环湖电动汽车比赛

1、有关于电动汽车的国际赛车比赛么？

电动汽车的赛事倒是有

2、金彭举办的那个跑得更远的电动汽车是什么车啊？为什么能跑那么远？

金彭新能源汽车拥有很多车款，深受消费者喜爱，跑得更远极限挑战的电动汽车是金彭S70升级版，采用锂电混动的技术，一次充电续行2820里路，是目前行业内跑得最远的电动汽车。五万以内甚至三万元以内，都可以在金彭找到性价比超高的适合自己的车款。

3、一次充电续航超500公里纯电动汽车有那些？

2016年即将上市的10款电动汽车，一次充电30至40分钟，续航里程达到500至880公里的纯电动汽车，从轿车到SUV，每个级别都只有一款。它们包括：特斯拉MODEL X、奥迪A6L e-tron、凯迪拉克CT6等高端车，也涉及比亚迪元、广汽传祺GS4 EV、江苏瑞阳电动汽车、天津路通电动汽车等中国自主品牌车型。

4、有谁知道 众泰T300 EV环青海湖比赛拿冠军的几天事情了呢？

【注意】众泰T300EV环青海湖比赛拿冠军，作为众泰的首款纯电动SUV，T300 EV用它在第五届环青海湖电动汽车挑战赛所取得的优异成绩充分的证明了整车的性能！并且打破了很多用户对于电动汽车的误解！

环青海湖电动汽车挑战赛是世界上海拔最高的电动汽车赛事，也是中国新能源汽车集中巡演的第一平台。第五届环青海湖电动汽车挑战赛于4月19日启动，6月1日至20日，以参赛厂商所在城市为起点，开启集结赛，汇聚五大线路，同时集结至西宁。

本次赛事主要分为性能评测赛和环湖评测赛，赛事组委会根据车型对组别进行了划分，众泰T300 EV处于 SUV A0组中。6月25日上午，参赛车型抵达性能评测赛现场，参与加速性能、制动性能、操控性能和涉水能力四项评测。为保证测评的准确性，赛事的公平性和安全性，在加速、制动和操控三项评测中，均由赛事官方专业车手驾驶，在坡度不超过1%且干燥平坦的沥青路面进行。在加速性能测评中，T300 EV搭载峰值功率95KW电机，配备三元锂电池，峰值扭矩为260N·m，在0-60km/h和0-100km/h加速时间的评测中动力十足，表现良好。在制动性能的评测中，T300 EV制动感明显、行驶方向稳定，行驶过程具备十足的安全感。在操控性能的评测中，T300 EV方向盘操作灵敏且准确，路况信息传递清晰，车轮感应及导向系统也很敏捷，并且搭载前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架系统，耐用性强和实用性强，T300 EV优雅且精准地绕过了障碍桩。在涉水性能评测中，T300 EV未做任何改装便毫无压力地通过了20cm水池深度测评。

6月26日，环湖挑战赛发车仪式在青海大剧院广场盛大举行，发车仪式后，世界体操冠军莫慧兰开启T300 EV环湖赛全征程。首日比赛共有四个赛段行程，终点为茶卡盐湖，途经倒淌河、二郎剑、黑马河，四个赛段行进距离分别为101公里、50公里、67.5公里和72.4公里，约300公里路程。首日比赛中，对参赛车型进行了续航能力、空间设计、快充能力、科技配置、舒适配置五项评测。在高原环境下的续航能力评测中，T300 EV取得307公里的优异成绩。在空间设计评测中，T300 EV长、宽、高分别达到4405mm，1830mm，1665mm，轴距为2610mm，车身尺寸同级车，车内空间也让人“大”开眼界，放倒后排座椅后备箱空间达到823L。在快充能力评测中，T300 EV仅用30分钟就完成了80%电量的充储。在科技配置和舒适配置的评测中，T300 EV的舒适度以及语音交互系统、全景倒车影像系统、盲点监测系统等科技配置均获得了一致好评。

6月27日，进入了第二个比赛日，参赛车型需在第五赛段和第六赛段进行爬坡能力、静音效果和外观设计的评测。第五赛段在本次赛事中最具挑战性，爬坡赛段全长800米，平均海拔约3800米，爬坡赛段海拔提升34米，坡度从5%提升到16%。该路段以山路为主，路况严峻且气候多变，T300 EV方向盘操作灵敏，车轮感应敏捷，凭借出色的性能通过了测试。短暂休整过后，开始了第六赛段的行程，对参赛车型进行静音效果和外观设计的评测，T300 EV均取得了不俗的战绩。

6月28日，迎来了环湖评测赛最后两个赛段的比赛，对参赛车型的节电能力和内饰设计进行了评测。T300 EV座椅和中控部位所采用的仿皮质工艺、全新的旋钮式换挡以及钢琴烤漆面板装饰使得T300 EV充满了时尚感、科技感和品质感。

在第五届环青海湖电动汽车挑战赛中，众泰T300 EV在海拔2000-4120米的高度下共行驶690公里，以卓越的比赛表现和优异的性能，摘获最佳制动距离奖、涉水能力挑战奖、最佳内饰设计奖、最佳舒适配置奖、最佳静音效果奖、最佳空间设计奖、组委会推荐奖共七项大奖。尽管是首次参赛，但众泰T300 EV实至名归，在挑战赛中所取得的各项殊荣，正是其多年来耕耘探索的成果。

5、环青海湖电动车发车启程哪些明星参加助阵？

2018年6月26日，由中国科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人会、青海省人民政府联合主办的第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛发车仪式在青海大剧院广场盛大举行。共10款国内主流电动汽车车型参加发车仪式。

第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛公益形象大使黄俊鹏，赛事形象大使潘晓婷、公益推广大使跳水奥运冠军桑雪、跳水世界冠军周吕鑫、体操世界冠军莫慧兰、体操世界冠军奎媛媛、体操世界冠军毕文静、女排世界冠军薛明、女排世界冠军马蕴雯、短道速滑世界冠军石竟男等出席助阵。

发车仪式后，赛事将开启为期三天，主题为“E领・新时代”的环湖评测赛，全程约690公里，西宁为本届赛事起终点，共8个赛段，途径倒淌河、二郎剑、茶卡盐湖、天峻、刚察、原子城，最后回到青海大剧院广场。

赛事14项专业评测内容中的10项在环湖评测赛中完成，有爬坡能力、外观设计、内饰设计、空间设计、快充能力、舒适配置、节电能力、静音效果、科技配置、续航能力。

来源：中国新闻网

6、电动汽车方程式比赛要来了，你会看吗

中国大学生方程式汽车大赛(以下简称“中国FSAE”)战略合作伙伴签约仪式在北京举行。中国第一汽车集团公司、上海汽车集团控股有限公司、东风汽车公司、重庆长安汽车股份有限公司和东风乘用车公司成为首批2010中国FSAE大赛的战略合作伙伴。

7、电动汽车一系列研发，纳入了世界技能大赛吗？

世界技能大赛有“技能奥林匹克”之称。第41届世界技能大赛2011年10月4日晚在英国伦敦开幕，中国首次派出代表团参加这一赛事，参加数控车床、焊接等6个项目的比赛。在这次比赛中，中国石油天然气第一建设公司员工裴先峰勇夺焊接项目银牌

8、宇尘说车│日产e.dams车队二度征战电动方程式锦标赛智利站

2020年1月19日，世界电动方程式锦标赛第六赛季正在紧锣密鼓的进行。日产汽车e.dams车队时隔一年后再度来到智利圣地亚哥，征战新赛季的第三站比赛。虽然在智利站面临种种挑战，但凭借全新的动力总成以及车手自身技术优势，日产汽车e.dams车队依然获得了较为理想的成绩。

日产汽车e.dams车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在遭遇车辆严重损坏的情况下，依然取得最快圈速，不仅在车手个人积分榜中名列第六，也帮助日产e.dams车队获得车队积分榜第七位。另一位车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）也有所收获，连续第二年在智利站赢得超级杆位赛的角逐资格。

日产汽车e.dams车队征战世界电动方程式锦标赛第六赛季智利站

在智利站的比赛中，圣地亚哥热情似火的温度与路况复杂的赛道都为车手们带来更大的挑战，沥青与水泥混合的路面拼接弯角使车辆抓地力会产生剧烈变化，对车手的操控提出了更高要求。

在练习赛阶段，日产汽车e.dams车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）获得第二场练习赛第一名的好成绩，但是在排位赛阶段，受路面影响撞上挡墙，导致车辆严重损坏，最终队尾发车。 在正赛比赛中，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）赛车前轮眉脱落，赛车严重受损，最终排名为第17位，并凭借高超的技术优势，取得最快圈速的成绩，个人积分榜目前位列第六。

另一位车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）也表现不俗。继第五赛季获得杆位之后，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）连续第二年在智利站赢得超级杆位赛的角逐资格。虽然在练习赛中成绩不甚理想，但凭借卓越的技术与丰富的经验，他在排位赛中快速上升至第三名，最终通过超级杆位赛获得第六位发车的位置。 然而受到电量耗尽的影响，未能将领先优势保持到最后，最终取得第13名的成绩。

日产汽车e.dams车队征战世界电动方程式锦标赛第六赛季智利站

在去年的第五赛季中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第三轮智利圣地亚哥站的比赛中为车队赢得首个杆位。塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）与队友奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）齐头并进，在第五赛季赢得6次杆位。

通过征战电动方程式锦标赛，日产汽车e.dams车队希望展示日产汽车电动化技术带来的出色动力和杰出性能，并与全球的车迷们分享“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”愿景。根据世界电动方程式锦标赛第六赛季的赛制规则，日产汽车e.dams车队对赛车的动力总成进行了升级，以单电机系统替换在第五赛季为车队创下佳绩的双电机动力系统。

第六季世界电动方程式锦标赛第四站比赛将于2020年2月15日在墨西哥举行。目前，车队已经开始紧张的备战工作，期待在墨西哥站再获佳绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、全电动汽车冲一次电需要多少时间？能跑多少时间？具体点

电动汽车充电存在的问题不只充电时间的问题，还有充电的便利性的问题。充电的便利性也是影响电动汽车推广的主要因素之一。回想一下你的周围有充电站吗？绝大多数人的答案是没有。这是实际情况。
充电
目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充，慢充时间几个小时到十几个小时不等，取决于充电电压、电动汽车性能等因素。如雪佛兰沃蓝达（VOLT）慢充时间4个小时，日产聆风（LEAF）的慢充时间为7小时，美国CODA（产品由中美合作开发）慢充时间为6个小时。快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有，但是快充技术目前相对不成熟。
能跑多长时间？没有这么问的，一般问续驶里程是多少（即充一次电能跑多远），目前的电动汽车充一次电一般能跑几十公里、一百多公里、二三百公里的都有。能跑多远取决于电池包的容量（一般容量越大跑得就越远）和电池的性能。如沃蓝达续驶里程为56公里，聆风117公里等。
备注：这里所说的电动汽车是指以锂离子（磷酸铁锂）电池为动力来源的电动汽车，这也是目前主流的电动汽车。至于奇瑞QQ电动汽车等以铅酸电池为动力来源的所谓电动汽车，不在考虑来源，这些电动汽车虽然便宜，但是污染大，安全性更差，不是目前和以后电动汽车发展的主流，也不受国家的政策支持！

10、辩论赛:混合动力汽车和纯电动汽车哪个更适合未来发展。。。我是混合动力的辩方。。求可以推倒纯电动方的

前不着村后不着店时没油了可以向过路车讨点油，电就不好整，对方会反驳你说，前不着村后不着店，你以为没电就能有油吗？我告诉你纯电动汽车不好的几个方面啊，首先就是动力性不足，纯电动汽车非常非常的肉，其次安全性太差，尤其是车辆发生车祸后电池容易爆炸。还有，维护成本太高。最后，纯电动虽然绿色环保，但无法满足人们对汽车速度的追求，你说f1以后都变成电动的，你还看比赛吗？