电动汽车品牌极星2电动汽车品牌

1、子弹说车丨50万内高性能电动轿车，Polestar极星2怎么样？

很多时候，零百加速时间是印证一辆车性能表现好坏的重要指标之一。而对于电动车来说，这一指标变得不再那么有说服力，因为电动机瞬时的动力爆发，使得即便是很便宜的电动车，都能有不错的零百加速成绩，但是和性能毫不沾边。

所以，要说纯电高性能轿车，50万以内能买到正儿八经，有不错性能和操控表现的在国内还真没几家。小鹏P7、比亚迪汉，特斯拉Model 3、Polestar极星2，好像也就这么几款能选择。

关于Polestar极星

相比另外三款相较热门的车型，并不那么为人所知的Polestar极星2反而勾起了我的兴趣。这是一款来自吉利和沃尔沃共同打造的电动高性能品牌——Polestar极星旗下的首款量产车型，Polestar作为沃尔沃旗下的高性能部门，随着母公司的易主，焕发新生的Polestar将高性能和电动化融合在了一起，成为了独立于吉利和沃尔沃的全新高性能电动车品牌。

售价

Polestar极星2目前在国内仅有首发版一款车型可以买到，售价41.8万元，不排除未来会推出30万左右的基础版车型。另外，基于首发版官方还推出了4.2万元的选装包。

外观

虽然这是一款独立于吉利和沃尔沃品牌的车型，但是你依然可以很容易找到沃尔沃的影子，尤其是大灯和中网。车身尺寸，Polestar极星2长宽高分别为4606/1859/1479mm、轴距2735mm。2米7的轴距符合主流紧凑级轿车的水准，相比Model 3、P7这类近3米轴距的电动车，Polestar极星2短促的车身在动态表现上会更有优势。

内饰

如果你和我一样，经常会去逛宜家，那你一定会喜欢Polestar极星2的内饰设计。环保材质的织物座椅(5万元可选装Napa真皮)，驱水透气性能优异，多层次的中控台上没有一点多余的装饰，三幅式方向盘和沃尔沃相似，中控屏和档把区简洁有质感，一派典型的北欧风格设计。

动力

Polestar极星2前后各有一台永磁同步电机，每台电机最大功率150千瓦、峰值扭矩330牛米，综合最大功率300千瓦、峰值扭矩660牛米，零百加速4.7秒。数据上来看，和Model 3高性能版不相上下。首发版搭载宁德时代的方壳三元锂71度电池，NEDC续航里程450公里。

性能选装包

特意去官网看了下，这个选装包包含有Ohlins双流阀减震器、升级版前后刹车系统(前Brembo)、20英寸锻造轮毂、金色安全带、金色气门盖、亮黑色车顶后段。

?懂改装的朋友第一眼看到Ohlins双流阀减震器就知道，这4.2万的选装费用相当的值。为什么这么说，首先Ohlins算得上是避震器里最顶级的品牌了，其次22级阻尼可调，既能满足下赛道的需求同时也能提供一定的舒适性，更有意思的是，你需要蹲在地上手动来调节，不亏是出自一位有着二十年赛车经验的工程师之手。希望未来推出的基础版，也能提供如此有仪式感设定的选装包。

总结

什么样的人会花近50万买这么一台兼顾豪华、操控和舒适的电动车呢？当下看来，我还找不到很好的理由，或许是贫穷限制了我的想象吧。

虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model 3高性能版的水准，但是续航一般，而且空间也没有优势。但是，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包，彼时的竞争力不可估量。

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2、电动时代的豪华车 极星2为什么比BBA更具吸引力？

从A到B，一辆卡罗拉和一辆宝马7系带给你的体验一定是截然不同的。这其中的进阶感受正是传统燃油时代我们所赋予“豪华”二字的内涵。但是当电动时代来到，什么样的豪华品牌才值得我们期待？“豪华”二字又该有怎样全新的定义呢？

其实市面上的各个新老汽车品牌都已经给出了自己的答案。以特斯拉、蔚来这类为代表的新势力都将重心放在了智能装备的堆砌上，短期确实能给人一些新鲜感，但是它们却放弃了人与车之间重要的驾驶沟通感，因为它们的终极目标可能是通过一个按键就能将你无感的送到B点。

特斯拉Model 3

而BBA这类传统豪华品牌则有些类似“油改电”，它们的设计理念与传统汽车的界限划分并不明显，坐进车内并没有太多让人眼前一亮的东西。比如我第一次进到奔驰EQC车内时，一度以为这是一辆奔驰A级，因为眼前的一切都太过熟悉了。

奔驰EQC

当然，除了上述两个流派，也还有像保时捷Taycan和极星这样例外。这两个品牌的相似之处是将燃油时代最重要的操控用电进行了传承，这是非常独特的体验，也是大部分电动车忽略的地方。而且有意思的是，这两款车还都在欧洲的豪华车评选中获得过年度豪华车，其中极星2甚至在BBA的老家德国斩获了“德国年度豪华车”大奖。此外，另一项含金量十足的奖项，欧洲一年一度的“金方向盘”奖也刚刚被极星2拿下，能得到这么多业内专家的一致认可，我相信这款车注定会被载入汽车史册。

可能有人会觉得电动车的操控都不弱呀，加速不都挺猛的吗？但能将电动车的操控做到媲美大排量燃油车的恐怕少之又少。极星2就做到了，它搭载了容量为71 千瓦时的电池组，及前后双电机组成的全时四驱系统，可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，0-100公里/小时的加速仅需4.7秒。毫无疑问，极星2的加速很快，但相比其它电动车，这款车还拥有十分线性的加速质感，而且力道十足，与大排量燃油车极为相似。从起步开始，你能通过“油门”踏板非常轻易的控制动力的输出，简而言之是加速力道很强，但你能轻易掌控，不会有其它电动车那种把人踹出去的粗暴与不适感。

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3、沃尔沃高端电动汽车极星2仅仅交付两月余就召回 系BECM软件问题

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来极星2召回的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，吉利控股旗下的浙江豪情汽车制造有限公司授权并委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。该公司决定召回110台2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021款极星2首发版纯电动汽车。

据悉，此次召回的原因是BECM动力电池能量控制模块中的软件存在内部逻辑问题，可能会导致电子控制单元间歇性的重置，而发生重置时高压系统会自动断开，这也意味着车辆将在行驶过程中失去动力，存在极大的安全隐患。

而极星汽车销售有限公司将对这部分召回范围内的车辆免费升级动力电池能量控制模块软件，以消除该安全隐患。

选车君观点：作为沃尔沃旗下的高端纯电动汽车品牌，极星汽车自发布之初就备受关注，而此次将召回的极星2虽然在2019年上半年就已经正式上市，不过在今年的7月份才开始交付，但是仅仅交付两个多月的时间就在中国市场和欧洲市场都出现了问题，这也给极星这个全新品牌敲响了警钟。

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4、定位中级豪华电动车/补贴后价格40.18万元极星2首发版将于7月交付

极星是沃尔沃旗下高性能电动车品牌，定位于中级豪华电动车市场，目前消费者可以预定的是极星2首发版，补贴后价格为401,800元，在5月31日前下定的用户可享受购车补贴16,200元等优惠。据了解，极星2首发版将在7月初交付。
回顾外观，新车外观非常时尚，配备高科技感的Pixel点阵式LED前大灯，大灯造型犀利，可动态自动调节照射范围。车身侧面腰线锐利，增添了车身侧面的运动感。行业首创的无边框外后视镜可有效降低风阻，新车基于CMA架构打造，车身尺寸为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。
动力方面，极星2首发版采用了双电机全轮驱动，前后轴各配备了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机。官方表示，车辆0-100千米/时加速仅需4.7秒。此外，极星2还可选装高性能套件，套件包括：4活塞Brembo前制动卡钳、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色安全带和金色气门盖。
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