五菱电动汽车两座价格及图片

1、五菱EV50纯电动厢式物流车新增车型上市 售11.07万元

 近日，从相关渠道获悉，五菱EV50纯电动厢式物流车鹏辉加热电池版上市销售，官方指导价为11.07万元。此前，该车还推出了搭载鹏辉不加热电池的车型，售价10.08万元，以及搭载宁德时代加热电池的版本，售价11.70万元。

该车与此前上市的车型配置基本保持一致，车身尺寸长款高为4490/1610/1900毫米，轴距为3050毫米。该车应用后置后驱布局，采用前麦弗逊独立式后钢板弹簧非独立式悬架结构，方便运输货物等。

续航方面，该车电池容量为43.2千瓦时，工信部纯电续航里程为270公里。此外，该车还配备了后驻车雷达、手动侧滑门、遥控钥匙、车内USB接口、手动空调等配置。

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2、出行代步电动车五菱宏光MINI开启预售，价格2.98万起

5月28日，上汽通用五菱旗下宏光MINI电动车正式开启预售。针对座椅配置不同，MINI电动车提供轻松款、自在款和悦享款三种版本。
轻松款预售价2.98万元，NEDC续航里程120km；
自在款预售价3.28万元，NEDC续航里程120km；
悦享款预售价3.88万元，NEDC续航里程170km。
五菱一直的口号是人民需要什么，五菱就造什么，这次推出的电动车价格很接地气，仅2.98万元起，说起来也就是买三、四个iPhone的钱，售价可谓相当香了。
五菱宏光MINI拥有方正小巧的外观造型，看上去极具辨识度。车身尺寸仅为2917/1493/1621mm，一位可停2车，能够轻松“穿街走巷”，四座车身转弯半径仅为4.2mm，灵动便捷。
动力部分，宏光MINI EV全系车型配备最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米的电机。搭载三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为13.82kWh和9.2kWh。
同时，购车免购置税，每公里出行成本低至5分钱，年养护成本不足燃油车的10%；标配EPS（电动助力转向系统）、ABS（防抱死制动系统），最高时速达到105Km/h，采用“前盘后鼓”，刹车更牢靠。
点评
不得不说，对经常在城市、乡镇和农村短途出行的人来说，这么接地气的价格确实很诱人。方正小巧的外观，穿街走巷能力更强，也比较适用于较为狭窄拥挤的社区，对于出行目的为短途上、下班和日常接娃的消费者来说，宏光MINI可谓是一大利器。
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3、五菱宏光MINI电动车内饰曝光，采用两门四座设计，即将开启预售

今日，上汽通用五菱发布了一组宏光MINI电动车的内饰官图，整体设计较为简版洁居家，权符合其车型定位，该车将于5月28日正式公布预售价格。
宏光MINI电动车定位为两门四座代步车，运用"机械空间最小化、乘坐空间最大化"的设计理念。该车将提供4种车身颜色可选，外观造型采用官方称之为“切边几何”的设计风格。该车将提供续航120公里和170公里的版本，适合居家代步通勤使用。
内部的整体设计较为简洁，配备可显示车辆信息的仪表盘，通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间。
前排座椅支持四向调节，后排座椅则具备20度靠背角，再加上侧窗设计，进一步提升舒适性。此外，宏光MINI电动车还采用了主副驾贯通式一体化出风口、摆放式仪表台设计，最大程度的利用车内空间。后排座椅还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，可以轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品。
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4、自主品牌最贵电动车今天上市；五菱一个月卖了19万辆车

红旗E-HS9今日上市

自主品牌阵营中定位最高的纯电动车型，红旗E-HS9将于今日正式上市，此前已经公布了这款新车的预售价格区间：55-75万元之间，共推出旗·悦、旗·享、旗·畅、旗·领四种版本，是目前售价最贵的自主品牌车型之一。

关于E-HS9，大家应该也不会感到陌生，霸气的车头显得非常具有辨识度，由于是电动车，它采用了封闭式进气格栅，大灯组也为分体式设计。

5209mm的整车长度和3110mm的轴距让红旗E-HS9成为了大型SUV俱乐部的一员，这也使得它的视觉效果非常显大。尾部带有小溜背设计，与平直的前脸风格截然不同，也让E-HS9显得更加动感。

内饰是科技与豪华的融合体，中控台由四块大屏幕组成，副驾驶也享有专属的多媒体娱乐系统，大量皮质包覆的内饰，档次感可以媲美豪华品牌。

E-HS9提供4座、6座以及7座三种座椅布局可选，期中4座和6座的第二排均采用独立式座椅，只是四座版本车型座椅更加宽大，功能也更丰富，舒适性更加出色，并且四座版车型的第二排还带有四块屏幕，两张座椅中央的屏幕用于控制座椅、空调等，正前方屏幕则是多媒体娱乐系统，分辨率极高。为了进一步提升驾乘舒适性，红旗E-HS9配备了空气悬架。

动力方面，E-HS9全系搭载前后双电机的布局，旗·悦和旗·享的电机总功率为435Ps，最大扭矩600N·m，旗·畅、旗·领车型的最大功率则达到551Ps，峰值扭矩750N·m，两种动力系统的最高综合续航里程分别为400km和500km。

沃尔沃2030年开始只销售电动车

最关注环保的汽车品牌，沃尔沃绝对能上榜。这个源自北欧的豪华品牌，多年前就彻底放弃了大排量发动机，即便旗舰车型XC90和V60 Polestar，也均使用2.0T涡轮增压发动机，只为达到了节能减排的目的。

早在2016年，沃尔沃就推出了插电式混合动力系统，如今还新增了48V轻混动力，可以进一步降低燃油消耗。但沃尔沃似乎还不满足于此，根据最新消息，沃尔沃将于2030年开始全面销售纯电动车型，燃油车也将在这个时间节点退出该品牌市场。

沃尔沃的战略计划，就是要打造成一个纯粹的电动车品牌，目前也正处于转型过渡阶段，在刚刚结束的广州车展中，XC40纯电版正式上市，而作为沃尔沃的子品牌，极星也有两款纯电动高性能车型在售，由此可见沃尔沃的目的非常明确，就是要率先从燃油车市场向电动车市场完成转型，继续专注环保理念。

五菱一个月卖了19万辆车

11月份，国民汽车品牌五菱（包括宝骏）单月销量超过19万辆，同比增幅达到22%。其中，五菱当红车型凯捷上市首月销量达到了7049辆，销量势头相当迅猛，而另一款网红车型五菱宏光MINI EV单月销量更是突破3万辆，一天最高销量纪录达到2000辆，可见消费者对这款纯电小车是多么钟爱。

除了五菱品牌之外，新宝骏的市场表现也相当不错，11月份总销量达到15430辆。当然，五菱汽车单月19万辆的强势销量肯定少不了五菱宏光、宝骏730等车型的功劳，完善的车型矩阵布局，让消费者总能找到符合需求的产品，某些品牌需要一年时间才能达成的销量数字，五菱一个月就已经实现。

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5、2.98万元起！中国版K-Car五菱MINI EV电动车你心动吗？

可能很多朋友都听说过日本的K-Car，便宜，省油，好停车。但是迟迟没有引入国内，主要是K-Car的标准较高。
一般来说K-Car的标准是长宽高分别是3400*1480*2000mm内，排量不超过0.66L。在国内1.6L以下被认为是小排量，1.0L会被认为是蚊型排量，但K-Car比这个还小。
再有就是尺寸方面很难满足标准。有网友会说奔驰smart，长安奔奔也很小，难道不能称为是K-Car吗？还真不能，K-Car最难达到的反而是宽度，smart宽度已经超过1600mm远远超过K-Car标准！这类车的设计思路是小巧实用，对空间需求非常高，所以K-Car造型基本上是个火柴盒，将空间利用最大化。由于K-Car的奇怪标准等原因国内迟迟没有引进，但是民间对于引进K-Car的呼声还是挺大的。
“人民需要什么，五菱就造什么。”一向胆子比较大的上汽通用五菱，于5.28日推出了旗下首款四座新能源车——宏光MINI EV电动车，预售价格2.98万元起！
外观上基本上就是MINI版五菱宏光非常可爱，方方正正满足K-Car的标准。
而作为一款纯电动的2门4座微型车，宏光MINI电动车的车身尺寸为2917*1493*1621mm，实际上在宽度数据上还是略超目前日本K-car的标准的（应在1480mm以下）。相信五菱的设计师之所以没有完全依葫芦画瓢，应该是充分考虑到我们的具体国情——毕竟咱中国人的骨架还是比较宽的。
动力方面，新车采用的是最大输出功率为20kW的驱动电机，最大扭矩为85Nm，百公里综合电耗为16kW|h，每公里花费仅需5分钱。
不知道五菱宏光MINI EV这样的一款经济实用的国产K-Car，大家会喜欢吗？
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6、五菱这车未上市订单突破6000台，预售2.98万，还要啥电动车

五菱宏光应该是最懂老百姓需求的企业，旗下诞生了多款价格便宜的代步车。今天为大家介绍的即将上市的宏光mini ev，作为一款微型电动轿车，这款车亮相后靠着它呆萌的外观和2.98万的预售价，还没上市订单就达到了6000多台，看来五菱又火了。
宏光mini ev作为一款两门4座电动车，这款车的外观与五菱家族旗下的车型明显不同。该车的前脸造型有些方正，有着明显的层次感呈现出来。上格栅和下格栅内部都采用了黑色饰板作为点缀，复古的造型让这款车显得很实用。
空间方面，该车有着2917毫米的车长，1495毫米的车宽，1621毫米的高度，1940毫米的轴距。从侧面看，五菱mini ev的更是有着浓郁的时尚化气息呈现出来，因为它的车顶、车身采用两种不同颜色拼接，配合悬浮式的车顶让这款车显得更加Q萌。
从内饰设计看宏光mini ev也有着亮眼的表现，因为该车的内饰采用时尚化的设计语言。中控台上拥有罗列整齐的按键，对车辆操控非常方便，加上橙色线条的点缀，让这款车时尚感得到升华。也就是由于这款车的价格低廉，所以该车没有配备车身稳定和安全气囊。
动力方面，该车搭载了9.2kWh和13.82kWh两种容量的电池，续航里程可以达到170公里，从续航方面来说比电动车还有优势。综上所述，老张觉得五菱宏光mini ev这款车Q萌的外观、超长的续航和低廉的价格都是这款车的亮点，所以说还骑啥电动车。
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7、五菱两开四座的电动小车没有地线能充电吗？

五零两开四座的电来动小源车 ，没有地线是能够充电的 。无论是电动车 ，还是烧油的机动车 ，车上能看到的是正极线 ，负极线都是与车体相搭的 ，车体本身就是负极，是不需要有地线的 。所以没有地线是可以充电的 。

8、五菱推纯电动，售价不到3万，每分钟卖出1.2台，自称人民的代步车

文丨冬树童 C
"人民需要什么，五菱就造什么"，迅速援产口罩的五菱，在疫情期间吸引了一大波粉丝。近日，五菱宏光又来了第二句广告词：人民的代步车。
5月7日，五菱首款四座新能源车宏光MINI电动车正式开始预订，新车有三个配置可选，分为续航120km和170km两种版本车型，永磁同步电机最大功率20kW，最大扭矩85N·m，车长不到3米却拥有四座布局，起售价仅为2.98万元。
可以肯定的是，五菱宏光MINI EV不是来骗补的。即便是最大170km的续航里程，在当今纯电动汽车市场都是垫底的存在，距离300km的最低国家新能源汽车补贴线250km也差得老远。
五菱宏光MINI EV，到底是不是人民需要的代步车？
先来看一组数据：2019年全球新能源汽车销量前十名，宝骏E系列以51083辆排名第五，宝骏E系列定位就是城市代步微型车，4.98万起的宝骏E100、 5.48万起的宝骏E200续航均为250km，因为其不到3米的车身，被人戏称为可以上牌的"老头乐"。
定位"城市穿梭精灵"的宝骏E系列，它的销量主场其实并非老年代步，有相当一部分是城市人群，恰恰是它小巧的车身尺寸，既可以为了避免堵车转而选择小巷子，也可以很好的停车，况且5万元左右的售价也能被大多数对续航没那么高要求的消费者所选择。
可以看出，微型代步车，人民是需要的。
而五菱宏光MINI EV可以看做是宝骏E系列的弟弟，定位更低，续航降到120km、170km，它的覆盖人群除了城市代步人群以外，还会抢占传统"老头乐"的市场，毕竟售价已经跌破3万元。
相对于传统老头乐来说：五菱宏光MINI EV可以上新能源绿牌，可以合法上路，不属于游离于灰色地带的三无车辆；动力电池可享受8年12万公里质保、IP68等级防尘防水标准、标配ESP、ABS、前后鼓刹，并且还符合国家碰撞测试标准，从合法性、安全性等角度来说，五菱宏光MINI EV显然更有优势。
从这一方面来说，五菱宏光MIN EV的出现，最大的受害者其实是那些三无"老头乐"。对于原来需求"老头乐"的消费者来说，现在有了更加正规的选择，这是他们的需要。
对于城市上班族来说，五菱宏光MINI EV还能成为家里的第二辆车。小巧的车身、绿牌不限行可以减小室内通勤压力，同时烧电更省钱降低成本，作为一辆增购的小车用来上下班代步还是非常方便的。
但也并非是十全十美，便宜是便宜、小是小，但是其它附加条件都与其它乘用车一致，再小的汽车也要交停车费，再小的纯电动也要交充电费，最大170km的续航，意味着基本上一两天就要充一次电，夏天基本上要做到一天一充，频繁的需要充电意味着家里至少要有一个充电桩才会真正带来方便。
人民的代步车，五菱宏光MINI EV真的能行？
答案是行的。从数据则可以看出：宏光MINI EV开启预售24小时订单达到1658辆，相当于平均每分钟售出1.2台。从5月7日盲订起到预售首日，21天时间五菱宏光MINI电动车累计订单破6000。
2.98万元还是一个预售价，意味着正式上市的时候售价可能会更低，同时还可能有部分上市活动优惠，对于有需求的消费者来说无疑是最好的选择，实际上这个价位也找不到第二台更合适的选择。
也不得不说五菱宏光MINI EV布局"刁钻"，往往很多人忽视的地方也是一块很大的蛋糕。对于目前整个纯电动汽车市场来说，虽然各个车企都在布局高端车型，续航突破700km、L3级自动驾驶，但选择的人必定是少数，更多人仍然对微型车更有需求，毕竟绝大多数消费者选择纯电动汽车都只是为了市区代代步，缓解牌照压力。
从这方面也能看出五菱宏光MINI EV的成功之处。
当然，一款预售价仅为2.98万元的纯电动汽车，即便是介绍了安全与质量的信息，但难免会有人对其安全性抱有怀疑，毕竟市场出事的新能源汽车安全感并不算太高，如果质量没啥问题的话，毫无疑问，五菱宏光MINI EV或许是五菱宏光后又一台神车。
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9、电动车的正确方向：小巧、便宜、通勤 五菱新车全面曝光

车到底应该是大还是小，说实在的，有些自己都不知道了。有些车，越来越大，恨不得把一台SUV改成公交车那么大，似乎只有这样才能彰显出来一台车的尊贵系统。但是也有一些车，并不走这样的路线，毕竟越来越拥堵的城市路段，加上越来越高昂的油价，还有没有停车位的小区现状，其实一台微小型车辆，或许更适合。
在有些车往“大”的方向走时，五菱宏光却反其道行之，走了个小巧的路线。近日，五菱宏光推出了MINI EV版本，从图片中可以看到，这款城市代步微型电动车，不仅外观讨巧，从内饰上也可以看出来，有很多的小心思。如果你只是想有一台小型代步车，买个菜，接个娃，代个步，上个班，这个车还真是不错的选择。
这个车是真的mini，太简约，看着这个小造型，感觉要是两个胖子坐进去，这车可能都会“沉底”。但是，哪儿来那么多的胖子，哪儿来那么多的胖子要买这款车。还有更多的人是小巧模样，更喜欢这样的小车。这款车的长度为2917mm，宽度达到1493mm，高度为1621mm，轴距能够达到1940mm。整体尺寸是真的小，但是对于这样的微型代步车来说，正常的通勤需求可是足够了。毕竟这款车并没有张扬自己的内在尺寸，喜欢TA的人也就不太会在意尺寸的大小。况且这个内在空间来说，真的是日常使用没问题。
这台车居然不是个双人座，而是可以同时容纳四个人的一辆正常小车，可见其设计师的手法相当霸道，因为在这其中，可以有更宽敞的内部空间。门板和仪表台的“深挖”，让这款车拥有了更多可以利用的空间。正常车辆拥有的包括杯架、门板的储物槽以及仪表盘储物格等一个不缺。并且这款车的后排空间更是让人觉得惊艳，后排座椅全部支持放倒，也就是说，如果只有两个人但是却要拉很大件的物品，这肯定是没有问题的，741升的后备箱可以放下什么？两个26寸的行李箱，或者一台小型的冰柜，如果你有宝宝的话，婴儿车也是绝对小菜一碟。
内饰简单，真的很简单，线条明显，中控台分层清晰，撞色的设计有几分时下的流行感。而最让人关心的还是这款车的电机，最大马力27匹，关于这样的动力到底能不能代步？肯定是不能上高速了，但是日常代步足够。目前可以了解到的是在续航方面，五菱宏光MINI EV提供了两个可选择版本，一个是续航里程170km，另外一个少一些，120km。多肯定是不多，但是对于这款车的定位来说，这个数值还算是可以。
鬼扯：电动车不是来炫的，更多是帮助人们实现经济好省的出行目标。大有大的标杆，小有小的好处，说实话这款五菱宏光MINI EV要是上下班买菜接小孩，多快好省还便宜。
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