北京新能源汽车营销团队

1、北汽新能源汽车e220为什么充满电车子发动不了？

原因是比较多的，要检查一下车子显示屏上出现的故障信息，然后对照手册确定是属于哪种故障。如果无法确定，则需要求助厂家客服了，可能需要派人来检修了，需要带专用仪器测试。

2、北京现代10月销量环比增长15.3% 第七代伊兰特销售超过万辆

文|蘧毛毛

日前，北京现代官方发布消息称，今年10月，北京现代累计终端销量为4.8万辆，实现今年最好单月成绩，环比增长15.3%。

具体到车型来看，新一代ix35、全新 悦动等主销车型表现出色，与9月相比均实现了显著增长。其中，新一代ix35 10月销量8155辆，环比增长23%，成为北京现代SUV产品家族的销量支柱。

值得一提的是，刚刚上市的第七代伊兰特贡献了11037辆的销量。据了解，10月25日，第七代伊兰特正式上市，新车共推出六款配置车型，售价区间为9.98万元——14.18万元。北京现代方面表示，第七代伊兰特上市当天即收获近千张订单，目前第七代伊兰特每日的订单仍在稳步增长。

事实上，作为北京现代A级车的代表，第七代伊兰特不仅是北京现代走量的车型，同时也是重新找回品牌口碑的车型。在上市之前，北京现代对第七代伊兰特的期望便非常高。北京现代副总经理樊京涛对《财经》记者表示：“对于一个品牌来说，A级车的销量是至关重要的，它能够体现出一个汽车企业的品牌影响力，我们销售团队内部给第七代伊兰特定的目标也是非常高的。”

今年以来，北京现代加大了新产品的投入，陆续上市了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特等车型。据樊京涛介绍，北京现代还将于2021年上市名图的换代车型、第五代途胜L以及一款MPV车型。“在不到12个月的时间内，这些新产品都会上市完毕，这是所有汽车厂家在中国市场都没有过的密集投放速度。”樊京涛称。

同时，北京现代也在加大新能源方面的投入。目前，北京现代旗下已经上市昂希诺EV、领动PHEV等多款新能源车型，产品布局涵盖了HEV、EV、PHEV等细分市场。按照现代汽车规划，在2025年前开发的47款新能源车型中，将有7款纯电动车型和12款新能源衍生产品（HEV、PHEV等）引入中国市场。

此外，为强化用户体验，在技术层面，2020年北京现代导入了现代汽车i-GMP平台和CVVD技术，第十代索纳塔和第七代伊兰特均是基于现代汽车i-GMP平台打造；在营销层面，2020年北京现代将继续在全国主要地区落地“现代嘉年华”项目，同时在2019年基础上加快推进数字体验店升级战略。按照规划，截止到2021年，北京现代将有500家4S店完成数字化升级改造，全面提升用户体验和服务满意度。

目前，北京现代正在通过全方位的措施来促进销量回暖，10月销量的回暖对于调整中的北京现代来说无疑是一针强心剂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、外地人可以在北京买新能源汽车可以上牌子吗？还用摇号吗？

外地人在北京买新能源汽车，需要持有北京市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税并且名下没有本市登记的小客车，新能源汽车可以上牌子，需要摇号。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定： 

第九条住所地在本市的非本市户籍人员，持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税并且名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》第四章关于新能源小客车指标管理的相关规定：

第二十四条  本细则所称新能源小客车是指纯电驱动小客车。

第二十五条  新能源小客车指标通过轮候方式配置。

第二十六条个人申请新能源小客车指标的条件，需符合本细则第九条的规定。

第二十八条  个人不可同时申请普通小客车配置指标和新能源小客车配置指标。

摇号配置指标后，中签个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

(3)北京新能源汽车营销团队扩展资料 

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定： 

第五条指标配额按年度确定，每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。

第九条  住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在本市的个人包括：

1、本市户籍人员；

2、驻京部队现役军人和现役武警；

3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；

4、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；

5、持有本市有效居住证且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

个体工商户申请指标的，按照个人的有关规定执行。

4、北京公布10万辆购车指标，新能源占大头，这几款纯电车值得围观

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5、新能源汽车有哪些品牌？

随着大力倡导新能源在各行各业中的应用，新能源在汽车行业也逐渐占有一定的市场份额，特别是近几年，涌现出一大批优秀的新能源汽车品牌。虽然新能源汽车的鼻祖是美国的特斯拉，但经过国内汽车行业的努力，国内的新能源汽车品牌也逐渐崭露头角，例如比亚迪、北汽新能源、吉利，长安、蔚来、小鹏汽车、广汽新能源等品牌。

我在广东这边工作，平时在这边看到比较多的新能源汽车是比亚迪、广汽和小鹏。有个朋友就买了小鹏G3，听说很不错，价格也不贵，性价比可以。除了使用新能源外，智能方便的设计也是蛮不错的，G3配备25个智能感应设备：含2个目前向摄像头、2个目侧向摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个舱内智能摄像头，分别隐秘嵌入流动的整车线条中，堪称自动驾驶最强装备。总体来说，非常的不错。

小鹏G3

6、李金勇是怎么在汽车行业坚持了22年并且成功的？

李金勇，1996年进入汽车行业以来，一直致力于汽车行业的销售和推广等工作。曾经担任与庞大汽贸集团董事·总经理，在2016年李金勇先生创立【中海同创新能源汽车销售有限公司】公司注册资金五千万；

公司主要业务是代理国内新能源汽车品牌的推广和市场营销以及售后服务等，李金勇先生凭借着自己22年汽车行业的经验以及洞察力，带领着自己的团队将公司战略重心转移到新能源汽车项目上。
李金勇先生在之前的22年时间里面深度熟悉汽车流通领域的各项政策法规及4S店的经营管理工作，具备丰富的汽车品牌推广和销售市场运营的实战经验他相信带领着中海同创优秀的销售推广团队，加上新能源汽车行业发展的趋势以及业内生产新能源汽车品牌厂家，一定可以能巩固在新能源汽车市场的地位。
董事长李金勇先生在银行、保险等金融机构中拥有良好的信誉度与合作关系，具备强大的融资能力，完全可以满足厂家保证金及商品车运作的资金周转及前期用于市场开发的各项资金。

为了使公司保持健康持续的发展，公司自成立之初，即引入了股权激励机制。 通过全员参股、管理者持股、店长参股等激励措施，每位员工都是公司的合伙人、股东，而不再是传统的打工者，使企业与员工成为了利益共同体，把每个人的潜力都充分的挖掘出来，从而自觉自发的投入到公司事业中来，实现自我的个人价值，真正的把自己与企业的命运紧紧联系在一起。为公司长远发展奠定了良好的基础。
中海同创新能源汽车销售有限公司在北京、天津、唐山、西安等地区都有着良好的政府行业资源，这些资源为我们的品牌合作提供了一定的支持和辅助作用。在市场推广和舆论导向当面将会给予最大的支持和帮助。这些资源都为中海同创带来了美誉度和市场营销提供了很大的支持作用。
当今的市场已经彻底的颠覆传统的坐店经营模式，创新营销模式将是未来很长一段时间的主流，谁忽略了互联网，谁就失去了营销的主动性。李金勇先生在之前的22年里面一直在对汽车流通行业营销模式在进行创新和探索，中海同创新能源汽车销售有限公司把传统模式与互联网+进行优势互补，一方面加强市场广告、宣传活动，另一方面，加强对网站和网络广告的投入，使互联网成为我们最大的虚拟业务员。

7、北京新能源汽车EU7怎样使用手机无线充电？

北京新能源汽车一油漆怎样使用手机无线充电？这个它是有这个说不定书上有他这个驾驶楼里也有这种功能，所以挖掘一下的好好用。

8、北京普莱德新能源电池科技有限公司的公司介绍

工厂位于北京市大兴区采育经济技术开发区采和路1号，是一家新能源电池系统方案供应商，由电动汽车产业链的核心技术领先企业：北大先行科技产业有限公司(电池关键材料)、东莞新能源科技有限公司(电芯)、北京汽车工业控股有限公司(汽车)和北汽福田汽车股份有限公司(汽车)共同出资组建。
公司在2010年7月与国家电网公司建立了战略合作伙伴关系,同时与行业内多家技术领先的厂商合作，共同推进新能源产业的发展。
与公司合作的整车厂商有北汽福田汽车股份有限公司（环卫、公交、出租车、物流车等系列纯电动商用车）、北京汽车新能源汽车有限公司（Q60/SAAB93、C30、M30等系列纯电动乘用车）、长安股份有限公司（纯电动出租车）、浙江众泰汽车有限公司（纯电动出租车）、山东时风（集团）有限责任公司（时风纯电动微型车）、芬兰山特维克集团(Sandvik)（纯电动自倾卡车、钻探机车）等。
与公司合作的动力电芯厂商有东莞新能源科技有限公司、宁德新能源科技有限公司、天津市捷威动力工业有限公司、冠硕电子有限公司，日本东芝集团等，均为普莱德设计的动力电芯代工生产。此外，公司也与业内知名的电池管理系统厂商、电池箱体厂商建立了密切的技术合作关系。
目前公司已建成并投产年产2.4亿瓦时的世界第一条动力电池模块全自动生产线（I期）。产品研发、生产及质量管理已获得ISO/TS 16949的国际认证并建立了完善的产品追溯和售后服务体系。公司按照国家标准自建的实验室具备环境、机械、性能3类超过20个项目的测试和验证能力。
2010年6月黑龙江普莱德新材料科技有限公司在黑龙江鸡西市奠基，计划总投资25亿元，5年内建设成为全球最大的锂离子负极材料产业基地，形成年产10万吨的生产能力。
公司拥有国内领先的电池标准化模组设计、电池系统快换、电池运行控制、电池系统热管理、电池单体智能均衡等也内领先技术，可以为客户提供一站式的电池系统解决方案。普莱德生产的锂离子电池系统具有安全、优质、高效、环保等独特优势，应用于运输及能源的多个领域，为新能源汽车、汽车充电站以及电网储能系统等完美配套。目前仅北京市场就有超过1500辆新能源汽车在使用普莱德产品。公司正在申请国家高新技术企业，已取得4项国家专利并有超过10项专利正在申请中。
公司管理团队来自于美国、加拿大、中国等国家，目前员工总数约160人，超过80%拥有学士以上学历。公司技术支持团队由来自中国科学院、北京汽车研究院、北京理工大学、北京交通大学、美国加州大学等科研机构的院士、教授和专家组成。
普莱德公司是能源部电动汽车充电设施标准化技术委员会成员，北京市汽车行业协会常务理事单位和北京市新能源汽车产业联盟理事会成员。公司本着追求卓越，产业报国的理念，通过团队的奉献、学习和创新，正逐步发展成为技术领先、管理一流、以人为本、以客为尊的国际化清洁能源企业。

9、为什么要选择新能源汽车？

说到新能源汽车，大家肯定都已经很耳熟了。去年7月的G20峰会上，数个国家对外宣布和承诺了未来全面禁售燃油车的决定；近年来，各大汽车厂商也纷纷推出新能源车型。无论是政策、资源、资本支持，还是媒体的“鼓与呼”，都在告诉我们，新能源时代即将来临。

但是，作为一个普通人，这些新闻好像都太宏观了。到底新能源汽车落在我们生活中是什么样子？见微知著，今天我们为大家收集了一些新能源车主的故事，一起来看看大时代下普通人的精彩。

接亲跑了四五十公里，花费不到20元，新能源汽车新奇节能又省钱

豪车接亲队伍，在如今已经十分常见了。但如果我们告诉你，一次接亲来回跑四五十公里，花费还不到20元，你敢相信吗？

按照我们的经验，这个数字根本就“不科学”啊！但是康美小伙子苏超盛有秘诀，那就是新能源电动汽车。13日上午，苏超盛的婚车队出发接新娘。车队除了一辆奥迪婚车，其余8辆车均是新能源电动汽车。一辆新能源电动汽车跑20公里，使用的电费还不到1元，8辆新能源电动汽车，来回跑四五十公里，总花费不到20元。

对于26岁的苏超盛来说，用新能源电动汽车可不是只图省钱。“新奇”和“节能”也是吸引他的关键。买了2辆新能源电动汽车后，他发现日常使用起来方便又节能，上下班的时候他还用这车跑滴滴，赚了不少外快，让他的生活更加充实了。

用车一个月后，苏超盛萌生了用新能源电动汽车接亲的“创意”，新娘任永梅也是举手赞成，90后的她觉得这样的婚车队十分“特别”。环保省钱又够特别，新能源汽车就这么见证了一桩美事。

退休电工闲不住，开着新能源汽车跑滴滴

于师傅是一位有着二十八年工龄的高压电工，但是这两年他更习惯被称作“滴滴师傅”。虽然经验丰富，但于师傅在电厂的工作很清闲，收入也不高。和很多同事一样，他决定兼职做滴滴车主。时间自由还能挣点零花，何乐而不为？

职业使然，于师傅对电动汽车有着特殊的兴趣，这也使他成为了北京最早的一批新能源滴滴车主。“一开始买了一辆续航150公里的电动车，一边上班一边开滴滴，两年不到就挣回了车钱。”新能源车节约成本，让于师傅的额外收入多了不少。一段时间后，他又换了一辆续航400公里的电动汽车，这样一天跑下来都不用充电，更加方便了。“现在我基本上已经告别加油站了。”

滴滴建了个充换电平台，新能源车主们的充电问题即将不再是问题

正如同我们在上两个车主故事里看到的，新能源汽车的优势非常明显，因此越来越多人选择新能源汽车，但是出行是个系统工程，车本身之外，配套“后勤”服务同样重要。于师傅说他告别了加油站，那充电桩的问题又该怎么解决呢？

这一点，我们身边的互联网出行平台滴滴已经想到了。去年底，滴滴携手全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业，提供新能源汽车服务。

此外，滴滴目前正筹备搭建新能源汽车充换电体系’小桔充电’，期望通过开放合作实现全国范围的’桩联网’，为平台上26万新能源汽车司机带来环保、便捷的充电服务，随着基础建设规模的拓展，服务于每个家庭以及全社会，以科技力量提供智能充换电服务，推动新能源汽车的普及。

10、战“疫”｜线上营销，车企的苦乐年华

2020开年的一场新冠肺炎疫情，横扫大江南北，让原本低迷的中国车市增添了很大的不确定性。

虽然疫情会将车市的需求延期，但不会令消费者潜在的需求消失。在此背景下，众多车企都在思考如何在减少接触的情况下，尽早启动销售，而数字化手段无疑是应对当前困境的最佳解决方案，它可以帮助车企将线下服务更多地转移到线上。

于是各大车企快速推出了云看车、直播卖车等活动，分布在如抖Y、快S等新潮平台，也有淘B、京D等偏传统电商平台。

有趣的是，传统车企和造车新势力在这波线上营销中表现出来的风格明显不同。

造车新势力就是玩、玩、玩

当Live遇到Life，蔚来就能把Life这一块的气质拿捏的死死的。

蔚来从2月1日起就开始了直播活动，除了讲解产品之外，还准备了各种各样有趣的内容直播，比如体验咖啡、手作、车辆对比以及售后服务等。

以2月18日为例，全天安排的抖Y直播接近30多场，直播内容有冬季养护、售后服务，有健身美容、美食下厨，有平板支撑挑战，甚至还有韩语小课堂等等，从这些直播内容可以看得出来，这非常符合蔚来品牌一贯努力增加与用户触点的策略，蔚来的这些“骚”操作看似“不务正业”，实则是在潜移默化的拉近与用户距离。

当然，车依旧是直播的重点。

一辆蔚来ES6从北京亦庄的蔚来交付中心出发，目的地为北京大兴机场。在单程44公里的抖Y直播旅程中，蔚来ES6在高速上展示了其加速性能和自动驾驶能力。同时主播一路上通过实操的方式回答观众们的问题。如果你看了直播后对蔚来的车感兴趣，蔚来汽车还可以送车上门安排一次试驾，避免了在特殊时期的人员流动性。

果然有互联网背景的造车新势力，更懂得如何用创新吸引消费者的目光，而不是一味的卖、卖、卖。

当Live遇到Love，小鹏汽车的线上直播就有了自己独特的创新。

今年的2月14日情人节恰好处在疫情期间，寂静的街道也让这个情人节显得无比凄凉，大街上再也不见成双成对的情侣。暖心的小鹏汽车则在情人节当天的直播活动中抽奖送小米10手机，同时还邀请了很多小鹏车主在各大门店的直播活动中教你如何秀恩爱，如何用土味情话追姑娘等，当然也少不了聊吃、聊玩、聊车。

小鹏汽车的线上营销其实很早就已经在布局，自2017年底筹备搭建社交媒体部门时，团队就开始尝试把公司的宣传片和日常视频发在快S上。而后在一次营销活动上收获了40亿曝光量和600多个订单销售。其在抖音的介绍为：全网第二惨官方抖Y，会玩。

传统车企就是送、送、送

在情人节这一天，另一家车企的直播活动无论在直播效果还是传播效果都堪称经典案例。

那就是自称“胖头俞”的上汽乘用车公司副总经理俞经民亲自坐镇直播间，与网红主播一起为上汽荣威和名爵两个品牌“带货”，直播当日吸引近50万人同时在线。

 “希望大家选购我们的车辆，我们的智能网联车辆和新能源车辆基本都安装独特的空气净化装置，大家看我眼睛睁得这么大，这一定是真的。”直播间内的“胖头俞”妙语连珠，段子一个接着一个。在直播的一小时中，上汽准备的价值百万元的健康大礼包悉数被网友抢空。

上汽乘用车这波操作可谓名利双收。

自2月10日起，BMW实车互动平台植入到宝马中国、宝马客户服务中心微信公众号。同时，宝马同步推出专场直播的互动形式，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，全方位讲解BMW车型，网友则可以通过弹幕实时互动。

BMW旗舰店客服人员表示， “我们还会在线送出小礼品，包括宝马双肩包、玻璃水、机油等。”

相比新势力造车品牌的直播内容，像BMW这样相对传统的造车企业更注重产品介绍，以及针对线上营销的优惠等。

比亚迪也推出了线上看车的直播活动，虽然直播内容都是以产品为主，但配合最新的“关怀让利18亿，科技·健康10重礼”的全民健康购车季活动， 相信在疫情期间，对销售会有一定的帮助。

在全民口罩紧缺的当下，比亚迪的口罩暖心礼包直击用户需求。买不买车无所谓，你来了就有口罩，小举动大智慧。

同样，吉利汽车将在2月22-28日期间，举办10万人的直播团购活动，共同瓜分5亿的健康基金。这其实算是线上营销的一种升级模式，用实实在在的优惠打动消费者。

经销商就是卖、卖、卖

“无所不达的梅赛德斯·奔驰G级越野车，到底有多强悍呢？王牌车型上直播第二季-大神带你坐‘大G’，请上车。”2月17日下午2时，湖南某奔驰4S店开启了一场新颖的抖Y直播卖车活动，吸引不少网民围观和点赞。

打开某App的直播页，随手一翻，就看到了包括大众、福特、奥迪、奔驰等品牌在内的直播视频。在一家大众经销商的直播中，店内销售正带着网友在展厅内看车，车型卖点介绍得头头是道。面对屏幕上网友的要求，销售人员也是尽心尽力去达成。

北京特斯拉乔福芳草地体验店员工表示，“直播已经成为我们每天的工作，不仅是车辆性能直播，我们还会做试驾体验直播。”据了解，为拉近与消费者距离，特斯拉多家门店均成立微信群，每天在群内分享直播链接，并为有意向客户提供订车服务。

 据悉，全国各大4S店在17号当天都开启了复工模式，为了弥补疫情带来的损失，纷纷做起了线上直播卖车活动。 

据统计，40%的经销商面临资金压力，其中34%的经销商资金仅能维持3个月；31%的经销商将亏损50万元以上，21%的经销商将亏损百万元以上。

作为与车企紧密相连的利益共同体，虽然得到了主机厂的各种“减负”政策，但面对疫情的各种不确定，唯有利用线上卖车、云看车等模式，或许有机会能提升一点销售业绩。

2019年火到不行的直播，因为这次疫情意外地在汽车营销界大放异彩。那么线上卖车模式能否由此爆发？能否成为常态？答案是，猜、猜、猜。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。