雪铁龙纯电动汽车

1、东风雪铁龙天逸C5插混车型7月24日上市 纯电可续航58km

近日，EV视界从东风雪铁龙官方获悉，东风雪铁龙旗下首款插电混合动力车型——天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV将于2020年7月24日在成都车展期间正式上市。该车型将搭载由1.6T发动机和电机所组成的插电混动系统，其纯电续航里程为58km。

天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV的外观采用了雪铁龙家族化的设计语言，其外观与燃油版车型基本相似，分体式前照灯组非常具有视觉冲击力，而分体式LED尾灯组同样非常夺目。该车型尾部增加了PHEV的标识，表明了其插电混合动力车型的身份。

而在内饰方面，天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV基本与燃油版车型保持了一致，只是在细节方面进行了相应调整。据悉，该车型将搭载由1.6T发动机和电机所组成的插电混动系统，并配备13kWh容量的电池组，使得其纯电续航里程为58km，综合油耗仅为1.7L/100km。

编辑点评：

东风雪铁龙旗下首款插电混合动力车型天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV可谓是姗姗来迟，在国内新能源汽车市场一片美好的大背景之下稍显单薄，这与雪铁龙百年品牌的身份非常不符。而此次天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV的推出，或将是东风雪铁龙试水新能源汽车市场的第一步，而该品牌的纯电动汽车或将陆续投放市场。

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2、接替C6，东风雪铁龙全新旗舰车型曝光

东风雪铁龙近两年来一直专注于SUV市场的拓展，先后推出了天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS、雪铁龙C3-XR等备受年轻消费者喜爱的SUV车型，目前，东风雪铁龙组成了全新的SUV产品矩阵。接下来，东风雪铁龙将会把目光聚焦在轿车领域。

作为雪铁龙系列的旗舰轿车，雪铁龙C6是一款非常经典的车型，外观融入法式经典的元素，营造出别样的法式豪华，内饰中Nappa真皮、实木饰板也毫无吝啬，另外，沉稳的行驶感受、隔音降噪的静谧性以及底盘表现相当讨好人，体现出其旗舰的地位。

为了与奥迪A6竞争，雪铁龙C6已经降至18.99万元起，性比价非常高。近日，有外媒曝光了一组雪铁龙纯电动大型轿车的渲染图，据了解，这款车基于EMP平台延伸的电动平台开发，并将作为雪铁龙旗舰车型亮相，未来上市后替代目前销售的C6车型，对标宝马5系、奔驰E级等车型。

外观方面，从渲染图我们可以看到，这款车整体设计风格十分简洁，封闭式进气栅表明其作为一款纯电车型的身份，前脸还采用了分体式的前大灯组设计，上方犀利狭长的日行灯搭配中间黑色装饰条，并连接雪铁龙LOGO形成贯穿式造型，辨识度非常高。下方两侧大灯组为C形轮廓造型，并搭配亮绿色装饰条。充电插口疑似设计在了下包围中央处。整体风格简洁且圆润。

车身侧面，新车采用了介于三厢车和旅行车之间的跨界造型，有着相当强的未来感，配合隐藏式门把手及车身下方醒目的绿色装饰条显得非常前卫。A、B、C柱以及D柱的黑色装饰条营造出了悬浮式车顶的效果，配合较大尺寸的车身来看，侧面视觉效果十分修长，轮圈为双拼色造型，并且是低风阻结构，提升车辆的续航能力。

车尾造型同样简洁圆润，收紧的线条运动时尚，显得很有力量感。尾灯加入了熏黑处理，并在内部带有镀铬装饰条。除此之外，尾灯外侧还加入了“U”字型的线条设计显得十分高档，符合其旗舰轿车的定位。后保险杠突出并不明显，底部加入了黑色的饰板，整体设计比较简洁。

车身尺寸方面，长宽高分别为4850/2000/1370mm，轴距为3000mm，预计实车将与概念车尺寸相当。目前PSA集团的EMP架构只适用于插电式混合动力车型，但EMP可延伸出纯电动平台，此次曝光的新车就将出自该平台。雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊称，鉴于中国市场的重要性，其有望于2021年在上海车展亮相。

目前，雪铁龙和标致在新能源领域尤其是纯电汽车方面还没有大力发展，但是从他们的态度可以得知，法系两大品牌还是十分重视纯电汽车的。抛开其它的不说，各位觉得这车外观上比特斯拉Model S如何？欢迎留言分享。

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3、两种续航版本 雪铁龙E-SPACETOURER电动版官图发布

日前，雪铁龙官方宣布E-SPACETOURER纯电动版车型将于今年年底推出，新车将分为货车版和6-9座轻客等版本，电池容量将分为50千瓦时和75千瓦时两个版本可供选择，对应WLTP标准续航里程分别为230公里和330公里。
外观方面，E-SPACETOURER纯电动延续了普通版SPACETOURER车型的外观设计，新车仅在前进气格栅采用了封闭式装饰板，并增加纯电动标志，突显纯电动汽车的身份。充电接口位于前翼子板，方便用户进行充电。车身尺寸方面，欧洲版本车型将提供三种长度，分别有4.6米、4.95米和5.3米可供选择，高度将小于1.9米。
车内布局方面，新车后排座椅采用滑轨式设计，使内部空间布局更加灵活，可变为6座、7座、8座、9座等布局方式。此外，新车第二排座椅采用可旋转式设计，并搭配可收纳的桌板，便于进行商务活动。配置方面，新车配备HUD抬头显示系统、盲区监测、驾驶员疲劳提醒、倒车影像等功能，此外，还配备了具有导航和手机互联功能的7英寸中控屏幕。
动力方面，新车与标致e-TRAVELLER共享动力系统，电动机最大输出功率为100千瓦（136马力），峰值扭矩为260牛·米。电池容量将分为50千瓦时和75千瓦时两个版本可供选择，对应WLTP标准续航里程分别为230公里和330公里。此外，新车支持高达100千瓦的快速充电，预计可在30分钟内充到80%的电池容量。新车还配备了32安的充电电缆，在可兼容的7.4千瓦 Wallbox上可在8小时内充满电池。
据悉，新车将于今年晚些时候上市，有关新车的更多消息，我们将持续关注。
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4、神龙汽车“复活”富康 雪铁龙爱丽舍纯电动版实拍

近日，网上车市获得了东风富康e爱丽舍的实拍图，新车基于雪铁龙新爱丽舍打造，可视为爱丽舍纯电版，使用富康车标代替了雪铁龙标志。新车动力方面搭载一台最大功率45kW的电动机，储能装置为三元锂离子电池。

因为沿用雪铁龙新爱丽舍的车身，e爱丽舍尺寸方面与新爱丽舍完全一致，4427×1748×1476mm，轴距为2652mm。动力方面，e爱丽舍搭载最大功率分45kW的电动机，电池容量及续航里程等数据暂未公布。

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5、雪铁龙推出具有颠覆意义的AMI全电动汽车

2020年，雪铁龙品牌创意闪耀的百年历史又续华章，推出全民实用型Ami全电动汽车，释放都市出行活力。创新已深深镌刻于雪铁龙基因，它的出行方案大胆、别出心裁，亦从最广大的消费者中汲取了产品和服务灵感。Ami直接传承自2019年3月日内瓦车展AMI ONE概念车，延续着概念车所激起的期待和热度，短短一年不到时间，便已惊艳出世。实用的Ami符合了人们对短途出行的全新期望：便于轻松往返繁华市中心、小巧灵活、人人适合，是能真正替代滑板车、自行车、轻摩、公交的实惠出行方式，适应数字化浪潮，拓展新的消费模式等等。

无需驾照：在法国，年满14岁（欧洲国家平均16岁）即可驾驶。Ami适合所有人，无关驾照。

“菜单式”选项：Ami的理念是满足每个人的每一项需求，可以只用一分钟，也可以用一年或更久，共享、租用、购买均可自选。

经济实惠：超实惠价格，适合各种用途

长租方案：每月19.99欧元（Ami版；48个月长租，首期付款2,644欧元，环保补贴900欧元，含法国缴纳增值税）

Free2Move共享方案：费用0.26欧元/分钟起（需支付每月9.90欧元用户费，无最低消费）

购车方案：6000欧元（含税价）（Ami版本；补贴900欧元，含法国缴纳增值税）

Ami出行方案的另一个特色。

上门送达！Ami这一独特车型的真正优势之一，就是用车的简便性——独家合作方将把车钥匙送上门。

另外，客户也可选择在“La MaisonCitro?n”（雪铁龙之家）和/或Citro?n合作伙伴、经销商处提车。

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6、雪铁龙AMI电动汽车，在法国14岁没驾照也能上路！

 最近雪铁龙发布了旗下一款微型电动车，AMI电动汽车，这是一款2座版本的车型，车长2.41米，电池系统配备5.5kWh锂电池，70km续航，220V电源3个小时就能充满。最大功率6kW。主要用于分时租赁、共享出行。

该车可以看做旗下概念车AMI?ONE的量产版，是为了解决都市出行问题、提倡环保而推出。值得一提的是，驾驶该车无需驾照，以法国为例，年满14岁且有道路安全证书即可驾驶。此外，Ami的价格为6000欧元起售。

对于这种微型电动车而言，解决城市内短途行程的同时，还可以减少公共交通的乘坐压力。可是这种无需驾照就可以驾驶的情况，是不是会对其他交通参与者带来更多隐患和危险呢？想法固然是好的，但这种做法目前来说还是很难推广的。浪漫的法国人这次大概浪漫过头了。

这车你们怎么看呢？

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7、雪铁龙的纯电客车，两种续航，也许比燃油车更有优势

汽车的电动化是势不可挡的，所以现在已经有越来越多的车型开始推出纯电动版本，但是因为电动车的特性，所以有些用车环境下电动车并不是很适合，但同时有些场合又是非常适合的，比如在客车上。

雪铁龙旗下的SPACETOURER车型是一款6-9座的轻型客车，同时也有货车的版本，它可能是作为一款城市通勤班车，也有可能是一款城市内的运输车，所以对于这种短途的城市内运送，电动车比燃油车更有优势。

外观方面就不多说了，大家看看图片就行了，主要就是动力方面，它的续航里程并不高，50kWh和75kWh两种可选的电池组容量，续航里程分别为230km和330km（WLTP标准），电机的最大功率也只有136匹马力，扭矩260牛米，但是如果能够在售价上更便宜的话，其实也是个不错的选择，至于这台车最终能不能进入国内，我认为机会可能并不大，但是我相信城市通勤客货车的电动化还是有机会推行的。

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8、宇尘说车│雪铁龙推出具有颠覆意义的AMI全电动汽车

2020年，雪铁龙品牌创意闪耀的百年历史又续华章，推出全民实用型Ami全电动汽车，释放都市出行活力。创新已深深镌刻于雪铁龙基因，它的出行方案大胆、别出心裁，亦从最广大的消费者中汲取了产品和服务灵感。Ami直接传承自2019年3月日内瓦车展AMI ONE概念车，延续着概念车所激起的期待和热度，短短一年不到时间，便已惊艳出世。实用的Ami符合了人们对短途出行的全新期望：便于轻松往返繁华市中心、小巧灵活、人人适合，是能真正替代滑板车、自行车、轻摩、公交的实惠出行方式，适应数字化浪潮，拓展新的消费模式等等。

 Ami – 100% ?lectric全电动，在出行领域无可匹敌。雪铁龙推出的是真正具有颠覆意义的全电动出行体验，为人人而生，为便捷实用而生。

 Ami 100% ?lectric概览

 突破常规，自由移动

 ?100％全电动：二氧化碳零排放，全民皆宜，便捷往来各个繁华地点，驾控轻松、安静、平稳。可使用标准电源插座续航（像智能手机一样），充电仅需3小时。

 ?紧凑灵活：超紧凑2.41m车身，7.20m转弯直径，行车、停车从未如此简单。

 ?舒适安全：Ami外观小巧，内部宽敞，便于2人并排舒适就坐。车舱全封闭，自带加热功能，采光明亮，亦隔绝外界纷扰。

 ?自信个性：鲜明原创风格，对称结构和独具一格的外观，彰显Ami独特个性。Ami有6款配色方案可选，用户参与定制方案，呈现缤纷多彩外观。

人人出行

 ?无需驾照：在法国，年满14岁（欧洲国家平均16岁）即可驾驶。Ami适合所有人，无关驾照。

 ?“菜单式”选项：Ami的理念是满足每个人的每一项需求，可以只用一分钟，也可以用一年或更久，共享、租用、购买均可自选。

 ?经济实惠：超实惠价格，适合各种用途

长租方案：每月19.99欧元（Ami版；48个月长租，首期付款2,644欧元，环保补贴900欧元，含法国缴纳增值税）

Free2Move共享方案：费用0.26欧元/分钟起（需支付每月9.90欧元用户费，无最低消费）

购车方案：6000欧元（含税价）（Ami版本；补贴900欧元，含法国缴纳增值税）

全新体验

 ?全在线服务：寻找、配置、购买Ami，享受24/7全天候服务

 ?全新经销渠道：Ami与Fnac、Darty达成合作，入网商户和雪铁龙网络均提供Ami。指定移动试驾中心也有Ami提供，以满足用户需求。

 ?送货上门：Ami享有直接送货到家服务，为用户提供更多便利。

“一百年来，雪铁龙不断突破、不断创新，致力于为更多人带来出行便利。今年，雪铁龙推出适合每个人使用的全新城市交通方案：它紧凑、安全、100％电动、无需驾照且价格合理。这就是Ami – 100% ?lectric，真正实现都市自由出行，也和消费者的新消费方式产生共鸣。在一年前，这个想法还只是概念车。我们为它今天成为了现实而感到自豪。”

雪铁龙品牌首席执行官VincentCobée

1.突破常规，自由移动

 A.100％电动

Ami?轻松穿越大街小巷，驾控平稳、静谧。 

零排放——零噪声——零应力驱动

Ami完美匹配现代化社会中城市生活的发展进程，绘制崭新出行蓝图，尤其适合解决现今和未来的城市出行难点。Ami的每个细节都是仔细推敲而来，旨在带来更多驾驶乐趣、同时用车更简便。Ami是100％全电动驾驶模式，可进入限制排放量的所有市中心区域，同时用车成本较低。 

Ami?是轻便四轮汽车，离合器减震平顺，加速迅捷（电动发动机可立即启动扭矩），最高时速可达45km/h。全电动汽车带来卓越静音设计，驾乘人员将感受到Ami愉悦的使用体验。

续航表现出色，充电快速轻松

Ami是市内多次短途出行的理想选择——比如参加会议、通勤、外出办事或晚间社交等，续航里程高达70公里。70公里远大于市内和城郊居民的平均出行里程。

5.5 kWh锂离子电池平放在车内地板下方，充电时可轻松使用位于副驾门的车载电缆。插入充电插头，常规220 V插座只需3个小时就可充满电。Ami用起来像日常使用的其他电子物品一样简单。Ami – 100% electric还可通过使用公共充电桩或壁装充电箱充电（只需插头适配）。 

 B.超紧凑，更灵活

Ami是城市出行的专用解决方案，外观独特，车身超紧凑。Ami采用14英寸车轮，精心设计于四脚位置，易于操控。车身长2.41m、宽1.39m、高1.52m。转弯直径仅7.20m，轻松实现完美停车，日常使用便利便捷。 

C.车内舒适

Ami?也充分诠释了现代观念中的驾乘舒适，车舱密闭出色、内设加热功能，安心、舒适。内饰的明亮度增强了空间感。最后，巧妙设计的储物空间也提升了愉悦感。 

采光

Ami有很大的玻璃区域（如挡风玻璃、侧窗和后窗等），加上标准全景天窗，一坐上车久如同全身心沐浴在外部光照中。车身线以上50％的总面积为玻璃材质。无以伦比的采光设计，不仅增强了车内的空间感，也为驾乘者提供了广阔的视野。为了表示对雪铁龙经典车型（如2 CV）的敬意，Ami侧窗可手动向上倾斜打开。 

并排双座和车内空间

Ami?全对开式车门便于上下车。优化车内空间离不开功能齐备的内饰设计。两个座位在肩宽、腿部空间和头部空间等方面均考虑周到，便于乘坐者感知真正的宽敞和便捷的移动。并排比邻的设计便于2位乘客自如交谈。

如此小巧的车身中安置了可滑动的驾驶座（长度可调）和固定的副驾座，其适合的人身高度也创下了记录。在这种架构下，彻底充分利用了每一寸空间，同时储物位置也巧妙地分布车舱中。除了副驾脚部空间的储物凹槽外，设计师还在Ami的后部设立了另一个储物区域。 

安心防护，独立空间

Ami?的车身高度和驾驶位置与其他车辆相等，因此驾驶起来倍感舒适，安心安全。Ami是公共交通（公共汽车、电车、地铁）以及其他2或3个车轮交通工具（自行车、轻便摩托车或滑板车）的替代方案，它具备无可取代的真正优势：防护等级远高于2轮或3轮车辆，独立性和舒适性（静音、采光）更优于公共交通。Ami的形态设计也极为适合城市交通。占地面积更优化，带来更高的驾驶稳定性和移动自由度，无需担心跌落下车。车舱全密闭、自加热，可在恶劣天气下为用户带来保护和舒适。

 D.自信姿态，个性表达

Ami?彰显果敢个性，自由展现车身内外的现代摩登特质。Ami是适合城市交通的突破性解决方案，同时以缤纷色彩展示时尚和舒适。

一巧破千斤，破解都市难题

百年精髓凝于一身，Ami的雪铁龙风格一目了然。Ami以其大小、形状和新颖图形拼接重新定义造车规则，让人惊叹，也倍感亲切。 

Ami拥有“大热”的所有要素。车身造型简约，线条流畅，车头极富表现力，也鲜明展示了雪铁龙血统：大灯和指示器形成了双层车灯式人字纹图案。尾灯也呼应了人字纹图案，整体设计和谐统一。“Ami Blue”的暗色调强化了Ami的坚实度与存在感，同时与前挡风玻璃、全景天窗、以及侧窗和后窗的大幅玻璃区域形成鲜明对比。都市姿态十足的Ami也配备了（为自选选配包）车轮罩、车身贴纸、四分之一遮光膜和车顶贴纸，以及车侧的Airbump?胶囊插件等配置。此外，Ami两侧的后视镜是圆形的手动调整式外后视镜。

 巧思设计：对称

巧思是Ami的设计内核。以AMI ONE概念车的对称设计为灵感，Ami的设计细节实现了更多可能。宽幅车门设计，左右两边完全相同，但以相反的方向打开：驾驶位车门的铰链在后方，更方便上下车，也提升了舒适度。副驾位则安装了传统的前侧铰链。同理设计了2片固定的半开式侧窗。前保险杠和后保险杠、保险杠底侧和车身底部板都是前后互为镜像设计。车身的每个环节均具有坚实、易于组装和工艺精巧的特点。 

车舱材料用量和细节量均合理用度，与设计核心的巧思理念一脉相承。驾驶位的吸睛细节是方向盘柱上仪表盘显示屏的格子图案，这一巧妙手法源自AMI ONE概念车，便于随时查看相关信息。它邀请用户探索城市的日常，感受摩登精彩氛围（随定制方案不同）。方向盘右侧是放手机的专用区域，手机将成为仪表板的主屏幕，并轻松切入导航或播放音乐。 

随心定制

Ami?诠释了一种现代理念，独有的定制方案就是最好证明。Ami为用户提供7种特色定制版本。作为城市交通的亮眼风景线，Ami通过不同配件完成定制。 

Ami时髦而大胆，倡导流行“DIY”，提供可轻松安装的各种配饰套件打造满足用户个人品味的独特外观。该套件包含若干兼具功能性和装饰性的物品：中区分隔网、车门储物网、脚垫、仪表盘上方的储物托盘、用于提包的小挂钩、智能手机夹，连接到MyCitro?n应用的DAT @ MI盒（加密狗设备）（便于在智能手机上检索Ami基本信息）等。车身内外的色彩和谐统一，而车轮轮毂、四分之一面板贴纸、乃至车门底部的密封罩的用色则亮眼跳脱。Ami有4种主要配色：灰色、蓝色、橙色和卡其色。配饰套件便于每个用户定制出自己的独特格调和所需功能。 

Ami还提供了另一种更高级别的定制服务，2种搭配包不仅包含了上述所有配饰，还包括了可以在车身外面打扮Ami的大贴纸，更具风格：

 ?My Ami POP设有橙色定制包，设计趣味、年轻、运动，并带有后扰流板

 ?My Ami VIBE设有灰色定制包，包含更多高档、趣致和多图案配件，比如车顶饰条贴纸等

上述高级别定制包将先委托专业人员安装，再向用户交付车辆。

设计师观点

“颠覆性项目永远是最好的。它们通常是引领汽车世界向前的真正动力，而雪铁龙一直以推动汽车行业的变革为己任。Ami的设计是产品设计，不是汽车设计。这是必须以形式定义功能的设计。 

Ami的设计是由内而外的。首先，Ami的内饰设计要有不同于已知世界的一种感觉，哪怕占地面积小，但仍然是宽敞的。然后是装饰。构思一种巧妙的对称（前/后，左/右门），凸显强烈个性，强调和特功能（开门）。车外色调既不是太女性化也不是太男性化，而且能与我们设计的各种配色组合（蓝色、白色、卡其色和橙色）协调起来。????Ami是一个基础件，可以通过定制外饰和内饰大变样，比如定制成简约风格，或是真正多功能型，而且还可以通过不同贴纸彰显完全不同的个性。”

雪铁龙风格部负责人Pierre Leclercq

 2.自由出行，人人乐享

Ami为实用而生，提供了人人可得的真正出行自由。

 A.人人乐享=无关驾照

Ami是轻型四轮汽车（法国AM级别定义：发动机在50 cm3以下），无需驾驶执照。因此，法国年轻人只要有道路安全证书（对1987年以后出生的法国人为强制要求），年满14岁即可驾驶。因此，Ami代表了可以从14岁开始（法国为14岁，欧洲各国平均16岁，具体取决于立法），满足最多人出行需求的解决方案。Ami是市内和市郊短途出行的便捷方式，各个年龄段的人都会对此感兴趣。 

Ami适合没有驾照的年轻人，比如他们想去朋友家做客，或是自己独立去上体育课或音乐课时；也适合已经有主要出行用车，但偏爱Ami短途交通敏捷度的年长夫妻。Ami也会吸引希望有辆车可供日常安心通勤或满足运送用途的工作族。这些用户群使Ami成为不仅适合家用也适合商用的卓越出行工具。

 B.人人乐享=经济实 

Ami以全新消费模式为灵感，带来更加轻松的日常城市生活。除了提供Ami这一新颖出行工具之外，雪铁龙还采用了颠覆性策略，按照用户实际使用情况量身定制各种优惠价格，推出前所未有的电动汽车出行方案。

“菜单式”勾选公式——从1分钟到1年不等时长

Ami带来的便捷市内和市郊交通只是雪铁龙100％在线用户体验的一部分，后者的宗旨是实现轻松顺畅的出行。Ami以数字化方式为用户提供多种公式选项，使生活和出行更轻松：汽车共享、租赁或购买。以满足所有出行需求为目标，涵盖偶发和固定需求，也包括满足家庭或好友出行、个人使用或共享使用等。系统提供了快速且可调整的多种选项，用户随时可按照不同使用情况定制，只需数次点击：

 ??长期租用，有长期出行需求的个人用途或工作用途，作为家庭中的第一种、或第二、第三种出行工具。适合通勤、接送孩子，也适合老年人或企业主短途办事。Ami的使用方式是：每月租金19.99欧元（含增值税），首付2644欧元含税（Ami版本;长租48个月，环保补贴900欧元，包括法国缴纳的增值税）。月租金极具竞争力，远低于公交月费或许多电话召车的月费。

 ?共享汽车，时长按分钟、小时、天计价均可，由专门的合作方按照车辆投放进行操作。以目前Free2Move作为参考，该机构为用户提供了极具吸引力的每分钟0.26欧元费率：这个价格水平几乎相当于甚至低于很多轻便摩托车、标准汽车共享服务甚至滑板车的花费。安装了APP应用程序就能在街头自助选择Ami出行。共享汽车投放量正在增长，预计到2030年，每3公里出行里程就有1公里是驾驶共享汽车完成的。请注意，Free2Move是市场上唯一允许16岁以上使用的共享汽车服务。

 ??现金购买：Ami售价为6,000欧元起（含增值税）（Ami Ami 版本；环保补贴900欧元，含法国缴纳增值税）。相较于市场上其他多种出行工具，Ami的价格极具竞争力。 

Ami的目标用户是谁？研究结果如何

“未来，所有用户的共性不以性别、年龄、职业、居住地为要素，甚至和教育水平无关，有区别的只是他们的出行需求不同。我说的是频繁出差、短途旅行（去超市、去健身房）等需求，以及相应的简单易用的解决方案（不需要驾照，而且安全）。这需要非常经济实惠、而且适合现代需求的电动汽车。Ami是满足这些需求的完美方案。”

市场研究经理Michel Costa

3.独特的客户体验

秉持“因你不同”主张，雪铁龙完成了全新消费模式下的品牌刷新，致力无限贴近用户。因此，雪铁龙在传统经销模式之外另辟蹊径，开发数字系统，使Ami的购买全程100％在线完成。雪铁龙还与各大连锁零售店签署了陈列Ami的合作协议，并开发了旨在安放于交通繁忙之处的、结构独特的多车辆移动测试中心。所有举措将作为雪铁龙官方门店传统销售方式的补充。

出行体验的核心是数字化：100％线上流程

如今，在线购物成为消费主流。这是特别适合Ami – 100% ?lectric这样的城市出行工具的消费模式。无论从概念、还是设计以及销售方式而言，Ami都是突破传统的、创新的。Ami和它的100％线上流程一起，将参与塑造一个新时代。雪铁龙开发了全球数字系统，只需几次点击即了解Ami方案并创建订单，为用户带来更轻松的日常生活。这种简单而流畅的数字化体验涵盖了用户订购流程的所有阶段。

因此，每周7天、每天24小时，随时买到Ami – 100% ?lectric，已经成为可能。从寻找车辆到完成订购，无需离开沙发，只需点击几下，一切都可以通过平板电脑或智能手机登录citroen.fr网站完成。网站是了解Ami的起点，在这里可以找到适合用户个人需求的Ami产品和方案的相关信息。

Ami的用车过程中，数字化也无处不在——通过My Citro?n移动应用程序接入DAT @ MI盒子即可。My Citro?n便于驾驶者随时通过智能手机获得Ami的相关基本信息，例如：续航、充电状态和充满电的剩余时间、行驶里程、保养警报和售后预约时间表等。得益于Free2Move Services提供的服务，该应用程序还便于轻松找到附近的公共充电站。

突破传统经销网络的边界

虽然“La Maison Citro?n”（雪铁龙之家）和部分精选经销店门店也是Ami – 100% ?lectric的展示场所，但雪铁龙希望突破传统地缘边界，将经销模式同样应用于与雪铁龙一样致力于现代化变革的合作方，携手共进，因时而变，提供满足用户期望的解决方案。

已签约合作方：FNAC AND DARTY

Fnac and Darty以及其他大型零售商展厅中均将展示Ami（上市时法国各大城市中将有30多家门店参与）；在其他国家/地区则选择当地零售商。设计多彩“快闪店”，面积为9至15平方米，作为雪铁龙理想与现实的触点。

移动试驾中心

同时，雪铁龙还计划在部分地点，特别是在购物中心停车场，安装表面积约为35平方米（以展出架形式）的展示台。展出架将每月一换，在全法国巡回展出，从而为更多民众提供动态试驾体验。这是雪铁龙品牌走近用户的一种方式，深入他们的日常生活，促进用户了解这一全新出行工具，实现更多互动。展示台均将以Ami色彩为主要装饰，并包括My Ami Grey，My Ami Blue，My Ami Orange和My Ami Khaki等灰色、蓝色、橙色、卡其色的自定义元素，图案和色彩呼应最新装饰潮流。

交付车辆

Ami出行方案的另一个特色。

 ?上门送达！Ami这一独特车型的真正优势之一，就是用车的简便性——独家合作方将把车钥匙送上门。

 ?另外，客户也可选择在“La MaisonCitro?n”（雪铁龙之家）和/或Citro?n合作伙伴、经销商处提车。

Ami保养

为便于Ami的维修保养，雪铁龙建立了专门网络，由雪铁龙认可独立的维修商、Euro Repar汽车服务车库和专门的雪铁龙经销商组成。

投放Ami的各国将分别建立Ami呼叫中心受理用户电话问询。

结论

雪铁龙发明了Ami——适合全民出行的全电动交通工具，它超紧凑、极为灵活、安全、色彩鲜艳，适合都市交通，14岁起（在法国）即可驾驶。Ami作为出行方案，不仅仅是一辆车，还拥有超越汽车领域的卓越优势：按需定制的“菜单式”选项、100%线上流程和创新的经销模式，均极具竞争力。

法国将于3月30日开启Ami预订，之后数月内推广至西班牙、意大利、比利时、葡萄牙和德国等地。计划于6月在法国进行首批产品交付。Ami汽车共享服务将于春季在巴黎启动，车身将带有“Free2Move”徽标。 

AMI技术参数

长度：2.41 m

宽度：1.39 m（不包括后视镜）

高度：1.52 m

墙壁间转弯直径：7.20 m

不含电池重量：<425公斤

含电池总重量：485公斤

电池：5.5 kWh

发动机：6 kW

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、雪铁龙混合动力车型有哪些

现在能买到的就是汽油 柴油 或者电动 还有就是混合动力（电力和汽油） 建议买混合动力 比如凯美瑞还有普锐斯 都不错本人于2012-3-11 22:06:32友情为您提供回答，希望对你有用，如果有帮助就采纳一下吧 ^_^

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10、雪铁龙真的走投无路？续航70KM的AMI电动汽车了解下

在文章开始前，我想先问问大家，有没有谁还记得一款"老车"——富康。为何提到这款车，因为只有这款车，能证明雪铁龙曾经也辉煌过。2019年，雪铁龙品牌度过了自己的100岁生日，但是百年企业是真，在中国不复当年的辉煌也是真。

话不多说，我们用数据来看，纵观2019年雪铁龙在全球市场的表现，其在欧洲、日本、南美等多地均呈现了不同程度的增长趋势，但是在中国，雪铁龙的销量却仅有5.1万辆，同比下滑了55.3%，这跌无可跌的销量，给雪铁龙带来了一系列的问题，经销商退网、销量下滑等等。而这一切都让雪铁龙的2020年充满了悬念。但是强大如雪铁龙，在如此境地下，却一次次地不遗余力的推出各种"奇葩"新车，譬如全新C6、譬如C3L、譬如今天我们说到的这款续航只有70KM的纯电动车。

近两日，雪铁龙品牌在日内瓦车展上推出了AMI 全电动汽车，何为Ami，就是轻型四轮汽车（其实说白了就是"老头乐"），那么我们不妨一起来看看雪铁龙推出的这款全电动汽车，究竟如何？

从外观上来看，雪铁龙Ami采用了独特的造型设计，车身造型简约，线条流畅，只是这设计之"高超"，一时间竟让人分不清哪里是车头，哪里是车尾。其车身长宽高分别为2410*1390*1520mm，不得不说，单从车身灵敏度来说，雪铁龙Ami实在是赢了。只是这个外观，我实在不想评价，好不好看，你们说了算。

相较于外观的繁琐，雪铁龙Ami的内饰就简单多了，因为简单到什么都没有，只有一个方向盘！哦，对了，在方向盘的右侧还有一个"手机支架"，至于中控屏的角色，大概只能用你的手机来代替了。

当然了，雪铁龙Ami的重头戏还在后头，其真正的重点，是在动力。据悉，Ami搭载的是最大输出功率为6KW的电动机，其匹配的电池容量为5.5KWh的电池，而其续航里程仅为70KM。老实说，看到这个动力，我想对我之前吐槽过的宝骏E200道歉，毕竟其250KM的续航里程简直完爆雪铁龙Ami。

不知道大家看完雪铁龙Ami后感受如何，反正从自己这里来说，这款车完全就像是来闹着玩的。而事实证明，雪铁龙对于电动领域，的确颇有自己的看法。近日，标致雪铁龙（PSA）首席执行官唐唯实表示，电动汽车只被"环保成瘾者"购买，缺乏吸引主流消费者所需的吸引力。当一些市场取消部分补贴时，电动车需求就会崩溃。

写在最后

看到这些话，我竟一时之间，不知道法系车走到今天，到底是不是因为过于清醒，不愿意顺应时代潮流所致。总之甭管怎么样，我都不希望车市里的一股清流——法系车别再破罐子破摔了，否则到最后，真的只有推出中国一步路可走了。

那么试问大家，对于全新雪铁龙Ami这款车，您意下如何？

???

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