北京电动汽车充电花费

1、纯电动车的充电时间和费用等问题

1、纯电动汽车要比同等燃油汽车贵很多。比如比亚迪F6大概十一二万，同平台的纯电动汽车E6大概三十万。
2、充电时间一般充8-10个小时左右充满，到快速充电站一般十几分钟充到70-80%，完全充满不超过2个小时。
3、这个和车上配备的电池容量以及电价有关，要看具体情况。一般要10-30度电。
4、目前主流电动汽车使用的铁锂电池设计寿命在8-10年，更换一组的费用要看电池数量和单节容量，估计最低也要七八万吧。
5、目前上市的纯电动汽车最大时速在160左右，低端的在120左右。
6、比亚迪、奇瑞、长安、众泰、海马、力帆等多个企业都有，目前只有众泰和比亚迪的产品已经销售并上路了。
7、目前国家补贴只针对公共服务行业，等电动汽车正式在全国公开上市后可能会有针对个人的补贴。

2、给汽车充电会不会很费钱？

稍微留意下，身边朋友开电动车的越来越多了，电费是如何计算？
纯电动vs燃油车
费用对比
尽管政府发布了相关规定，对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，但是电价和服务费相对来说，每个城市不尽相同。
北京家用电费为0.48元/度、92号汽油油价7.54，拿帝豪EV450和吉利

帝豪(参数|图片)燃油版车型举例，纯电版配备了一组52度电的三元锂电池。燃油版油箱容积50L，纯电充满电52度来算。
帝豪EV450（纯电）：0.48x52=24.96元，24.96/400=0.0624元/公里
吉利帝豪（燃油）：50/5.7/100x7.54=0.6614元/公里
所以，可以看出纯电动汽车每公里费用竟是燃油车的十分之一！

而在公共充电站充电，根据电价浮动和服务费计算，费用会略高，更应该注意的是部分充电站是要收停车费的，尽量避免在收停车费的充电站充电。
所以你还在担心电动汽车的充电费用吗？

3、比亚迪电动汽车充电一次可以行使350公里，那充一次电需要充电多久，多少度电？

分析如下：

1、8-10小时便可充满。

2、充电器按2kw功率来计算的话，每小时2度，10小时便20度，那么每度只需花费1元就可以了。

3、比亚迪电动汽车E6，一次充电需要9小时，但可行驶350公里，而花费则只需要9.8元。 

(3)北京电动汽车充电花费扩展资料：

1、电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

2、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

3、电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

4、2014年7月31日，国家发改委网站挂出《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确对电动汽车充换电设施实行扶持性价格。电动汽车用电价格政策，明确经营性集中式充换电设施的用电将执行大工业电价，并且在2020年前免收基本电费。

5、居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，则执行居民电价。此外，电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

4、北京正式放开电动汽车充电定价了吗？

2月27日，北京市发改委印发最新版《北京市定价目录》(以下简称《定价目录》)，实施目录中的政府定价项目由2016年版的41项缩减为36项。其中，转供水价格、律师诉讼代理服务收费、电动汽车充电服务费等5个项目的定价将于4月1日起全面放开。市发改委相关负责人介绍，北京充电服务处于市场培育阶段，企业在扩大市场占有率方面竞争激烈，市场化程度较高，因而此次被列入了价格开放目录。

需求推动充电价格放开

据了解，除了新放开5个项目定价，本次《定价目录》还按国家要求新增1项市内短途管道运输价格；合并司法鉴定服务收费和公证服务收费为司法服务收费。相较2016年的旧版本，实际缩减幅度近10%。上述市发改委相关负责人指出，2016年1月，市发改委曾时隔13年修订过一次定价目录，将政府定价项目由原来的94项大幅减少到41项，缩减幅度达到56%，而此次修订距离上次仅仅过去2年，政府价格权力清单“瘦身”的决心丝毫不弱。

这其中，电动汽车充电服务费的定价放开引起各界关注。对此，上述负责人表示，从目前情况看，北京充电服务处于市场培育阶段，企业在扩大市场占有率方面竞争激烈，市场化程度较高，行业运行整体情况良好，因此具备了放开条件。除此之外，近年来为提高充电效率，部分企业也推出了换电服务和移动充电服务，这些都并未在定价目录内，因此为了鼓励模式创新和促进行业发展，此次放开了电动汽车充电服务费。

5、北京电动汽车怎么找到公共充电桩给电动汽车充电啊？

打开百度地图或高德地图，输入“充电桩”即可查度到很多充电桩信息

6、北京正式放开电动汽车充电定价有什么意义？

定价推动充电桩建设积极性

实际上，为促进电动汽车业态场发展，北京加速相关基础设施布局，并逐渐放开市场。此前在2015年，市发改委就公开表示，将对充电设施投资建设及运营主体不做市场准入限制，以鼓励社会资源参与充电设施建设。

受政策激励，北京的纯电动汽车推广应用规模居全国前列。截至去年底，全市累计推广应用电动汽车达到17万辆，充电设施建设规模及水平全国领先，其中，私人自用领域约8.08万个，社会公用领域2070处、约1.88万个，公共专用及单位内部公用领域建成充换电场站1500余处、汽车充电桩1.3万个。基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。

如今，市场开放的脚步终于落在了充电服务费定价开放上。“考虑到完全依靠政府、国家电网建设充电桩不能满足市场需求，北京率先放开了社会资本投资建设充电桩的限制，但若没有足够的投资收益，社会资本的积极性就难以保证”，中国能源网首席信息官韩晓平认为，此时开放充电服务费定价，意味着企业可以灵活地根据市场供需情况、充电桩使用率调整费用，收益率上去了，建设充电桩的劲头自然也会更足。

据了解，依照2015年12月公布的《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》，充电设施经营企业可以收取充电服务费，每度电的服务费上限标准为当日北京92号汽油最高零售价的15%。据悉，目前多数企业按照0.8元/度的标准收取。

有业内人士认为，定价放开后，为了避免价格出现大起大落，主管部门或许还需要以政府指导定价的模式参与其中。对此，韩晓平认为，充电桩企业和用户都足够“聪明”，能够通过相互间的买卖、协调，确保充电服务费维持在合理区间。“既然放开定价，那就要将定价权完全交给‘无形的手’”，韩晓平告诉北京商报记者，在可预见的未来，充电桩企业将更积极地与电网公司进行交易，通过大数据分析，获取峰谷电价、市场供需实时状态，或者将经营范围延伸至洗车、车辆维修、电池维护等领域，争取更大盈利空间。

7、电动汽车充电站怎么收费

通电，将充电器插入插座中
微信扫一扫连接自己电动车插座的二维码
扫描二维码进行充值
点击充值按钮后，选择充值金额，并点击微信或支付宝支付
充值完成后，自动跳转充电页面；可以设置充电时间;默认的充电时间是电动车充满为止，点击“开始充电”
充电桩充电是按照民用电收费。但他用充电桩充电时却大吃一惊，因为充电桩显示的信息是每度电收费0.84元，民用电的收费为每度电0.56元左右。

8、如何给电动汽车充电？电费要多少？

在私人固定车位安装充电桩，或者到公共充电站充电。我记得第一电动网报道说是每度电费约0.9元，安装充电桩后会单独计费，不记入家用电表总电费中。充满电动大概需要耗电25度。

9、电动车充电桩收费标准怎么算

不同地区和不同充电功率收费都是不一样的，具体的电价还要看你所在地的电费价钱。

1、不同地区：

充电站的定价是有地区差异的，就是同一座城市也有差别。这主要是根据公共电价不同而不同，像一些老小区是政府管理的，他们公用电价低，所以充电桩企业成本低，该小区充电站收的费用也低。而一些有物业的新小区，本身他们充电桩企业使用的电价成本就高，所以定的充电价格也就高。尤其是在商业地段因为用的是商业用电价格更高。

2、不同充电功率电动车：大功率电动车与小功率电动车相比，输出的功率要大，充电时间要长收费肯定要高。智能充电桩可以远程根据不同的充电功率设置阶梯收费标准。

3、有的社区为了方便管理、减少火灾事故的发生，鼓励车主把自行车停到停车处进行充电，会把电价设置到1度0.5元左右；在商业场所安装的充电桩电价在1度0.8元左右，这个电价是根据运营商灵活定的。电动车作为一种投资产品，购买和安装是需要成本的，关于这个具体的收费标准是需要投资人根据当地的电价和车辆的使用状况定的。