2020新能源汽车续航

1、车型多了，续航长了，但新能源汽车销量却少了？

最近几年，新能源汽车的技术突飞猛进，续航里程越来越高，车型也越来越丰富。随着特斯拉国产，中国的新能源汽车市场迎来了新的竞争，也加速了行业洗牌。而国家为了发展好新能源汽车一直也是给与较高的补贴政策，同时给与上牌优惠。不过与之相对应的是新能源汽车并没有因为这些政策销量增长。反而是销量出现了下滑，这是为什么呢？
自去年8月以来，到2020年4月，销售的中国新能源汽车（EV，PHEV，HEV）的电池使用量与去年同期相比已连续9个月下降。尽管疫情对汽车的销量影响依然存在，但其实整个经济下滑，包括汽车市场的不景气也产生了一些影响，并且随着今后补贴的减少，补贴门槛的提高，对中国新能源汽车市场也是一次洗牌期。但是与上年同月相比，今年下降幅度略小于2月和3月。
2020年4月在中??国注册的新能源汽车的电池总能量为3.3 GWh，比去年同月下降42.1％。从2019年8月开始，两位数的跌幅持续。但是，与2月（74.0％）和3月（51.0％）相比，下降幅度有所减小。
新冠肺炎疫情对车市的影响尚未完全恢复，经济衰退的蔓延等因素继续发挥作用。按类型划分，PHEV和HEV电池使用量增长到两位数，但占绝大多数的BEV下降了一半。
4月份，中国电动汽车的销量为93,000辆，比去年同期下降了29.1％，最近几个月一直是呈现下滑的走势。
尽管BEV和PHEV销量继续下降，但HEV却出现了明显的回升，增加到两位数。但是，HEV的单位电池容量明显低于BEV和PHEV的容量，因此仅通过增加HEV也不能抵消市场的放缓。
另一方面，2020年1月至4月，中国电动汽车电池的累计使用量为9.1 GWh，比去年同期下降52.0％。自1月以来，主要针对BEV（具有大的电池单位容量），电动汽车的销量自1月以来下降了两位数。
但是，随着新的疫情在中国逐渐消失，月度下降趋势逐渐减小，并且随着5月以后趋势的加速发展，预计恢复趋势将更加明显。
虽然新能源汽车蓬勃发展，但是在我看来这确实“虚假繁荣”，是依靠国家政策硬生生给推广起来的。目前新能源汽车依然面临很多问题。首先就是安全问题，虽然各家厂商都在宣传自己的车安全，但是实际的情况是新能源汽车几乎每个月都会有几起自燃的事故发生。
其次，目前的新能源汽车还没有从根本上解决续航和价格之家的矛盾。续航里程长的车型，价格太高。而价格低一些的车型续航也短，实用性大打折扣。
第三，特斯拉国产以及政策的变化，让消费者举棋不定。国产特斯拉推出之后，价格几次三番的调整，消费者不知道价格还会不会继续下降。而国家对新能源汽车的政策也是不断的变化之中。因此整体上，消费者还是在期待新能源汽车在安全性，续航，价格方面能够达到比较好的平衡再出手，这也是最近新能源汽车销量不佳主要原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、这5款新能源汽车，续航里程高+价格实惠，日常代步正合适

凭借较低的用车成本，再加上相关政策的倾斜，新能源汽车在国内的需求量，呈现大幅度的上涨趋势。各大车企，也是纷纷推出了自家的新能源车型，以供消费者选择。对于普通的日常代步，我觉得小型新能源汽车就已经够用，它们不仅价格实惠，停车也是特别的方便。今天我要给大家推荐的5款新能源汽车，就是一个不错的选择。

比亚迪元新能源

作为比亚迪元的新能源版本，该车在车身尺寸方面，表现的还比较不错。整个前脸也设计的比较精致，采用了大面积的横幅式中网，两侧的大灯造型也很动感，看起来特别年轻、时尚。内饰设计的比较简洁，搭载了8英寸的旋转大屏，再加上全液晶仪表盘等设计，极具科技感。该车的续航里程共有两个版本，分别为305km、410km，可以满足大部分车友的日常通勤需求。

比亚迪e1

虽然比亚迪F0的时代已经过去，但是它的继任者“比亚迪e1”，依旧活跃在都市的大街小巷。该车的前脸采用了封闭式设计，经典的圆形大灯也变得更加精致，再加上小巧的车身，整车看起来特别的呆萌、可爱。内饰也设计的特别简洁，搭载了悬浮式的中控屏、全液晶仪表盘，还是蛮有科技范儿的。该车的续航里程为305km，价格也比较实惠，对于日常代步，还是很实用。

欧拉R1

该车的外观造型比较呆萌，配色也很清新，在同级别车型中特别的亮眼，所以备受女性消费者的喜爱。整个内饰也几乎没有什么太复杂的设计，看起来相当的简洁。该车的续航里程，分别为301km、310km、351km，可以较好的满足日常通勤。欧拉R1的价格也很美丽，顶配车型仅7.98万，在同级别的新能源汽车中，还是蛮有竞争力的。

新宝骏E300

作为一款上市不久的新能源汽车，新宝骏E300的外观造型，着实让人眼前一亮。整个车身设计的棱角分明，前脸大量采用横平竖直的线条设计，再加上那对呆萌的方形大灯，不仅很有层次感，看起来也是特别科幻。该车的内饰造型既简约又精致，造型也特别的别致，让人感觉好似在驾驶未来飞船一样。该车的续航里程为305km，对于都市人群来说，已经足够使用。另外，该车的车辆配置也特别齐全，在同价位车型中，属于特别有良心的那种。

奇瑞eQ1

作为一款小型新能源汽车，奇瑞eQ1跟同级别其它新能源车型的呆萌设计风格不同，造型特别的硬朗，特别是前脸的“n”字形大嘴搭配上犀利的大灯，看起来也是相当个性，给许多人都留下了深刻的印象。双色的内饰设计，看起来特别的动感，再加上大尺寸的中控屏、液晶仪表盘，使得该车的科技感特别足。该车的续航里程为301km，对于生活半径不大的消费者来说，已经足够使用。

总结：随着各大城市限行政策的实施，新能源汽车的优势也将越来越明显。对于生活半径较小，日常乘坐人员较少的消费者来说，以上5款小型新能源汽车，还是一个很不错的选择。最关键的是，这几款车的售价都在5-10万元之间，价格比较实惠。

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3、2020 年第 5 批新能源车推广目录 电池能量密度刷新纪录

工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020 年第 5 批）正式公布，在经历了2 天的多轮新车轰炸后小编还没回过神来，这新一期的推广目录又来了。相比上一期而言，这一期的重磅新车虽然没有那么多，但还是出现了很多有意思的小车以及备受关注的还没到来的新车。其中有刚刚上市的广汽新能源 Aion V 以及截止目前电池能量密度最高的 极狐 ARCFOX α-T ，还有长得颇像保时捷 Macan 的奇瑞 eQ5。看来如今车企不仅从技术上提高自己的竞争力，还从外观设计上试图占据市场的制高点，让我们来看看他们的信息吧。

几何 C 或将添新版本，续航达 550 km

作为几何家族的第二款车型，相比此前曝光的 400km 和 520km 两个版本，这次在推广目录现身的是 NEDC 续航更长的 550km 版本。新车尺寸为长 4432mm / 1833mm / 1560mm ，轴距为 2700 mm，定位紧凑型纯电轿车。据悉该车开发自吉利 GE 2.0 纯电平台，前脸采用几何家族的封闭式设计，同时侧面跟几何 A 一样也采用了隐藏式的车门把手设计。或将搭载一台最大输出功率为 150kW 的电动机，相比几何 A 的 120 kW 要来的高一些。

能量密度高达 194.12 Wh/kg ，极狐 ARCFOX α-T 补贴后预售价 28 万元起

据悉 ARCFOX α-T 或将定位于纯电动中型 SUV，新车尺寸为 4788/1940/1683 mm，轴距为 2915 mm。而在这次申报中，令人瞩目的便是其高达 194.12 Wh/kg 的电池能量密度，应该是目前量产车型中最高的了，其 NEDC 续航里程达到了 653km 。而另一款同时申报的车型，能量密度则达到了 187.47 Wh/kg ，官方 NEDC 续航为 480km 。搭载了来自北电爱思特的三元锂电池。

极星 2 补贴前官方售价区间为 29.8 - 41.8万元，NEDC 续航达 450km

据悉，极星 2 目前已在路桥工厂正式下线，该车将于今年年中对外交付。新车共分为量产版和首发版两个版本，其中量产版售价为 29.8 万元起，首发版 41.8 万元起。首发版目前在官网已经可以预定，订金 2 万元。其中售价为 41.8 万的首发版在年中可以开始交付，而入门型号以及中配型号，预计将在 2021 年中开始交付。新车搭载了前后双永磁同步电机，系统最大功率达 300kW，最大扭矩为 660Nm，零百加速时间为 4.7 秒。

Aion V 补贴后预售价 17 万元起，提供三种续航供选择

昨晚广汽新能源埃安 V 正式发布，该车基于广汽 GEP 2.0 打造，补贴后预售价 17 万元起，续航提供了 400km（60 标准续航版）、530km（70 长续航版） 以及 600km（80 超长续航版） 共三款车型供选择，并提供了 80 kWh 与 73 kWh 两种电池容量。而这次在推广目录现身的便是其 530km / 600km 续航的版本。

爱驰 U5 现身推广目录 ，503 km 续航版本与现款相比能量密度下降

爱驰 U5 补贴后售价为 19.79 - 29.21 万，前阵子官方也宣布了保价政策，表示旗下爱驰 U5 将保持现有补贴后售价不变，但政策有效期并没有明确表明。从最新的信息来看，NEDC 503 km 的能量密度信息相比原来的 181 Wh/kg 下降到了 172 Wh/kg 但是续航并没有变化，电池依旧使用的是三元锂电池。

哪吒 U 现身推广目录 官方 NEDC 续航 401km/501km

哪吒 U 外观上基本延续了 Eureka 01 概念车的设计，其车身尺寸为 4530/1860/1628 mm，轴距达 2770 mm。封闭式前脸加入了 IME 互动呼吸灯，看上去非常科幻。同时，车尾还配备了时下流行的贯穿式 LED 尾灯。

哪吒 N01 续航依旧 申报采用两种电池形式

哪吒 N01 补贴后售价从 6.68~7.99 万元，共有两种 NEDC 续航版本分别为 301km 与 305km。外观方面，哪吒 N01 2020 款外观更具辨识性，整体设计风格更犀利、更具科技感，包括全新的“ T ”型日间行车灯以及优化的前保杠设计等。值得注意的是这次申报的电池采用了两家供应商，分别为宁德时代的磷酸铁锂电池以及来自安徽鸿创的镍钴锰酸锂电池。

NEDC 续航 510km 酷似 Macan 的奇瑞 eQ5

据悉奇瑞新能源 eQ5 或将于 2020 年年中上市。新车的申报信息此前已曝光，该车将基于全铝纯电动平台打造，预计售价在 20-25 万元。奇瑞 eQ5 的外观由宾尼法利纳设计，其中分体式头灯、贯穿式镀铬装饰条等设计均与该品牌的现款车型存在较大差别。eQ5 的外观造型或将成为未来该品牌车型的家族式设计。

小巧可爱的五菱宏光 Mini EV 续航达 120km/170km

五菱宏光旗下新车型宏光 Mini EV 将于 5 月开启预售并将推出三款配置车型，新车主打城市通勤车，根据工信部申报的信息来看将拥有 120km 与 170km 两种续航配置，配备了 20 kW 的永磁同步电机并匹配三元锂电池组，最大扭矩为 85 Nm。

宝骏 E100 新增续航版本 官方 NEDC 续航达 305 km

宝骏 E100 采用两座布局，车身尺寸为 2488 / 1506 / 1670 mm，车身小巧，充电模式不依赖传统充电桩，使用家用 220V 即可完成便捷充电。宝骏方面将 E100 定义为“城市穿梭小精灵”，意在发挥其便捷性、经济性优势，解决城市出行中道路拥堵、停车难、使用成本高等痛点问题。这次申报新增的 305km 续航版本相比现款的 250km ，相信会更大的减少用户的里程焦虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、5款重磅新车现身第3批新能源目录，其中一款续航达706km！

随着新冠疫情的逐步好转，大家也慢慢开始了复工，对于想购买新能源车的朋友来说，疫情之后会是个比较合适的购车时机。近日，工信部公布了2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这其中不乏一些重磅新车，今天湃客就带大家围观下其中5款新车，大家也可从中看下有没有自己心仪的车型。

根据工信部公示的信息显示：国产特斯拉Model 3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km，相比进口版本（664km）增加了4km；新车整备质量为1745kg，相比进口版（1753kg）减轻了8kg。新车车身尺寸与进口版本一致，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，与进口版保持一致。

动力方面，新车采用最大功率202kW，最大扭矩为404N·m的永磁同步电机，NEDC工况电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，新车采用的是三元锂离子电池，电池系统能量密度为161Wh/kg。

目前，国产Model 3的长续航版推出后可为消费者提供更多选择，新车售价有望超过30万。竞品方面，国产Model 3将会对以宝马3系为代表的豪华中型车产生一定的市场冲击。

广汽新能源系列车型在去年的表现可圈可点，其第三款车型Aion V这次现身《新能源推荐目录》，进一步扩展了Aion家族的车型。Aion V新车基于广汽新能源GEP纯电平台打造，定位低于Aion LX，新车或将会在4月份上市，湃客预计其售价会在20万元以内。根据申报信息显示，广汽新能源Aion V提供了3个续航版本，其各自NEDC续航里程分别600km、520km以及500km。

从申报图来看，Aion V外观采用了Aion家族的设计语言，整体线条凌厉且富有力量感。其头灯采用了全新的样式，配合左右贯穿的窄格栅设计，让前脸看起来很犀利。车身侧面采用了黑色悬浮式车顶，隐藏式门把手得以保留。尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。

动力方面，新车采用了一台来自日本电产最大功率为135kW的永磁同步电机，最大扭矩为350N·m。600km版本车型的电池能量密度为173Wh/kg，能耗为15.4kWh/100km，整备质量1930kg；520km版本车型电池能量密度达170Wh/kg，能耗为15.7kWh/100km，整备质量1860kg；500km版本车型的电池能量密度为170Wh/kg，能耗为14.9kWh/100km，整备质量1860kg。

小鹏P7之前有3款版本车型曝出，分别是后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版，预售价格区间为24万-37万元，新车预计将会在4月份上市。从这次的工信部新车信息当中，湃客还看到了小鹏P7超长续航版本的身影。

小鹏P7定位为纯电动中型轿车，其外观上看起来非常的动感、时尚。新车前脸采用了封闭式进气格栅，配合车头两侧的LED头灯，新车拥有较高的辨识度。车身尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm。配置方面，新车标配了手机蓝牙数字钥匙、10.25英寸液晶仪表、14.96英寸触控屏、车载应用商城、在线内容服务、整车OTA升级服务、3D触控多功能方向盘等配置。

小鹏P7搭载了电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，其整套电驱系统体积仅为18.6L，后驱超长续航版车型在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m，其工况续航里程达706km。新车还搭载最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度为 170Wh/kg，百公里耗电量为12.5kWh。

去年广州车展上，威马旗下纯电动中型SUV车型威马EX6 Plus推出了首发创始人版，新车综合补贴后售价为23.99万元，其NEDC续航里程达505km。今年1月份，威马EX6 Plus新增车型上市，补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程达408km。

近日，湃客从这次的工信部申报信息中看到了威马EX6 Plus的新款车型，其NEDC续航里程达503km。动力方面，新车将继续搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。未来这款新车入市后，将进一步提升威马EX6 Plus的市场竞争力。另外，根据威马的沟通会信息，其“威马直购”的模式首先应用车型为2020款 Plus 400轻享版，未来不排除推广到更多的威马系列车型中。

去年，一汽奔腾在2019年品牌之夜中发布了两大全新造车平台——FMA和FME，同时还公布了“B、E、S、T”四大产品线规划。其中，基于全新FME平台打造的纯电动A级SUV将会在今年北京车展上市。

日前，湃客从工信部获得了这款纯电动SUV车型——奔腾C105的申报信息。新车整体造型设计还是比较的时尚的，新车前脸采用了封闭式的进气格栅，配合车头两侧的头灯组，其前脸颇具视觉冲击力。从概念车上看，其侧面采用了隐藏式门把手的设计，湃客预计其实际量产车型将得以保留。车身尺寸方面，奔腾C105的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。动力方面，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航为450km。

虽然今年年初车市受到了疫情的影响，新能源市场表现有些低迷。不过随着疫情的逐渐好转，以及政策方面的刺激，相信未来几个月新能源市场将有所反弹。这次的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》虽然新车不多，但是上述5款还是颇具看点的。

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5、新能源汽车续航186,充满电连续能运行多少公里?续航

新能源汽车续航186充满电连续能运行400km，这是完全没有任何问题了，所以这是一个非常受欢迎的电动汽车，而且以后会越来越受欢迎。

6、小鹏汽车续航怎么样，在新能源汽车里面是个什么水平？

我的小鹏P7提车有一个来月了，开着挺好，说一下买车经历。个人比较务实，注重产品力胜过品牌力。最看重的是小鹏汽车的续航，P7的NEDC续航里程最大可以达到706公里，这是现在国内乃至全球量产车中跑得最远的。另外小鹏汽车的闪充可以30分钟将电从30%冲到80%，充满80%的电只要52分钟，这种续航水平几乎能够吊打所有新能源汽车了。开了这么长时间，平时差不多都是500来公里一周充一次电，和油车也差不多了

7、新一批重点新能源车型续航公布 其中一款将在广州车展上市

随着国家工信部第三十六批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录公布，就意味着又有一批新能源车型的相关消息给披露出来，而在这其中，最为重要的就是关于新车纯电动续航里程以及动力电池组容量这一部分的数据了。

北京现代名图纯电动

信息显示，关于续航方面，北京现代名图纯电动的NEDC纯电动续航里程为520km，动力电池组容量为57kWh。与此同时，在2020年第11批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，也披露出该车搭载的电池为三元锂离子电池，能量密度为141.4Wh/kg。动力部分，其将搭载一台最大功率135kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。

在早先批次的新车申报目录中，就有北京现代名图纯电动的身影。相较于现款在售的车型而言，新车换用现代家族的最新设计语言，分体式大灯、封闭式中网以及低风阻轮圈，多少有些与昂希诺纯电动相似的设计语言。

车尾则采用了非常夸张的设计手法，贯穿式的大灯组有着宽厚的灯带，并且勾勒出了整个车尾的形状。车身尺寸上，长宽高分别为4815/1815/1470mm，轴距为2770mm，定位中型轿车。

沃尔沃XC40纯电动

此前，关于沃尔沃XC40纯电动车型的续航，一直都是按海外版本的数据换算而来。此次被公布的数据，是国产版车型续航首次被披露出来，其纯电动续航里程为420km，动力电池组容量为71kWh。

在2020北京车展上开启盲定的国产沃尔沃XC40纯电动车型，据最新消息称，新车将在11月20日开幕的2020广州车展上正式公布售价并上市销售。

新车与燃油版造型相似，雷神之锤大灯、维京之斧尾灯等标志性元素依旧有保留。作为纯电车型，新车采用封闭格栅，充电口位于左后翼子板上。车身尺寸上，长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm。

车内中控屏将内置基于谷歌原生系统打造的新一代智能互联系统，并针对中国用户使用习惯，还集成了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等应用。

在动力上，按先前的申报信息显示，新车将搭载前后均为150kW最大功率的永磁同步电机。

五菱宏光MINI EV

特斯拉这么也没想到，在中国市场上，打败自家Model 3的竟然是来自上汽通用五菱的 宏光MINI EV，一款售价只要2.98万元起的代步小车。

车长不足3米，顶配不到4万。宏光MINI EV目前在售车型的续航分为120km和170km两个版本。而这次的数据显示，其将要新增动力电池组容量为16kWh，NEDC续航到200km的车型。

动力电池组依旧为磷酸铁锂电池，能量密度为111 Wh/kg。动力部分，永磁同步电机最大功率提升到29kW，峰值扭矩为90N·m。

东风本田CR-V插混版

新车此前在2020北京车展上正式发布，据悉，该车将计划于2021年初上市销售。在外观上，新车在中网上增加了镀铬装饰，并且在前包围上，也有一条贯穿的镀铬饰条。另外，新车在副驾驶一侧的后翼子板上增加了一个充电接口。

车尾方面，整体与在售车型也是基本一致，并且在车尾的CR-V尾标下方，还有PHEV的标识。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm。

新车的纯电动续航里程达84/85km，动力电池组容量为16kWh。动力部分，新车将搭载由2.0L发动机+电机与电池组成的插混动力系统。其中2.0L发动机最大功率107kW，电机最大功率为135kW。

奔驰GLE 350 e 4MATIC

很突然的，在国家工信部里看到了奔驰的新能源车型，还是GLE 350 e 4MATIC。的确，看着奔驰近年来在新能源上的动作频频，也确实得有新车进入市场了。

早在2016年，奔驰就已经推出了GLE的插电混动版本，但由于续航里程太低，只有30km，市场反响平平。而这一次，搭载31kWh容量的动力电池，纯电动续航里程达到了103km，在这个级别的SUV车型里，这样的成绩还是比较亮眼的。

写在最后

整个目录里关于乘用车的肯定不止这几款车型，像是比亚迪e2、e3的“刀片电池”版车型，纯电续航均为401km；还有就是吉利商用车推出的英伦LX，增程混动，纯电动续航120km。到这，关于新车有关于其车身尺寸数据、动力参数以及续航里程等硬件层面的信息就大差不差的都给公布出来了，而关于新车最后的关键信息，就差各车型的配置以及最后的售价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源汽车续航低于多少达到更换标准？

根据你的描述，新能源汽车续航低于80%就达到了更换的标准