新能源汽车最小车型图

1、节能与新能源汽车技术路线图2.0发布 2035年无传统内燃机车型

易车来讯 10月27日，在2020中国汽车自工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。

 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到：到2035年，传统能源动力乘用车将全部转变为混合动力，而新能源汽车将成为主流，销量占比达到50%以上，其中纯电动汽车的将占95%以上。此外，各类网联式高自动驾驶车辆到2035年将在国内广泛运行。 

李骏指出，到2035年，我国新能源汽车动力电池技术总体将居于国际领先地位，动力电池产业链完整、自主、可控。基础设施方面，2035年，将建成慢充桩端口1.5亿端以上、公共快充端口146万端以上。

此外，李骏还介绍，路线图2.0在1.0版的基础上由“1+7”拓展为“1+9”,即1个总体技术路线图和9个细分领域技术路线图，分别是节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备。

2、一张图看懂3月新能源车销量Top10

近日，根据乘联会发布的3月份汽车销量数据显示，3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%。3月前十名榜单中出现了插电混动和增程式电动车的身影，不同于2月的纯电霸榜格局。具体来看，上榜的有新势力品牌3家（特斯拉、蔚来和理想），传统豪华品牌1家（宝马），其余6个席位则被传统中国品牌占据。除比亚迪有2款车型上榜外，其他品牌均只有1款车型进入前十名。TOP10车型销量占新能源总体的比例约为62%，市场集中度较上月（近80%）明显降低。了解更多有关3月份新能源车销量Top10的消息，请看我们为大家做的销量榜图解。想了解更多有关3月份SUV销量Top10的消息，请看我们为大家做的销量榜图解。

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3、长安推氢能源车型，大众又一款车带字母，一大波新车申报图曝光！

转眼间就到年底了，各大厂家也积极的开始为明年抢占市场提前布局，毕竟只有早早做足准备，才能更好的抢占先机。这不，今日，最新一期的工信部申报图也正式曝光，仔细看你会发现，本期申报的新车有些特别，主要以新能源车型为主，难道明年市场的风向要转？话不多说，下面，就跟圈哥来看看到底都有哪些新品，有没有你比较喜欢的。

不知道从什么开始，大众车标下带字母成为了车圈的一个梗。或许是因为辉腾强行带了一波节奏，让这个梗一度成为了“贵”的标志。不过，这个梗好像被大众玩坏了，越来越多车型也采用了类似的设计，如今 大众Polo也开始类似设计风格。

从工信部最新的申报图来看，大众Polo依旧沿用了现款的造型设计，都是大家比较熟悉的大众风格。那么，重点在哪儿呢？当然是尾部。你会发现Polo字样也惊喜的出现在了尾部新LOGO的下方，是不是一下就有档次了？动力上，将搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率113马力，预计匹配的是5速手动和6速自动变速箱。不得不说，大众真的很懂中国人的消费心理，你会为了带字母的Polo买单么？

从申报图来看，长安CS35PLUS采用了最新的家族式设计语言，大尺寸的进气格栅，内部辅之以点阵式元素进行点缀，看上去更加年轻时尚，尤其是红色装饰条的使用，让整个前脸多了一些活力；两侧则是狭长的大灯，配合下方三段式的进气口，辨识度还不错；尾部采用了贯穿式尾灯组，营造了不错的层次感。隐藏式排气布局，看上去也更加协调。

新车长宽高分别为4330/1825/1660mm，轴距为2600mm。根据车型的不同，消费者可以选择天窗、轮圈、窗框亮条等等。动力上，新车将搭载一台1.6升自吸发动机，最大功率为128马力。作为长安汽车首款百万销量的小型SUV，换装了全新设计的长安CS35PLUS无疑更讨年轻人喜欢，销量走高应该不是问题。

从申报图上来看，新款标致4008外观设计有了很大的升级，无边框的前脸设计，配合点阵式镀铬装饰，尤其是中网与前大灯相融为一体，时尚感与辨识度都得以提升；车身侧面采用了类似于悬浮式车顶的设计，这一点还是比较讨喜。熏黑处理后的尾灯，显得更加精致。长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm。

内饰与配置暂未过多透漏，从申报信息来看，消费者可以针对轮圈造型、前后灯组、发动机饰条、车窗装饰条、车门装饰条、门把手、外后视镜、车顶行李架等进行选装。动力上，预计将延续1.6T/1.8T两款发动机，最大功率分别为125千瓦与155千瓦。外观变化肉眼可见、空间没有拉长、动力还是那一套，或是一大遗憾吧。

其实，第一看到申报图的时候，圈哥以为就是长安CS75普通版车型，但细看一下发现，原来是自己大意了。虽然新车的整个造型设计与燃油版没有多大的区别，但仔细看你会发现，新车的前进气格栅、大灯组内部、前包围两侧等，都采用了蓝色装饰条进行点缀，来彰显自己不一样的身份。当然，你发现了这些之后，你就会觉得这款车不一样。

车身侧面变化不到，整个设计比较简洁；车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，配合熏黑式设计，辨识度进一步提升；双边共两出的排气设计，营造出一定的设计感。下面，开始划重点了。尾标“CS75”的“S”字母上采用了蓝色装饰，下面还配备了FCV的字母标识，这无疑就是其氢能源车型身份的最好证明。长宽高分别为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm。至于内饰和配置，暂未过多透漏，圈哥将持续关注。动力上，新车将采用氢气为燃料，系统最大功率为218马力，续航里程可达510km。

当然，除了上述车型之外，奇瑞、特斯拉、欧拉、东风风神等品牌也带来了自己的产品。

奇瑞瑞虎e搭载了功率更大的120kW电机，续航里程有望提升至510km。

新款Model 3针对外观进行调整，将门把手、门框等镀铬装饰改为黑色装饰，看上去更有感觉。

欧拉黑猫特别版把前格栅处的配色改为黑色，视觉效果更具冲击力，门框处也搭配了彩贴装饰，看上去更加个性化。

更有意思的是，东风风神也推出了一款氢燃料车型，再一次展现了其弯道超车的决心。

好了，以上就是圈哥给大家盘点的最新一期工信部申报新车。可以明显感受到的是，新能源汽车加码比较强势。最后，你最期待哪一款车型呢？欢迎评论区留言！

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4、新增136马力低功率版，广汽新能源埃安S新车型申报图

 [汽车之家?国内谍照]? 日前，我们从工信部获得了广汽新能源Aion S(埃安S)新车型的申报图，新车延续了在售车型的设计，动力方面新增低功率电机，最大功率136马力。

 友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：[email protected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

 外观方面，此次新增车型与此前在售车型保持一致，棱角分明的头灯组搭配封闭式中网，视觉效果不错。当然，作为纯电动车型，Aion S（埃安S）泛着幽幽蓝色的LOGO，能让你一眼就认出这是辆新能源车。

 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。配置方面，新车根据配置不同，提供全景天窗、驻车雷达、前雾灯、全景影像、红色卡钳、双色车身、ETC等装备。

 动力部分，Aion S（埃安S）新车型采用了低功率版本的电机，最大功率降至136马力。作为参考，现款在售的Aion S（埃安S）车型配备最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米的电机；续航部分，630系列车型配备容量为58.8kWh的电池组，NEDC续航里程为510km；此外，2020款广汽新能源Aion S（埃安S）增加了魅580、炫580系列车型，该系列车型的NEDC续航里程为460km。（文/汽车之家 姜澈）

5、三个小块的图案新能源车的是什么车？

这个是理想汽车，车型是理想ONE，新车指导价：32.8万元。

6、新车速递 | 定位中大型新能源车 岚图iFree12月18日深圳首秀

近日，侃车家获悉岚图汽车官方宣布旗下首款量产车命名为“ 岚图iFree”，该车定位为中大型新能源SUV，在2020年11月25日正式生产下线，并将于12月18日在深圳全球首秀，预计2021年第三季度正式上市。

岚图官方只发布了两张外观照片，能看出新车前脸部分和燃油汽车极为相似使用的是“直瀑式进气格栅”造型，贯穿式LED灯带连接两侧大灯组，灯带中央是可点亮的岚图品牌LOGO。前包围两侧配有运动的开口，整个前脸看上去非常有科技感。

车身侧面，车顶线条从前向后微微下滑，在D柱位置装饰板和车身“断开”，加上平直的腰线也很有威严的感觉，轴距超过了2900mm。新车还采用隐藏式门把手和刀锋式多辐轮圈。尾部设计虽然这次预告图没能透露太多，但从侧面的预告图上我们可以看到尾灯部分设计精巧，细节满分。

『上图为岚图iFree概念车』

动力方面，新车将提供增程式动力系统以及纯电驱动两种动力形式，力求为消费者提供没有焦虑的驾乘体验。其中，増程版车型配备电机、电池组以及一个1.5T四缸增程器和额定功率60KW（约82马力）的发电机，纯电版车型也将提供两个电机带来四轮驱动能力，官方表示，岚图FREE纯电动车型满足市场通勤为主且充电条件便捷的用户，增程式电动车满足中长途出行场景或充电条件不便利的用户。

『上图为岚图iFree概念车』

同时新车基于岚图ESSA智能系能源平台，将搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架和空气悬架，车身底盘使用铝合金材质。关于这款车的最新消息请持续关注侃车家，我们会第一时间为您报道。

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7、节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）

引言：今天中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布，在路线图1.0上做了修定，很多地方很有指导性，主要的地方还是在于汽车产业碳排要降下来，新能源汽车逐渐往上，设置了20%的市场渗透的目标。 

图1 对应的主要的改动

01? 新能源汽车的渗透率提升 

图2 路线图2.0的发展愿景 

路线图1.0定义的2020年7%-10%de新能源汽车的目标目前来看无法实现，目前前三季度是66.7万，乘用车的销售是1337.6万，目前在5%。而后续3个月按照每个月200万，新能源乘用车增加到95万，估算的市场渗透率是4.75%。在路线图坚定的把2025年的渗透率目标修订为20%以后，也就是说按照路线图接下来5年要达到15%的提高值，每年提高3%的渗透率（如果按照2400万折算，是72万的增量）。 

路线图1.0里面所说的节能汽车，目前明确就是混动包含48V和HEV，目前9月的市场渗透率分别为1.7%和2.25%，按照2025年的预期占比要到40%-48%，这个预期的增速是由车企自行迭代动力总成所实现的。目前这种对于乘用车含新能源汽车和不含新能源汽车油耗目标的估算，是比较合理的。如下所示，定义为WLTC工况下总体目标5.6=>4.8=>4.0，混动5.3=>4.5L和4.0L，也就是说短期内鼓励车企在混动领域投资，在15年内到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50％，汽车产业实现电动化转型和禁燃这个词完全脱开。按照这个路线图的设计考虑，混动的燃油车存续可能还要持续很长的时间。 

图3 技术路线图关于混动的提法 

在总体目标里面还有个提法，2035年，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上，也就是BEV是47.5%，PHEV+EREV是2.5%，也就是说如果按照路线图的预期，目前市占率1.5%的PHEV总体的增量未来15年有个先高后低的过程，燃料电池的100万放在这里也挺奇怪。 

02 按照路线图的渗透率分布 

 这个比例我们按照上面的进行拆解，认为48V在2025年-2030年逐步让位给强混，PHEV和BEV的比例按照现在的20%往15%到5%的进行过渡。如果按照2025年2500万左右作为峰值对应的数量为100万PHEV、400万BEV、500万HEV、500万48V和1000万ICE。 

图4 中国乘用车按照路线图2.0分动力总成比例 

小结：实际这个路线图是否能顺利目前看来不清楚，不过保守的估计可能新能源汽车的发展比较难过10%的渗透，过了以后到15%到20%比较容易，还是因为目前的5%区域集中和地方的推广政策直接相关，要让新能源汽车形成比较稳定的盈利模式，走到对岸还要经过一段时间的摸索。

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8、第三台广汽新能源车型Aion V工信部申报图曝光

日前，我们从工信部获得了广汽新能源Aion V的部分申报图片。新车定位为中型SUV，搭载内一台由日本电容产汽车马达(浙江)有限公司所生产的永磁同步电机以及宁德时代三元锂电池组，具体续航里程未知。

外观方面，Aion V的整体设计风格非常激进，通过大量复杂而凌厉的线条勾勒出不错的立体感。车身尺寸方面，新车的车身长、宽、高分别4586、1920、1728mm，轴距为2830mm。

配置方面，新车将按照不同车型提供235/55 R19和245/50 R20两种轮胎规格供消费者选择。除此之外，Aion V也消费者提供双色车身、360 度全景影像、雷达、全景天窗、360°全景影像外后视镜等配置选择。

动力方面，Aion V将搭载一台由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机，其最大功率为135kW。官方申报的电池供应商分别有宁德时代和孚能两家，这预示着该车或将提供多种续航版本。

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9、一张图看懂2020年1月新能源车销量TOP10

根据乘联会最新数据自统计显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。具体看来，荣威Ei5、宝马5系 PHEV以埃安分别以3068台、3000台以及2648台的销量拿下了榜单前三名，其中荣威Ei5从上月的销量第七跃到榜单第一，同比增长2.3%。宝马5系 PHEV同比增长12400%。北汽EU系列跌至第五，销量同比降低49.5%。宝骏新能源、全新秦EV、蔚来ES6分别占据第6到第8名，销量分别为1706台、1690台、1493台。欧拉R1、风神E70分别销量1295台与1263台，占据了第九、第十名。了解有关乘联会此次所发布的2020年1月SUV销量数据的更多信息，请看我们为大家做的榜单图解。

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