存在过剩的隐患。自2018年以来，我国汽车市场连续下滑，今年更是因为疫情受到重创，一边是销量的大幅下滑，一边是车企不断的扩产，基于目前的市场环境，短期内汽车产业很难再出现大幅增长，市场也由增量竞争进入存量竞争状态。销量下滑、利润锐减以及产能负担带来的双重压力，让很多企业不堪重负。对大企业来说，可以通过产能分配以及完善的体系能力进行自我调整，但很多被市场边缘化的车企，他们将如何选择？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、车辆工程专业毕业后会从事什么职业？

车辆工程专业毕业能从事的职业很多，从大的就业方向来说就有好多个，更不要说具体的岗位。

我们可以把就业方向概括如下。

① 汽车试验。汽车实验除了需要对数据进行采集和分析，有时候还要实验者上手驾驶和感受。无论是汽车研究所、高校还是企业，都需要能从事这方面的人才。

②   电子方向。这几年计算机技术、互联网技术、人工智能蓬勃发展，汽车也随之变得更智能。汽车的电控、车联网、无人驾驶等新型方向人才需求量巨大。

③ 制造、工艺方向。汽车的生产离不开一线生产工人，经验丰富、能力出众的生产工人待遇必定非常不错，不过这也需要长时间的积累。

④   造型、空气动力学方向。汽车的造型一般由学美术的工业设计师设计，但也需要熟悉空气动力学的工程师参与。

⑤ 汽车市场研究、产品规划、政策分析等。这个行业需要熟悉市场上的产品同时对市场有宏观了解，能对产品生产进行大的规划、指导。

⑥ 动力方向。如何把汽车做得更节能始终是困扰着不少车企的难题，而近几年新能源汽车的出现又给人们提供了新的思路。

⑦ 底盘等硬件方向。这个方向不算新颖，但始终是汽车制造离不开的方面。

整个汽车行业约占全国GDP份额的百分之十几，关乎国计民生。虽然车辆工程专业毕业生待遇不如计算机、金融，但还可以算是不错。且工作时间越长，待遇与其他行业相比增长更快。谢谢观看，希望能给你提供帮助。

3、现在学什么技术有前途一些？

以义务为例，紧缺工种有：半导体芯片制造工、半导体分立器件和集成电路装调工、服装制版师、缝纫工、仓储管理员、劳动关系协调员、美容师、美发师、有害生物防制员。

义务发布紧缺职业(工种)目录。根据重点产业和优势行业发展趋势，调查技能人才供需现状，预测这两年技能人才需求，市人社局确定加工中心操作工等39个职业(工种)为义务2019年—2020年紧缺职业(工种)。从数量上来说，是历年来最多的。

紧缺目录新增9个职业(工种)，分别是半导体芯片制造工、半导体分立器件和集成电路装调工、服装制版师、缝纫工、仓储管理员、劳动关系协调员、美容师、美发师、有害生物防制员。

(3)新能源汽车设计市场调查扩展资料：

义乌市紧缺工种扶持政策：

在紧缺职业(工种)一线岗位工作，而且所在企业实行技能等级薪酬制度的高技能人才，每人每月可领取的“政府津贴”标准为:高级技师500元，技师300元；

对义乌市企业职工及社会人员开展高技能人才培养的单位，按取得高级职业资格证书的人数分别给予高级技师1000元、技师600元、高级工300元的奖励；

义乌市高技能人才公共实训基地承担校企合作培养项目或紧缺职业(工种)高技能人才实训的，按取得高级职业资格证书的人数，给予上述标准两倍的奖励。

4、广州市新能源汽车租赁市场调研报告

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5、现在学什么专业技能好！

众所周知，专业在我们未来发展的道路上起着不可磨灭的作用，选对一个好的专业就相当于比别人拥有一个更好的前景，但是好的未来也需要努力才能实现，所以我们不得不关注这七个让你又爱又恨的专业，现在让我来告诉你一些有用的信息吧！

财务金融专业

这类专业向来是比较热门的专业，如果从比较有名气和实力比较好的财经大学毕业的话，毕业生还是非常受认可的，只要自己专业实力还不错的话，就业还是没问题的。

特许公认会计师公会(The Association of Chartered Certified Accountants）简称ACCA，成立于1904年，是目前世界上专业会计师团体，也是国际学员众多、学员规模发展迅速的专业会计师组织。

ACCA自1988年进入中国以来，经历近30年快速发展，目前在国内学员和会员人数已分别超过10万人和8000人（不包括香港），并在北京、上海、成都、广州、深圳、沈阳、青岛、武汉、长沙、香港以及澳门设有共11个办事处，ACCA总部位于110 Queen Street,Glasgow,United Kingdom。

在英国，立法许可ACCA会员从事审计、投资顾问和破产执行的工作。ACCA会员资格得到欧盟立法以及许多国家公司法的承认。ACCA在欧洲会计专家协会(FEE)、亚太会计师联合会(CAPA)和加勒比特许会计师协会(ICAC)等会计组织中起着非常重要的作用。在国际上，ACCA是国际会计准则理事会(IASB)的创始成员，也是国际会计师联合会(IFAC)的成员。

会计ACCA方向就是一个非常热门的专业。还不清楚自己适不适合学习ACCA？ACCA学前评估，测一测了解自己是否适合学习ACCA，自提，戳：学前评估

会计专业ACCA，简单来讲，就是专业培养ACCA对口方向的人才。

会计学ACCA方向是全日制方向班，方向班隶属于学校会计学、审计、财务管理等专业，学制四年。大一入学即组班，全日制正常上课。

是大学本科教育培养国际化复合型人才的一种创新教育模式，通过把ACCA课程大纲嵌入财会专业本科教学中，

学生不仅能学习本科教育的基础知识，还可以学习国外最先进的财会和管理方面的专业知识和技能。就读会计学ACCA方向班的学生，

毕业时不仅可以获得本科毕业证、学士学位证书，还能同时考取全球认可的ACCA资格证书。

一般来说，ACCA方向班由学校官方举办，并针对全校各专业新生统一招生、学籍转换及管理，独立成班、全日制正常行课，并采用量身定制的培养方案。

ACCA课程将被嵌入到会计学专业课程中，纳入必修课的范畴，并实行学分制，学生只要通过各科目期末考试，即可获得相应学分，顺利毕业。

物流管理专业

现在很多人都通过网购来购买到自己想要的东西，所以物流这一个新兴行业开始了发展，目前很多公司正缺少物流专业的人才，为了吸引更多的人加入，它们开出的薪资通常都不太低。但是这种工作太过琐碎，正常下班都是一种奢求，所以还是谨慎选择。

新闻学专业

这个专业也是一个同样考验脑力和体力的工作，遇到社会问题，往往他们仅次于警察等应急部门赶到现场，不论刮风下雨，还是法定节日，他们都不停地工作，但是看着自己手中的薪资，也觉得值了。

导游专业

做一个导游，可以免费游览各种美景，薪资高，往往是很多人梦寐以求的工作，但是却不知道做一位导游，要在大热天为游客讲解名胜古迹的艰辛，每次节假日都是最忙碌的时候，都很少有时间陪伴家人。

临床医学专业

这个我不用说，大家都了解一点，这个专业实在非一般人可以学下来的，毕业以后从事医生这个行业，医生虽然工资高，地位好，受人尊敬，但是工作量大，而且所肩负的责任重大，所以一天工作下来，基本上累成了狗，所以说，学医虽然以后工资高，但是会很累，身体有可能吃不消。

计算机类型专业

二十一世纪是一个信息化时代，大大小小的事物都会与信息，网络，大数据相关联，未来人类发展的过程中也一定会继续需要信息技术，各行各业的发展同样也需要这方面的人才，所以如果你是计算机类型的毕业生，我相信会更容易地找到令自己满意的工作，但是由于工作量比较大，加班是经常发生的事情，所以不少人难下决心选择这个专业。

艺术设计专业

这个专业毕业以后所从事的工作较为宽泛，所以较为容易找到工作，而且基本上都是大型公司需要这类人才，所以工作环境还是较为舒适的，但是这个专业出来的，基本是为客户所服务的，自己辛苦很长时期的方案，客户一旦不满意就要推倒重来，通过不断地修改才能达到客户的满意，所以一些耐心不够的同学直接放弃。

通过我介绍这七个专业，我相信大家心里多少有些感受，觉得学了这些专业，以后就业也是一场艰苦战，还不如选一些其他专业，这样就可以就业简单，过得潇洒，活得轻松，但是我想说一句，年轻人吃苦不叫吃苦，叫有福气，现在经历的困难，承受的疲惫，只是为了强大自己，充实自己，所以不要因为苦累就放弃，美好的未来在不远的地方等着你。

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6、调查报告：政策变动对新能源汽车市场影响深远

4月23日，2020年新能源汽车补贴政策正式出台，延长期限、温和退坡、设置上限、鼓励换电等，都成为消费者关注的焦点。与此同时，多个地方政府也纷纷出台鼓励新能源汽车消费的政策措施，如广州购买新能源汽车补贴1万元，深圳增加1万个插电式混合动力车指标，江苏支持无车家庭购买首辆新能源汽车，等等。在此背景下，木仓科技旗下媒体车友头条推出“补贴政策落地，你打算购买新能源汽车了吗？”的网络调查，以了解消费者的看法。本次调查共回收有效样本量为1005份，因被访者来源于网络用户，其调查结果仅供参考。
被访人群特征：换购和增购消费者超过首次购车群体
在接受本次调查的1005名被访者中，性别分布非常不均衡，其中男性被访者高达八成以上；年龄段分布相对来说较为均衡，从“60后”到“90后”的主流消费人群均有参与；从地区分布来看，受访者也较为均衡地分布在全国各大城市及农村地区。
在对被访者车辆拥有情况及购车计划的调查中，高达74.93%的被访者表示“两年内有购车计划”，而其中半数以上为有车族。由此可见，市场刚需仍然大量存在。
在接下来对有购车计划的被访者的进一步访问中，车友头条发现换购和增购人群已占到大多数，两者合计占比为53.78%，而首次购车的群体占比为46.22%，低于再次购车群体。这也与我国近年来二手车市场的蓬勃发展和消费升级趋势相吻合。
根据调查结果进一步分析后，车友头条发现不同年龄段和不同地区的被访者在购车计划上有所差异。其中，首购人群中来自“90后”的年轻消费者占了半数以上，远高于其他年长消费者；而换购人群中则以“60后”和“70后”为主力消费群体；增购群体中“80后”最多。分地区来看，差异不太大，但仍可看出农村地区消费者换购意愿略低。
消费者对新能源汽车的接受度：增购群体认可度最高，一线城市购买意愿最为强烈
那么，在上述高达七成以上有购车计划的被访者中，他们是否会考虑购买新能源汽车呢？调查结果显示，明确表示“会购买”的占41.43%，“不确定”的占41.70%，而态度鲜明地表示“不会购买”的仅为16.87%。这个结果表明，消费者对新能源汽车的认可度和接受度越来越高，同时从近两年每年超过100万辆规模的市场销量上也可以看出私人购买力大增。
另外，从首购、换购、增购三种不同的购车群体来看，调查结果表明，增购群体对新能源汽车的接受度最高，明确表示“会购买”的占比高达53.61%，而首购群体意愿最差。分年龄段和地区来看，年龄越大接受度越高，“北上广深”四大一线城市高于其他城市。
由于交通拥堵和环境污染的治理需求，北京等一线城市对汽车的限行限购已成常态，但对新能源汽车的限行限购措施则逐渐放宽，如北京对纯电动汽车采取不限行政策，上海所发放的新能源汽车专用号牌不需交纳高额的牌照费，广州购买新能源汽车则无需摇号，并优先办理入户、年检业务。因此，北上广深等一线城市对新能源汽车的购买意愿更高，本次调查结果显示有高达54.91%的一线城市被访者明确表达了会选择新能源汽车的需求，远远高于其他地区。
购买新能源汽车的动力类别选择：插电混动获偏爱，一线城市更青睐纯电动
目前，新能源汽车市场的主流技术路线为纯电动和插电式混合动力，其中纯电动汽车因在行驶过程中具有“零排放”的优点，被国家出台多项鼓励政策大力推广；而插电混动汽车虽然也在政策鼓励范围内，但推广力度相比纯电动要小很多。在车型使用方面，两者相比差别很大，纯电动汽车仅搭载动力电池，一般需要长时间充电后才能行驶，且续航里程不利于长途行驶；而插电式混合动力汽车同时搭载传统动力与电驱动，兼具燃油车和纯电动两种特点。
鱼与熊掌不可兼得，选择纯电动还是插混车，是个令人纠结的问题。本次调查结果显示，在对新能源汽车有购买意向的被访者中，高达56.71%的消费者表达了对插电式混合动力汽车的选择意愿，而获政策偏爱的纯电动仅有21.88%的被访者表示愿意接受。
此外，从不同年龄段人群来看，“90后”对插电混动最为偏爱，占比高达64.67%；“80后”选择纯电动的比例高于其他年龄段，占比超过三成。
从不同地区人群来看，北上广深一线城市对纯电动的选择意向高于其他地区，占比超过三成；而不同地区消费者在对插电混动的选择上则没有太大差异。
同时从选购价格来看，对纯电和插电混动的选择在部分价格区间上出现了分化，5万元及以下选择纯电动居多，13~15万元选择插电混动居多，而在20万元以上车型中则选择纯电动的要多于插电混动。
购买新能源汽车能够接受的价格区间：补贴后10万元左右最符合消费者期望值
消费者在购买新能源汽车时，扣除补贴后能够接受的价格区间是多少？调查显示，在此次对新能源汽车有购买意向的被访者中，近九成被访者表示扣除补贴后能够接受的价格区间是20万元以下，其中价格在10万元上下的车型成为主流选择，尤以6~12万元接受度最高，合计占比为45.85%。
分不同购车群体来看，部分价格区间的选择出现了分化，首购人群倾向于低价位，换购和增购人群倾向于较高价位。这也与前述被访人群特征相吻合，首购人群多为“90后”年轻消费者，在经济实力上自然没有中年消费者更加充裕。
分不同地区来看，规模越大的城市选择高端车型的比例越高，农村地区则倾向于价格更便宜的车型。
经查询发现，目前大多数厂家公开标注的价格为补贴后全国统一售价。从目前市面上比较畅销的几款车型来看，纯电动车型中的比亚迪秦EV和北汽EU5补贴后价格均为12.99万元起，广汽Aion S补贴后价格14.68万元起；插电混动中的荣威i6 PHEV补贴后价格为14.78万元起，而4月份销量排行榜中的迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特PHEV、唐PHEV等多款插混车型补贴后价格均在20万元以上。由此可以看出，这些主流车型的价格都普遍高于消费者的预期。
购买新能源汽车的首要考虑因素：价格、安全性、基础设施等多重因素共同左右消费者的选择
选购新能源汽车时，消费者首要考虑的因素有哪些？在我们的问卷设定限选三项的前提下，被访者给出的答案非常分散，表明他们选择新能源汽车的考虑因素有多个。其中，车辆价格、安全性、充换电便利性排在前三位，均获得高达四成以上的投票；其次产品性能、使用成本、鼓励政策也是左右消费者选择新能源汽车的重要原因。
那么，不打算购买新能源汽车的消费者又是出于什么原因呢？调查结果显示，在127名不考虑购买新能源汽车的被访者中，他们担心的问题主要集中在基础设施不完善、技术不成熟、安全性差等方面。近年来，电动汽车起火事故时有发生，更加重了这部分消费者的顾虑。
最能让消费者对新能源汽车动心的政策因素：减免税费、加大补贴、不限行
近年来，我国政府为了推广新能源汽车，打出了多项鼓励政策“组合拳”，除了资金补贴外，减免购置税、车船税等政策已经持续了多年；一些地方政府在此基础上，还出台了减免使用费、不限购限行等措施，以此助推新能源汽车的规模化应用。
那么，上述哪些政策因素最能让消费者对新能源汽车动心呢？本次调查结果显示，减免税费（如购置税、车船税等）、减免使用费（如停车费、过桥过路费等）、购置补贴、不限行等政策都颇受被访者欢迎。
分不同地区来看，北上广深四大一线城市对不限行和不限购的呼声最为强烈，远远高于其他地区。而对于减免税费和使用费方面，其他城市地区要高于农村地区。
进入2020年以来，国家相关部委已经出台多个政策，三令五申要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。但鉴于一线城市交通状况的特殊性，目前一线城市中的北京、上海、深圳仍然采取限购措施。尽管如此，但对新能源汽车放宽限行限购已成共识，北京、上海等城市今年已经增加了车牌供给量，深圳也宣布增加1万个插电式混合动力汽车指标。
补贴退坡对购车计划的影响：大多数被访者认为有影响，会重新考虑购车计划
新能源汽车最新补贴政策于2020年4月23日正式发布，新政将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。退坡后，符合条件的纯电动乘用车2020年补贴标准为1.62~2.25万元/辆（注：2019年为1.8~2.5万元），插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴标准为8500元/辆（注：2019年为1万元）。按照平缓退坡的原则，每辆车减少的补贴额度仅为1500~2500元。
那么，究竟有多少消费者了解新能源汽车的相关补贴政策呢？补贴退坡会影响他们的购车计划吗？在接受本次调查的753名有购车意向的被访者中，表示“了解”新能源汽车补贴政策的占比为35.72%，其中大多数人仅“了解一点”；表示“不了解”的占64.28%，其中大多数人只是“听说过，但不了解”。
同时，在上述被访者中，近八成人表示补贴退坡会影响他们的购车计划，其中超六成认为“有一定影响，会重新考虑购车计划”，超一成认为“影响非常大，不再考虑购买新能源汽车”，超两成表示“不影响，退坡幅度较小，可以接受”。
分不同地区和购车群体来看，影响较为广泛的是处于二线以下的城市，对增购人群影响相对较小。
30万元以上车型取消补贴对购车计划影响大，“换电模式”认知度有待提高
在四部委近期发布的2020版补贴新政中，规定售价30万元以上的车型不补贴，同时“换电模式”车辆不受此规定限制。那么，这条新规是否会让消费者改变购车计划，并转而考虑换电车辆呢？
在车友头条发起的本次调查中，仅有30名被访者表示会接受30万元以上的新能源车型，有效样本量偏小，由此得出的结果仅供大家参考。该项调查结果显示，76.67%的被访者认为有影响，其中大多数人表示会重新权衡。
然而，仅有极少数人会转而考虑换电车辆，其他大多数人不考虑换电车辆的原因主要集中在换电网点少，其次认为可选车型少、担心安装不牢靠、不了解这种模式等也导致大部分消费者不考虑换电车辆。
事实上，目前推广“换电模式”的厂家确实不多，我们知道的有北汽新能源、蔚来是一直都在大力推广换电模式的整车企业，其他大多数厂家还没有大规模介入换电领域。不过，近期有消息称，广汽新能源、长安汽车、吉利汽车等也透露了将要推广换电模式的规划。预计不远的将来，随着更多产品的投放，以及国家政策的鼓励，换电模式可以为新能源汽车的发展另辟蹊径。
结论
车友头条通过此次调查发现，尽管当前受疫情影响，汽车市场表现不景气，但未来两年内消费者的购车需求仍然非常旺盛，且再次购车用户已成为我国汽车消费的中坚力量。
在新能源汽车市场培育方面，我国政府多年来的努力推广获得了显著成效，已经为大多数消费者所认可并逐渐接受，尤其是在交通拥堵和环境污染严重的一线城市，对新能源汽车更是青睐有加。
在新能源汽车的价格接受度方面，由于动力电池成本高企不下，当前主流新能源汽车的售价仍然普遍高于消费者的预期，这同时也成为阻碍消费者选择新能源的主要因素之一。与此同时，担心安全性差、基础设施不完善、产品性能不佳等诸多因素叠加，也令一部分消费者对新能源汽车望而却步。
我国对新能源汽车的鼓励政策可以说是力度空前，尽管目前市场正在由“政策驱动”向“市场驱动”转换，但政策仍然对新能源汽车的推广起到了决定性作用。减免税费和使用费、大额补贴、不限行限购等优惠政策，都能诱惑一部分消费者抛开成见，成为一名新能源汽车的准车主。由此也可以看出，政策一旦变动，对消费者购车计划产生的影响也往往非常大。
此外，值得关注的是，插电式混合动力汽车在本次调查中得到了超半数受访者的大力支持，远远超出纯电动，这个结果颇为出乎意料，与市场销量上所表现出来的数据相左。参照中国汽车工业协发布的2019年产销数据可以看到，在去年所售出的120.6万辆新能源汽车中，纯电动汽车销量为97.2万辆，插电式混合动力汽车销量为23.2万辆，尽管纯电动汽车中包含了一部分政府采购、网约车、租赁车等，但两者仍然相去甚远。（注：本次调查为网络调查，结果仅供参考）
本文作者：郑雪芹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、当今社会什么行业最吃香？

一：律师和咨询顾问：伴随经济的迅速发展，相关的各种经济纠纷和贸易摩擦也越来越多。而随着社会法律体系的完善，人们也越来越意识到通过法律途径来保障自己的合法权益的重要性。
二：新能源的开发和利用者：传统的能源，如石油、水力，都逐步迈入了开发瓶颈，而社会的发展对于能源的需求却越来越大，因此，投入新能源开发，解决能源供需矛盾的问题，即是社会主题，也是个人发展的一个好方向
三：理财规划师、产品设计师：金融行业将永远都是社会发展的一个重要方面，随着人们理财理念的不断发展，理财意识越来越清晰，人们更加愿意讨论自己的钱该如何花，花到哪里，面对众多的理财产品，理财规划师的出现是十分必然的。
四：自由职业者：数据显示，互联网的高渗透率已经使得美国自由职业者达到五千万，占总总工作人口的34%。
五：高端猎头：人力资源师未来不一定吃香，真正能帮企业找到人才的高级猎头才是稀缺资源。现在高校的HR专业培养的人才过剩，企业在职场更关注的是如何找到合适的人才，能够真正帮企业发现和搞定高端人才的猎头才是抢手货。
六：心理咨询师：现代人心理问题越来越多，加上付费咨询的习惯逐步养成，为心理咨询师创造了巨大的市场。能熟练运用心理学以及相关学科的专业知识，遵循心理学原则，通过心理咨询的技术和方法，帮助解决心理问题的专业人员未来必然吃香。这个领域，增长最快的三类人才分别是：心理健康顾问、心理健康及药物滥用类社工和婚姻及家庭治疗师。
七：殡葬师：说到殡葬业的暴利，它的利润率远远高于房地产业，以二三十元招标买入的骨灰盒，放在殡仪馆的货架上，售价就到了三四百元。
八：月嫂、育儿嫂：二孩政策放开之后，每年预计将新增超过300万婴儿，专家表示，养老、育儿等高端服务业未来几年都将存在较大供给缺口，看护员、月嫂、育儿嫂等服务员工资还将持续高位。
九：农业产业从业者：近年来，电子商务的发展速度之快，已是无可否认的事实。首先来自政策的推动，今年2月，中央一号文件强调，要大力培育农产品现代流通方式和业态，发展农产品网上交易。
十：语言/外语/翻译：据大学生就业的行业调查报告显示，语言类专业不但就业前景好，而且也是经常位列高薪职业的前十排行榜中。