新能源汽车曲面造型设计

1、宝马又出SUV新车，全新iX实车现身，马力高达500匹！

随着全球新能源汽车产业的飞速发展，庞大的纯电动车潜在市场是任何一家车企无法忽视的，很长一段时间里，特斯拉牢牢把控着高端纯电动市场的话语权，德国人自然不能坐视不管。日前，宝马推出了全新的纯电SUV车型- 宝马iX，相比之前的iX3，这台车才原汁原味的全新车型。话不多说，究竟新车的具体表现如何？咱们一起接着往下看。

从实车照来看，宝马iX的外观风格与以往的宝马车型都不太一样，该车舍弃了很多复杂的线条，更多曲面的设计让整车更有层次感。尤其是前脸使用了与4系相同的“双肺”进气格栅造型，搭配更具科技感的LED头灯组，整体视觉效果更加犀利，由此也可以预见这些新的设计也将是宝马未来新能源车型的标志性造型。此外，新车可选配最新一代的BMW Laserlight（激光大灯）。

车身侧面，宝马iX的设计十分简洁，与宝马X3有几分相似，但隐藏式门把手、悬浮式车顶以及全新样式的轮圈又告诉您这就是全新的宝马。车身方面，虽然新车还未公布具体的信息，单官方表示iX的长度和宽度与宝马X5类似，拥有宝马X6的车身高度。

车尾的设计较为内敛，横向的线条营造出了不错的层次感，两侧细长的尾灯和头灯呼应，提升了整车质感。下包围增加黑色装饰进行点缀，以此突显其运动属性。

内饰部分，宝马iX与外观一样都采用了全新的设计，相比目前宝马燃油车型显得要简洁、高级、智能了许多。两辐式方向盘、一体式大联屏、水晶多媒体旋钮以及水晶拨片式的电子档杆，让整个车内看起来更显未来范儿的高级感。另外，iX门板上的按键也使用了很多水晶材质，特别闪耀。

动力部分，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术，并配备前后双电机，最大综合功率可达500马力，与之匹配的电池组将超过100kW·h，0-100km/h加速时间小于5秒。在使用200kW的直流快速充电桩时，宝马iX可以在40分钟完成10％-80％的充电，整体水平接近特斯拉的第三代超级快充技术。据目前公布的信息，宝马iX的WLTP续航超过600km，这成绩十分亮眼。

总结：

在纯电领域，宝马前行的脚步算不上快。而这台全新iX要等到2021年才能和世人见面，虽然该车外观、内饰以及底盘调校都秉承了宝马一贯的水准，但相比奥迪e-tron、奔驰EQC还是慢了几分，这样的情况对宝马很不利。不过，好饭不怕晚，希望该车最终的定价和配置能够符合大家的心里预期。对此你有什么看法呢？我们评论去见。

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2、奔腾E? Concept概念车 全新概念车型 科幻风十足

第二届海口新能源车展已开幕，在前方探馆工作中发现了奔腾E? Concept概念车。新车采用充满回科答幻感的外观设计，同时将主打未来移动互联出行等方面。

E? Concept是一汽奔腾倾力打造的一款全新概念车型，不同于传统车型的外观设计，E? Concept的车身采用了曲面造型，在融合了建筑学与喷气式战斗机的风格后，整体线条柔和流畅更具科幻风格。而前格栅内凹弧面贯穿至侧面，使得整车更加立体和灵动。

E? concept配备了AR增强显示、手机映射及小米物联网等高科技功能，同时将车内空间模式化设计，座椅区域可根据驾乘需求，提供更加舒适的驾乘体验。

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3、比亚迪首款旗舰轿车-汉，如何评价它的设计？

说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的是准封闭式结构。关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。

名词解释：中网为「进气格栅」的俗称，其功能是引导气流进入发动机舱，为高温的内燃机散热水箱进行有效降温。而电动汽车的发动机多为永磁同步电机，这种机器在运行过程中并不会产生很高的热能，因为不采用燃烧的方式做功；所以绝大多数电动汽车都采用封闭式中网， 防止气流进入机舱形成紊流，这种设计能够有效地降低风阻系数。

审美习惯：数十年来汽车都是以“镂空中网”为主的燃油动力汽车，「大嘴中网」已经让汽车用户形成了普遍的审美标准。所以封闭式中网会感觉有些另类，或者说中网的尺寸偏小都会显得怪异。汉EV的中网只保留了保险杠以上的部分，燃油车常规的中网设计应该有更大尺寸或分为上下两段；所以这台车的中网看起来有些“小气”，没有理想的衬托出Dragon·face的“龙颜气质”。

不同版本

行政版运动版汉EV/DM两车均会有上述两个版本，也许行政版的中网设计会饱满一些，视觉效果也能显得大气中庸一些。至于DM版本自然会是传统的「大嘴设计」，因为要考虑到内燃机的散热需求，相信在混动版上市后的市场认可度会更高。

「侧面线条」设计可以给出高分，非常有力度的两段式腰线体现出了一种强大的气质，饱满的前后翼子板也有些“肌肉跑车”的风格，尤其是后翼子板与尾灯的融合很自然。从侧面感受汉EV，这台后有一些欧系C级轿车的味道，同时也有些美系跑车的感觉、比如蝰蛇。多辐轮毂与熏黑的设计比较有运动感，但行政版如果能匹配多辐镀铬轮毂也许还会有些优雅的感受。

「尾箱设计」是汉EV的亮点，扁平的贯通式尾灯风格与宋Pro相似，两侧灯组的设计应该是采用了“龙爪”的设计元素，视觉效果很有力量感。以尾灯为分割线的上下两部分的比例也很协调，尾箱稍微翘起的“准尾翼”则是锦上添花，如果后侧饰板能够是同色设计也许效果会更好。关于汉EV的设计评价，以十分制为标准可以给出8.5分吧。

总结：比亚迪的设计团队已经具备了高水平，只是巅峰作品「唐」已经成为标杆，后期所有的量产车都会以这台车的设计水平作为参考进行对比。所以不违心的评价仍然是唐的设计要比汉成功，好在两车不是同一种车型，对于用户而言还不会造成心理落差。如偏好传统的设计则建议等待DM版本上市，双擎后驱加四驱的DM混动版也会有更高的可玩性。

4、外观造型激进、内饰风格科幻 爱驰U6 ion概念车将于成都车展发布

近日，爱驰官方发布了一组旗下新款纯电SUV爱驰U6 ion概念车的效果图，新车造型前卫激进，采用轿跑风格，官方数据综合续航将会超过500km（尚未得知是依据何种工况标准测定的数据），据悉，该款概念车型将会于成都车展进行亮相。

新车延续了爱驰家族式设计语言，但整体造型明显更加激进更富动感。前脸部分，采用封闭式的进气格栅设计，大面积的封闭式显得视觉效果非常简洁且凌厉。两侧前大灯、雾灯与进气口相连辨识度十足，前大灯造型狭长，进一步提升了前脸的攻击性。黑色的网状下格栅带有深灰色装饰套件，突出的前唇极具运动范儿。

车身侧面采用大幅度的溜背造型设计，搭配尾翼以及略低趴的姿态，运动感非常强烈。悬浮式车顶和隐藏式门把手增加了时尚感。侧裙板十分宽大，并且有4道橙色的类似于装饰条的点缀，同样，在造型独特的轮毂中也采用了橙色的点缀，与整体的橙灰撞色设计形成呼应，在视觉效果上形成一种统一，并大幅增加了整车的精致感。

车身尾部，造型与前脸呼应，比较简洁，但撞色设计以及不同曲面的光影反射效果显得很有层次感。车顶边缘类似金属材质的饰条一直延伸到后备箱盖上方翘起，形成造型独特的空气扰流板，动感十足。贯穿式尾灯简约却不乏时尚感，而后备箱上方的装饰条进一步增强了精致感。下包围一样采用了撞色设计，同样的深灰色套件与前脸相互呼应。

内饰部分，虽然也采用了撞色设计，但与车身外观的深灰橙色撞色搭配不同，采用了米色与深灰色、橙色的搭配，颜色更加丰富，充满活力。方向盘比较独特，采用了上方缺口的"U"型设计，搭配中控液晶大屏以及液晶仪表盘，显得科技感十足。

动力方面，爱驰U6 ion将采用与爱驰U5相同的MAS平台架构，支持扩展电池包，官方数据综合续航将会超过500km（尚未得知是依据何种工况标准测定的数据）。参考爱驰U5 的情况，ING+和PRO的两款车型都搭载了65 kWh的电池组，NEDC续航可以达到503 km。顶配的PRO+车型电池容量达到了83kWh，NEDC续航达到了623km，预计U6未来的数据只会高不会低。

写在最后：

当下国内新能源市场的大环境比较残酷，而爱驰显然是提前有准备的，从U5上市来看，其主打造车新势力20-30万的空白区间，形成了差异化竞争，因此取得了不错的成绩。在U5上市不到半年的时间，U6的发展进程似乎也很快，在竞争越发激烈的当下，快速的推陈出新是最直接有效提振销量的办法。

说回爱驰U6，目前获得的信息有限，但通过概念车效果图如此激进运动的造型，不难看出爱驰就是冲着年轻消费群体来的，而参考U5 的售价区间，较蔚来和特斯拉显然门槛更加低，或许会因此得到更多年轻消费者的青睐，当然，一切还得等正式上市后由市场来检验。

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5、空间不输轿车还有个性，有哪些纯电动两厢车可以推荐?

在我国的汽车市场，两厢车一直都很不受待见，不过如果考虑到使用空间的话，两厢车在后排放倒的情况下，其实比轿车的空间还要大，而且车身较短，停车也比较方便。我所知道的一家有着央企背景的国产品牌车——国机智骏，10月份刚上市的国机智骏GC1，值得推荐给大家。

国机智骏GC1是一款定位A0级纯电动两厢车。目前，补贴后市场售价为6.88万-8.38万元，。
【外观设计】整车车身长3710mm，宽1675mm，高1535mm，采用家族式设计语言，曲面流线造型简约时尚、炫彩双色车身，具有辨识度的超高颜值。
【内饰亮点】内饰设计主打简约时尚，实用的同时更彰显个性。支持4向调节的高级织物皮质座椅兼得质感和舒适，更有液晶仪表盘及搭载手机互联、蓝牙系统的中控炫彩大屏，三幅多功能方向盘节省空间且便于操控的怀挡设计和无钥匙启动等行车配置，让驾车出行更便利。此外，GC1还搭载有车内空气调节/花粉过滤和加宽版空调出风口，打造出更为舒适的车内环境。同时采用RAS底盘结构，轴距长达2500mm，拥有同级别车型最大驾乘“净值空间”。
【动力方面】GC1采用永磁同步电机加三元锂电池的动力组合，电池容量36.2kW?h，NEDC续航里程为338km，等速续航里程达到410km。快充模式下将电池从30%充至80%仅需30分钟，慢充模式下12小时内可将电池充满。

6、为什么名爵能用纯型面的造型设计

电影《一步之遥》里，武六她妈教育女儿曾说过一句话：“什么是喜欢，喜欢就是荷尔蒙的一分钟荡漾。”可能，很多人认为爱情是有保鲜期的，但对于设计而言这种结论并非成立。比如保时捷911，从1963年被设计出以后，基本的溜背造型50多年没变。

型面设计，是一种能够诱发荷尔蒙的艺术。比如埃菲尔铁塔下部的弧线，比如Dior真我香水瓶的造型。汽车的型面设计亦是如此，就像保时捷911和奔驰GLA，不同之处在于汽车的型面设计和艺术品比需要控制量产成本，和一般消费品比需要保证行车安全。以前，我们只有在豪华品牌的一些车型上才能看到纯型面的外型设计。今天，给大家介绍一辆国际主流量产SUV名爵HS，它既采用了纯型面设计，又不会像保时捷那么贵，而且配置更能诱发你的购买欲。

名爵HS的纯型面是什么？

汽车设计需要面对很多壁垒，比如成本，比如工艺，比如安全。上汽乘用车设计总监邵景峰曾经说过一句让我印象深刻的话：“设计师不能单纯地、任性地追求设计的美。”一台主流紧凑级SUV是有其消费价格区间的，保时捷卡宴价格的SUV于国人则不能称之为主流。马自达“流”（NAGARE）概念车，的确型面设计十分漂亮，但遗憾的是和量产车关系不大，因为“流”对生产线的工艺要求极高。当然，对于汽车这种交通工具而言，必须首先保证安全。而纯型面的外型则需要更多的CAE数据分析和模拟计算在保证安全的同时，达到整体车身线条流畅完美的光影效果。

名爵HS为什么能用且敢用纯型面？

名爵HS是今年北京车展亮相的概念车X-motion的量产版，外型方面很大程度延续了概念车的风格。量产版采用名爵品牌感性力设计语言，以“奔跑的荷尔蒙”为设计主题，是国际主流量产SUV中第一款采用纯形面设计的SUV，也是第一款光影肩线设计的SUV。那么，为什么名爵能用纯型面的造型设计呢？首先，我们必须了解一下SAIC DESIGN，它的中文全称是上汽乘用车技术中心设计部，部门的带头人就是之前刚刚说过的邵景峰——“德原朗”之父。另外，名爵HS之所以敢用纯型面设计，一方面说明了其生产工艺的先进，对车身曲面冲压技术的熟练掌握。另一方面，也说明前期CAE开发的过程中，上汽乘用车技术中心对车身表面的应力分析做足了功课。

奔跑的荷尔蒙不仅仅荡漾一分钟

喜欢上一辆车和喜欢上一个人一样，可能是一瞬间的事情。但真正能长此以往，则必须要秀外慧中，名爵HS之所以能做到这一点是因为其内在实力更具特色。据悉，以往豪华品牌才装备的BOSE音响（奔驰GLA使用了Harman Kardon音响系统），本次为名爵HS专属打造“奢享私人移动音乐厅”。名爵HS装备了8个扬声器和1个低音炮，历经1000种以上不同扬声器位置的精准定位和无数次声学调校，确保每位听者瞬时感知音浪震荡；1:1原音重现HI-FI级高保真音效，“爵美”演绎从古典到摇滚、从空灵细腻到强劲有力的“全音域”畅听“新感爵”。

同时，BBA品牌才刚刚使用不久的全液晶仪表也嵌入到名爵HS的仪表台当中，醒目的界面顷刻激起驾驶欲望。仪表显示可提供四种主题颜色和动态效果（Eco、 Normal、 Sport、 Super Sport）并跟随驾驶模式无缝切换，引驾驶激情一秒入戏，鲜明标注“荷尔蒙SUV”人车合一的年轻本能。

另外，霸气吸睛的1.19㎡全景天窗也让后排乘客有种身处定制豪车中的感觉（奔驰GLA即采用了同样的双片式全景天窗设计）。名爵HS全景天窗具有0.51㎡的超大开启面积，带来充足光线的同时还不断突破空间想象，让外部声色世界全程在线，彻底释放年轻人的“表现欲”。

名爵HS身上出色的设计，优异的工程等系统优势解释了名爵品牌为什么今年仅6个月热销超12万辆，同比翻番，增速位列国际品牌第一！名爵ZS上市至今累计销量近12万辆，成为“全球年轻现象”。新能源方面，名爵6新能源4月上市后，力压合资品牌迅速成为20万级新能源汽车增速最快且销量第一的车型，堪称新能源“爵对爆款”。因此，我们有理由相信名爵HS，以地表最新物种之名，刷新紧凑级SUV现有秩序，上市之后一定会有现象级的市场表现。

7、全新凯迪拉克Celestiq效果图曝光：纯电动大型豪华轿车

随着全球的汽车消费市场在不断的朝着电气化的方向快速的发展，很多车企也开始着力于推出自己的全新电动车型来快速的适应市场的消费变化。日前，有外媒发布了凯迪拉克全新电动轿车Celestiq的车型渲染图。并且在上个月就有外媒曾见到了实车，不过出于保密的原因，没有被允许拍照。但媒体方面也表示，渲染图和新车的相差不大。

外观方面，目前已经有媒体曝光了全新凯迪拉克Celestiq车型的效果图。从曝光的效果图上我们可以发现这款车型可能会借鉴Lyriq车型的设计灵感，它可能配备垂直的日间行车灯、细条前大灯，前脸造型使用了大胆的设计。

车身侧面，此外凯迪拉克Celestiq车型巨大的C柱从视觉上看类似溜背造型，并与尾部相连。此外该全新车型尾灯设计十分前卫，使该全新车型显得更加奢华。全新凯迪拉克Celestiq车型的内饰部分将使用高端材料。

内饰方面，新车采用了极其时尚、潮流的设计语言，方向盘为矩形双幅式设计。而且车辆仪表盘和后排娱乐系统，都配备的为OLED曲面屏，车内极具科技感。官方还称，在舒适及豪华型方面，新车要超过以往凯迪拉克品牌的所有车型。

动力方面，凯迪拉克Celestiq将基于通用新纯电动模块化架构“ BEV3 ”打造而来，并使用全新的Ultium电池。据悉，Ultium电池设计容量为50-200kW·ｈ，可提供644km或更长的续航里程，配合快速放电技术，能够让车辆在短短三秒内完成0-96km/h的加速。

以上便是关于全新凯迪拉克Celestiq豪华旗舰信息的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

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8、宝马iX实车街头亮相 全新外观让人陌生续航里程可达600km

宝马iX车型刚刚亮相不久，该车的实车图便呈现在我们面前。该车就是iNEXT概念车量产版车型，定位于中大型SUV，是宝马全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术打造。从图片上来看，车身整体造型颇具个性化，外观与宝马旗下燃油版车型具有较大的差异性。

外观方面：宝马iX的外观风格与以往的宝马车型都不太一样，该车舍弃了很多复杂的线条，更多曲面的设计让整车更有层次感。尤其是前脸使用了与4系相同的“双肺”进气格栅造型，搭配更具科技感的LED头灯组，整体视觉效果更加犀利，由此也可以预见这些新的设计也将是宝马未来新能源车型的标志性造型。

内饰方面：宝马iX与外观一样都采用了全新的设计，相比目前宝马燃油车型显得要简洁、高级、智能了许多。采用了12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏，按键数量减少约50%，作为首款使用5G技术的宝马车型，iX采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。

动力方面：宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，最大综合功率可达500马力，其搭载超过100kWh的电池组，0-100km/h加速时间小于5s。在使用200kW的直流快速充电桩时，宝马iX从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。据目前公布的信息，宝马iX的WLTP续航超过600km，这成绩十分亮眼。

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9、新能源战场硝烟一片 看新造车势力接下来怎么玩？

在上周电车资源盘点了各大合资车企未来的电动化目标，能够发现几乎所有车企都将在今年推出旗下纯电动车型，新能源市场将会成为各大车企竞争最激烈的“战场”。那么本周我们就来看看新造车势力们将会如何规划，来抢夺该市场份额。

● 爱驰汽车

爱驰汽车在2019年年底正式上市了旗下第一款车型-爱驰U5，并表示，2020年将会在日内瓦车展上展出全新跨界车型-爱驰U6；2021年将计划上市全新家庭用车-爱驰U7。

根据此前预告图来看，爱驰U6是一款具有跨界风格的SUV车型，采用了遛背造型，整体设计相比U5更加运动。爱驰U7是一款定位为6座SUV车身设计同样具有跨界风格，整体造型简约而流畅，营造出较强的科技感。

对于新车计划以外，爱驰汽车还表示为了加快新零售渠道布局，到2020年，爱驰旗下所有线下门店会覆盖到150家左右。

● 天际汽车

天际汽车ME7将会在今年第一季度实现交付，并规划1年推出1款新产品，据了解，而天际ME7推出后本品牌的第二款产品为小型SUV，此前曾在2019上海车展亮相的ME-S概念车，其量产版本将作为天际品牌的第三款车型出现。但有关两款新车的具体消息还并未得知。

在产品丰富上已经有了规划的天际汽车，还将新建4座工厂，其中2座工厂以生产乘用车为主，2座工厂以生产商用车为主，1座工厂则采用乘用车/商用车皆可以生产的整体布局。

●?蔚来汽车

在2019年的NIODay发布了旗下第三款车型EC6，但并未公布其价格。据了解，新车将会在今年7月正式上市，9月开启交付。此外蔚来在去年上海车展亮相的ET7迟迟未上市，新车或将在今年上市。

●?威马汽车

日前从威马汽车官方了解到，旗下首款纯电轿车将于2020年北京车展正式亮相，新车将基于威马汽车“轿车超级平台”打造，NEDC综合续航里程超过700km。同时，新车还搭载L3和L4级自动驾驶技术。关于这款新车的其他消息官方暂未透露，通过预告海报上的透视图可以看出新车的车身比较修长，C柱的三角窗与后风挡之间的过渡流畅，可能是一款溜背式纯电动中型轿车，或许与小鹏P7的定位相近。

此外，根据了解，威马或将在2020年底会推出旗下首款5G智能新能源汽车，该车与威马EX5基于同一平台打造。

● 小鹏汽车

小鹏汽车将在今年3月正式上市旗下首款轿车小鹏P7，并于第二季度正式交付。除此之外，小鹏汽车目前还未发布关于其他产品规划的消息，不过根据市场来看，小鹏G3或将再次进行升级。

● 零跑汽车

零跑汽车近期已经发布了旗下第二款量产车T03官图，计划于2020年4月正式上市。该车定位于纯电动微型车，采用五门四座设计，并提供31kWh和38kWh两种电池容量版本，对应的续航里程为300km和400km。

从此前曝光图片来看，零跑T03的车身应用了大量动感的线条，从而形成富有立体感的曲面。车身侧面设计得较为紧凑，采用较短的前后悬距离将能够最大化车内乘坐空间。

内饰方面，中控区域由一块10.1英寸的触控液晶大屏占据，同时配备了8英寸的全液晶仪表，使其内饰的科技感提升不少。

除此之外，零跑汽车或将在年底发布基于C平台打造的C-more，采用自创的“数字曲面”设计风格，并装配L3级别的自动驾驶系统。续航方面，新车工况续航里程超过500公里。

● 合众汽车

合众汽车在2019发布了旗下哪吒U车型，该车将于今年2月份上市。此外，根据此前消息，合众汽车或将在今年北京车展上发布新产品，并推进其在年底上市。但关于具体车型还并未得知。

● 理想汽车

理想目前暂未发布关于新车的计划，根据李想此前微博来看，理想汽车在2020年第一季度的核心工作是把控产品质量和和确保新车交付辆，并把各种小问题解决掉。此外，理想汽车将在2020年3月份推出的OTA中给用户提供“一些实实在在的小欢喜”。

● 拜腾汽车

通过了解，拜腾汽车旗下M-Byte目前还在测试阶段，交付车型会在年中投产下线，下半年开始交付。关于第二辆车型K-Byte 将会在M-Byte 交付后 18 个月上市。K-Byte 与 M-Byte 来自同一平台、同一轴距，慕尼黑团队现在正完善第二台车的量产方案。

● 新特汽车

新特汽车目前还暂未发布关于新车消息，但通过此前工信部信息来看，旗下第二款车型GEV 1或将在今年上市。新车与新特汽车第一款-DEV 1造型区别不大，依旧遵循了极简、独特的设计理念，搭配U字形的大灯造型整体看上去个性时尚。尺寸方面，长宽高分别为3745/1655/1550mm，轴距为2415mm。相比DEV 1在长度上有一定区别。

动力方面，新车将继续搭载最大功率为55kW的单电机，并从尾部标识来看，新车继续由一汽代工生产，续航里程方面目前还未公布具体信息。

● 写在最后

（车和家已更名理想汽车）

这张曾经传遍网络图片，想必有很多网友都还记得，上面数十家新造车势力LOGO对于资深车友都不一定认得全。经过时间与市场的考验后，能够通过以上的汇总发现， 大部分新造车势力已经了无音讯，目前活跃的车企已经只剩少数。据了解2020年新能源补贴将会继续退坡，这些剩下的新造车势力能否在寒冬之际脱颖而出，值得期待。电车资源也将会持续关注各大新势力动态，第一时间进行报道。

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10、新能源汽车迈进2.0时代 豪华三强纯电动车孰更强？

来自汽车工业协会的数据，10月份总计销售211万辆乘用车，环比增长0.8，同比增长9.3%。其中，新能源汽车销售16万辆，同比增长104.5%。纯电动汽车销售13.3万辆，同比增长115.4%，插电式混合动力汽车销售2.7万辆，同比增长63.75%。还包括79辆燃料电池汽车，同比增长4%。在车市需要提振的背景下，新能源汽车的异军突起充分彰显了汽车产业在未来的走向，可以说行业已经进入到了一个变革转型期。

在这样的背景下我们看到了很多老牌车企也开始大象转身，向着电动化的方向迈开了脚步。在传统车企加大研发力度、自主品牌不断迭代产品和消费全面升级的合力作用下，新能源汽车也正式进入了2.0发展时代。作为豪华汽车领域三强的BBA竟然也是步调一致，纷纷推出了各自首款纯电动车型，那么这三款纯电车型实力表现如何，一起来看下吧！

奔驰EQC

奔驰EQC在整体设计上，既可以看出现有奔驰家族式的设计，也可以看出很多新的元素。为了体现奔驰的家族式设计，前脸格栅位置还是采用盾形设计，上方的灯带与左右车灯衔接，形成了为 EQC量身打造的“时空之环”效果，同样也与一体式尾灯形成前后呼应。

内饰部分采用了奔驰家族的一贯设计，同时为了突出纯电车型的特点，车内采用了大量的环保材料减轻车内异味。此外，用曲面替代棱角分明的侧面线条、用矩形出风口搭配钥匙形状镀铬装饰替代传统圆形出风口，以及首创门板饰条延伸环绕驾驶舱中控台一周的新设计，都让EQC充满了新意。

带有呼吸灯效果的白色一键启动按钮及专属空调出风口样式新颖，再配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感，其中最新的MBUX车机系统无疑是EQC在科技上的一大亮点。

奔驰EQC电池采用的是宁德时代的动力电池，容量为79.2kWh，整个电池组共由384个电芯组成，被分为6个模块，其中2个模块由48个电芯组成，另外4个模块则由72个电芯组成。奔驰EQC合计输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速5.2秒，5种驾驶模式和4种能量回收模式，标准工况下续航里程最终确定为415公里，这足够满足用户的日常出行需要。

奥迪e-tron

奥迪e-tron基于纵置模块化平台（MLB evo）打造，采用全新的车身造型，使得e-tron车身尺寸与奥迪现有任何车型都有明显差异。新车虽然有将电动化的属性表现出来，但还是最大程度的传承了品牌特色，尤其是带哑光饰边的“八边形”进气格栅，很家族化。

至于车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm×1935mm×1628mm，轴距则达到了2928mm，在奥迪家族中算是个“大家伙”了。同时，较为倾斜的D柱营造出强烈的跨界风格。奥迪e-tron最大的亮点是采用了贯穿式LED尾灯设计，而且尾灯两侧多条横向灯带类似箭羽造型，在点亮后有不错的视觉效果。

纯电SUV奥迪e-tron在智能网联上做出了新豪华的高度。新车的高度智能化，体现在虚拟座舱、双层分体式MMI显示屏等业界领先的黑科技上。比如，12.3英寸奥迪虚拟座舱与10.1英寸和8.6英寸中控屏，既拥有看上去大气的气势，也可两屏之间互联，解决用户在实际使用过程中获取信息不便的痛点。

奥迪e-tron在前后轴各安装了一台交流异步电机，其中前轴电机最大功率为170匹，boost模式下会增大到184匹；后轴电机最大功率190匹，boost模式下会增大到224匹；系统综合最大功率为360匹，峰值扭矩为561牛·米，boost模式最大功率则为408匹，峰值扭矩664牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒。

宝马iX3

作为华晨宝马旗下的首款纯电动SUV，国产宝马iX3在前期就已经吸引了大家的眼球，新车将会在本月的广州车展上和公众见面。外观方面，宝马iX3与现款宝马X3有极高的相似度。采用宝马i系列专属设计语言，经典的"双肾"格栅在iX3上同样得到了保留，而充电口被设计在左前翼子板处。封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰等，整体轮廓层次感鲜明，还兼顾了降低风阻和进气降温的功能。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。车身尾部，因为纯电动车没有排气系统，所以新车取消了排气管，保险杠的造型也有所调整。

动力部分，宝马iX3所搭载的电机最大功率为201kW，最大续航里程或将达到700km。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

写在最后

颜值上，宝马iX3、奥迪e-tron较为动感、简洁，运用了多条硬朗线条进行勾勒，但具备更多的燃油版车型特征。而奔驰EQC在外观上更加圆润与敦实，设计上较具未来感和科技感。在科技配置和智能化安全表现上，三款豪华纯电动车各有千秋，完全看消费者对于品牌和产品的喜好来选择了。不过它们各自擅长的领域在纯电动车上也依旧得到了延续，奔驰的豪华、奥迪的科技和宝马的操控。

未来BBA都将深耕电动化，不断完整产品布局。奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是在2030年将电动车型销量提升至新车销量的一半以上；奥迪发布了 “步进未来（STEP）”全面电气化战略，未来将会有更多的国产电动车型投放市场；宝马集团也在今年7月份成立独立的电动汽车平台部门。可预期的是豪华三强都会在未来推出更多的电动车型，消费者也获得更大的产品选择空间，我们也期待中国的新能源发展之路可以不断地稳步向前。

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