新能源汽车降价30万

1、一石激起千层浪 30万以上新能源车零补贴“真不简单”

4月24日，在新能源汽车补贴政策延期两年的决定发布后，2020年的新能源汽车补贴细则如今也正式落地。补贴政策中规定2020年-2022年的补贴额度，将在2019年的基础上分别退坡10%、20%、30%。相较于补贴退坡，新增政策中“30万元售价”这一关键词，引起了企业的关注和讨论。

根据规定，新能源乘用车如果要享受补贴，其补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，新规还进一步确认了对“换电模式”的肯定和鼓励，以及对生产销售规模的限制，规定换电车型不受30万价格限制，而车企单次申报清算车辆数量应达到乘用车10000辆或商用车1000辆。这意味着，30万元以上的车型将失去补贴资格，但“换电模式”不受补贴影响。

虽然有说法称，设置“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”的门槛，是借鉴国际通行做法，避免补贴资金大量流向奢侈消费。但从这一规定中不难发现，在新能源补贴政策中更多的是针对国内自主品牌新能源车企的一种“扶持”，而像特斯拉、奔驰、奥迪等推出的新能源车型，显然已不再此补贴范围内。

特斯拉或许因政策成为被“针对”的对象，此前也有消息称，国产化之后，特斯拉的售价或许会进一步下探。但从今天特斯拉的官方网站了解到，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元。

不降反升明显是与国内政策相抗衡，或许会有人推测，特斯拉涨价是否会趁着政策空档期，“国家不补贴，就从消费者的口袋中先"割韭菜"，之后再降价来抢市场”。

就在新能源政策发布之后，梅赛德斯-奔驰发布“政策减，奔驰补”金融政策：即日起至2020年6月30日，购梅赛德斯-奔驰全新EQC纯电SUV，可继续享受 1.6万元原补贴额度。

受30万补贴门槛政策影响，小鹏P7显然也将被排除在外，而小鹏汽车董事长何小鹏也在公众平台发表了自己看法：称补贴政策对小鹏P7基本没有影响，反而因更清晰的三年政策对小鹏有利。“特斯拉在中国的毛利有30%，完全有可能适应(政策)新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的影响。”

理想汽车CEO李想评价新能源汽车补贴政策，他认为，“对设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。

值得注意的是，在此前强调的技术门槛上，新补贴政策保持了基本稳定，2020年保持电池系统能量密度等大部分技术指标不作调整。

由此来看，新能源补贴新政在短期内有利于国内自主品牌的发展，但从长期的技术发展角度上，政策也明确提出“根据技术进步、产业发展情况等适当调整。”这才是有利于中国自主品牌新能源长足发展的基础。根据规定，补贴车辆限价规定过渡期(7月22日)后开始执行。在这一时期，国内新能源市场或将迎来一波增长期，而合资品牌或将针对国内新能源车企发出新的调整，新能源汽车市场的“狼”真的来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、特斯拉Model3降至30万以内，国产后售价或将进一步降低

1月3日，特斯拉官宣国产版Model3车型价格调整，其中标准续航升级版 Model 3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。此次降价之后，结合这款车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策，用户购买标准续航升级版的国产特斯拉Model3将低于30万。

具体来说，算上这款车型享有的2.475万的补贴，到手价格最低可达29.905万。值得注意的是，国产Model 3不送家充桩。一位特斯拉销售人员表示，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。

此外，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。

据了解，国产特斯拉Model3在2019年12月30日迎来首批面向内部员工的交付，官方表示面向大众消费者的交付将于1月7日开展。

根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十六批，第二十九批），自2019年8月30日起至2020年12月31日，在国内销售的特斯拉全系车型享受购置税减免政策，包括国产Model3。

同时，国产特斯拉Model 3还于2019年12月9日被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，用户购买国产特斯拉Model 3将可享受国家新能源补贴。

特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。目前特斯拉上海工厂已经实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。

就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model 3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。

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3、特斯拉终于准备跟ABB开干了，首款国产化车型降价，30万内起

在2019年，虽然整个新能源汽车市场开始出现了下滑，但这一市场也已经真正的成为了大势所趋，事实上，下滑的原因，在于新能源产品更加的被市场化了，因为不同于以往被政策“逼着”买新能源车，现在越来越多非限牌的城市也开始购买新能源产品了，所以即使补贴退坡，技术的瓶颈也同样存在，但那些思想较为超前的精英车主，还是愿意购买那些真正技术领先，价格又有诚意的产品。于是，在这样的市场环境下，特斯拉终于是准备跟ABB开干了。

在最近，特斯拉对于旗下首款国产化的车型Model 3进行了调价，起步价从之前的35.58万下调到了32.38万，加上2.475万元的补贴，其调价后的起步价降低到了30万元以内，这就相当于，这款纯电动中型车，摆在了跟奔驰C级、宝马3系同等的位置上，而这也是豪华车市场竞争最为激烈的一个市场。

而在以往，特斯拉和ABB之间的争斗主要集中在高端市场，但对于高端人群来说，追求传统豪华和科技豪华的完全是两拨人，同时，也有很多既买特斯拉，又买ABB的车主，所以这一市场的竞争并没有那么的激烈，特斯拉和传统豪华品牌到底谁更受欢迎也很难判断。

但在30万这个级别，却是豪华品牌的入门级别，对于这个价位的用户来说，显然更多偏向于传统的豪华品牌，这对于特斯拉来说的确是一种挑战。不过，这几年特斯拉在高端市场的表现，让其在国内也同样成为了一个豪华品牌，在人们心目中的认可度也非常高，所以特斯拉的国产化车型的到来，也同样给传统豪华品牌带来了挑战，那么对于这两方阵营，你们更看好谁的表现呢？

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4、降价入场？国产特斯拉Model 3调价：不到30万

国产特斯拉降价了。

今天（2019年1月3日），特斯拉官方宣布其在中国制造的 3标准续航升级版（包含基础版辅助驾驶功能）从35.58万元下降3.2万元至32.38万元。按照目前此款新能源汽车可获2.475万元补贴计算，该款车型最终售价已跌破30万元关口，至29.905万元。此外，Model 3全系继续享受免征购置税政策，预计交付时间为2020年一季度。

特斯拉Model?3

国产特斯拉Model 3采用单电机+后驱布局，NEDC综合续航里程为445km，0-100km/h加速时间为5.6秒，最高时速225km/h。

特斯拉官网Model?3的价格

除车型降价外，特斯拉全系Model 3在可选配置上也做出了调整：纯黑色车漆从9500元调整至免费，其余包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及售价18900元的中国红车漆均调整为8000元；选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调至6000元。

不过，为了节省成本以降低售价，特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”：含一个充电桩和80米基础安装费用，价格8000元，由客户自行决定售前或售后购买。全系Model 3调价后将不再包含充电桩和安装服务，全系Model S/X仍延续现有家充政策。

特斯拉家用充电桩

国产Model 3开启生产和交付后，标准续航升级版车型降价的传闻一直不绝于耳。特斯拉最终选择在2020年年初开启降价。

特斯拉的未来在中国？

特斯拉2019年第三季度财报显示此季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期相比大涨64%，也正因为中国市场的强劲表现，才使得特斯拉在第三季度实现扭亏为盈。2020年对特斯拉来说或将又是一个福年。

不过回头看特斯拉在美国本土市场，却是另一番风景：2019年第三季度特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，相比去年同期下滑39.08%。美国提供给电动汽车生产商的免收费政策也已经被收回，特斯拉所获得的抵免额在2020年1月1日已归零，随着政府支持的减弱以及产能瓶颈，特斯拉美国本土业务被特斯拉中国市场超越似乎越来越成为可能。

2019年，特斯拉以令人惊叹的速度完成了上海超级工厂的建设，伴随着工厂快速得到产能，Model 3国产化进入快车道，2019年12月30日，首批国产特斯拉Model 3已于特斯拉上海超级工厂正式交付给员工车主。

特斯拉上海工厂

交车仪式上特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，上海特斯拉工厂的目标是年产能50万辆，目前上海工厂的产量可以达到设计产能的理想状况：每小时生产28台。目前每天开工时间10小时，每周的产量超过1000台，预计将来能到达3000台/周。而在满足旺盛的订单需求刺激下，2020年将由单班改为双班生产，产量将翻番。此外，二期工厂的建设正在如火如荼的进行中，特斯拉Model Y车型后续也将在这里生产。

首批国产特斯拉Model 3员工车主交车仪式

本次降价只是一个开始，在国产化率上，交车仪式中同样有说明：目前国产特斯拉Model 3的零部件本地化率为30%，今年年中将达到70%，年底将实现100%的本地化率。而随着本地化率的快速提升，特斯拉在中国的制造成本也会更低，特斯拉可以利用降价进一步占领中国市场份额。有机构分析称2020年，中国产特斯拉或将降价20%。

中国产Model 3亮相2019广州车展

 可以预料的是，随着特斯拉的入门门槛降低，本土新能源汽车生存空间将被进一步压缩。

在充电设施配套方面，2019年全年在国内特斯拉共开放了112座超级充电站，874个充电桩。2019年最后一天，北京、上海、深圳等十座城市的超级充电站同时开放，截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市，在中国大陆已经有70+门店/服务中心/交付中心，260+超级充电站，2000+超级充电桩，600+目的地充电站。

而随着国产Model 3的全面交付，特斯拉预计今年将在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩。同时还将打通上海——伦敦充电线路的中国部分，为电动汽车跨国出行铺路。

特斯拉还宣布，将在几日之后（2020年1月7日）于上海举行首批车主交付仪式，马斯克大概率会来到活动现场。有里程碑意义的是，这个日子正是一年前上海超级工厂破土动工的日子。

特斯拉国产化进程全纪录

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。

2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。

2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。

2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。

2019年10月，国产Model3正式开始生产。

2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。

2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾。

2019年12月30日，国产特斯拉Model 3首批员工车主正式交付。

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5、最高退坡30%，售价超30万不再补贴！2020新能源汽车补贴政策曝光

近日，一份“2020年新能源汽车财政补贴标准”在网上流传，网传补贴文本显示今年新能源汽车财政补贴政策将继续退坡。其中纯电动乘用车补贴退坡幅度10%；插电式乘用车补贴退坡30%；新能源货车退坡10%；设置3个月补贴过渡期。值得注意的是，新能源客车补贴标准不作调整，燃料电池汽车补贴标准另有方案。

纯电动乘用车补贴退坡10% 

据氢云链了解，网传2020年纯电动乘用车补贴显示，纯电动乘用车补贴退坡10%，插电式混合动力乘用车（含增程式）退坡30%。其中，纯电动乘用车续航里程不低于300km，较2019年纯电动乘用车补贴续航里程要求不低于250km有所提高。

值得注意的是，网传细则并未透露今年乘用车补贴标准是否根据续航里程不同进行分档补贴。2019年纯电动乘用车续航里程在250（含）-400km之间的车型最高补贴金额为1.8万元；高于400（含）km的车型最高补贴为2.5万元。

如果今年继续按照这两档对纯电动乘用车进行补贴的话，那么具体补贴金额可推测如下：

能量密度保持不变。网传2020年新能源汽车财政补贴细则显示，今年纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。与2019年的要求一致。

能耗要求（Ekg），总体要求提高5%。根据2019年的纯电动乘用车整车能耗比推测，2020年纯电动乘用车整车能耗水平补贴系数预计为较《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）规定门槛提高15%（含）-25%的车型按0.8倍补贴，提高25%（含）-40%的车型按1倍补贴，提高40%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

插电式混合动力乘用车补贴标准较2019年退坡30%，预计今年补贴标准为7000元。具体技术指标要求没有调整。

值得注意的是，网传2020年补贴细则显示，对纯电动乘用车补贴有限价要求，出厂价超过30万元的不再给予补贴，但是换电模式的还会考虑给予补贴。这一要求在以往年度并没有，仍有待核实。

 新能源货车补贴退坡10% 

网传2020年新能源货车补贴标准

网传2020年新能源货车补贴标准整体退坡10%。纯电动方面，按照315元/kwh标准予以补贴,其中 N1类上限1.8万元，N2类上限3.5万元，N3类上限5万元。2019年新能源货车N2类、N3类均为5.5万元，今年对N2类和N3类执行不同补贴标准。

插电式混合动力（含增程式）货车方面，N1类无补贴；N2类上限2万元；N3类没有调整。

能耗要求：纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.29Wh/km·kg，较2019年的0.30 Wh/km·kg有所调整。

 新能源客车补贴标准不调整 

下表为2019年新能源客车补贴标准

网传2020年新能源客车补贴金额标准不做调整，继续按照2019年补贴金额执行。不过，新能源客车单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg）有微调，2019年非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，今年调整至不高于0.18Wh/km·kg。其中，0.16Wh/km?kg-0.18Wh/km?kg（含）的车型按照0.8倍补贴；0.14Wh/km?kg-0.16 Wh/km?kg（含）的车型按照0.9倍补贴；0.14 Wh/km?kg及以下的车型按照1.0倍补贴。

电池系统能量密度仍要求不低于135Wh/kg，与2019年一致。

过渡期3个月 

尽管今年新能源汽车财政补贴标准退坡力度较小，但仍设置了3个月过渡期，过渡期内不满足新标准的车型，将按照标准50%予以补贴。事实上，此前很多业内人士曾呼吁由于2019年新能源汽车财政补贴已经大幅退坡，建议2020年补贴标准不再进行调整，减轻企业负担。网传2020年财政补贴虽然退坡力度较小，但仍然退坡了，或许设置三个月过渡期是出于此考虑。

据氢云链获悉，2020年新能源汽车财政补贴政策预计将于本周内发布。设置三个月过渡期，也就意味着今年补贴标准将于7月初正式执行。这也与国家工业和信息化部此前表态的“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡”的口径基本一致。

 财政补贴、购置税延长两年 后续还将调整 

3月31日举行的国务院常务会议决定，为促进汽车消费，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将再延长两年。网传2020年新能源汽车补贴细则也显示，新能源汽车财政补贴政策、免征车辆购置税政策延续两年，截止到2022年12月31日。

网传细则还显示，2021年、2022年具体指标及补贴额度还将根据市场情况再研究确定。也就是说，未来两年财政补贴政策仍将根据市场变化及技术提升进行调整。

网传补贴细则还显示，燃料电池汽车会另有推广方案，具体待定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、国产特斯拉再度降价，起售价跌破30万！后悔买早了？

国产特斯拉Model 3的价格终于出来了，在继官降3.2万，以及政策补贴的2.475万后，成功跌破至29.905万（标准续航升级版）。

另外，再加上免购置税，以及可以上绿牌，这些无形之中的优惠，很多人形容国产Model 3就两个字——真香。就好比今天我在跟朋友聊买车的时候，他也直言后悔买了ATS-L，当年买来加上车牌花了27.5万，也就比国产Model 3便宜了一些。

甚至于，也有很多人认为国产Model 3的存在就是对国内新能源汽车的一记“暴击”。

但在我个人看来，国产特斯拉的存在对于传统汽车品牌以及造车新势力是一个很大的威胁，毕竟消费者会进行对比，但并没达到所谓“暴击”这样的程度。

一来，这个价位说低也不低，29.9万的价格也达到豪车的价位，而目前国内新能源车市场，主流的消费者趋势还是以廉价的纯电动车为主；

二来，特斯拉的车型相比国内新能源车的优势也仅仅是在新奇的营销，以及相对成熟的纯电动平台而已，并未有什么颠覆性的黑科技。

再说了，从长期来看这也是一种利好的现象，至少在特斯拉这条“鲇鱼”的搅动下，会迫使自主品牌会加大研发的力度。

唯一会产生“暴击”的，或许就只是对传统的经销模式。

特斯拉的销售模式就是一种互联网式的直销，车辆的价格、配置选配、服务等全部明码标价列在官网上，没有那么多的花花肠子。尽管买车没得谈优惠，但至少大家都一样，不会亏哪里去，这对于第一次买车小白而言，极为友好。

相比之下，传统4S店那种经销模式，买车全凭关系，或者自己的砍价能力，到手的价格会不统一，比如一台车售价30万就会出现卖29万或者31万的情况。

并且其中又有诸多你不懂的套路，很多时候你以为“占了大便宜”之后，随之而来却是强制捆绑保险，或者加装装潢，以及上交其他服务费等。就好比之前奔驰的金融服务费一样，无形之中就让你多交了一笔钱，你不交可以啊，那就等着排队提车吧。

所以可以预见的是，消费者在尝到这样的甜头之后，一定会开始反感传统4S店销售模式中产生的猫腻，再加上后续造车新势力跟上这种直销模式后，肯定会对传统4S店有很大的打击。

大家拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、国产特斯拉降到30万以内！选配项目全面降价

车东西

文 | Bear

特斯拉Model 3国产版还未交付就已降价！

车东西1月3日消息，国产特斯拉开启交付后的第五天，马斯克暴露了他的野心，将国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价调低至299050元。

▲特斯拉发布的降价公告

特斯拉官网今日发布的公告显示，特斯拉将为国产车型提供三项优惠政策，其中包括整车价格下调、选配价格下调以及家庭充电服务包选装。

1、整车价格下调：

特斯拉今日宣布将国产Model 3的基础车价从355800元，下调至323800元（包含基础版辅助驾驶功能），该版本车型NEDC续航里程为445公里，百公里加速5.6s。

根据国家政策，目前特斯拉Model 3全系车型可享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，补贴后售价为299050元，特斯拉Model 3售价正式下探到30万元以下市场。

▲国产特斯拉Model 3

不过值得一提的是，这个价格仅包括单一车道居中向前行驶的基础L2级自动驾驶能力。想使用高级自动驾驶能力，包括自动泊车、自动变道、自动辅助导航驾驶，以及自动召唤、城市自动驾驶需选装FSD，用户仍需支付额外的5.6万元。

除了标准续航升级版车型，特斯拉国内官网还提供了Model 3两个进口版本的配置，分别为NEDC续航590公里的长续航版与NEDC续航595公里的高性能版，补贴后售价分别为43.99万元与50.99万元。

2、选配价格下调：

除了整车价格下调，特斯拉还调整了Model 3全系车型车漆颜色与轮毂的选配价格。

车漆方面，原本售价9500元的纯黑色车漆由9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝等车漆价格调整为8000元，中国红车漆也由原本的18900元下调至8000元。

▲国产Model 3

轮毂方面，原本14200元的19寸运动轮毂售价调整为6000元。

3、家庭充电服务包选配：

由于特斯拉超充站网络不断完善，特斯拉将原本购车必选的家庭充电桩调整为可选配置，家庭充电服务包定价8000元，包含一个充电桩与80米线缆的基础安装费用，用户可在购车前后自行选择购买。

值得一提的是，特斯拉曾在中国进行多次价格的反复调整。

2018年年中，中国进口整车关税由25%下调至15%。关税调整5小时后，特斯拉闪电降价，除Model X顶配版本P100D，其余车型全系降价，降价幅度最高的Model S P100D直降8.44万元。

2019年3月，特斯拉再度下调售价，这次售价“稳定”的Model X P100D直降34.11万元，直接引起车主维权。

而大洋另一边的马斯克依旧我行我素，有网友调侃道，特斯拉调整售价就像“龙卷风”。

今年5月底，特斯拉Model 3国产版售价正式公布，标准续航升级版售价为32.8万元，随后被调整至35.58万元。

▲国产特斯拉Model 3曾定价35.58万元

12月9日，国产特斯拉Model 3被列入，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，用户购买国产特斯拉Model 3将可享受国家新能源补贴。

▲国产特斯拉Model 3被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

12月27日，工信部发布的最新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，特斯拉Model 3赫然在列。

如今，特斯拉Model 3补贴后售价又被调整至30万元以内，这样的策略可以看作特斯拉正式朝着30万元以内的市场进军，国产自主品牌电动汽车最大的对手来了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、降至30万以内的国产特斯拉，搅动2020年新能源市场风云的开始

上个月，特斯拉国产Model 3 大幅度官降，掀起了2020年度新能源市场的第一波风云。此次官降之后的国产Model 3，在享有国家补贴的基础上售价为29.905万元。

特斯拉作为新能源领域的先驱者，无论是在技术还是品牌上面都很具有竞争力。

特斯拉所处的位置很具有优越性。从品牌影响力而言，国内自主品牌没有能与之一较高下者。从产品力而言，就目前诸多高端品牌拿出的产品而言，产品力相较于特斯拉确实差了有些距离。能够在品牌以及产品这两个方面与特斯拉一较高下的品牌很少。因此众多新能源车企将特斯拉作为学习的对象的同时，也将它作为自己的头号劲敌，尤其决心打造新能源高端产品的车企更是如此。

而且据外媒相关的数据显示，2019年前10个月全球累计销售新能源汽车176.36万辆，平均市场份额为2.2%，其中特斯拉model 3以22,1274辆的总销量高居第一，是第二名北汽EU系列的2.7倍（81,926辆的销量）。特斯拉已经占据了全球新能源汽车市场30%的市场份额。

以一己之力占据市场如此大的份额，特斯拉的影响力不可谓不雄厚，而且对于特斯拉而言，C端用户才是特斯拉真正的市场。在网约车市场即将饱和的2020年，众多新能源车企已经将眼光瞄准了个人市场，特斯拉选择这个节点进行如此大幅度的官降，对2020年新能源市场而言产生的影响很是微妙。

被挤压中的反击

特斯拉自有国产消息以来便是备受关注，诸多车企更是纷纷赶在国产特斯拉量产之前进行产品打造。如今的特斯拉也已经开始实现交付，针对特斯拉的“围剿”也是越来越清晰。

就造车新势力当中最具有代表性的蔚来与小鹏而言，二者曾多次在公众场合表示要对标特斯拉。而就在蔚来刚刚过去不久的2019年NIO Day上，蔚来新推出的车型——蔚来EC6，虽然车型曝光了，但是售价以及配置详情并未公布，就连李斌都说：“特斯拉Model Y尚未公布价格，希望给予EC6 一些自由度。”这一措施，虽然多多少少显示了蔚来的不自信，没有充分的实力一招致敌。但是对于特斯拉而言却是并不是什么好消息。Model 3被蔚来ES6ES8“挤兑”，Model Y还未在国内正式上市，就已经被蔚来EC6“瞄准”了。在特斯拉官降之前蔚来或许优势不小，但是官降之后，蔚来面临的未来是越来越危险了。

而2019年广州车展上市的小鹏P7，它的用意更是显而易见。即使是在特斯拉官降之后，单从售价以及续航而言，小鹏P7仍是占尽优势。虽然现在还无法获悉小鹏P7的具体配置，但是距离小鹏P7与消费者正式见面还有一段时间，而现在的特斯拉却是已经开始大面积的交付了。而且汽车行业分析师分析Model 3还有4-5万的降价空间。根据今年的车市情况，为了提升竞争力，特斯拉再次降价也不是不可能的事。

特斯拉的这一波官降，可谓是将诸多车企架上了舞台！特斯拉都官降了，诸多车企自己降不降就成了问题。降吧，利润少了，而且还不如特斯拉市场份额大。不降吧，30万都能买特斯拉了，谁还买自己的产品？

为MODEL Y 准备

这次官降十分有趣的是，Model 3降价的同时，Model Y的价格却是进行了上调，由此前的43.5万-52.6万元上调到了44.4万-53.5万元，而且在Model Y的配置上相较于价位上调之前并无太大差别。而且据相关消息称，Model Y最早将于2020年年中交付，随着特斯拉超级工厂的逐步完善，Model Y的国产也被列入了规划。此次的售价改动显得意味深长。

蔚来刚刚上市蔚来EC6，打算等特斯拉Model Y公布售价后，在宣布蔚来EC6的售价，企图压特斯拉一头，但是特斯拉后脚就将Model Y的售价进行了上涨。一方下降、一方上涨，让等待特斯拉出手的众多新能源车企陷入迷阵。而且根据特斯拉Model 3国产之前的售价变动来看，Model Y最新公布的售价怕也不是最终售价。

而且Model S与Model Y两者一升一降之间，拉开的售价区间也为特斯拉自身的产品布局进行了区分，有力产品格局的打造。

培养中国用户

特斯拉的官降，突破了30万大关，意味着特斯拉逐渐走下了神坛，对于有购车意向的消费者而言可以说是好事一桩了。目前奔驰、宝马、奥迪等品牌旗下的纯电产品都不足以与特斯拉相较。对于众多纯电动车型的高端用户而言，无疑又多了一种选择。而且特斯拉此次官降，对于国内诸多新能源自主品牌而言，将会是一场很大的冲击。

此次特斯拉官降，无论是对于消费者还是行业而言，都将是2020年新能源市场的第一次聚变，特斯拉刚刚要来的时候，我们说：狼来了。对于诸多车企而言只是一种危机感，而现在的特斯拉已经向中国的市场张开了它的獠牙。面对来势汹汹的特斯拉，中国新能源车企又将进行怎样的还击呢？对于大部分新能源车企而言，曾一度是被圈在圈里的小奶狗，凭借政府的一度支持成长了起来，现如今内无政策支持、外有强敌进入，中国的新能源造车势力又将会如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、标准续航版低于30万，国产特斯拉Model3将迎来降价

特斯拉作为电动汽车领域中的翘楚，在续航合充电速度方面都有较大优势，自上市以来就备受青睐。但是以往的两款特斯拉Model S和Model X的价格都趋近百万，使很多人都是望尘莫及。

所以为了能让更多人享受到特斯了的科技魅力，Model 3便顺势而生。不过作为一款进口车型，Model 3的价格也不算低，而且做工等方面还保持了美式的粗犷风格。但是好在Model 3已经正式国产，而且价格方面也有较大幅度的降低。而近日，特斯拉中国再次传来一个好消息，其首批量产的标准续航版Model 3将再次降价，由35.58万降至现在的32.38万，并且还可以享受新能源补贴，补贴后的价格最低可达29.905万元。

新车在外观方面基本延续了海外版的造型，只是在尾部加入了特斯拉三个中文汉字，以标识其国产的身份。

内饰方面也与海外版保持一致，主要的配置方面为钱双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，拥有前排侧气囊和前后排头部气帘，基础的安全配置还有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统。

其余的功能性配置还有，前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、远程启动功能、电池预加热、电动方向盘调节、内置行车记录仪、4向腰部支撑座椅、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、语音识别控制、OTA升级、LED光源、自适应远近光、全车窗一键升降、外后视镜加热、自动空调和温度分区控制等。相对于一台30万左右的新能源车来说，这样的配置还是十分可观的。

特斯拉Model 3的车身尺寸长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，从数据上来看比较亮眼。但是后排的腿部空间其实不算太过宽裕。动力方面，Model 3采用后置单电机的后驱形式，电动机的总功率为175千瓦，峰值扭矩375牛米，官方的百公里加速时间为5.6秒，工信部综合续航里程460公里，并支持快充功能。

在储物空间方面，Model 3拥有前后双空间，总容量甚至超过了同级别的普通燃油车。总之降价后不到30万的Model 3国产版将拥有更高的性价比，不知道你有没有心动呢？

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10、官方降价3.2万元，国产版Model 3售价跌破30万

作为新能源汽车界的领军品牌，特斯拉凭借炫酷的外观造型、极具科技感的内饰设计、不错的续航里程等优势，在全球汽车市场大放异彩，颇受众多消费者的喜爱。中国作为全球第一大汽车销量国，也成为了特斯拉的重点销售市场。为了提高性价比，增加销量成绩，在一年多前，特斯拉宣布将在上海建设超级工厂，而在一年后，国产版特斯拉Model 3也已经成功下线。

在2019年12月30日，国产版特斯拉Model 3的首批车主交车仪式正式举行，虽然此次交付的车主都是特斯拉内部员工，并且交付数量也只有15辆，但是已经证明，特斯拉的上海超级工厂，已经具备完整的生产功能。而且从2020年1月7日开始，将会有更多的国产版特斯拉Model 3，交付此前预定的车主手中。

在今日，特斯拉官方又宣布了一个重大消息，国产版特斯拉Model 3将在原有基础上，官方降价3.2万元。从目前官方更新的价格来看，国产版特斯拉Model 3标准续航升级版在进行降价、政府补贴后，最终售价为29.905万元，而这也是特斯拉Model 3售价首次跌破30万大关。

虽然国产版特斯拉Model 3此次出现大幅度降价，但是配置表现依旧跟此前的进口版特斯拉Model 3一模一样。大家最关心的Autopilot 自动辅助驾驶，也依旧会是国产版特斯拉Model 3的标准配置。这对于喜欢高科技、未来感的朋友，简直是太棒了。

随着国内越来越多的城市限号，新能源汽车市场的需求量也日益壮大，此时国产、降价的特斯拉Model 3，势必会成为许多车友的购车首选。特斯拉在中国市场的销量，在今年，一定会出现较大幅度的增长。

国产以后，特斯拉的日子好过了，但是对于众多国产新能源汽车品牌来说，以后的竞争就要更加激烈了，尤其是售价在二三十万的某些国产新能源车型，以后的日子绝对会更加艰难。毕竟在同等价位中，大家肯定会选择市场口碑更好，保有量更大的车型。

我有一种预感，虽然此次国产版特斯拉Model 3已经降价3.2万元，但是在未来，该车一定还会出现降价。首先是随着生产规模的加大，配套厂商的完善，特斯拉的成本会降低，其次是为了更具竞争力，特斯拉很有可能会采取薄利多销的方式。特斯拉在中国市场的发展前景，可谓是一片大好，但是我更希望咱们的自主新能源汽车品牌，能够快速成长，早日跟特斯拉形成抗衡。

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