13年新能源汽车销量统计

1、丰田本田发力销16.2万辆，广汽集团同比增长11.38%

受益于广汽本田和广汽丰田高歌猛进，广汽集团11月销量21.77万辆，同比增长11.38%，1-11月总销量183.47万辆，同比下降2.21%，完成年度销量目标86.54%，想完成212万年度目标几乎不可能。

11月，广汽集团产量22.24万辆，同比增长12.41%；1-11月，总产量为181.42万辆，同比增长0.12%，同比总销量还有2.21%下滑，产量提前扭转下滑局面。

在广汽集团各品牌中，一直是日系品牌占主导，尤其是广汽本田和广汽丰田，承担主要销量来源，广汽菲克和广汽三菱则是一路滑坡。

分品牌来看：

11月，广汽本田销量为8.63万辆，同比增长22.63%，创销量新高；1-11月总销量为72.45万辆，同比增长0.55%。从官方信息来看， 飞度、凌派，雅阁、缤智和皓影5款车型销量破万；其中，雅阁销量破2万辆，在B级车市场步伐稳健。

11月，广汽丰田销量7.74万辆，同比上涨13.82%；1-11月总销量69.28万辆，同比增长10.99%，月比和总比双增长。得益于TNGA架构平台以及"高QDR"造车理念，广汽丰田导入威兰达等多款新车型，为销量增长打下基础。其中，广汽丰田混动车型本月销量突破万辆。

广汽本田和广汽丰田是广汽集团头部品牌，占广汽集团总销量75.22%，能不能完成销量目标还要看双田威势如何。

相对日系双强一路高歌猛进，广汽菲克则是跌跌不休。11月，广汽菲克销量仅为3,655辆，同比下滑39.44%， 1-11月累计销量为3.53万辆，同比下降44.65%。广汽菲克可以说是昙花一现，三款车型Jeep自由光、Jeep自由侠、Jeep指南者均表现突出，2016年广汽菲克到达巅峰，总销量179872辆，只是全新Jeep自由光即突破10万辆。如今，Jeep品牌惨淡，从"Jeep中国被曝存在拖欠推广费"一事可见一斑。

同为日系品牌，广汽三菱可以说是在"苟延残喘"。 11月销量为9,008辆，同比下降25.03%，所好的是环比出现了8.5%的增长；截至11月，累计销量为6.4万辆，同比下降46.41%，降幅进一步扩大。近年来广汽三菱车型单一，更新换代慢，导致销量持续下滑、品牌不断被边缘化，不仅在广汽集团内部毫无存在感，更是被丰田、本田等日系同门远远甩开。2019年财年，三菱净亏损高达257.8亿日元。为此，三菱不得不取消派发年终股息，并决定在未来两年内削减20%及以上的固定成本。

随着GS4低迷，广汽传祺荣光不再。广汽埃安正式独立，敲响广汽传祺警钟。广汽传祺11月销量33,307辆，同比增长2.5%，传祺M6、M8销量合计8,924辆，同比增长43.4%；传祺GS3POWER销量7,180辆，同比增长25.1%。在广汽传祺销量中，GS4不见了身影。新能源汽车独立品牌之后，广汽传祺的未来在哪里？

11月，广汽埃安正式独立后首个产品月，11月销量7,216辆，同比增长20%；1-11月累计销量53,013辆，同比增长62%。其中，埃安V销量超2000辆。广汽埃安虽然独立品牌，但仍和广汽传祺合并销量。

受益于广汽丰田和广汽本田发力，广汽集团保持增长态势，但广汽三菱、广汽菲克以及广汽传祺却扯了后腿，广汽埃安正式独立还未形成气候，广汽集团想要完成年度目标几乎是不可能完成的任务。

近日，广汽集团与百度在智能驾驶、智能车联、数字化营销方面战略合作，双方通过资源互补、技术互补等为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。

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2、乘联会：12月新能源乘用车销量13.7万台，全年同比增长4.3%

根据乘联会厂家批发数据，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。

2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台，同比增速4.3%。乘联会秘书长崔东树表示，12月新能源乘用车环比实现高增长，但同比仍呈现全面负增长特征，体现了补贴退坡前装的后续影响效果较大。

纯电动市场同比下滑6%

纯电动市场2019年12月市场占比89.1%，同比下滑6%，环比上涨81%。

2019年12月纯电动中的A00级电动车有3.4万台，同比下滑28.2%，环比上涨83.8%，占纯电动乘用车27%份额，较2018年12月的36%下降较大。

12月的A级电动车达到7.5万台，同比增长40.9%，是表现很好的大市场。A级电动车主要是个人用户和出租租赁的拉动，尤其是网约车市场的表现很好。

12月的A0级电动车同比降62.6%，体现政策退出的私人购买压力较大以及主力车型的表现疲软。

而B级电动车虽然数量较小，因新品贡献，同样出现同比暴增，环比表现稍弱。

2019年12月插混A级市场总体表现不佳，同比下跌56.9%。

新能源乘用车榜单（仅供参考）

具体车型来看，A级纯电动车依然是销量主力，北汽EU系列也以21963的销量成为绝对销量增长贡献，并以11万辆的累计销量夺得年度销量车型。

累计方面，除了冠军北汽EU系列，依靠去年上半年较好表现的比亚迪以6.2万台累计销量紧随其后。下半年上市广汽新能源Aion S，最终也以3.2万台累计销量进入累计榜单，也助广汽新能源完成了4万台的年终销量目标。

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3、购置新能源汽车，在15万价位的电动汽车选哪些？

1、北汽EU5 补贴后售价为12.99-16.19万元

北汽EU5可以是堪称是一个换代车型，全新设计的外观看起来更加精致科幻，酷似奔驰C级(参数|图片)的内饰也十分具有豪华感。这款车搭载了一台218匹马力的永磁同步电机，0-100km/h加速只需要7.8秒，并且推出了两个续航版本，分别为416km和460km。在这个价位区间，北汽EU5的竞争力还是非常强悍的。

2、荣威Ei5 补贴后售价为12.88-15.88万

荣威Ei5(参数|图片)是全球首款纯电动休旅车，在去年 12 月实现了单车单月销量破万的销量。今年荣威 Ei5 进行了一次升级，升级后的综合工况续航可达 420km。这款车搭载的是一台116匹马力的永磁同步电机，动力表现的较为一般，但由于是旅行车的定位所以空间实用性很好，比较适合家用。

3、江淮iEVA50(参数|图片) 补贴后售价为13.55万

江淮iEVA50是基于江淮和悦(参数|图片)打造的，整体结构变化不大，不过外观和内饰经过重新设计后并不会显得太老气。车辆一共推出了两个版本，不过其中的出租网约版比没有公开销售，所以实际在售的也就一款车型，搭载一台150匹马力的永磁同步电机和一组60kWh的磷酸铁锂电池，NEDC综合工况续航为410公里。

4、比亚迪秦EV450，补贴后售价：14.99-16.99万

在新能源领域中，比亚迪算是“老大哥”了，旗下多款新能源畅销车型，而其中秦EV也算是一位老将，经过4年的改变和升级，EV450算是秦EV力续航里程最长的一款，NEDC工况下续航里程可达400km。充电方面，EV450支持60kW快充，0-100%需要1.5小时，慢充需要9小时左右。

5、吉利帝豪新能源EV450，补贴后售价：13.58-15.58万

吉利凭借帝豪EV300打开新能源市场大门，不管是销量还是用户口碑来说都还不错，而新上市的EV450也是帝豪EV系列中续航里程最大的一款车型，NEDC工况下续航里程可达400km，80km/h等速状态下续航里程可达450km。从点方面，快充需要30分钟到达80%的电量，慢充需要7.5小时。

6、艾瑞泽5e，补贴后：13.98-15.98万元

艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款纯电动车型，一上来就拿出了续航里程超过351km的（工信部数据）车型产品，有效缓解了人们的里程焦虑。而且电池包能量密度达到了125.6Wh/kg，根据2017年补贴政策，可以获得1.1倍补贴，官方指导价为21.28-23.28万元，享受4.4万元的国家补贴和2.2万元的地方补贴（以北京地区为例），同时该车还享有0.4万元厂家补贴，享受完补贴后，价格区间在13.98-15.98万元之间。不错的颜值、丰富的配置和良好的行驶质感，加上续航里程的加持，艾瑞泽5e算是同级别中的佼佼者。

艾瑞泽5e配备来自宁德时代容量为49kWh的三元锂电池。根据官方的数据，艾瑞泽5e的综合工况续航里程可达351km，最大续航里程超过410km。经过我们实测在夏天开启空调、包含城市和高速路况的情况下（城市路况平均车速20km/h，高速路况平均车速90km/h），续航里程约达到330km，说明艾瑞泽5e的续航里程还比较实在。充电速度方面，在国家电网的快充桩上，艾瑞泽5e的电量从0-80%用时30分钟，6.6kW的慢充桩6-8小时可充满。

除了上面说到这些车型之外，还有例如长安逸动EV、逸动ET、比亚迪E5等等，都是售价在15万元以内并且续航里程超过400公里的纯电动汽车，未来随着电池技术的进一步提高，电动汽车的售价或许会更便宜，续航能力会更强。

4、自主合资齐增长 广汽集团11月销量同比增长11.4%

买车网Buycar获悉，12月7日晚，广汽集团发布了最新产销快报。数据显示，11月广汽集团生产汽车22.2万辆，同比增长12.4%，环比增长10.3%；销售汽车21.8万辆，同比增长11.4%，环比增长3.7%。1-11月集团累计生产汽车181.4万辆，实现累计产量同比转正；1-11月累计销量183.5万辆，降幅继续收窄至2.2%。此外，前11月广汽集团累计工业总产值实现同比增长8.2%，累计在地产值同比增长14.2%，带动当地经济持续复苏。

分板块来看，广汽传祺11月产量达3.63万辆，同比增长1.6%；销售汽车3.33万辆，同比增长2.5%，连续5个月实现正增长。其中， 传祺M6、M8销量合计8924辆，同比增长43.4%；GS3 POWER销量为7180辆，同比增长25.1%。

广汽埃安正式独立后，首月产销成绩亮眼。11月销量为7216辆，同比增长20%；今年累计销量5.3万辆，同比增长62%。其中，埃安V销量稳步增长，连续4个月超2000辆。据了解，广汽埃安定位高端智能电动车品牌，将加速推动广汽在新能源领域的新技术与新产品开发，专注于下一阶段的智能化、高端化转型。

合资品牌方面，广汽本田11月销量达8.63万辆，同比增长22%。今年以来品牌累计销量超72万辆，同比增长0.6%，实现转正；广汽丰田11月销量为7.74万辆，同比增长13.8%。1-11月累计销量达69.3万辆，同比增长11%，成为为数不多的累计销量实现两位数的车企之一；广汽三菱11月销量达9008辆，环比增长8.5%，实现连续三个月增长。

据了解，在2020广州车展期间，广汽集团发布了“十四五”规划“1615”战略，力争调整“十四五”期末产销达350万辆，营收超6000亿元，新能源汽车产品占整车产销规模超 20%，并成为行业先进的移动出行服务商。同时，打造自主品牌“双子星计划”，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展的战略重心。广汽集团表示，2020年接近尾声，集团表示有信心完成2020年目标，实现“十三五”规划的顺利收官，并向“十四五”奋进。

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5、2019年6月3日，查询到北京新能源汽车编码序号62653，轮候时间2018年1月13日。请问，2020年能排上指标吗？

62653是现在轮候的序号，不是2018年审核通过时的序号。2019年新能源指标分配完毕之后，你是62653，因为每年北京新能源个人指标是54000个，所以在明年摇号系统会自动扣除54000个给你排队，你是62653，2020年获得新能源的购车指标可能性不大。

6、自主板块越来越给力 广汽集团11月汽车总销量达21.8万辆

（文/张钰翊）12月7日晚，广汽集团发布最新产销快报。在过去的一个月里，广汽集团自主品牌延续复苏态势，销量再创新高，与此同时广汽本田和广汽丰田继续高歌猛进，甚至刷新11月终端销量记录。

数据显示，今年11月，广汽集团产量达22.2万辆，同比增长12.4%，环比增长10.3%；销量达21.8万辆，同比增长11.4%，环比增长3.7%。累计来看，广汽集团前11个月累计销量降幅继续收窄至2.2%。

分板块来看，今年11月，广汽集团自主品牌批发销量达4.06万辆，延续复苏态势，环比增长7.34%，同比上涨5.31%，2020年以来月销首次突破4万辆，销量再创新高。其中，广汽传祺销量达3.33万辆，同比增长2.5%，连续3个月销量破三万辆，连续5个月实现同比正增长。新能源汽车埃安品牌11月销量为7216辆，同比增长20%。

合资品牌方面，两田一路高歌猛进。11月，广汽本田终端销量达8.6万辆，同比大增24.5%，刷新了11月的单月销量记录。此外，广汽丰田11月销量达7.74万辆，同比增长13.8％；1-11月累计销量达69.3万辆，同比增长11.0％，成为为数不多的累计销量能够实现两位数增长的品牌之一。

当然，广汽菲克和广汽三菱依然需要努力。11月广汽菲克销量同比下滑39.44%，仅为3655辆，去年同期为6,035辆；1-11月累计销量为3.53万辆，同比下降44.65%。此外，广汽三菱11月销量为9008辆，同比下降25.03%；截至11月，今年销量为6.4万辆，同比下降46.41%，降幅进一步扩大。

总的来说，随着自主品牌的表现越来越给力，再加上两田的销量保证，11月广汽集团的整体较为突出，但局部仍有提升空间。

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7、比亚迪：2017年新能源汽车补贴资金13.42亿元到账

3月2日，比亚迪(002594)发布公告称，近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，合计人民币13.42亿元。

比亚迪称，补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。

在工信部去年10月发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中，宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家获得的补贴最多，分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。

比亚迪2019年半年报显示，计入当期损益的政府补助70984.5万元，当期其净利润为145457.3万元，政府补助将近占比50%。2016年至2018年，计入当期损益的政府补助分别达到71093.9万元、127580.7万元和207266.5万元，呈现逐年增长之势。

2019年比亚迪累计销售新能源汽车23万辆。

天风证券研报认为，2020年特斯拉正式入华标志中国新能源车市场进入“产品时代”。市场需求从未统一，未来不同价格区间将出现不同的领军车企。比亚迪自2018年起重建车型体系，随后爆款连连，如元EV、唐DM、宋Pro等。2020-21年比亚迪降本措施多管齐下，并将于今年推出首款“刀片电池”，3月即将量产，成本下降20-30%，利润质量爬升可期。基于对同一款车型下燃油、纯电动、插混的细分成本假设及测算，比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”的更换在电芯部分可降本约8%，在电池包部分可降本约20%，总体提升纯电动车型毛利率约3.4%，提升插混车型毛利率约1.1%，单位千瓦时可降本约0.9亿元。

另外，随着补贴退坡的影响逐渐减弱，凭借领先的新能源汽车技术和完整的产品体系，比亚迪新能源汽车销量有望保持行业领先。今年，搭载“刀片电池”的首款车型比亚迪汉将于第三季度上市，新车定位中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，分为纯电动汉EV和插混车型汉DM两个版本，EV版续航里程最高可达600公里，有望成为比亚迪在新能源车市场的又一佳作。

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8、中汽协：9月新能源汽车销售13.8万辆 同比增长67.7％

10月13日，中汽协发布了2020年9月汽车行业产销情况。

9月份，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1％和17.4％，同比分别增长14.1％和12.8％。

截至9月份，我国汽车产销量已经连续6个月呈现增长态势，其中销量已经连续5个月保持10％以上的增速。

新能源汽车方面，市场回升的表现更好。

9月份，新能源汽车产销量分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0％和67.7％，产销量双双刷新了9月的历史记录。

具体来看，纯电动汽车9月份产销量分别为10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0％和71.5％；插电式混合动力汽车9月产销量分别为2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5％和53.9％；燃料电池汽车9月产销分别完成3辆和1辆，同比分别下降97.6％和99.2％。

从数据可以看出，作为新能源汽车市场的主力产品，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量都有大幅增长，增幅超过整个汽车行业的增长速度。不过燃料电池汽车的整体表现仍比较低迷，还需要一段时间才能让行业回暖。

今年1-9月份，我国新能源汽车产销已分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7％和17.7％。其中，纯电动汽车产销量分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9％和18.6％；插电式混合动力汽车产销量分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4％和13.9％；燃料电池汽车产销量分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7％和53.7％。

从目前趋势来看，随着纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的回升，整个新能源汽车市场与上一年同期相比降幅已经有明显收窄。如果能继续保持近几个月的增长势头，今年新能源汽车市场全年的表现有望与去年持平。

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9、13万元买电动汽车您要跑车还是轿车？

伴随越来越多私家车用户购买电动汽车代步，特别是北京、上海、广州和深圳等限购限行城市，对电动汽车还是比较网开一面，购买一辆电动汽车享受不限行。对于准备购买电动汽车代步的用户来说，13万元的预算购买电动汽车，您要跑车还是轿车？销量告诉我们，更多人还是选择轿车。

零跑S01颜值高但车太小实用性不及秦和北汽EU5

补贴后12.99万元卖价的电动汽车都很多，包括零跑S01、秦新能源、北汽EU5等车，除零跑S01定位小型跑车之外，其余两款车都是紧凑型电动三厢轿车。从销量来看，零跑S01的销量低迷，而秦新能源和北汽EU5在今年前2月总批售分别为3119辆和2945辆。

从颜值来看，零跑S01采用掀背设计的确更加个性和时尚，但秦新能源和北汽EU5却更加适合更多数人的大众化需求造型设计。好看不一定实用，13万元购买电动汽车代步的用户更在乎的是实用，毕竟不是购买超级跑车，家里车辆多不在乎实用与否。

三款相同价格车型，秦新能源车身最长，而秦新能源和北汽EU5的轴距都是2670毫米，车身尺寸更大的秦新能源，也造就了三款车里最畅销的销量，因为车内驾乘空间更宽敞，而购买电动轿车上下班代步，平时还得顾忌一家人的用车需求。

在实用性方面，除零跑S01采用2门4座设计不实用之外，秦新能源和北汽EU5都是采用4门5座设计，车内驾乘空间更宽敞和舒适。此外，零跑S01的后备箱容积只有237L，而秦新能源后备箱至少有450L容积。

零跑S01续航略长因车更轻但快充1小时太长

在电机、电池和续航方面，零跑S01、秦新能源和北汽EU5分别续航451公里、421公里和416公里，三款车的电机功率分别为125千瓦、100千瓦和160千瓦，扭矩分别为250牛.米、180牛.米和300牛.米，而零跑S01的续航最长，因为车身最小更轻，耗电量相对更少。

在充电便利性方面，零跑S01需要1小时的快充才能充满80%的电量，而秦新能源和北汽EU5只需30分钟即可充满80%的电量。一般快充都在应急时使用，让等待1个小时充电，恐怕很多人没这个耐心。

零跑S01配置比秦新能源和北汽EU丰富

在底盘方面，三款车都是采用的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，且都是采用前驱模式，只是三款车的底盘调教略有不同。零跑S01由于车身更小，可能操控更加灵活，毕竟车小好调头。

在配置上，相同的补贴后12.99万元价格下，零跑S01比其余两款车多了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、主副驾座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、更大尺寸中控屏、面部识别、全车一键升降及防夹手功能等配置，三款车里零跑S01和秦新能源配置相对丰富一些。

写在最后

13万元的预算，以上三款车您会购买谁？如果您是已婚人士，可能更多还是考虑秦新能源和北汽EU5，因为更实用；如果您还是单身人士，或许零跑S01让您很潮。从目前零跑S01的低迷销量来看，主要是车身太小、渠道太少，品牌力太弱，实用性太差，更多人还是选择秦新能源和北汽EU5。

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10、新能源汽车推广应用工程推荐车型目录2018第13批什么意思

因为国家对新能源汽车（包括电动汽车）的质量控制是非常严格的，从生产资格就开始抓。同时对已经生产的新能源汽车还要进行严格检测，符合国标要求的才能出厂销售和使用包括上牌上路、享受国家优惠补贴等众多鼓励待遇。

国家每年都会分批发布符合标准的厂家提供新能源汽车的检测和审核结果，也就是上述的推荐车型目录方式，全国均可通用执行。