奥迪最新款电动汽车

1、想买个电动车，奥迪etron怎么样？

奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，奥迪将长达110年的造车工艺倾注于每一个细内节，并历经无数严苛测验容。赋电新生，开启全新征程。
奥迪e-tron采用全新奥迪家族化设计语言，八边形进气格栅采用全新配色设计，同时配合可开闭式内格栅，为奥迪e-tron带来主动控制散热系统。奥迪e-tron装备了全新设计的矩阵式LED大灯，多横幅日间行车灯的设计前后搭配，为e-tron家族带来高辨识度的视觉特点。隐藏在车身两侧橙色e-tron标识下的是双电动开启的充电接口。
奥迪e-tron定位中大型SUV，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。得益于优异的空气动力学设计，奥迪e-tron拥有超低风阻系数，相比常规动力汽车减少将近0.07。在车尾的设计中，奥迪e-tron的贯穿式尾灯异常吸睛，由内向外的延伸点亮带来十足的仪式感。极简主义下的单横条贯穿式尾灯配合两侧多横幅式设计，为奥迪e-tron带来了极具辨识度的视觉效果。宽大突出的后轮拱，配合收紧的车顶，塑造了肌肉感十足的车尾。

2、国产奥迪e-tron/广本EA6/国产Model Y 新一批纯电动车信息曝光

随着国家工信部第三十七批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》与2020年第 12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的公布，又有一批新车的续航信息被曝光出来了，我们一起来看看。

一汽-大众奥迪e-tron

一汽-大众奥迪e-tron的最新数据显示，其将搭载97kWh容量的三元锂离子电池包，电池系统能量密度142Wh/kg，EDC续航为500km。

根据先前消息，新车会在2021年一季度上市销售。相对比现款在售的进口版车型，新车在电池组容量与NEDC续航上均有提升。作为参考，进口版车型动力电池组容量为95kWh，NEDC续航为470公里。

动力部分，采用前后双电机的布局且均为交流异步电机，前电机最大功率为115kW，峰值扭矩为226N·m；后电机最大功率为172kW，峰值扭矩为314N·m。依据申报图信息，新车将为“50 quattro”版，与现款在售的进口“55 quattro”版在动力上略有降低。作为参考，进口版车型前电机最大功率为135kW，峰值扭矩为309N·m；后电机最大功率为165kW，峰值扭矩为355N·m。

国产特斯拉Model Y

特斯拉的速度，向来都快。上个月才刚进行新车的申报，这不，新车的电池及续航信息也都曝光出来了。根据最新消息，国产特斯拉Model Y将搭载77kWh容量的三元锂离子电池包，能量密度为161Wh/kg，NEDC续航594km。

动力部分，新车搭载前后双电机，且前电机为交流感应电机，最大功率137kW，峰值扭矩为219N·m；后电机为永磁同步电机，最大功率180kW，峰值扭矩为326N·m。

按照这个速度的话，新车或会走国产特斯拉Model 3提前交付的老路了。目前，官网显示的是新车预计最快2021年开始生产，猜测有望在2021年1月进行交付。

广汽本田EA6

在2020广州车展上首发的 广汽本田EA6，如今续航也被曝光出来了。新车将搭载容量为59kWh的三元锂离子电池包，能量密度为170Wh/kg，NEDC续航510km。

动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩为300N·m。在2020广州车展上得知的消息，新车会在2021年一季度上市销售。

威马W6

威马W6或为EVOLVE概念车量产版车型，其或将拥有两个续航版本车型。其中搭载66kWh容量电池包的车型，能量密度为164.7 Wh/kg， NEDC续航520km；搭载83kWh容量电池包的车型，能量密度为181.47 Wh/kg ，NEDC续航620km。

尽管续航里程不同，但在动力上，两个版本均一致，搭载一台最大功率160kW，峰值扭矩225 N·m的永磁同步电机。

新车首次曝光还是在该工厂落成投产仪式上，采用全新的设计语言，并将搭载5G智能网络与L3级别的驾驶辅助系统。根据此前威马汽车公布的未来新车规划，该车有望在2021年上半年推出。

高合HiPhi X长续航版

在这一批次中，已经上市了的高合HiPhi X带来了长续航版本的车型，其搭载94kWh容量的三元锂离子电池包，能量密度为180.83Wh/kg，NEDC续航为630km。动力部分，新车搭载一台最大功率200kW，峰值扭矩348N·m的永磁同步电机。

高合HiPhi X此前已经上市，创始版售价为68万-80万元。搭载两台220kW的电机，电池容量达到97kWh，工信部续航里程550km。

枫叶80v换电版

枫叶80v换电版此前已进行申报过，伴随着吉利换电站的落地，其也已现出真身。

新车将搭载53kWh容量的三元锂离子电池包，能量密度为150Wh/kg，NEDC续航为415km。动力部分，新车搭载一台最大功率100kW，峰值扭矩230N·m的永磁同步电机。

威马EX5换电版

在上一批的新车申报中，就有该车的身影，如今也有了它的更多信息。

新车将搭载55kWh容量的三元锂离子电池包，能量密度为147Wh/kg，NEDC续航为430km。动力部分，新车搭载一台最大功率160kW，峰值扭矩225N·m的永磁同步电机。

BEIJING EU5换电版

BEIJING EU5换电版此前也已申报过，并有信息显示该车已经投入商业化运营当中。

BEIJING EU5换电版车型将搭载44kWh容量的磷酸铁锂电池包，能量密度为125.06Wh/kg，NEDC续航为350km。动力部分，新车搭载一台最大功率120kW，峰值扭矩240N·m的永磁同步电机。

东风风神E70换电版

东风风神E70换电版将搭载容量为43kWh容量的磷酸铁锂电池包，能量密度为125Wh/kg，NEDC续航为330km。动力部分，新车搭载一台最大功率120kW，峰值扭矩230N·m的永磁同步电机。

在这一批次的新能源车型中，一个是一汽-大众奥迪e-tron将续航里程数据进行了更新，并提升到了500km的续航水平；另一个则是国产特斯拉Model Y的电池包信息与续航信息的曝光，现在就等它何时能够交付了。另外，还可以看到，随着政策的利好，投身于换电的车企也越来越多，包括最新的威马EX5换电版车型等，其接下来就要思考换电站的布局了。

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3、奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

据了解，中国作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。此外，奥迪表示期望到2025年，其电动车在华销量将占到在华总销量的近三分一。

根据近日中汽协公布的数据显示：今年9月，我国新能源汽车销量达13.8万辆，环比增长26.2%，同比增长67.7%。随着疫情的逐步趋稳，我国新能源汽车市场也快速恢复，并呈现出大幅增长的趋势。作为全球最大的新能源市场之一，这样的高速增长也侧面印证了我国未来的市场潜力。同时，无论是刚刚通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是此前“延补免税”和新基建领域对充电桩建设的大力投资支持，这些都代表了国家对于新能源汽车的重视与扶持。

广阔的市场前景和优良的政策保障是奥迪本次投资的基础，而此前合资股比限制的放开，相信也是奥迪在中国市场加码的原因之一。据了解，2018年发改委便表示，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。因此，笔者推测：虽然目前奥迪已确认与一汽的合作意向，但这家全新的新能源合资公司，或许还是要在2022年左右正式成立，毕竟面对中国新能源市场这块“大蛋糕”，奥迪自然不会放弃增加股权占比。同时，面对国内新能源市场愈发激烈的竞争，引进、生产更多的e-tron家族电动车型，才能更好的满足中国消费者的高端出行需求。

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4、奥迪e-tron这款车是什么车？

您好，奥迪e-tron这款车是奥迪推出的一款纯电动车型，这款车现在目前是纯进口的，续航里程可以达到470km，完全可以城际之间来回，而且这款车的静音效果非常好，乘坐舒适感非常强，这款车相比较其他的电动车来说，具有良好的操控性，和驾驶感，很不错，值得推荐

5、奥迪计划将全新电动车命名A9 e-tron，叫板特斯拉

特斯拉是所有纯电动汽车研发者绕不过的名字。

即使是奥迪，也是如此。

近日，据海外媒体报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在奥迪年度股东大会上表示，奥迪全新Artemis团队的首款概念车将在2021年亮相。

4月1日就任奥迪首席执行官的马库斯·杜斯曼成立了Artemis项目，以打破公司的官僚作风，并“在不损害现有项目的可管理性的情况下达到其他高科技基准。”他说，“新团队还将使用快速原型开发方法来开发新的业务模型。”

据了解，奥迪Artemis团队旨在通过创新的管理方式来加速电动汽车与自动驾驶技术的发展，并冲击发展迅速的电动汽车初创企业。

也就是说，启动全新纯电项目的奥迪，要在自动驾驶领域与特斯拉正面叫板了。

从已曝光信息上看，Artemis团队的首款车型将大量汲取2017年发布的奥迪Aicon概念车中的设计元素，整体尺寸与奥迪A7Sportback相似。有消息称，新车将采取运动轿车或者掀背式车身形式，外部尺寸与现款奥迪A7相近，内部空间则向奥迪A8看齐。

新车有可能命名为A9 e-tron，并配备自主驾驶、增强现实、5G连接、car-to-X车联网和整车OTA升级等功能，其量产版车型预计将在2024年发布，未来还将与特斯拉Model S车型竞争。

奥迪对于电动产品的推出已加快力度，有消息称，对于2020年下半年的产品规划，奥迪将推出e-tron国产版以及e-tron Sportback等新车型，预计明年还将推出e-tron GT。

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6、奥迪未来五年规划：主攻电动汽车，170亿欧投向未来技术

据报道来，奥迪未来源5年将向着推进向网络化和可持续发展的高端出行服务供应商开始转型，尤其是对未来汽车项目的投资将拿出大约170亿欧元用于未来技术。大众集团自己的软件部门正在打造一个统一的操作系统，为集团内所有车辆提供基本功能，并且还将进一步开发自动驾驶功能。

奥迪正与保时捷共同开发高端电动平台（PPE），同时奥迪也将采用大众集团的MEB模块化电动平台生产新车型。在投资规划的基础上，与大众汽车集团一样，奥迪也在加强对电动汽车的投资，计划于2021至2025年间，将大规模开发纯电动和混动车型产品。

仅电动化方面，奥迪预计将投入150亿欧元，占总支出的40%以上。其中，大约100亿欧元用于纯电动汽车，50亿欧元用于混合动力汽车。到2025年，奥迪将把电动化车型的数量提升到30款，其中20款为纯电动车型。

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7、与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车

奥迪正加速在中国市场的电动化战略落地。

10月13日，在长春举办的2020中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司宣布与中国第一汽车股份有限公司正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将共同成立新能源的合资公司，并引入奥迪与保时捷联合开发的高端大型电动车平台——PPE（Premium Platform Electric）平台的本土化工作。此举将推动奥迪在全球最大汽车市场的转型。

目前，奥迪品牌已正式量产投产的纯电动车型有两款，分别为：奥迪e-tron以及 奥迪Q2L e-tron。其中，奥迪e-tron基于大众集团MLB EVO平台打造，是一款基于燃油车模块化平台（兼容电气化）生产的纯电动SUV。奥迪Q2L e-tron则基于MQB平台打造，是一款油改电车型。奥迪Q2L e-tron已经在2019年11月国产上市，国产版奥迪e-tron将于今年年底前上市。

奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron都是基于现有燃油车平台所打造的产物，因此可以实现快速的开发与量产。但为了提升纯电动车型的产品性能和续航能力，各大汽车品牌都在推动纯电动化平台的落地。大众集团的MEB平台就是专门制造纯电动汽车的电动车平台。奥迪与保时捷联合开发的PPE平台也是针对纯电动车开发的专属平台。同时，大众集团内部还有一个由保时捷专属开发的高性能纯电动车平台——J1。保时捷Taycan就是基于J1平台打造，而即将量产发布的奥迪e-tron GT纯电动跑车也是基于J1平台打造。

大众集团内部将逐步完成用纯电动车开发从MQBMLB平台到MEB平台的过度。未来主流消费级的纯电动车型都将基于MEB平台打造，包括：大众ID.3ID.4、奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron等车型。一汽-大众和上汽大众目前都已完成MEB生产线的建设工作，所以理论上，一汽-大众奥迪也已经具备生产MEB平台纯电动车型的能力。

相比起已经有现成产品规划的MEB平台，奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium Platform Electric）平台的车型生产还没有明确的量产线路图。因此，基于PPE平台打造的纯电动车型量产落地时间最早要等到2024年，留给奥迪一汽项目的准备时间还十分充足。

由于定位更高端，基于PPE平台打造的车型会有更高的规格和更强的性能。PPE平台在硬件上支持800V电压以及350kW直流快充；平台前悬挂为多连杆结构，并支持自适应空气悬架的配置；电机默认布置于后轴，在采用双电机配置时可实现四轮驱动；产品轮间扭矩可分配，并具备后轮转向等功能。

新能源汽车在几十年后成为市场的主流已经是不可逆转的趋势。既然未来已经确定，PPE平台的国产战略实质上就是为了维持奥迪品牌未来在高端纯电动汽车市场的地位。目前，高端豪华电动车市场的竞争不够充分，产品投放有限的同时，也留有了更多遐想空间。

10月6日，梅赛德斯-奔驰就公布了全新的电动车战略计划。从2021年起，奔驰将有四款基于全新EVA大型纯电动架构开发的全新纯电动车型上市。它们分别为EQS、EQE、EQS SUV以及EQE SUV。同时，梅赛德斯-奔驰还将专为紧凑级及中级纯电动车开发全新的MMA纯电动架构。

从奥迪保时捷PPE平台到奔驰EVA架构，豪华汽车品牌的电动化之战已经全面拉开。奥迪PPE平台生产的车型将对位的就是奔驰EVA架构的产品。未来，奔驰还将推出梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级的纯电动车型，保时捷J1平台的产品将与这些车型竞争。至于奔驰MMA架构，奥迪方面则会以大众集团MEB平台应对。

奥迪一汽在高端新能源汽车项目上的合作将让奥迪在中国市场再度保持先发优势，并有更快的响应速度。作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华累计销量达512,081辆，同比增长4.5%，创下奥迪入华以来的销量记录。凭借于此，奥迪也重新夺回了中国豪华车销量第一的宝座，这一优势会领先到2020年结束吗？

对于奥迪来说，PPE高端新能源汽车合作项目的意义也并不止步于此。从项目合作名称奥迪一汽，而不是一汽奥迪或一汽-大众奥迪来看，本次奥迪与一汽的合作可能存在持股比例的变化。虽然双方并未公布具体的股比分配细节，但从新合资公司的命名顺序推测，奥迪的持股比例或将超过50%。

目前，奥迪在华有两家合资公司持有股份，分别为一汽-大众持股10%，上汽大众持股1%。随着我国汽车行业将逐步取消股比限制，已经有江淮大众（大众持股75%）、特斯拉（独资）等项目外资占股比更多的先例。因此，奥迪与一汽的新能源车项目的合作，也或将让奥迪在未来的中国新能源汽车市场更具话语权。

?（文：Louis9、何威）

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8、奔驰宝马奥迪开启电动车国产潮！将推至少14款车型

近年来传统豪华车企开始发力电动化市场，以奔驰、宝马、奥迪为首的一线豪华品牌不断加速电动化业务布局，奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等纷纷实现了国产化。网上车市梳理后发现，未来几年北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪、上汽奥迪内至少有14款纯电动车型实现国产。

北京奔驰方面，除了已经上市的 EQC外，后续还至少将国产EQE、EQB、EQA等车型；华晨宝马首款国产纯电动SUV iX3将在年内上市，后续i3、i5、iX5也将实现国产；一汽-大众奥迪目前已经推出了Q2L e-tron，第二款纯电动车型e-tron也即将上市，另一款车型Q4 e-tron则将于2022年国产上市；新成立的一汽奥迪预计还推出Q5L e-tron、A6L e-tron等车型；上汽奥迪则将投产一款A级纯电动SUV。

随着后续高端电动车市场的成长，预计奔驰、宝马、奥迪还将带来更多的国产纯电动车型。

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9、新一批纯电动车信息曝光：国产奥迪e-tron续航提升，可免征购置税

近日，工信部发布了2020年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，目录中显示，包括国产版的特斯拉Model Y和奥迪e-tron均入选，同时还有好几款自主品牌重磅新车，例如NEDC续航里程超过700km的ARCFOX αS等。接一下，就让我们一起来看看新车的续航信息。

此前，国产版奥迪e-tron就已经在2020北京车展上正式亮相。可以看出，国产版奥迪e-tron的外观基本延续了进口版本的设计，只是前包围造型有所调整。另外，工信部公布的信息显示，新车的高度也略微增加了12mm，轴距则跟海外版本保持一致。

动力方面，国产版奥迪e-tron将搭载前后双电机，最大功率分别为115kW和172kW，NEDC续航里程则为500km。

然而，大家最为关注的一定是国产版奥迪e-tron的价格调整。此前有媒体预测，国产版奥迪e-tron的售价可能低于50万元。而在第三十三批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录上，国产版奥迪e-tron同样在列；如果预测成真，结合免征购置税的优势，国产版奥迪e-tron的吸引力无疑将大幅提升。据悉，该车有望在2021年一季度上市。

作为特斯拉引入国产的第二款车型，国产Model Y的空间比Model 3更大，实用性更高，而且续航能力也将达到594KM。从工信部公布的信息来看，国产版特斯拉Model Y基本延续了海外版车型的设计，Model Y定位为中型纯电动SUV，并且提供第三排座椅选装。

动力方面，国产Model Y将搭载前后双电机，最大功率分别为137kW和180kW。另外，新车配备三元锂离子电池，NEDC续航里程为594km。

据悉，国产Model Y将会于2021年年初在上海特斯拉工厂正式下线，可以预见，Model Y的国产将进一步提升特斯拉在华销量。

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10、奥迪etron属于新能源车吗

属于的，因为有一部分的动力提供是由电瓶产生，应该说算混动性新能源车。