济南电动汽车奥迪

1、奥迪油电混合车的电瓶寿命多少年

正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、回电器没有漏电搭铁的情况基本答可以使用3年以上。

非正常使用寿命
汽车电瓶是这样来设计，即在高效运行的温带地区。极端的气候条件，尤其是寒冷的天气，影响了生命的一个电瓶。产生的能量电瓶是一个结果，一种化学反应。低温增加了多少，需要多少能量才能引发这种化学反应。作为一个结果，所需要的能量电瓶超过费用开始离开。

2、都说电动车起步快，问一下奥迪Q2L e-tron这款车的动力怎么样？

奥迪Q2L e-tron的峰值扭矩为290N·m相比同价位的油车扭矩更大，在红绿灯等多种场景下，起步更版有爆发力，而且动力供给权更顺滑，不会有油车的“滞后性”，动力说来就来，而且大功率输出时，不会有油车的马达轰鸣声，驾驶过程更愉悦。

3、奥迪车电瓶在哪里

哪款车啊？100，200的在后座底下。a6系列在发动机后面，把那个防尘板拿掉就看见了。新款的在后备箱里，掀开地毯就看见了······

4、奥迪e-tron电动跑车峰值扭矩4500N/m，为什么百公里加速要4.8s？

汽车的加速与发动机，知整备质量，风阻系数，变速器齿比设定都有关系。

而且仅仅以百公里加速度来衡量汽车的加速能力不合理。很多车有百公里加速并不突出，但后段加速很强劲，能够更道快地达到最大速度。

奥迪e-tron性能为3.0升TDI发动机配备了双涡轮增压器，能够迸发221千瓦（300马力）的最大功率和650牛·米的最大扭矩，最新的百公里加速时间为4.4秒。

而法拉利的性能是560牛/米的最大扭矩和425千瓦的最大功率。可答见扭矩奥迪e-tron相比法拉利458有有优势但是法拉利458的功率却将近是奥迪e-tron的2倍。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

(4)济南电动汽车奥迪扩展资料：

奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达200km/h。

增压模式下，双电机可产生持续60秒的峰值300千瓦功率输出。

奥迪e-tron标配的渐进式转向系统。

奥迪e-tron的前后悬挂都采用了五连杆式的独立悬架，并标配了空气悬挂系统，车身高度可随着驾驶模式的改变而自动变化。常规的离地间隙为172mm，而在此基础上能升高50mm，以及降低26mm，可应付各种各样的路况。

奥迪e-tron具有76mm的动态离地间隙可调节自适应空气悬挂有自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况及越野等7种驾驶模式及开启、运动、越野、关闭等四种ESC模式可选，这套自适应空气悬挂可在不同的道路情况下随时进行调节车身。

5、奥迪电动汽车充电桩负荷

家用的电动汽车充电桩只需要220v电压就可以了，微信现在的功能很多的，有滴滴打车，购物买东西，手机充值，发发红包之类的，它还开通了一项微信城市服务，在这里还可以查询天气，热力地图，等等这些都是不费吹灰之力就可以报道的，也给大家的生活带来了很多便捷之处！

6、更时尚更前卫 奥迪发布Q4 Sportback e-tron

北京时间7月8日凌晨，奥迪正式发布了Q4 Sportback e-tron概念车，其量产版将在2021年推出，这将是奥迪的第七辆纯电动汽车，奥迪计划到2025年拥有20辆电动汽车。

奥迪Q4 Sportback e-tron在动力上与去年在日内瓦车展上亮相的Q4 e-tron相同，两种车型将同时上市。

该车型同样出自大众的MEB平台，大众发言人说，该平台是“奥迪电动运动的基石。我们正在将其用于大批量电动领域。集团的协同效应将为电动汽车进入大众市场做好准备。”MEB平台是奥迪正在使用的四个电动平台之一，其中两个与保时捷共同开发。

这位发言人还说：“未来几年奥迪Q4 Sportback e-tron将是基于MEB平台的最小的电动汽车，但我们仍在考虑其他基于MEB平台的紧凑型电动汽车”。奥迪此前曾表示，MEB平台上的小型汽车将留给大众集团的高端品牌使用，但据了解，奥迪正在评估基于MEB并基于AI:ME概念的A2 e-tron。

奥迪Q4 Sportback e-tron与Q4 e-tron的尺寸几乎相同，长4.6m，高1.6m，比Q4长1cm，低4cm。宽度保持在1.9m，轴距为2.77m。

该车型保留了奥迪著名的单框格栅，但和其它e-tron不同的是它采用了新型封闭式格栅，它还采用了奥迪的新型数字矩阵大灯，可以根据用户的喜好进行定制，而后方的大灯组则与A7和A8等顶级汽车相呼应。

四轮驱动模型有两个电动机，其中一个在前后轴上，它提供302马力的功率和415N·m的扭矩，百公里加速为6.3秒，最高速度为180公里/小时。

为了提高动力，该车型的后部电动机将独立产生310N·m的扭矩，如果需要更多动力，例如冰上或快速转弯这种棘手的情况下，全轮电动驱动器会使用前部电机将所需的扭矩重新分配给前轴。

该车型在WLTP工况下续航里程为450公里，若仅使用后轮驱动，续航里程可增加到500公里。电池容量为82kWh，最大可充电125kW，可在30分钟内充电80％。

奥迪Q4 Sportback e-tron的内饰与Q4 e-tron相同，数字驾驶舱向驾驶员倾斜，配备12.3英寸的触摸屏，增加了平视显示器和e-tron倒车影像。空调调节按钮为物理按键。

截止2021年，目前已知的奥迪纯电动计划包括7款车型： E-tron和e-tron Sportback已经上市，高性能电动车e-tron S也刚刚发布，另外还在中国推出了Q2 L e-tron。e-Tron GT、Q4 e-Tron和Q4 Sportback e-tron将在明年推出。除此之外，其他还未确认的车型很可能是旗舰车型A9 e-tron，以及量产版AI:ME，AI:ME或被命名为A2 e-tron。

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7、奥迪a4l车没电了怎么办?12年的车,2.0t，后备箱也打不开，电瓶在后备箱

奥迪a4l车没电了需要给电瓶充电，后备箱可以从车辆的后排车座进入，使用应版急开关来开启奥迪a4l的后权备箱，具体操作步骤如下：

一、打开奥迪a4l的驾驶室这边的车门。

二、拉起奥迪a4l手刹，防止溜车。

三、打开奥迪a4l的后排车门。

四、放倒奥迪a4l的后排座椅。

五、使用奥迪a4l的后备箱紧急开关就能打开后备箱。

8、为何人们都说奥迪的电动车还不如普通的suv？

外观方面，2L e-tron依旧才用了奥迪的家族史设计风格，与燃油版车型保持着极高的相似度，但是细节方面依旧有着诸多的不同，首先2L e-tron保留了2家族夸张的大嘴式进气格栅，不过这里需要注意。

如今的2L e-tron已经成为了纯电动车型，自然不需要提供进气左右，因此格栅也换为密集的交叉式，下方雾灯框的尺寸也有一定的增大，而灯厂拿手的LED大灯组依旧是标准配备。
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它的车体尺寸为4237*1785*1548mm，轴距为2628mm。侧面饱满的线条与燃油版车型完全一致，而且独特的个性化C柱选装面板也得到了保留，不过最大的区别在于加入了多款全新设计的轮毂，至于尾部的设计相较于燃油版最大的区别在车位下方的布局，不仅取消了排气管而且加入了多根镀铬装饰条进行包裹，而标志性的L型LED尾灯也得到了保留。
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内饰方面，2L e-tron的中控台布局与燃油版车型也是完全一致，你甚至可以说它和现款A3有的一拼，毕竟他们都是同一种设计，虽然布局上没有什么新意，但好在集成了奥迪高水准的制造工艺，无论是塑料材质的选择还是拼接工艺都是同级别一流水准，中控台上方依旧是一块可伸缩的10英寸多媒体屏幕，驾驶员一侧还配有液晶仪表盘，标准的三幅式多功能方向盘也是标配，支持Apple Carplay，高配车型还拥有氛围灯，还配有全景天窗，自动泊车等功能。空间方面，预计2L e-tron的内饰座椅与燃油版依旧是同一种座椅，不过为了突出电动车的环保理念会采用较多的软织物材质，前排座椅造型依旧是奥迪的高水准风格，填充物软硬适中，并且具有一定的包裹性，同时还支持电动调节。值得注意的是，厂商可能会在前期推出的特别车型上加入彩色的安全带，这对提升内饰亮点有不小的作用。至于后排也是同款材质，空间略局促不过肯定够用，需要注意是电动化之后后排地板会更平整，这应该是个好消息。

动力方面，目前厂商还未公布任何详细参数，不过可以确定的是电机位于车前方，电池组备置于底盘处，并且搭载一台100Kw/h的电机，而电池则为宁德时代负责生产的三元锂电池组，预计续航里程能达到500KM，

9、奥迪E-Tron电动掀背车渲染图曝光 借鉴大众ID.3

【奥迪E-Tron电动掀背车渲染图】

【佰咖汽车·新能源资讯】作为大众ID.3的姊妹车型，西雅特El-Born电动车型将于今年晚些时候在一些欧洲市场上市，西雅特El-Born与大众ID.3共享纯电动动力系统和其它核心技术，鉴于此，大众集团其它品牌也可以从基于MEB平台的ID.3中受益。也就是说，奥迪也可以拥有一款更高端的ID.3姊妹车型。

【奥迪E-Tron电动掀背车渲染图】

日前，国外的一位设计者分享了一组奥迪E-Tron电动掀背车的渲染图。渲染车辆呈现出比ID.3稍微高端一些的外观，整体造型和尺寸似乎与ID.3相同，但在前脸，奥迪电动掀背车采用了奥迪电动车型家族式六边形封闭式进气格栅，下方大尺寸进气口起到了视觉效果，并无实际作用。

【大众ID.3】

尾部造型更为简洁，采用了狭长的贯穿式LED尾灯，提升了视觉宽度。最后，渲染车辆还配备了一套奥迪E-Tron灵感的空气动力学轮毂。

【大众ID.3】

大众ID.3目前在大众茨维考工厂生产，西雅特El-Born也将在该工厂组装。大众集团将继续投资这家工厂，从2021年起，工厂每年可生产33万辆电动汽车，茨维考工厂将成为欧洲地区规模最大、产能最高的电动汽车生产厂。

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10、奥迪又在闷声干大事，神秘高科技部门成立，高效电动汽车指日可待

要想在瞬息万变的全球汽车市场抢占一个稳固的席位，除了稳扎稳打的产品更新换代之外还要在创新方面下足功夫。作为BBA三强之一的奥迪在经过这次疫情后就开始在科技和开发潜力市场方面逐步发力。
根据外媒的报道，奥迪最近建立了一个名叫Artemis的部门，致力于早日将高度自动化驾驶系统和其他新进的电动汽车推向市场。Artemis的第一个项目就是开发出一款先锋车型，最早将会在2021年设计并生产这款高效电动汽车。
作为大众集团的一份子，奥迪希望能够在2029年推出75款电动车型，而毋庸置疑的是Artemis的成立标志着奥迪正式踏上电动化道路，短期内推出更多车型的策略也符合如今快速多变的市场规律。而关于这款新车的具体消息还没有曝光，相信未来随着项目的推进会逐渐浮出水面。
奥迪这样的积极求变无论是对巩固它目前的市场领先地位还是对于它的母家大众集团来讲都是一个好事，毕竟按照如今的市场发展速度和规律，无论多么占优势的品牌如果不能够即使预测未来趋势被淘汰也都只是时间问题。
（图片来源网络）
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