电动汽车充电桩电容器作用

1、充电桩上需要电容器吗?

不可以的 电容器起的作用是：滤波作用，在电源电路中，整流电路将交流变成脉动的直流，而版在整权流电路之后接入一个较大容量的电解电容，利用其充放电特性，使整流后的脉动直流电压变成相对比较稳定的直流电压。只是一个过滤的作用，不存储的。

2、使用大功率三相充电桩需要安装电容补偿吗

嘿嘿
在我们公司从事无功补偿设备研发生产销售的30年里，用户提出过几千个问题。你提出的这个问题，近几年也常常有用户提了。这样：
你的问题一定要找厂家或产品说明书，看看厂家标定的充电桩的功率因数是多少。我们见过的充电桩中，大部分的功率因数都比较高，至少在0.90以上，有的号称可以达到0.98。（是否属实，我们不做评价。）。如果充电桩的功率因数很低，那已经不是用户要不要做无功补偿的问题了，而是充电桩有设计缺陷了。
所以，对于你提出的要不要安装电容来做无功补偿，我们的建议是：需要与充电桩厂家协商，但我们认为不需要。因为：一方面充电桩功率因数较高，做无功补偿的意义不大。其次，充电桩的谐波较大，如果在充电桩附近装无功补偿电容，可能会放大谐波电流，导致电容器爆裂等故障，产生不必要的麻烦，所以即便要补偿，也需要考虑消谐的问题，不能简单装几个电容器。
功补偿，是国家提倡的节能技术，但是专业性较强，需要专业人员来做。更多关于无功补偿、功率因数等等问题和资料，可以四芯我，也可到这里来查找和讨论，这里有一帮读过大学的电工老头，干不了多少事情了，但是都以帮助年轻人为乐：.baidu.com/uteam/view?teamId=36954

3、超级电容器能应用于超级充电桩吗

充电站和充复电桩是不一样的制，充电桩的话一般就是一台充电，直流或者是交流。而充电站的话，就是一台直流充电桩和几台交流充电桩一起的。守源直流/交流充电桩的！
　超级电容器的储能原理不同于蓄电池，其充放电过程的容量状态有其自身的特点。超级电容器受充放电电流、温度、充放电循环次数等因素影响，其中充放电流是最主要的影响因素。由于超级电容器一般采用恒流限压充电的方法，本文主要分析恒流充电条件下的超级电容器特性。恒流限压充电的方法为控制最高电压为Umax，恒流充电结束后转入恒压浮充，直到超级电容器充满。采用这种充电方法的优点是：第一阶段采用较大电流以节省充电时间，后期采用恒压充电可在充电结束前达到小电流充电，既保证充满，又可避免超级电容器内部高温而影响超级电容器的容量特性。

超级电容器具有非常高的功率密度，为电池的10—100倍，适用于短时间高功率输出；充电速度快且模式简单，可以采用大电流充电，能在几十秒到数分钟内完成充电过程，是真正意义上的快速充电；无需检测是否充满，过充无危险；

4、新能源汽车的优点和缺点是什么？

新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。

比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。

另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。

但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。

5、充电桩对电解电容有什么要求？

以一点点电容充电桩电容为例，充电桩对电解电容有以下要求：

1  低温特性好

充电桩电源模块在户外恶劣环境中普遍会出现一些故障，一部分原因是由于

环境温度过低导致电容器容量减少到不足以提供给电源足够的直流支撑及吸收纹

波能力造成的，故电源模块中的电容器必须具有良好的低温特性。

2 

体积小

3 低LC，低ESR

充电桩在待机时会产生功耗，电容功耗为总功耗的6.36%。充电桩专用电容器

低漏电、低ESR的特性能减小一定的电容功耗，大约减少到4.3%左右。——降低损耗

（下表绿色字体为充电桩专用电容功耗数据）

4 低温升

充电桩在户外使用温度较高，如何避免达到70℃这个功率拐点呢？

电容器作为发热元器件，必须控制其温升。

——合理有效的降低电容器的温升能变相的提高充电桩电源模块的功率

5 容量值足

电容器的初始容量相对较高——有利于增加滤波能力，更能在某种程度上延长电源模块的使用时间。

6 高稳定性

充电桩电源模块的稳定性决定了充电桩的输出精度以及寿命，而电源模块是由

多种寿命元器件组成。作为电源模块的核心易损件，电容器的稳定性是至关重要的，

而减小电容器容量的衰减程度，能有效的加强电容器的稳定性

——继而保证电源模块的稳定性。

下图是充电桩专用系列产品（绿）与同规格普通产品（红）的容量稳定性曲线图：

以上是充电桩对电解电容的要求，手动码字，请笑纳，有不便，可以技术交流，参数和图片来自一点点电容目录册；