华为新能源汽车电控

1、新能源汽车和5G时代 ARCFOX极狐&华为将带来什么的新车？

在最近出台的“十四五”规划，5G移动网络和新能源汽车提高到前所未有的高度。而在此前，华为造车屡屡被科技和汽车网站媒体提及，实际上连苹果也被提及造车，而且切入点均为5G移动网络和新能源汽车。新能源汽车的真正兴起时间并不长，和从3G时代起步的移动网络一样新潮，那么最新的新能源汽车和华为5G融合在一起，将给我们带来什么样的变化？

华为是否造车在10月30日的2020华为年度旗舰新品发布会有了明确答案，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在发布会现场正式回应，并明确表示，“华为不造车，要帮企业造‘好车’”。华为利用5G技术、芯片的算力、智能驾驶的研发优势等，成为其他车企的供应商，而华为入局汽车最典型的例子之一就是ARCFOX极狐。

ARCFOX极狐和华为成立了戴维森1873实验室，共同寻找如何让软件定义汽车的解决方案。ARCFOX极狐提供新能源整车，而华为提供华为智选车载智慧屏等终端产品、智能汽车解决方案，并且华为智能汽车解决方案成立为品牌－－HI华为智能汽车解决方案品牌。HI华为智能汽车解决方案品牌的HI是全栈智能汽车解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等整套零部件，帮助车厂快速开发智能汽车。

ARCFOX极狐的下一款车型或许就是ARCFOX与华为联合研发的下一代车型，并且是全球首款完整搭载智能汽车解决方案的车型。而在10月24日，ARCFOX极狐打造的首款量产车型－－ARCFOX αT正式上市，这款新车定位越级的中型SUV。

外观方面，ARCFOX αT延续了之前概念车的整体轮廓，但也有一些地方进行了修改，采用全封闭式前格栅的设计，搭配折角的LED灯带，以及造型犀利的下包围两侧导风槽，前脸极具视觉冲击力；其车身侧面硕大的D柱极具辨识度，车尾的出风口与车头的导风槽相呼应，采用贯穿式尾灯组和无排气设计，显得较为简洁。

内饰方面，ARCFOX αT的设计布局简洁，十分科幻，包括中控台中央的20.3英寸的4K多媒体显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多功能触控屏和8英寸风挡抬头显示，科技感十分出众。在豪华舒适性方面，新车配备了高档的NAPPA真皮材质包裹的座椅、哈曼音响系统、超大全景天窗、智慧空气环境管理等，为大空间的车内提升了豪华氛围。

动力方面，ARCFOX αT普通版车型搭载一套单电机的前驱动力系统，由西门子、法雷奥、博格华纳等国际公司提供配件，其最大功率为218马力，峰值扭矩360牛·米；电池由韩国SK制造的电池组，容量分别是67kWh和93.6KWh，NEDC工况的续航里程为480km和653km。此外，该车还推出了一款四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600km，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩360牛·米，综合最大功率为435马力，综合峰值扭矩为720牛·米。

不难看出，ARCFOX极狐推出的首款量产车型在新能源汽车当中，具有相当强的产品竞争力。而ARCFOX极狐下一代车型，能否继续成为高端智能新能源汽车市场的新引领，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、有人说吉利汽车就是下一个华为，对此你怎么看？

我认为说的挺好，但是绝对不只是一家会成为华为，很多车商都会变成华为，不过吉利确实是这几年做的还是很不错的，有些朋友真的换成了吉利品牌，吉利从一开始买配置送车，变成了买车带配置，因为吉利一开始坐车，真的是配置里面的装饰都非常好看，就是性能不太好，小物件整得特别多，能想到的都装到车里了，而且价格那是最便宜的，不过慢慢发展到如今，可以说大有长进。

吉利这点时间迎合政策一直在做新能源方面的事情，也就是一直在建立换电站，这个换电站顾名思义，就是把我们的汽车电瓶取下来再安装上，这样汽车就电了。这是在解决新能源的问题，这个相当于换了快电瓶，就和我们汽车加油的是一个道理，看现场的视频，把车开过去，电瓶在底盘上面，直接有下方的装备，给我们把电瓶卸下来，然后把新电瓶在装上，这一套的动作全部都是机器完成的，吉利自己的换电站，这个还是比较不错的，当各车商们为了拿补贴，一直建造新能源汽车的情况下，吉利是想办法解决新能源的问题，还是比较有良心的厂家。

吉利这些年越来越好，往国产车的头把交椅慢慢走去，但是并不是一家独大，国产车里比亚迪同样是不错的厂商，比亚迪自己做的是刀片电池，也就是说更加轻便，而我个人更觉得，如果两个厂商合作一下，比如说系能源电池坐车4小块，大小相当于一个充电宝，这样的话我们汽车没电了，有时间就可以自行去换电池，一块电池没电了可以单独的换，如果嫌弃汽车充电宝太大了，可以分割成6小块电池，电池没电了也可以拿回自己的家里，进行快速给充电宝进行充电，充电宝可以直接插入到汽车里面，充电和放电比较容易。

而且我们都知道南方的城市雨水大，我们可以把充电宝的位置涉及到汽车的驾驶室里面，比如说我们现在主驾驶旁边的T字区域，可以放到中间的箱子里，走的时候拔出来一块，回家充电回来了在把充电宝插进去，这样的话就又能解决新能源的问题了，也可以直接去电池的换电站直接更换，最好大家学一学沃尔沃，把技术都贡献出来，大家一起进步，所有的国产车都用一种通用的电池，如果大家各造各的，我是比亚迪就不能去吉利的换电站，这样其实更加的浪费资源，属于各自为战，大家如果把现有的技术共享，说不定就有更好的方法解决新能源的问题。

吉利确实口碑这几年比较好，我相信其他的国产车商也在往华为这个方向走，都想成为行业的佼佼者，谁又不想呢，希望对你有所帮助。

3、华为鸿蒙系统终于曝光：首发于新能源汽车！

此前有消息指出华为将进入汽车行业，有人以为华为要造车，真实情况是华为不会造车，而是将聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为轮值董事长徐直军去年也多次表示，华为不造车，而是使能“造好”车、造“好车”。现在华为的鸿蒙车机系统终于被曝光了。

据近日微博截图消息，奇瑞新能源汽车在宣传奇瑞新能源S61汽车时表示，奇瑞新能源S61配备了全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别+疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

值得一提的是，这里奇瑞特别提到了鸿蒙车机系统，不过可能是华为官方还未正式发布，不久之后，奇瑞新能源汽车已经将该微博删除。

随着汽车智能化的发展，新能源汽车对车机系统的要求和依赖也越来越高，但目前在汽车市场上，关于车机系统大多是出自车企自己研发的系统，实用性也相对一般，而选择与华为这样的科技巨头的合作，也能够大大提升车机系统的实用性。这无疑是国产操作系统发展史上一个重要里程碑，对于华为鸿蒙系统的推广也是起到至关重要的作用！

目前与华为合作将搭载鸿蒙系统的车企不只是奇瑞新能源，还包括吉利汽车。除了车机系统的合作，目前，华为已经与多家头部主机厂达成合作，共同推动智能网联汽车的发展，其中包括广汽、上汽、雪铁龙、一汽、长城、东风、威马等车企。

此次奇瑞宣传的S61车型是一款纯电动车型，而S61是该车型生产代号，最终命名为eQ5，预计将在上半年上市销售。根据车型定位该车为紧凑型SUV，基于奇瑞新能源LFS纯电动铝平台打造，并且车标将启用新的独立logo设计。

鸿蒙操作系统是华为去年在华为开发者大会上公布的全新操作系统，面向5G万物互联时代。这是一款基于微内核的全场景分布式OS。根据华为官方的计划，鸿蒙系统将被应用于智能穿戴设备、国产创新PC、车机应用等，必要的时候甚至能用于智能手机。据电动知家了解，鸿蒙系统的程序框架为多用户程序框架，基础服务包括多RunTime、通用系统服务、lot设备专有服务、分布式数据管理、虚拟外设、UI&图形与分布式软总线，内核为Linux内核、鸿蒙微内核与LiteOS。

另外，华为还专门在去年5月29日成立了智能汽车解决方案BU，来执行面向智能网联汽车的战略。华为将致力于打造一个MDC智能驾驶平台、一个智能座舱平台和一个智能电动平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、华为会进军新能源汽车行业吗?做通讯的能玩转汽车吗?

华为手机市场占有率很高，有些新开发的手机售价完全超越了苹果手机的旗舰机，足以说明华为手机的实力，但是华为老总说并不打算进军汽车行业，做一行就做最顶级的

5、华为重申不造车，发改委彻查新能源汽车事件，点名恒大和宝能相关项目！对此大家怎么看？

一石激起千层浪，人家华为是要成为智能网联汽车的增量部件提供商，不是要造整车，造谣的人真是看热闹不嫌事大。发展新能源汽车是国家的重点项目，在微财讯上看到很多关于这方面的信息，有兴趣的可以自己去看看。

6、华为造新能源汽车了吗

应该是已经开始了，你可以看一下这个华为要造电动车 第一台“华为汽车”已曝光

7、奇瑞汽车或将配备华为鸿蒙系统，更有人脸识别, 疲劳驾驶监控功能

日前，有网友发现奇瑞新能源汽车发布了旗下新款新能源汽车的宣传时，还提到了华为打造的鸿蒙车机系统，但不久后发现奇瑞新能源汽车已经将该微博被删除了。

根据网友截图显示，该条微博主要是奇瑞新能源汽车在宣传自家研发的全新S61，而该车型配备了全球领先的鸿蒙车机系统及 L2.99 级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别 + 疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。因此有业内人士透露，可能是奇瑞汽车提到的鸿蒙系统涉及泄密，华为至今仍未正式公开发布过该系统，所以很快便被奇瑞官方删除。

事实上，在去年8月的开发者大会上华为只是宣布了鸿蒙系统的计划，但半年时间过去了，华为的鸿蒙操作系统却依旧只是应用在自家的智慧屏产品上，以致于不少网友质疑华为的这款鸿蒙操作系统能否派上用场。因此，从奇瑞汽车此次发布的消息来看，华为的鸿蒙系统离公开的时间会越来越近了。

随着汽车智能化的发展，新能源汽车对车机系统的要求和依赖也越来越高，但目前在汽车市场上，关于车机系统大多是出自车企自己研发的系统，实用性也相对一般，而选择与华为这样的科技巨头的合作，无疑能够大大提升车机系统的实用性。

目前与华为合作将搭载鸿蒙系统的车企不只是奇瑞新能源，还包括吉利汽车。除了车机系统的合作，目前，华为已经与多家头部主机厂达成合作，共同推动智能网联汽车的发展，其中包括广汽、上汽、雪铁龙、一汽、长城、东风、威马等车企。

此次奇瑞宣传的S61车型是一款纯电动车型，而S61是该车型生产代号，最终命名为eQ5，预计将在上半年上市销售，售价或在20-25万区间。根据车型定位该车为紧凑型SUV，基于奇瑞新能源LFS纯电动铝平台打造，并且车标将启用新的独立logo设计。

奇瑞S61前脸采用封闭式设计、分体式大灯组、X型设计造型，并且车头由一根镀铬饰条贯穿。车尾部为贯穿式尾灯组设计，两侧灯组内部为横向排列灯源，同时新车还搭配黑色和银色元素组合的下护板。但该车的设计遭到不少网友评价，比如说是保时捷、领克、蔚来的结合体。

内饰方面则采用时下流行的贯穿式大屏风格，提供全液晶仪表，预计将会加入更多的智能科技配置。不过，内饰使用大量木制面板的思路，与新能源汽车彰显科技感的氛围显得格格不入。

S61基于奇瑞新能源LFS平台打造，该纯电平台具备新架构、高延展、共享化优势，车身高强度铝合金应用比达93%；平台可容纳各级别车型，包括电池组容量也可进行扩充调节。目前该车的动力数据暂未公布。

据消息显示，S61搭载了两款功率不同的驱动电机，分别为120和130千瓦；续航方面，将会提供400、500和600公里三种不同的续航。配置方面根据微博消息来看，将鸿蒙车机系统及 L2.99 级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别 + 疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

虽说华为打造的鸿蒙系统仍未进行正式亮相，但从目前消息来看，华为的鸿蒙系统相信在今年将会问世，同时，在未来搭载该系统的车型也将会越来越多。同时也说明华为与汽车行业的合作也将扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、比亚迪研发7nm芯片和7nm光刻机，能取代富士康吗？

比亚迪可以抢占富士康的市场，未来甚至不排除被取代，但这与研发7NM芯片和光刻机无关。

很多人把富士康和台积电搞混淆了，生产芯片的那个公司是台积电，目前台积电是全球最大的芯片晶圆代工企业，也是技术最先进的芯片生产企业，现在已经可以量产生5NM芯片，正在研发3NM芯片，包括苹果、高通、华为等公司的高端芯片都是由台积电代工的。

而富士康，只不过是个代工厂，生产的是手机组装，虽然富士康看到了芯片产业的前景，看到了芯片未来的巨大潜力，但富士康做的只是手机千种零部件的加工和组装，并没有设计芯片的能力，也没有芯片晶圆代工的能力。

而比亚迪是国内的汽车公司，近年来大力发展新能源汽车，同时在锂电池业务上也成了领军企业，还有比亚迪电子，对手机及各种结构件进行代工，这部分业务，比亚迪是与富士康可以竞争的，除了比亚迪，还在立讯精密也正在壮大，所以对于富士康这样并没有真正核心不可替代的公司，被取代也不是没有可能的。

但这与7NM芯片无关，比亚迪也没有芯片设计力，也没有芯片晶圆代工能力，只不过是一个代工厂而已，国内最大的芯片设计公司是华为海思，最大的晶圆代工企业是中芯国际，而中芯国际去年刚刚量产14NM，现在7NM才能够试产，和台积电的差距还是明显的，而且如果中芯国际被限制，也无法为华为生产芯片。

专注半导体业务的中芯国际用了几十年时间，才发展到现在的水平。而比亚迪要想重新进入半导体，并且一下子就开始研发7NM芯片，要想赶上台积电，短期内是不可能的事情。况且，就算是比亚迪做晶圆代工，用最快的速度就赶上了中芯国际，研制出7NM工艺，比亚迪也没有高端的EUV光刻机用于生产。

目前高端的EUV光刻机是荷兰ASML公司生产的，包括台积电也没有生产高端光刻机的能力，台积电和三星都是从ASML公司购买光刻机，这是因为光刻机是全球很多个国家共同的结晶，由数万个零部件构成，依靠单一公司要想直接做出高端EUV光刻机难度是非常高的，我国最先进的光刻机生产企业是上海微电子，用了近20年时间，现在也只能做出70NM的光刻机。

所以说，比亚迪想研发出7NM的芯片和光刻机，不是没有可能，但需要巨大的资金投入和长期的研究积累，而比亚迪还有其他业务，不可能将所有资源都投入到半导体产业中。我国的半导体产业要想获得全面的发展，需要整个产业链中的所有公司和中科院等相关科院机构共同协作，才能推动芯片产业尽快实现自主化。

9、在众多新能源品牌中，ARCFOX和小鹏哪个品牌更好呢？ 望大家能够详细告知，谢谢了

ARCFOX有着智能电动汽车来领源导者之称，肯定是ARCFOX品牌更好了。ARCFOX是一款追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌，通过聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源，打造了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，其实力可见一斑。除了IMC智能模块构架，ARCFOX还拥有领先全球的华为5G技术加持，和赶超TESLA水平的自动驾驶水平，这简直是“汽车界的华为”了，在我国新能源汽车行业中占据了不可小觑的地位。谢谢你，如果你有这方面的问题的话，您可以随时询问我