新能源汽车电咖

1、东南新出的新能源汽车怎么样

东南DX3 EV作为东南旗下首款纯电动SUV车型，外观上延续了“纯血SUV”DX3的时尚原创设计，也是目前同级唯一专业SUV底盘+优化升级麦弗逊式前独立悬挂和多连杆后独立悬挂的电动SUV车型。值得一提的是，东南DX3 EV具有的主流品质的三电系统。其搭载的技术领先的永磁同步电机，能确保车辆高效运行、提升可靠性，此外，DX3 EV拥有的超高能量密度的三元锂电池，快充仅需50分钟，等速续航里程达300km，在满足消费者日常城市代步之余，也让人真正感受“芯”潮澎湃的魅力。不仅如此，针对消费者购车时最关注的电动车安全问题。DX3 EV采用了超高强度360°笼式车身结构，同时搭配全系标配的Care+十项安全防护，配备了8个安全气囊，电子手刹（带AUTOHOLD功能）等安全配置，极大程度保障用户的行车安全。时下，电动化与智能化组合是新能源产品实现人车交互体验、未来发展的一大亮点。北京车展上，DX3 EV除核心技术实力备受认可外，其所拥有的丰富智能配置，如智能无钥匙进入及一键启动系统、一键开启大视野等，外加上长宽高车身尺寸为4354*1840*1664mm、轴距达2610mm的同级超大车身空间，真正让消费者确切享受到电动产品在环保和驾驶乐趣上的质感体验。除DX3 EV外，由东南汽车与电咖汽车共同开发的电咖EV10也亮相登场。电咖EV10拥有7种车身配色选择，3款时尚拼色设计的风格内饰，无懈可击的时尚运动美学设计，可谓天生“潮玩范”。不仅做潮流icon，电咖EV10更在细节配置和智能科技上践行自己的实用主义，包含一键启动、智能电子换挡、倒车影像、手机APP远程车辆控制等多项配置，让你尽享人车互联的智能乐趣。
厚积薄发 东南汽车新能源迈入新阶段双积分政策、全球多地区制定禁售燃油表、汽车企业加快结构调整和产业升级等大背景下，全球各车企在新能源汽车产业的布局不断提速，其中就包括东南汽车。
相对来说这个品牌还是挺不错的。

2、西瓜新能源上的车型多吗？

你是问刚装上车的新鲜西瓜能上水吗？我认为可以上水的＼但你的想到几天能把西瓜卖完＼否则你卖到最后＼会无人购买的＼所以说尽量别上水。

3、西瓜新能源汽车上能买到哪些品牌的新能源车辆？

西瓜新能源聚合的新能源车企品牌有宝马、大众、丰田、现代、比亚迪、荣威、江淮、五菱、长安汽车、北京汽车、电咖等等;几乎所有的新能源车型也都能在西瓜新能源上找到:三厢轿车、两厢轿车、小型车、紧凑型、微型车、纯电动货厢式运输车、纯电动/混动SUV、纯电动物流车、纯电动卡车、纯电动巴士等在内的所有新能源车型都有。

4、乘用车积分交易启动了吗？

今天工信部等四部委根据《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》(工信部联装﹝2017﹞266号)要求，将2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公告。

《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》相对原来2018年实施新能源积分核算的预期，这个政策的发布是超很多人预期的，是对新能源车发展是重大的利好。这个政策既是对发展新能源较快企业的鼓励支持，也是对只发展SUV不造新能源车的企业的较大压力，新能源积分交易也是很好的政策驱动。从16年的，油耗与新能源积分的组合计算来看，大部分企业完成相对较好，尤其从集团角度来看，相对是较好的，但部分独立车企完成油耗的压力相对较大，未来随着双积分政策的深入和油耗标准的快速提升，油耗积分的完成和新能源车积分的交易将成为行业的热点。

1、油耗与新能源积分总体良好

总体看，2016年的油耗积分和新能源积分相对充裕。2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，因此不等于企业销量)。

根据测算，整体行业的油耗积分表现是较好的。行业平均整车整备质量为1410公斤，平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里。根据公告：96家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2358.96万辆，平均整车整备质量为1392公斤，平均燃料消耗量实际值为6.39升/100公里。28家进口乘用车供应企业进口乘用车90.51万辆，平均整车整备质量为1875公斤，平均燃料消耗量实际值为7.52升/100公里、。

2、2016年油耗积分相对较好

96家境内乘用车生产企业累计燃料消耗量正积分为1174.86万分，燃料消耗量负积分为142.99万分，新能源汽车正积分为98.95万分。进口车的油耗负积分用进口车的新能源积分难以满足，应该是靠国产车实现。

燃料消耗量正积分为1135.11万分，燃料消耗量负积分为124.47万分，新能源汽车正积分为92.89万分。

28家进口乘用车供应企业进口乘用车燃料消耗量正积分为39.75万分，燃料消耗量负积分为18.52万分，新能源汽车正积分为6.06万分。

3、新能源车为自主品牌油耗改善贡献很大

根据车企纯燃油车，油耗积分和加入新能源车之后的咖啡积分的测算的对比来看，加入金源车后的咖啡积分，有大幅提升的，据测算，加入新能源车侧后的总体的咖啡油耗基本是6.39升，而如果仅测算普通纯燃油车，则平均每台车的油耗是6.9升相对于加入金轮车的积分，只要油耗是提升了6.5%，其中国产车是提升了6.4%，进口车是提升了7.5%，我想这主要是自主品牌的新轮车加入之后，对油耗的改善体现得特别突出，其中自主的公共品牌的提升达到14%，自主的民营企业的加入，新能源车后的提升达到了21%，而进口车主要是美系车的油耗大幅改善，提升了40%。，

4、各大集团企业油耗达标率

如果考虑骑单车在内，整个儿呢，大企业的油耗基本满足，16年标准是相对较好的，绝大部分企业都完成了油耗要求，而如果多个成员要求的话，绝大部分企业将都是抄的，所以发展新能源车是实现油耗达标的重要手段，不仅是国产车的油耗，通过新城改善明显，而且进口车的油耗也是通过新能源车改善特别突出，尤其是比如像保时捷等产品，如果加入了新能源车的插电混动产品，油耗达标是完成了91%，优于指标九个百分点，而如果不测算新能源车的话，油耗是超标7%，贡献度最大的学校是美国的特斯拉，六年进口了10822台车，君君单纯的理论油耗是8.99升，而实际是0升，所以对美系车的贡献度特别大。

5、各集团企业新能源积分情况分析

根据油耗积分和新能源车积分的组合来看，积分表现最高的是比亚迪，吉利，北汽等，新能源积分达到了10万分到30万分之间，且油耗积分也是特别好。而油耗积分表现较差的是长城服务器和力帆等车型及油耗积分是相对超标的，而其新能源积分也难以抵消油耗积分。

根据政策：2016年度平均燃料消耗量负积分的企业，可以使用2017年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、新能源汽车正积分，或参照《积分办法》规定的关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式于2017年度积分考核时抵偿归零。因此也是需要17年的新一轮积分去弥补，或者油耗积分去弥补，或者去买积分，因此，对于很多企业来说，新能源积分将成为一个很好的收益，

6、 北上广三大车企集团表现分化

根据政策来看，大集团具有平衡油号积分和新能源积分等的优势条件，因此汽车大集团是实现油耗积分平衡的较好的均衡体，

根据政策规定：具有下列关系之一的乘用车企业，属于本办法第二十二条第一款规定的关联企业：

(一)境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业；

(二)同为境内第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业；

(三)获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。

北汽，上汽，广汽是我们三大重要的集团及内资企业较多，而且与之关联的进口企业也是相对较多的，所以大集团的油耗的平衡有诸多的选择方式。在这里，北汽和上汽的新闻积分和油耗积分，总体都是相对完成较好的，而广汽的部分企业的油耗基本表现是相对较差的，主要也是因为他们的suv产品相对较多。尤其是广汽的关联性的进口企业，质量也是有一定压力的，比如说像像日本本田向日本三菱，他们的进口车都是油耗偏高的，包括美国克莱斯勒的，都是这个问题相对突出的，所以形成了广汽的进口车的油耗，压力特别大，而这里头应该说像，本田、三菱等都有办法去解决问题。而且广汽之类的新能源车积分也是将对较丰富，也能够对进口车进行一些支持，所以所以大集团体系的油耗与新能源积分的组合，在内部应该能实现很好的平衡，

7、三大央企集团表现也很好

一汽东风和长安三大国企，应该说总体油耗也是完成得相对来说较好的，尤其是像东风和一汽的合资企业的油耗表现特别突出，油耗积分相对富裕较大。而长安系的油耗压力相对偏大，尤其是国产和进口的合资品牌都是有一定的油耗压力，但是内部的平衡也能够相对实现，比如说像长安马自达等，油耗表现就特别突出，而进口的叫美国福特，把我和日本铃木的油耗应该说在内部能够相对自然平衡，

8、独立车企集团表现

独立车企的油耗压力应该说相对来说还是较大的，其中像长城的压力是相对突出，虽然说有河北御捷的一个支持，但总体的油耗的满足效果相对不高，需要购买一定的积分，而像吉利的油耗表现就特别好，包括沃尔沃和吉利本部的油耗表现都特别突出，而且新能源积分也是相对富裕的。而像部分的企业，油耗积分压力相对较大，但近期也是在加速推进新能源的推进，比如东南汽车的油耗在16年表现并不是很好，但东南汽车在17年的新能源车，应该说销量提升明显，这样话就有效的平衡了油耗积分，而且2018年，东南汽车又开始了与电咖的合作，应该说也对东南汽车的油耗的改善有巨大的促进。

总体来看，由于2016年是新能源车积分导入的起步期，所以新能源车对油耗的改善效果相对突出，随着未来几年的油耗的降低幅度逐步的加大，加之新能源车的带入的系数又在逐步的降低，所以未来的油耗积分的压力将急剧的加大，看到16年的相对较宽松的表现，实际上应该说有未来更强的一个压力，双积分的政策将在2019年到2020年显示更大的威力，

5、东南新能源汽车电咖EV10能跑滴滴不？

没有规定说新能源汽车不能跑滴滴，只是目前的纯电动新能源汽车续航里程短，不是很适合，跑滴滴肯定想多拉几单，纯电动的新能源汽车也许拉不了几单就没电了，充电不方便。油电混合的话还可以

6、新能源汽车品牌有哪些？

您好，目前国内新能源汽车品牌就很多，而且也是未来汽车发展的方向。

7、东南汽车有新能源汽车吗？

有
东南DX3就是新能源

8、十万预算,有哪些值得推荐的纯电动汽车？

新能源只选择比亚迪，目前只有比亚迪有电芯终身保修，老车主换电池的很多了，虽然衰减多 但是至少给你免费换。

以现在的技术和售后，不买可能你后悔没能尝鲜，买了你会更后悔，卖车的都他妈的这么能忽悠人，等车出毛病了，你会更后悔，尝鲜是要付出代价的，电动车买着贵，维修更贵，就是用着便宜，但是还跑不远，比如e200续航160实际也就120。

在实验室里出来的数据，放到路上不是一回事，可能在过5年10年的技术成熟了，可能会好些。