电动汽车一年多少号

1、购买一辆5万元的电动汽车一年的费用大概要多少？

五万元可选择的电动汽车有两种，一种是奇瑞QQ，另一种是质量好的低速电动车。这两种电动汽车使用成本很低，每百公里8元左右，相当于每百公里一升油。电池可以用三年，换一组电池（十块）需五千元，包括旧电池作价。加上电池因素，也不及燃油车费用三分之一。电动汽车保养更省，不用换机油，路桥免费。

2、用电动汽车一年能省多少油钱？

电动汽车比汽油车省油钱是肯定的，你想想一度电才几毛钱，一升汽油就得六七元，一台车加满油得好几百块钱，一台电动汽车充满电才用二三十度，成本最多几十元！我粗略算一下，一年跑10000公里的话最起码能比1.6L汽油车节省5000元以上。以北汽新能源EV200电动汽车为例，相比传统燃油车，以每天行驶60公里计算，北汽EV200百公里耗电为15度，电费价格等于：15度/百公里*0.5元/度=7.5元/百公里，而同级别燃油车每百公里耗油费等于8.33升/百公里*6.76元/升=56.31元/百公里，每百公里费用即可省下48.81元，按照年行驶2万公里计算，一年即可省下10000元左右。

3、电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时?

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：   

雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；  

日产聆风（LEAF）：24 kwh； 

科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；   

本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；  

三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；  

福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：   

江淮同悦：15 kwh；  

比亚迪e6：57 kwh；   

奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；  

力帆620电动汽车：30 kwh；
等等。
 
 

通常我们讲电池容量是以安时为单位，这是基于已经确定的某一个电池。

比如我们说这块手机电池容量是多少;这块电瓶车电池容量是多少，都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定，而没有考虑实际电压，只需要说安时就能代表这块电池容量。

然而对于不同电压的电池，我们就不能单纯的用安时来代表容量，比如一块12V 20AH的电池，一块15V20AH的电池，哪怕都是20AH，供给相同功率负载，设备都能正常工作，但持续时间是不一样的，所以标准容量应该以功为单位。

再举个例子，一个设备能支持12V 、也能支持24V，用一块12V(20AH)电池供电，能提供一个小时，那么用两块串联会变成24V(20AH)其中安时没有增加，但持续时间会长一倍，所以容量此时应考虑为电池所容纳的功，而不能单纯考虑为安时。

W(功)=P(功率)*T(时间)=I(电流)*U(电压)*T(时间)

这样讨论电池容量才有实际意义，必须实事求是，否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法，这显然不科学。

4、一辆纯电动汽车平均一年能耗多少电?

不同的车型，耗电量是不一样的，下面列举一些例子：
一辆小汽车重约2吨，百公里耗电约17度，对于私家车、公务车、出租车都适用这个数据。而一辆商用车中10-13吨，载重后百公里耗电约120度。
下面接着分析每种车型每天的耗电量。对于公交车，一般两站地之间间隔1公里，算上乘客上下车的时间，一站地的时间3-5分钟，换算成时速是每小时12-20公里，公交车每天5点到23点运营18小时，一天要跑四五个来回，按照每天休息时间6小时计算，则全天在跑时间12小时，一辆车一天能跑144-240公里，本文就按照200公里计算。这个数据和一些研究机构的统计数据也车不多，那么一辆公交车每天耗电量大约240度。
对于出租车，一般一个月要开到一两万公里才能刨去份子钱、油钱、修车费什么的挣些钱，司机师傅们365天难有个休息日，平均下来一天要跑350-500公里。(按照出租车时速50公里计算，一天工作7-10小时也差不多)本文按照500公里计算，出租车一天耗电量约85度。

5、北京电动汽车排号到多少号了？

2019年北京个人指标总数一共是54000个，申请人数高达443636个。如果按照每年指标总数不变且政策不变的情况下，北京新能源排队起码排到2027年之后了。

北京市新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家。如果现行配置规则不变,本期新能源指标新申请者或将轮候9年才能获得指标。

北京作为一个超级大城市，交通拥堵现象非常突出、停车位紧缺十分严重。在这样的情况下对购车实行限制是必要的，为了减少大量汽车废气污染空气鼓励民众使用新能源车也已是大势所趋。

(5)电动汽车一年多少号扩展资料：

注意事项：

在北京，个人申请新能源车的条件与申请普通指标的条件一致。住所地在北京的个人，名下没有北京市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。

住所地在北京的个人包括：北京市户籍人员，驻京部队现役军人和现役武警，持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。持有有效《北京市工作居住证》的非京籍人员，持有北京市有效暂住证且近五年(含)连续在北京缴纳社会保险和个人所得税的非京籍人员。

6、两座电动汽车每年的费用多少?

电动车不用加油，只需要充电，同样的行驶里程，能源消耗费用只有汽油车的八分之一，但如果用空调的话，就要五分之一了。另外保险等费用应该是一样的。关键看电池的寿命，他可是最贵的部件，换一次基本相当于买一辆车。

7、电动汽车养车一年需要多少费用

科技部秘书长石定寰介绍说，2001年我国启动实施“863计划”电动汽车重大专项以来，燃料电池汽车及相关技术研发在“九五”攻关基础上有了显著提高，并带动起一批研发、生产基地的建设。一年多来，中国燃料电池轿车及城市客车整车集成技术发展迅速，新一轮性能样车开发基本完成；在燃料电池发动机方面，由单纯的电堆研究转向系统集成和产业化技术研究，将供给方式由“氢—氧”发展到“氢—空”方式，成功研制出输出功率30kw—50kw燃料电池发动机产品样品机。另外，我国在燃料电池质子膜、氢的储存制备和氢能基础设施建设研究等方面也都有一定突破，整车开发产业化方案初见端倪。上海不仅制定了切实可行的燃料电池轿车总体方案，还制定了阶段性目标明确的节点开发计划。根据预测，燃料电池汽车商品化进入市场将在2010年。(人民日报）

虽说日本、欧洲、美国在率先研发电动汽车上形成了三大流派，但目前我国在电动汽车方面的研制开发能力已达世界领先水平。据了解，一辆由我国独立研制开发的ZC7050A型全电动轿车经过25000公里的行驶检验后，经国家级中国定远汽车试验场、信息产业部化学物理电源监督检测中心检测，其连续行驶距离、时速、爬坡能力、百公里电耗等主要技术指标均超过国家标准及国外同类型汽车指标。这表明我国电动汽车主要检测指标超过国外同类产品。这种电动轿车可承载4人，正常行驶时速为70公里，续驶距离为220公里，百公里电耗15千瓦时，爬坡能力为18度，最高时速可达80公里，最高续驶距离为273公里，已能够满足城市交通以及短距离交通的要求。目前，这种型号的全电动汽车进入市场的价格为11万元人民币，大规模生产后价格可降低到9万元左右，与同级别的内燃机轿车相同。（

8、电动汽车一年保险费用

除了对电动汽车充电的担心，很多车主对电动汽车能否正常上保险也有所疑虑。据了解，目前各大保险公司并未针对电动汽车推出特别的保险，已经购买电动汽车的车主给车子上的保险与传统汽车无异

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9、新能源：纯电动汽车一年能省多少钱

纯电动汽车除了油耗，还得算的维修保养和以后换电池的钱。
比如说按照标准排量1.6L的汽车每公里能到0.6元，按照每年跑10000公里，就是6000元的油钱。
电动汽车的大体成本核算，一般150公里的车，20-25度电。也就是说一公里1毛钱，一年1000块钱够了！
但是换电池就贵了，便宜的也得七八万一组。特斯拉的是八年10几万。

10、纯电动汽车充满一次电需要多少电费？

目前电动汽车充电费的问题是有四种收费形式的

①家庭充电桩，就是用自家安装自己使用，电价是家庭用电价格，每度电5毛钱左右

②社会充电桩，公益性较强的，可能会只收个电费意思意思，这样的充电桩是多以收取工业电价的，每度电1块多点，少部分是自己定价的，价格也是和1块多点

③充电站充电桩，这个以赢利为目的的，收费的内容包括工业电费+充电服务费，这里充电服务费各地收取标准不一，多在0.8元到1.5元之间

④特斯拉充电桩，如果你购买了特斯拉，在特斯拉建站或者充电桩的地方充电时不收取费用的。