宝马5系新能源汽车跑长途_【车主点评:宝马5系新能源选择了你就不会再后悔】

1、宝马5系新能源20款汽车是第几批次免税？

宝马5系插电混动新能源汽车是不需要交购置税的，而且该车型享受补贴，因为目前大多数新能源汽车都有这样的政策优待。

2、95公里宝马5系新能源，谈一谈一个月的用车感受

时间过的真快，提车也有一个月了，目前为止对此车的表现非常满意，下面说说我这一个月来感受。外观：5系属于耐看型的车，前脸时尚大气，勺子大灯是加分项，辨识度很高。侧面线条修长流畅。唯有尾部稍微欠点火候，不过时间长了也看顺眼了，总体还是给予好评，既不失动感也有中大型轿车的气场。内饰：典型的宝马设计风格，id7仪表盘很有科技感，用料扎实，仪表台、四个门吧都是真皮包裹，手和胳膊能碰到的地方都是真皮的软性材质，非常舒服。我选的干邑内饰和仪表台颜色形成反差加上夜间的氛围灯个人感觉非常豪华。动力：有电时动力初段非常猛，起步因为有电力加持有3.0的感觉，中后段就没有那么猛了，属于动力充沛型得。平时用电行驶市区正常行驶动力也够用了。舒适度：此车质量达到了2吨再加上后轮空气悬挂过小颠簸属于碾过得感觉，几乎感觉不到震动，大颠簸舒适堵也很高，悬架一次化解震动没有多余余震。操控性：我相信大部分Le的车主都不会激烈驾驶的，所以对极限操控没什么发言权，但此车底盘的运动基因还是有的，车头的指向性精准，并道的反应灵敏，掉头半径不算大，开起来不像5米的车。配置：先锋版配置很高，座椅加热通风冬暖夏凉，舒适进入、座椅好像是20向调节配合电调方向盘能找到很舒适坐姿，id7无线CarPlay都是很实用的配置。L2级驾驶辅助城市快速路、高速非常好用能很好缓解疲劳，但堵车时还是不要用了，即使跟车距离调到最近别人要是想插队随时都可以，被插两次就非常生气了，而且车的反应属于新手性的及补舒适，比自己驾驶还紧张。油耗：我现在行驶1100多公里，990公里用电，提车时加的168元还没用了呢[嘻嘻] 小毛病：目前出现了一次中空屏不亮，锁车重启一下就好了。这是我一个月来的用车体验希望对于想买的朋友有所帮助，下面开始上图。

地库正照

还是很有气场的

地库背照

夜间正照

侧面线条修长流畅

长长的车头

后面看时间长了也顺眼了[偷笑]

白天露天停车场

和奥体中心合影

浴照

经典的勺子大灯

虎头蛇尾的后尾灯[发呆]

前门

后门

前排

后排

中空全景

鸡腿

前排氛围灯

后排氛围灯

工人师傅在安装电桩

正在调试上报

安装完的效果

物业要求必须有电箱

第一次吃自家的饭，再也不用去外面吃饭了[偷笑]

隔着玻璃看充电情况

充满电的续航

百公里16度电，18度电池是能跑100公里的。

快速路L2辅助驾驶很好用。

就到这里了，版主大人给加精啊[抱拳]

3、当豪华车安排上插电混动，宝马5系和奥迪A6L怎么选？

奔驰宝马奥迪作为国内主流的一线豪华品牌，其产品本身其实在潜移默化中被赋予了一层附加值，也就是我们所说的面子。随着国内越来越多的家庭由小康转为小资，他们对于一台能够彰显身份的车型，确实有着迫切的需求。

但小资终归是小资，劳斯宾利还是有些可望而不可及，所以他们大多还是将目光瞄向了主流的豪华品牌。今天为大家介绍的是两款中大型豪华轿车，而且是经济性更好的插电式混合动力车型，对于减轻按揭车主的还款压力有不小的帮助，而且也很环保。

购买插电混动车还有一点就是它在部分城市其实是可以上绿牌的，而且是赠送绿牌，所以宝马5系新能源在过去一年中的销量不低，每个月都将近卖出3000台左右，证明客户群体确实存在。所以奥迪红了眼，便推出A6L新能源。

另外插电混动车能够提供一定的纯电续航里程，对于市内上下班的路程来说，这两款车基本都够用了，从而可以降低用车成本，而且也更环保。

外观对比：

宝马530Le延续了燃油版车型的外观设计，标志性的双肾进气格栅能够根据发动机的工况主动进行开启和关闭，以达到减小风阻系数的目的。虽然没由使用M运动包围，但其运动感依然十足。

奥迪A6L 55 TFSl e在外观方面也延续了燃油版的设计理念，家族化的前脸由六边形的进气格栅和全新样式的前包围组成。前脸采用了较多刚硬、笔直的线条，营造出了十足的力量感。而下方L型的日间行车灯使用了与奥迪e-tron类似的设计，科技感十足。

宝马5系新能源标配的LED天使眼大灯还是十分具有辨识度；而奥迪A6L新能源则采用了矩阵式LED大灯组，造型更加犀利，但是其在功能性方面其实并不比宝马的大灯更高，例如自适应远近光就只有5系新能源配备。

来到车身侧面，两款车都采用了略带溜背的设计，车身也都较为低矮。在尺寸方面，5系新能源除了宽度略窄外，其余方面都要优于奥迪A6L新能源。尤其轴距更是有着84mm的优势，不过两款其实在空间方面都不需要太过担心，满足大多是家庭还是够用的。

在轮毂方面，两款车都使用了铝合金轮毂，宝马5系新能源为18英寸，奥迪A6L新能源为19英寸。而且奥迪A6L的造型设计明显更加犀利，运动感和高级感兼备。对于一台豪华车而言，更大更好看的轮毂其实非常必要，宝马5系新能源在这方面做的明显不够。

来到车尾，宝马5系依然采用了我们熟悉的造型，给人感觉是运动感十足，充满着肌肉线条的设计，十分饱满且富有力量感。奥迪A6L则采用贯穿镀铬饰条连接了左右尾灯，符合时下潮流，尾灯的造型也比较时尚，整体带来了豪华大气和科技时尚的感官体验。

内部对比：

宝马5系新能源的内饰依旧沿用了以往的设计，抛光木板搭配金属饰板增添了豪华气息，M运动方向盘的握感十分饱满舒适，整体设计以豪华大气为主。

奥迪A6L新能源则采用了家族全新的内饰设计，全触摸屏幕充满了科技感，内饰的用料也很年轻时尚。三块大屏更是营造出不错的科技氛围，而且它在使用上也十分方便快捷，科技感不仅能够看到，也可以实打实的体验到。

两款车都采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果和UI设计都很不错，能够显示的信息十分丰富，都可以做到与中控屏的实时互动和信息共享。其中奥迪A6L新能源的屏幕中央还能显示例如导航等多种信息。

在空调控制区域，两款车就差距就凸现了出来，宝马5系新能源大部分还是使用了机械按键，仅配备有两块小屏幕；而奥迪A6L新能源则在此单独配备了一块大幕，可以对温度、风向和风量进行调节。

在档把的造型方面，宝马使用了经典的鸡腿档把，而奥迪则使用了最新的航空式档把。值得一提的是，两款车都具有P挡的快切按钮，使用上还是很便捷的。

宝马5系新能源的中控屏尺寸为10.25英寸，而奥迪A6L新能源则搭载了MMI双屏人机交互系统，上方10.1英寸的屏幕能控制导航、多媒体等应用，而下方8.6英寸屏幕可对车辆进行多样化设置，下方的屏幕更拥有触控输入功能，好比一块qwerty键盘，双屏联动犹如在车上搭配了平板电脑一样，十分方便。

其实相比于宝马5系新能源采用皮质和实木的包裹不同，奥迪A6L新能源则大面积使用了这种具有强烈金属质感的饰板，对于提升座舱整体的科技感很有帮助。所以这两款车内饰的氛围其实是两个代表，宝马代表着豪华大气，奥迪则以科技时尚为主。

两款车都配有分段式电动天窗，采光面积都很充足。

在音响方面，5系新能源标配了哈曼卡顿的16喇叭音响，而奥迪A6L新能源的10喇叭B&O音响还需要选装，费用高达14500元。

前排的座椅方面，宝马5系新能源为真皮包裹，奥迪A6L新能源为真皮和翻毛皮的混搭。两款车都支持4向高低调节和4向腰部支撑调节。但在功能性方面，宝马5系新能源还是比奥迪A6L新能源更多一些，例如前排座椅加热、通风和座椅记忆功能，只有5系新能源标配，奥迪A6L新能源也仅是提供了座椅加热可以选装。

空间对比：

前面已经提到过5系新能源的轴距比A6L新能源长84mm，但是后排的空间其实差距不大，作为中大型车也都十分宽敞，但是他们中央通道的突起都很高很高，后排中央是真的不太建议乘坐。

后排座椅的功能性方面，5系新能源提供了电动的靠背调节，而A6L新能源虽然不能调节靠背，但是提供了座椅加热可选，没错，又是选装。

在后备箱空间上，两款车的容积相差不大，A6L新能源的底部开口更宽，实用会略好一些。另外再告诉大家一个小常识，德系车（奔驰宝马奥迪）的后备箱都有一个急救包，里面有3个N95口罩，但是也有部分车型国产后减配，没有这个急救包。

所以买车的时候不妨看看有没有这个急救包吧，毕竟现在口罩挺难买的。

三大件对比：

在动力方面，两款车都使用了以2.0T发动机为基础的插电式混动系统，从数据上来看，A6L新能源的功率和扭矩都有很大优势，而且采用的还是四驱系统，所以在加速表现上更有优势。但是其纯电续航里程则因此占了下风，相比5系新能源少了13公里。

两款车的底盘结构其实还是存在着较大区别的，宝马5系新能源为后驱结构，前悬架也是更注重操控的双叉臂独立悬架；而奥迪A6L新能源则是四驱形式，驾驶起来更加稳定，也更容易上手，前后悬架则均为五连杆独立悬架，达到了家用豪华车的高标准。

而宝马5系新能源依旧注重操控，其引擎舱内原厂就带有稳定拉杆，效果类似于我们所说的顶吧，能够提升底盘刚性，从而提升操控。同时其搭载的空气悬架可以进行软硬调节，也就是说其在保证操控的同时也能兼顾舒适。

配置对比：

两款车的配置差异其实还是很明显的，尤其在主动安全性方面，5系新能源的优势很大，但是它们却都没有配备膝部气囊，对于这个级别的车来说，实属不妥。其它方面则主要体现在便利性配置上，但是像自适应巡航、电动后备厢、和手机无线充电，确实都是很常用的配置。

而奥迪A6L新能源的选装，真的是异常丰富。

十三先生推荐：

这两款车如果以理性的思维来看，值得推荐的肯定是宝马5系新能源，因为它的配置更加丰富，价格更低，驾驶感也更好。但是奥迪的内饰确实足够吸引年轻人的目光，很多人的理性会被冲动打败，如果是我可能也会选择一辆A6L新能源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、【车主点评:宝马5系新能源选择了你就不会再后悔】

#选车理由选择这款车当时也是因为对宝马的口碑一直有所了解，觉得十分的不错，而且我也比较信了新能源车，觉得它的油耗低，性价比高，在4S店看车试驾的时候觉得各方面的性能以及数据都很优秀，都可以非常完美的符合我的要求，所以我就在今年的9月份正式提了这款宝马5系。
#最满意对于这款车我最满意的就是它的外观颜值了，整体车身看起来非常的年轻时尚，而且很沉稳。特别是前脸中网的设计看起来就非常的经典，是宝马一贯的设计，所以在市区的辨识度以及回头率都是挺高的。
#最不满意要说最不满意的地方，我个人觉得是在空间这方面的表现，我觉得有一些不太满意，尤其是后排中间的地板凸起比较高，影响了整体后排的乘坐空间。
#空间乘坐空间的话，如果说是我个人的使用是完全足够的，但是如果我偶尔带家人们或者朋友的出行会稍显局促。
#外观整体的车身线条设计非常的流畅，给人带来的视觉体验就非常的舒心。同时这款车的设计风格也是我心中最完美的设计。
#内饰内饰的做工以及用料都非常的精细，小细节处理的也很好，尤其是用料这方面，让这款车没有异味，摸起来的手感也特别的好。
#动力这款车推背感还是很强劲的，所以我觉得它的动力也非常的良好，通过性以及平顺性也非常的不错，无论在面临什么路况都会有很优异的表现。
#操控宝马的操控我相信大家都是有目共睹的，这款车的操控性能对于我个人来说简直就是得心应手的，根本不会出现什么有关于操控方面的问题。
#舒适性座椅的包裹性和支撑性还有回弹感都是非常不错的隔音滤震做得也非常的好，在高速上的时候，能在车内感受到宁静的舒适感。
#油耗四个多的油耗是我目前开过的综合油耗。也不会觉得特别的耗油，也不需要经常的去充电。个人对于这个油耗的感受还是很理想的。

5、宝马5系新能源续航里程不足可以去车质网投诉吗？

既然存在问题那就是可以去车质网进行投诉的，只有去投诉之后厂家才会重视，才能将问题彻底解决。

6、宝马5系新能源怎么样？

宝马5系新能不错整车质保电磁10年不错

7、宝马5系530le新能源雨天能过水路吗？

没问题，这款车密封性很好的，下点雨过去没问题，设计的时候已经考虑到这点了，您放心

8、95km，20款宝马5系新能源先锋，简单作业

------------------------------------------ 以下内容更新于2020-01-14 昨天发了这个帖子，好多车友私信咨询，把我忙的够呛。大家最纠结的两个问题，一个是车在路上，是否95km——答案是我看不出来，只能等到店看实车，单凭车架号是查不出来的。但元旦后生产的基本都是95了。另一个问题就是——到底能不能卖？能不能上牌？别的地区不知道，我这边是上周六到店，我这周一提车，周二上牌。补个图片。可能各地的政策真的有区别，希望大家能早日提车。

不负责任地打上马赛克

------------------------------------------ 以下内容发布于2020-01-13 去年11月初定的车，当时就是明确要67km的先锋版，加装了hud抬显，舒适套装（四门舒适进入，一脚踢尾箱，360全景），后排座椅加热。结果这一等就到了1月中旬。阴差阳错的，居然成了第一批95km的车主。今上午提，因为新车型在保险公司都没备案，结果一顿操作，一直拖到下午1点多才办完保险，上了临牌。几个事儿跟大家分享。 1，2020款取消了便携充电器，我跟店里借也没借到，只能加满油，等充电桩了。 2，上面提到了上临牌，之前说95不能上牌的谣言可以澄清了。 3，销售说元旦后的基本都是95没错了，现在订95要排队比较久，而且他们正在计划涨价。 4，宝马下一步大力推新能源，每个销售都背着指标。总的说对我们是好事儿，车子市场保有量大，维修保养都好些。 5，关于电池衰减，我特地问了下，不在售后范围。坏了给你修，但95km回头充满只能跑5km，也不包换的，需要自费更换。 6，先锋的舒适座椅真香，跟之前开的雷克萨斯比腿拖特别舒服，座椅可以调节夹紧，肩膀的位置都能调，真tm绝了… 7，后备箱前后深度还行，但上下深度确实一般。不是总容量小，而是没法放稍微高一点的东西。 8，意外发现360好像是带GPS支持的，也就是说之前那个传说中的神奇功能可以实现：比如你每次从车库出来视线不好，车头探出来用前置摄像头看路况，之后系统会记录这个地图位置，下次走到这里自动开启360。 9，液晶钥匙变重了，比之前试驾的19款重了不少。销售说保护好它，因为……现在搞一把要6k，这装b的代价可不低… 其他想到再补充。