新能源汽车出口信息

1、中国品牌份额增长，新能源车销量创纪录，中国车市缓过来了？

[汽车之家?行业]??日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了最新一期中国车市产销情况。根据数据，2020年8月中国汽车市场产量211.9万辆，同比上涨6.3%；2020年1-8月累计产量为1443.2万辆，同比下滑9.6%。在销量上，8月中国车市售出汽车218.6万辆，同比上涨11.6%；1-8月累计销量为1455.1辆，同比下滑9.7%。

在乘用车领域，8月市场销量为175.5万辆，同比上涨6%；2020年1-8月乘用车累计销量为1128.8万辆，同比下滑15.4%。其中轿车是乘用车中销售最多的品类，8月销量达到82.1万辆，同比增长5.8%；SUV在8月售出79.9万辆，同比增长6.5%；MPV在8月售出10万辆，同比增长1.1%。

值得一提的是，中国品牌乘用车在8月份取得了65.5万辆销量，同比增长6.3%，市场份额相比同期提升了0.1个百分点，实现了近5个月来的首次增长。中汽协表示，中国品牌市场份额增长的原因是品牌、产品高端化的不断推进，以及市场需求的逐渐恢复。但放眼2020年1-8月，中国品牌累计市场份额仍同比下降了2.7个百分点。

在新能源汽车市场，8月销量达到10.9万辆，同比增长25.8%，创下了历年8月新能源车销量之最。其中纯电动乘用车售出8万辆，同比增长22.7%；插电式混合动力汽车售出2万辆，同比增长24.5%。在中汽协看来，新能源汽车销量的提升得益于新能源下乡以及各地方政府的政策扶植。

但由于海外国家的疫情防控态势尚不明朗，目前我国汽车出口销量仍处于下滑态势。数据显示，8月份汽车出口销量为7.1万辆，同比下滑19.7%。其中乘用车出口销量为5.4万辆，同比下滑18.7%；商用车出口销量为1.8万辆，同比下滑22.7%。

编辑点评：

市场销量整体上涨、新能源车销量创纪录、中国品牌乘用车市场份额上涨……在这次的发布会中，中汽协的确给中国汽车人带来了不少振奋人心的好消息，但这仍未达到中国车市的极限，随着“金九银十”传统销售旺季的到来，中国车市可能再迎来更大一波增长。或许在社会各界的一致努力下，中国汽车人的好日子真的回来了？（文/汽车之家 陈灿）

2、如果算上特斯拉，3月新能源汽车销量数据能好看20%

中汽协预计，二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平

好消息，车市开始触底反弹了。

4月10日，中国汽车工业协会发布月度汽车产销数据：3月，汽车产销均超过140万辆，环比大涨。要知道2月产销数据仅为二三十万辆。

从生产数据可以看出，企业复工复产情况明显好转。

根据中汽协掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。

3月，生产142.2万辆，环比增长4倍，同比下降44.5%，降幅较2月收窄35.3个百分点。1-3月，累计生产347.4万辆，同比累计下降45.2%。

从销售数据可以看出，3月企业销售情况明显好于2月，降幅收窄明显。

3月，销售143.0万辆，环比增长3.6倍，同比下降43.3%，降幅较上月收窄35.8个百分点。1-3月，累计销售367.2万辆，同比累计下降42.4%。

此外，从中汽协产销数据还可以看出以下几个要点：

其一，一季度唯一同比累计正增长车型，是半挂牵引车。

3月，乘用车销售104.3万辆，环比增长3.7倍，同比下降48.4%，降幅较2月收窄33.3个百分点；商用车销售38.8万辆，环比增长3.5倍，同比下降22.6%，降幅较2月收窄44.5个百分点。

3月销量，环比皆出现大幅正增长，同比皆为负增长。在所有的车型类别中，只有有一种车型实现了一季度同比累计正增长，那就是半挂牵引车：3月销售6.6万辆，1-3月销售15.5万辆，累计同比增长6.4%。

其二，如果加上特斯拉，国内新能源汽车销量会提高一大截。

3月，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。

其中，纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4.0万辆，同比分别下降58.5%和55.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%;燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆。

1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车销量分别为8.5万辆、2.9万辆、207辆。

值得一提的是，此次月度销量数据不包括特斯拉国产车型的销量。

根据4月9日乘联会公布的3月产销数据，Model 3销量10160辆，远高于其2月份3900辆的销量，1-3月累计销量达到16680辆。乘联会统计表显示，这些数据也是“估计”的。

中汽协副秘书长陈士华表示，按照统计法规的要求，中国国内任何一家汽车生产企业均需要准确及时完整地向中汽协报送统计的报表数据。

他称，“对于特斯拉的销量，我现在无法验证它的真实性，因为目前为止特斯拉还没有向协会报送有关数据。当然我们也正在与特斯拉积极地协调，希望特斯拉尽快按照法律规定向中汽协报送经营有关的数据。”

如果加上Model 3的销量，3月国内新能源汽车总销量将达到6.3万辆，能提高将近20%。

其三，中国品牌乘用车占有率环比下降11.1个百分点。

3月，中国品牌乘用车销量也比2月呈快速增长，但市场占有率比2月明显下降，共销售43.3万辆，环比增长2.7倍，同比下降48.2%，占乘用车销售总量的41.5%，占有率比上月下降11.1个百分点，比上年同期提升0.2个百分点。

3月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.5%、57.6%和79.4%，比上月均呈下降。

1-3月，中国品牌乘用车共销售115.5万辆，同比下降47.3%，占乘用车销售总量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5个百分点。

其四，市场集中度高于去年同期。

1-3月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为329.5万辆,同比下降41.7%,低于行业降幅0.7个百分点。占汽车销售总量的 89.7%,高于上年同期1.1个百分点。

其五，汽车出口呈现微增长。

3月，汽车出口9.1万辆，环比增长1倍，同比增长0.8%。1-3月，汽车累计出口20.4万辆，同比累计下降11.5%。

目前，国内有多个城市出台了刺激消费的政策，这些政策会给汽车消费带来一定拉动效应。中汽协预计，二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。

在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，“下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期”，但仍将受到海外疫情的不确定因素影响。

国内疫情已经好转，欧美正处于风暴中心，而接下来，包括印度在内的东南亚、非洲等地区的发展中国家很可能出现第三波疫情暴发。

中汽协副总工程师许海东称，在供应链方面，虽然绝大部分供应件在中国生产，但还是有少量零件是从国外进来的，包括发动机、变速箱、芯片、连接器、材料等等，会对国内汽车企业的生产产生影响。

好在目前企业有一定库存，“平均两个月，部分企业1个月”。所以，海外疫情对国内车企供应链有一定影响，但目前还没有出现特别大的影响。

不过，下一步，受到较大影响的很可能是出口市场。

许海东表示，“中国汽车出口到美国和欧洲的相对少，目的国主要是发展中国家。这些国家也在封锁交通，采取相关的隔离措施，对当地消费会产生冲击，对中国汽车出口也会产生影响。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、贸易战能影响中国的新能源汽车产业吗

随着中国制造加速融入全球化，中美贸易战打响，中国一些自主品牌想要进入美国市场的战略步伐可能会受到影响。但美国不是中国新能源汽车的主要出口地，同时自主品牌不使用美国的技术和零配件，对销量的影响很少，反而特斯拉等美国品牌进入中国可能会被征收高额关税。当前的局面是美国汽车更依赖中国市场，而中国自主品牌的汽车出口美国销量很少。虽然目前来看中美贸易战影响还不大，但按照现在贸易战的力度，下一步中国可能会对美系进口车有所动作。

4、电动汽车出口都需要哪些手续？

既需要商检又需要出口许可证的车辆
半挂车用的公路牵引车，客车，货运车辆（轻卡、货车、自卸），车辆底盘，但是其中也有个例外，就是非公路用自卸车是不需要出口许可证的，仅需商检
仅需商检不需出口许可证的车辆
水罐、油罐车，洒布车，搅拌车，救火车，垃圾车等专用车
既不需要商检也不需要出口许可证的车辆
起重车，半挂车，起重机（轮胎式起重机etc需商检），推土机，挖掘机，摊铺机等其他工程机械
商检由产品属地的商检局办理，一般都由工厂负责办理，每个地方商检局要求的准备提交的单据各不相同，贸易商准备的单据基本是箱单发票合同报检委托书，工厂
需要提供的基本有，内贸合同，厂检单，3C证书，车辆公告，全部车辆VIN号，有的还需提供上线检测报告，车辆合格证等；有的商检局，对于整车商检，可能
要求先出具底盘厂的预检单。
一般省内出的是通关单；省外，出的是换证凭条；有效期都是两个月
对于需要出口许可证的车辆出口是有一定资质限制的，每年商务部会公布一份《XXX年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单》，每个生产企业，可以授权四家企业出口经营，如果没有这类的资质，您可以找这些有资质的公司代理出口。
第一次申领出口许可证，首先要去省外经贸厅申办电子钥匙；电子钥匙办下来之后，通过电子钥匙在出口许可证申报系统中填写申请表，网上初审通过后，打印申请
表，盖章后，连同外销合同，授权代理协议，税务登记证副本，营业执照副本，组织机构代码证，对外经营者备案登记表（以上提供复印件加盖公章），还有情况说
明，办理人的单位介绍信，等其他需要证件。将以上资料准备齐全之后，提交到外经贸厅大厅出口许可证窗口，等候复审，如果没有什么意外，一般3个工作日再去
同一个窗口领证。
商检放行，出口许可证领证之后按正常程序发货报关。

5、新能源汽车发展的方向有哪些？

环保是现在发展的重点，那么在人们选择出行工具的时候，新能源汽车就已经成为了新选择，也有越来越多的人倾向于电动汽车，目前新能源汽车，最大的优势就是开车不受限，全国不限号，购买新能源车免购置税、享受补贴政策等一系列措施，那么新能源汽车未来发展方向是什么呢？一起来跟小编看看吧。
新能源汽车未来发展方向：两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
新能源汽车未来发展方向：电动化标签日渐清晰
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
新能源汽车未来发展方向：智能化联网的未来
新能源汽车未来发展方向：产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
新能源汽车未来发展方向：有望跃居国际舞台
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。

6、我国新能源汽车国际真争力不断提升,出口均价为传统汽车的()倍？

现在的新能源是国际上推广的一个最新的东西，我国的新能源也有很大的竞争力，它应该是传统汽车的三倍。

7、比亚迪新能源汽车已进入哪些国家

德国、美国。

比亚迪股份有限公司（BYD）于1995年2月在深圳成立，是一家具有民营企业背景的香港上市公司。比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市；2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元；2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。

8、新能源汽车有前景吗？从事新能源汽车需要哪些技术

新能源汽车技术前景非常不错的！现在是非常有前景的行业，学门这个技术相当可以的，目前掌握这项技术的人才数量不多，就业方面不用担心，前途很广阔。