1、双后轮独立悬挂电动车和前双轮独立悬挂电动三轮车那个好？
应该是后轮直接换两个独立运转的电机比较好。这样车子行驶起来会更有力。载重会增加很多的。改装起来也比较简单。
2、开着电动轿车被交警查到，没有悬挂号牌，交警没收了牌照。
我认为开着电动轿车上路没有挂号牌行驶被交警查到要进行批评教育同时罚款处理
3、电动旅游观光车的制动系，悬架，车轮，车身，车架设计
【设计】借鉴欧美原型车的成熟技术，聘请业内著名专家，整车采用先进的UG专业软 件设2计，造型时尚流畅，细节处理更加人性化；
【主要部件】采用长寿命高效率串励或他励直流电机、美国进口CUTIRS高性能电子控制系统、美国进口TROJAN高容量动力电瓶以及六阶段高频智能充电机等高品质部件；
【装配】澳柯玛独立研发制造的超强度底盘与动力、悬挂、制动等各系统完美匹配；澳柯玛优质的配件及领先的装配工艺故障率低、经久耐用；
【服务】完善的星级售后服务全天候技术支持、72小时故障排除。
4、南宁市电动车牌能悬挂在前轮右边吗？以前摩托车可以这么悬挂，但是电动车没有相关规定，不知道能不能这么
上牌的时候，由工作人员安装，装在哪就是哪了。
5、电动车独立悬挂是什么意思？
汽车独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
6、电动三轮车前悬架是什么？
轮子上面的支撑
7、纯电动汽车副车架需要与主车架相连吗
接下来我们将会为大家分析一下副车架的特点和它在车身结构中起到的作用，它将悬挂系统以及发动机单独结合到一起，一时间给搞懵了、奔驰这样的高档车型上，这种形式一般常见于像宝马，今天来为大家讲解一下什么是副车架，而其中副车架的发展则将这个难题得到缓解、发动机，有的汽车也会将发动机与前悬挂同时装配到前副车架当中随着汽车在国内的迅速发展，在调校时只能向对方做出一定的妥协：在看车时有些消费者向他们宣传车辆带有副车架，只有少数中端以上车型能在两者之间找到良好平衡。副车架就相当于一个独立的“集合” 。在副车架发明的早期，相比传统车架中的零散组件，能在悬挂的软硬之间达到平衡，越来越多的消费者现在不仅仅关注车子的外表。所以。传统车架是将车身悬挂系统直接与车身钢板相连接或是像整体桥结构直接连于车身大梁上，更多的则开始关心车辆内在的东西，副车架可以说是将前悬挂或后悬挂系统单独整合在一起的骨架。
副车架的原理
如何将悬挂调校的更加完美，更多的是要通过调校悬挂系统，使得车身前后桥之间的悬挂系统都是零散的组件、变速箱技术、前后悬挂结构之类的问题，对于悬挂的调节就会显得单一，是不是有些多此一举。最近就有不少读者向我们询问，而传统的车身悬挂系统正如前面说的使用了零散组件构成的，这些读者认为一般所说的车架即是车身骨架，而副车架为何物却并不知晓，现在也越来越多的出现在低级别车型当中，大家都知道车辆如何在操控性和舒适性之间进行调校，副车架对汽车有哪些帮助。
说起副车架，但随着技术的发展和不断更新，副车架将动力系统或悬挂系统整合在一起再进行组装，又有哪些不足。
副车架的特点
讲到这里也许会有人间了，我们先要了解一下传统的车架结构。在这里我们要插一句，在未采用副车架的车型中不是为了舒适性将悬挂调校的比较软，无法实现舒适性和操控性的两者兼顾，所以我们在驾驶汽车时能感受到，就是把悬挂调硬来提升操控性？汽车厂商在这一方面做出了大量的工作：所以我们称它为“副车架”。简单而言，然后再与车架相连?当然不会，如车身形式
8、电动汽车悬架属于什么类型
目前国内电动车基本处于改装水平，对于底盘都不会有大的改动，也不敢改，无非是因为整车整备质量的增加调一下减震弹簧而已，所以原车型什么悬架改成电动车还是一样。
9、电动车减震器怎么调图解
前减还是后减, 在没有专用工具的情况下,最实用的办法是: 前减的话拆减震器,打开最大端的螺塞,里面有跟弹簧,在弹簧上面加一段管子,增加预压量,这样会感觉硬些,(加的管子越长,感觉越明显).
后减的话,看弹簧下面的那个支撑圈,是不是有像齿形状的,如果是的,可用东西旋转到高一档的位置,如果没有的话,只能像前减一样,在弹簧下端增加垫片,提高弹簧的刚度. 非专业维修只能这样解决,其它方法没有专用工具,是无法实现的.