6月新能源汽车销量排行

1、6月新能源汽车保值率：豪华品牌残值领先

7月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《6月中国汽车保值率研究报告》显示，豪华品牌新能源车型残值领先，特斯拉几乎垄断了纯电动二手车市场，其他电动车二手车处于“有价无市”状态。 

地方补贴带动汽车消费

作为国家支柱产业，疫情之时，汽车行业持续得到政策支持，例如购置税减免、增值税减免、限牌政策放松等。

除此之外，地方性刺激政策也频发，如6月10日，深圳对外发布《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》，主要围绕放宽申请条件、扩大增购范围、给予财政补贴、提供停车优惠等方面，进一步推动新能源汽车推广应用。其中针对新能源补贴最高可达4万元。

重庆商务委也印发了《关于鼓励汽车更新换代消费的通知》，在规定的要求售出和报废就车辆，并按指定要求新购车辆，每辆给予2000元市级财政资金补助，以电子消费券形式兑现发放”，鼓励汽车更新换代消费。有效拉动了汽车消费市场回升。这类地方政策对刺激新车消费起到了积极的作用，但新车降价会影响二手车销量，一定程度上对保值率也会带来影响。

线上车源量：异地流通受限，线上车源回落

二手车源与新车置换相辅相承。在“促消费”的基调之下，二手车市场已经恢复到去年同等的量级。但一个负面因素是六月疫情有所反复，跨区域流通受限。既包括人员的流动，也包括商品的流动。小规模的个体车商面临生存压力。由于二手车同城交易存在“分流新车销量”的副作用，因此异地流通是二手车市场的必由之路。

新能源车市场消费限制逐步破除

随着深圳、北京等地宣布追加新能源指标数量，限购情况有所缓解。新能源汽车逐步由“政策导向”转为“市场导向”，市场更加健康。

长期来看，国内汽车市场须要“两条腿走路”，即新能源车与燃油车并重，C端市场与B端客户并重。

纯电动车的保值率提升来源于两方面：首先是消费者对于电动车的接受程度提高，政策和厂商的大力推广收到效果。消费者从最初的“质疑”转变为“排队”竞购。

另一方面，电动车的续航里程提升，产品性能取得飞跃。插电混动车型残值下降较快。由于比亚迪秦、荣威eRX5等车系已经换代，新车终端价已经开始影响二手车价格。

豪华品牌新能源车型残值领先

特斯拉一定程度上垄断了纯电动二手车，而其他电动车的二手车交易量很低，处于“有价无市”的状态。部分车源已经由厂商按“同品牌置换”的方式回收。插电混动车辆当中，豪华品牌有明显的优势，除了宝马起步较早，奔驰、凯迪拉克的插电混动车型也已经进入二手市场流通。这些车型的残值中，很大一部分是“品牌加成”。 

所谓保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

本报告基础数据来源于精真估海量车辆数据源，并通过智能估值计算及市场行情分析等多重因素得出保值率参考数据，对汽车行业的发展具有参考和指导意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、6月重磅新能源新车抢先看，预售价最低仅2.98万元

2020年已经过半，国内车企也陆续复工，逐步回到正轨之上，各大品牌的新车也开始加快上市步伐。6月可以说是一个比较重要的节点，受上半年疫情影响，各大车企销量均有不同程度的下滑，而在6月推出的新车则在一定程度上帮助车企下半年的销量增长。
在纯电动车续航里程不断提升的当下，进入到今年，600km已经成为普遍的“及格线”，在6月上市的重磅车型中，既有备受关注的比亚迪汉，同时也会有2万多起售的五菱宏光MINI EV，那么来看看有没有你心动的车呢？
比亚迪汉EV/DM
预售价：23-28万元
上市时间：6月
今年5月份，比亚迪汉就开启了预售，包括汉EV/DM，共有4款车型。补贴后预售价格为23-28万元。比亚迪汉是比亚迪汽车的旗舰车型，它搭载的比亚迪全新磷酸铁锂“刀片电池”技术，也是目前相当火热的一个话题，作为比亚迪将磷酸铁锂电池再开发的新车，或许将引起电池市场的变革。
外观方面，比亚迪汉采用特有的Dragon Face设计语言，值得注意的是，比亚迪汉拥有两种不同的前脸设计风格，进一步区分不同驱动能源类型。跑车风格的前脸、D柱溜背线条、贯穿式尾灯等设计，看起来十分科幻。隐藏式门把手设计及低风阻的轮圈，使得汉EV风阻系数达到0.233。
车内中控区域采用大面积黑色钢琴烤漆，15.6英寸可旋转的悬浮中控屏是比亚迪的特色，能够实现多种交互操作，同时多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘的加入，也让其在实用性与科技性上得到很好的交融。
汉EV提供两驱和四驱版本，均搭载比亚迪主打"安全牌"的"刀片电池"，两款续航版本车型均搭配容量76.9kWh的磷酸铁锂电池组。两驱版本的车型续航能力最长可达605km，四驱版本则相对要少一些。
同时，比亚迪汉DM采用2.0T四缸发动机+180kW电机组成的插电混动系统，综合功率为436Ps，综合扭矩为650N·m，匹配容量为15.2kWh三元锂电池组，纯电续航里程81km。
E小结：从预售价来看，汉EV切入了23-28万元的售价区间，对比小鹏P7和特斯拉Model 3，汉EV胜在更高的定位和更经济实惠的售价上。也就是说，在高端纯电轿车领域，汉EV显示出了超强的经济和实用性，这也将成为汉EV未来征战这一市场的重要筹码。
广汽新能源Aion V
预售价：17万元起
上市时间：6月16日
定位紧凑级SUV的Aion V，是广汽新能源Aion系列的第三款车型，Aion V有着更加明确的定位，续航达到600km，成为直击消费者痛点的原因。
同时，Aion V 的长宽高分别 4586/1920/1728 mm，属于紧凑型SUV，但其却拥有2830 mm的轴距，达到了中型 SUV 的水平，越级大空间也正是其主打卖点之一。
Aion V在设计方面承袭了整个系列的整体风格。前脸设计被命名为“机甲兽”，分体式大灯组被称为“光爪电眼”，从命名上来看Aion V走的是“未来机甲”路线，个性十足。同时前杠底部为黑色塑料+银色饰板搭配，也让整车视觉效果更具层次感。
配置方面，该车采用双联12.3英寸全液晶仪表屏和旋钮式换挡机构，旋转式电子挡把，增添了内饰的科技感。Aion V也是继Aion LX后，广汽新能源旗下第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术的车型，并配备了广汽新能源自主研发的首款集成5G+C-V2X车载智能通讯系统。
在续航上，目前新车总共分为三个版本，分别是60标准续航版、70长续航版、80超长续航版。这三个版本的车型对应的NEDC续航里程分别是400km、530km、600km。
E小结：紧凑型SUV是各车企必争的市场，所以Aion在推出中型SUV Aion LX之后，推出紧凑型SUV Aion V是必然结果，广汽新能源赋予了Aion V以高颜值，并以超长轴距解决紧凑型SUV紧凑身材下的空间痛点问题，辅以最长600km续航和5G技术以及L3自动驾驶辅助，Aion V与同级别车型相比均具备一定优势。
长安E-Rock
上市时间：6月
预售价：暂
作为长安全新E家族的全新车型，这是一款定位于紧凑型纯电动SUV的车型。而此前因为受到疫情影响，原本计划于年初上市的E-Rock也推迟到了6月上市。
作为CS55 PLUS的纯电动版本车型，其在外观上有着较大的改动，前大灯组与前格栅采用一体式设计，配合封闭式中网设计以及两侧造型夸张的导风口，让其看上去极具辨识度。在车身上，E-Rock延续了燃油版的双腰线车身设计，整车尺寸为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。
E-Rock基本套用了长安CS55 PLUS的内饰设计风格，仅是在车门把手、空调出风口边缘等处加入暗系蓝色调元素进行点缀，从而加强该车新能源车型的属性。双连屏设计让其对内饰的科技感有一定提升，同时大面积采用的软性材质包裹与金属拉丝工艺，营造出了不错的高级感。
长安新能源E-Rock将采用160kW驱动电机，搭配来自比亚迪电池组，NEDC综合工况里程为605km。具体到是最新的刀片电池还是常规三元锂电池，目前尚未得知，只有等到上市时才能够揭晓。
E小结：作为一款纯电车型，长安E-Rock 605km的续航表现，在同级别车型中算得上相当不错。另外，丰富的配置以及时尚大气的外观设计都是令消费者产生购买欲望的点。如果在上市时有一个不错的价格，E-Rock就能够扛起长安新能源的销量大旗。
五菱宏光MINI EV
预售价：2.98-3.88万元
上市时间：6月份
除了上面三款续航超过600km的新车之外，6月份作为神车五菱也有一款续航极短的纯电动代步通勤车上市，独树一帜的续航里程和个性的外观以及更加便宜的预售价格，让人留下相当深刻的印象。
五菱宏光MINI EV车型整体车身结构延续了宏光的方正造型设计，尺寸略显小巧，但在内部空间上，四座的设计也足以成年人的需求。更加可贵的是后座支持纯平放倒后，还可放下2个宽270mm的26寸行李箱等其他物品，可谓是麻雀虽小五脏俱全。
内部设计上，五菱宏光MINI EV就相对简约了许多。当然这样一个价位就别去要求什么大屏幕、多功能方向盘之类的配置了，极简主义的设计路线，保证了能用就行。
五菱宏光MINI EV搭载最大功率为27Ps驱动电机。以及容量分别为13.82kWh和9.2kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程分别为170km、120km。这样一个续航距离比普通电瓶车高了几倍，用作家用代步完全足够了！
E小结：五菱宏光MINI EV的2.98万预售价远超大部分人的预期，可以说毫无竞争对手，这价位基本瞄准了老年代步车。而对于这个价位来说，只要质量不出现大问题，那么销量必然是妥妥的，而预售就获得6000辆以上的订单量，也说明了这点。
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3、广汽新能源Aion V 6月16日上市 先推530km和600km续航版本

近日，工信部公布了最新一期的新能源车目录，广汽新能源Aion V有两款车型进入目录，分别是续航530km和续航600km，而之前公布续航400km的车型却不在目录中。广汽新能源Aion V的预售价是17万元起，不过从最新的目录看，第一批车型将不包括续航400km的版本，毕竟之前的Aion S上市的时候也是这样的套路，先生产长续航版本，低配车型都是延后生产。据悉，新车将于6月16日正式上市。
Aion V是广汽新能源埃安系列的第三款车型，定位为紧凑级SUV，基于广汽新能源GEP2.0全铝纯电专属平台打造，前脸采用"机甲兽"设计，配合被称为"穿云箭"眉眼组合，极具辨识度。新车车身侧面采用"钢之骨"腰线，车尾则配上"寰宇刀锋"尾。长宽高为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。
内饰则与Aion LX基本一致，它还是全球首款5G车型，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，传输速度超4G百倍。另外，埃安V还是在继埃安 LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。
动力方面，Aion V搭载的永磁电机最大功率135kW，峰值扭矩可达350Nm，电池容量为73kWh和81kWh，续航里程分别为530km和600km。
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4、6月16日上市 广汽新能源Aion V 预估售价或低至16万起-欣视点

作为广汽新能源Aion家族的第三款车型，也是一款笔者预计要走量的车型，被众多网友和媒体自年初关注到现在，终于离上市不远了。6月16日这个上市日期，从表面数字上看，还真顺。相信如果正式售价比预计的17万再低1万，到16万，应该会更顺民心。笔者觉得这应该是个必然。
【欣视点】系列内容不作简单的说明文，笔者在这聊车，也是希望能与您共情，换位思考，找到适合咱需求的车。所以您就顺着我的话，往下品品：
质感有了，面子就厚了
要说这Aion V，笔者成功推荐自家表弟买了它兄弟Aion S的同胞兄弟的IA5。说着有点绕。目的是想说，广汽的进步已经可以让驾乘者切实感觉到了。笔者总结起来说就是有质感了，不廉价了。
更不用说被众多媒体反复强调的外观与内饰的时尚化设计，丰富的配置等等，甚至L3级别的自动驾驶能力，其实都是有里子也有面子的好事。
续航长了，心就更野了
按照之前公布的NEDC续航里程，Aion V根据车型不同在400km-600km之间。笔者觉得基本够用了。如果您不差钱，笔者还是推荐80超长续航版车型。多一百公里就多份安心。疫情憋了半年的朋友，心早就“野“了，600公里的续航，为的就是让您玩的放心点。
个头足够，驾乘都舒坦
Aion V的车身长宽高分别达到了4586mm×1920mm×1728mm，轴距达到2830mm。无论是比较新能源车还是汽油车，同级别里空间都算宽敞了。笔者最近十年来开的都是SUV车型，因为我对空间挺敏感，尤其跑远路的时候，空间大点，心里不憋屈，一路和家人朋友谈笑风生，是件挺惬意的事情。这一点上Aion V让笔者挺认可。
预测Aion V起步售价约在16万左右
很多媒体受限于厂家的面子，总要在正式上市前托着点。【欣视点】这里就免俗了，笔者还可以再大胆点，等到秋后，估计您的Aion V完整落地超不过15万起。
就像当前大力鼓励地摊经济，强调人间烟火一样，今年纵观全球大势都不太好，大家钱袋子都紧，花每一分钱都要细算。
车企日子也同样紧张，投放新产品不就是为了卖车赚钱吗？如果你家扛着价，我就去他家呗。
笔者以为，今年的汽车消费者本来就比往年少，放跑一个都是损失啊，所以理性定价，让消费者得实惠，才能最终得天下。
如果Aion V低于16万的起步售价，如果您关注着新能源SUV，不妨看看广汽新能源即将推出的这款SUV。
注：文内配图源于网络，侵联删。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。
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5、2018年6月9日排的新能源号146853，到哪年能排到？

北京计划每年释放6万个左右的号码，其中，个人用户54000个，你这个14万多，正内常情况下，第三年就应该能排容上，注意，18年不算，因为你是在18年6月排的，而18年是2月26日放的号，应该从19年算，21年就差不多了。
另，今年为刺激经济，多放2万个号，但是优先给全家没有车的家庭，因此，不见得能快多少

6、6月16日上市 广汽新能源埃安V正式下线

日前，广汽新能源宣布埃安V正式下线。新车定位为纯电动紧凑型SUV，未来将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本。埃安V已于4月15日开启预售，补贴后预售价格为17万元起，将于2020年6月16日正式上市。
埃安V的外观沿用了部分埃安家族的设计语言，前脸的整体设计相比过去埃安家族变得硬朗，两侧采用“光爪电眼”的LED分体大灯。
新车车尾没有太多线条出现，尾门和后杠上设计了多个斜面，细长的尾灯呼应了前大灯的设计。
埃安V的内饰设计用上了“寰宇宽景”座舱，整体布局与埃安S和埃安LX比较相似，配备全液晶仪表盘和中控液晶屏组成的双联屏，几乎取代了所有物理按键。
新车基于广汽新能源GEP 2.0平台打造，搭载了一台最大功率184马力的永磁同步电机，峰值扭矩350牛·米。未来新车将推出60标准续航版、70长续航版以及80超长续航版三个版本车型，NEDC续航里程分别达到400km、530km和600km。
写在最后
埃安V虽然定位紧凑级SUV，但在轴距、空间等都有直逼中级SUV的水平，此外首款5G通讯、600km的超长续航这些卖点让它在同级中拥有不俗的竞争力，从17万的预售价，已经可以知道新能源SUV市场将迎来一款重磅炸弹。
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7、6月新能源车销量占比26%，沃尔沃成大赢家，瑞典市场有何特别？

据外媒报道，在疫情减缓之后，瑞典的新能源车销量已经出现恢复了增长，6月销量同比上涨86%，总销量达到了6391辆，占到了当月新车总销量的26%，表现非常突出。

其中，早年被我国吉利收购的本土品牌沃尔沃，依旧在瑞典市场有很强的号召力，成为了当月新能源市场的大赢家。在排名前六的新能源车型中，有三款都是来自沃尔沃，其中沃尔沃XC60 PHEV和S/V60 PHEV更是占据了冠亚军的位置，把风靡全球的特斯拉MODEL 3逼到了第四位，第三名则是大众的帕萨特GTE。

作为一个北欧国家，瑞典气候寒冷，理论上来说并不适合电动汽车的推广，但是好在充电桩建设较为完善，车主无需太过担心续航问题，还有一系列的政策补贴，推动了电动车的销售。2020年新能源汽车在汽车总销量的占比也已经达到了26%，就是最好的证明。

值得一提的是，瑞典隔壁就是全球新能源汽车销量占比最高的市场挪威，是很多车企都非常重视的新能源车市场，或许也能明白为什么当地这么喜欢新能源汽车。

而有一点比较特别的是，在瑞典的新能源车销量中，插电混动车型超过了纯电动汽车，这跟很多市场都有所不同，估计是因为沃尔沃目前还没有纯电动车型。

自从发布沃尔沃在去年发布了XC40纯电之后，至今都没有实现量产，导致了沃尔沃一直都在依靠插电混动车型降低油耗。好在XC40纯电和Polestar量产后都会率先在瑞典交付，增加沃尔沃品牌在当地的市场占有率，再向欧洲其他市场进发。

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8、广汽新能源埃安V正式下线 将于6月16日正式上市

中国网汽车6月9日讯 记者日前从官方获悉，广汽新能源埃安V车型已正式下线，将于2020年6月16日正式上市。新车定位为紧凑型SUV，将推出60标准续航版、70长续航版，以及80超长续航版三个版本，NEDC续航分别为400km、530km及600km。新车补贴后预售价格为17万元起。
作为广汽新能源Aion系列的第三款车型，埃安V外型辨识度颇高，前脸采用“机甲兽”造型，配以家族标志性的”穿云箭”眉眼组合，此外，搭配的“光爪电眼”LED大灯组也非常吸睛。车身尺寸方面，长宽高分别达到4586/1920/1728mm，轴距达到2830mm。
据了解，埃安V基于广汽GEP 2.0全铝纯电专属平台打造，动力方面将搭载最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电机。
此外，埃安V将搭载ADiGO 3.0生态系统。据了解，该系统已具备L3自动驾驶的能力，ADiGO 3.0自动驾驶系统可以在高精地图覆盖的全国高速、快速路等实现0-120km/h自动驾驶，在法规允许的情况下，可真正实现Hands Free。
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9、2020年6月7号之前的新能源汽车无补贴吗？

由于受到肺炎疫情的影响，原计划2020年新能源汽车补贴就没有了，现在延长到了2022年，但是延长至2022年也是有前提条件的，每年在上一年的基础上，补贴退坡10%，20%，30%，也就是说随着时间的变化，新能源汽车的补贴会越来越少。

10、全球新能源汽车销量排名(2020年6月)：特斯拉没有悬念

本文节选来自《新能源汽车周自报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年6月，全球新能源乘用车销量达22.99万辆，环比上涨59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆。

分企业来看，2020年6月，得益于在中国本地生产车型的继续放量，特斯拉一骑绝尘，以4.98万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业。1-6月，特斯拉全球累计销量为17.91万辆，相当于第二名大众的近三倍，而其他企业更是差距明显。

分品牌/车型来看，2020年6月特斯拉Model 3售出3.59万辆新车，高居榜首，其中中国市场贡献了41.7%的份额；而1-6月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过10万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为3.72万辆，不及Model 3的零头。

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