新能源汽车热管理书籍

1、汽车电子控制和新能源汽车热管理哪个方

随着现代道路交通系统和现代汽车技术的发展，人们对汽车的转向操纵性能和行驶稳定性的要求日益提高。作为改善汽车操纵性能最有效的一种主动底盘控制技术--四轮转向技术。于二十世纪80年代中期开始在汽车上得到应用，并伴随着现代汽车工业的发展而不断发展。汽车的四轮转向(Four-wheel steering-4WS)是指汽车在转向时。后轮可相对于车身主动转向，使汽车的四个车轮都能起转向作用。以改善汽车的转向机动性、操纵稳定性和行驶安全性。

随着对4WS这一领域研究的不断进展，出现了多种不同结构形式、不同控制方案的实用4WS系统。按照控制和驱动后轮转向机构的方式不同，4WS系统可分为机械式、液压式、电控机械式、电控液压式和电控电动式等几种类型。本文介绍的是电控电动式4WS系统。

2.电控电动式4WS系统的发展概况

从20世纪初，日本政府颁发第1个关于四轮转向的专利证书开始，对于汽车四轮转向技术的研究一直伴随着汽车工业的发展而进行着。1985年，日本的NISSAN在客车上应用了世界上第1例实用的4WS系统，开始了现代4WS系统的研究与开发。在技术相对成熟的4WS汽车中，大多数采用电控液压式4WS系统，主要用于前轮采用液压动力转向的4WS汽车中，这种4WS系统具有工作压力大、工作平稳可靠等优点。但由于液压动力系统在结构、系统布置、密封性、能耗、效率等方面的不足，尤其是在转向过程中存在着响应滞后的固有缺陷，使得电控液压式4WS系统在适应现代4WS汽车的转向灵敏性、准确性方面受到了束缚，不能满足汽车高速行驶稳定性的要求。1988年3月，日本铃木公司开发出电控电动式助力转向系统(EPS)，首次装备在CERVO车上，有效地克服了液压动力转向系统的缺点。在EPS技术的基础上，电控电动式4WS系统应运而生。1992年，在日本本田序曲的汽车上采用了电控电动式4WS系统。1993年，在日产全新的LAUREL车系上也开始采用电控电动式的4WS系统。电控电动式4WS系统结构简单、布置容易、控制效果好。

随着电子技术的飞速发展，计算机技术在汽车中的广泛应用，电控电动式4WS将是4WS汽车的发展趋势。

3.电控四轮转向系统的基本组成和工作原理网页链接

2、新能源汽车的电池热管理系统，有多少个电子水泵和Chiller

道路很曲折，前途很光明，目前国内的几个大厂，真正盈利的不多，但是这个东西其实利润很高，但是没有汽车电子背景的话，操作起来很困难。

3、新能源汽车电池热管理一般采用什么方式

一般都是风冷式散热。特斯拉是液冷式。冬天有个加热功能。

4、正在进行最终测试 宝马iX将于明年进入国内市场

对于很多新能源牌照的持有人来说，目前市面上的新能源车型选择已经越来越回丰富，但BBA老牌车企则刚答刚开启自己的电动化脚步，很多产品还在进行实际道路的测试。近日，宝马官网对外表示， 宝马iX正在进行最终冬季测试，而本次测试中将会对驱动系统、悬挂系统进行最后的微调，具体策略为，在更加湿滑的路面上可以对车辆的驾驶极限进行更彻底的探索。同时，新车还会对驱动电机、四驱系统、动力电池组、电池热管理、充电等方面的功能和性能做最后的低温测试。而值得关注的是，新车的测试工作是在斯堪的纳维亚半岛的北极圈内进行，测试的环境对于电动车产品来说堪称是最为极端的使用环境，因此本次测试可以让新车在量产之后应对绝大多数地区消费者实际使用环境的挑战，同时，这趟测试之旅所得处的数据也将变得更加具有参考价值。根据目前的信息显示，新车在WLTP工况下拥有600公里的续航表现，而这个成绩也将在冬季测试中得到最为真实的验证。新车将会在明年正式量产，并将在明年年底前引入国内市场。

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5、新能源汽车热管理的方式有哪几种？

热管理的方式由加热和冷却两种形式。