电动汽车实测续航排名

1、电动汽车排名前十名中，哪个品牌续航做得最好最靠谱的？

新能源电动车市场的竞争可谓非常激烈，近几年涌现了许多
电动汽车
品牌，但是，造车容易，造好车却很难，有很多品牌可能我们都没听说过，它就生存不下去了。用心和不用心，市场试试水就知道，成功也不是那么容易的。在新能源电动车前十排行榜中，第一名的是
特斯拉
，特斯拉的地位当然
不用多说
，可以说是电动汽车的大哥地位，特斯拉Model
S、Model
3都做的还可以，但是Model
3的性能总体来
说不是
很高，性价比也一般，比起Model
S差了很多，而Model
3经常会被拿去和
小鹏
P7这款进行比较，在排名前十中，小鹏P7这款也是仅次于特斯拉Model
S。小鹏P7这款的综合续航也是号称国内最长的综合续长，综合续航里程能达到706km，而特斯拉Model
S的综合续航里程是668km，小鹏P7的综合续航还高出不少。对于电动汽车来说，续航706km，其实比很多燃油车还要厉害了，小鹏P7的
风阻系数
仅0.238cd，这个风阻系数可以说很低，是优秀的轿跑系数，据说这个数据是经过了几十次的风洞测试出来的，其实从小鹏P7的外观上也可以看出点东西，它溜背式的设计其实也很好地减少了风阻，想要买续航最好最靠谱的，给你推荐小鹏汽车的第二款车型小鹏P7，现在有些地方在周末时候可能会看到实车，可以预约到现场看看。

2、纯电动冬季续航295km实测，威马、小鹏、蔚来，特斯拉成绩最差？

冬季续航里程，电动汽车的痛点之一。在环境差异较大的南北方，实际续航表现又会有多大的差距？

为了求证，位于北京的我们，联合上海车聚网、广州电动星球两地媒体，在同一时间、驾驶同款车型，分别在北京、上海、广州三地同时出发并全程直播，以模拟城市车主冬季长途出行工况，并进行直接对比。

这就是我们的“纯电动车冬季真实续航大比拼”计划。从19年12月到20年1月，共测试了4款车型，分别是小鹏G3 2020款 520长续航版；威马EX5 2019款 520版；蔚来ES6 510km 性能版；特斯拉Model 3 标准续航升级版（进口）。

为什么是这四款车？首先其中三款自主车型都来自造车新势力，他们在网络上有着很大的声量，但在造车实力和产品力上不被信任，尤其是蔚来，旗舰车型ES8因为续航过短备受质疑。

所以我们从新势力中挑选出了几款具有代表性的、对续航“特化”过的车型，来验证国产新势力车型至少在续航上处于一个什么样的水平。为了让结果更为直接，我们还选了口碑极佳的特斯拉Model 3来作为本次测试的“标杆”车型。

关于Model 3，实际上最初我们是有进口长续航和进口标准续航两种车型可选的，但我们还考虑到近期国产Model 3下线，且上海站恰好就要对国产Model 3进行测试，我们为了体现特斯拉同一车型进口和国产间的差异性，最终选定的车型为特斯拉Model 3 标准续航升级版（进口），以方便与上海直接对比。

测试方式很直接，在一定的变量下，将每辆车都按照北京-天津-承德的路线实跑，由北京市海淀区出发，主要以环路、高速公路为主，直到终点承德市刘杖子服务区，全程大约296公里，含高速公路264公里，占比约89%，城市道路及环路32.9公里，占比约11%。

以高速为主、加上少部分城市道路，这应该是长途出行的理想工况了。当然，为了保证测试三地影响因素的尽量统一，我们在出发之前还会对每一辆车辆进行统一的设置，包括：

这里将空调设置到22℃实际上是经过讨论的，考虑到三地温差比较大，而空调对续航影响比较大，为了尽量保证电耗的统一，不能将温度设置的太高，否则广州站的老师就只能光膀子上阵了。

目前四款车的测试已经全部结束了，具体到每辆车的测试过程，我们都有直播记录、图文总结和视频总结，感兴趣的大家可以查看我们的往期内容了解详情。而今天，我们的主要目的是将这四款车的表现放在一起对比，分析其中异同。

先再来回顾一下四款车的基本参数：

可以看到，测试的四款车中有三款自主车型，一台进口车型，自主车型都是SUV车型，而Model 3则是一辆轿车。电池方面，自主车型的电池容量都大于65kW·h，NEDC续航里程也都大于500km；特斯拉Model 3的电池组最小，仅有52.8kW·h，NEDC续航里程也仅有455km。

不过，我们通常认为特斯拉在三电系统上的技术实力要强于自主厂商，所以在测试前猜测，虽然Model 3的纸面数字最差，但得益于它优秀的电控和热管理，以及低矮低风阻的轿车车身，在实跑里程上应该会优于自主车型。而蔚来ES6虽然电池最大，但因为其较大较重的车身和更高的电机功率，在实跑里程上可能会有较大的“折扣”。

那么测试结果如我们猜测的一样吗？我们来看一组最终的续航测试结果：

解释一下：小鹏G3和蔚来ES6一路上相对平稳，都到达了终点刘杖子服务区；特斯拉Model 3在行驶到240km时表显剩余里程便仅剩51km了（NEDC），我们只能就近找服务区充电，最终没有到达终点。

威马EX5很特殊，它在行驶到275km时表显续航就为0了，但我们与终点之间已没有充电站，于是只能硬着头皮驶向终点，所幸最终靠着“备用电量”到了目的地。这也是为什么EX5有两个实际里程的原因：如果按照表显为0计算的话，EX5实际只跑了275km，但它靠着隐藏电量又跑到了终点，这样算的话EX5的实跑里程可以达到295km。

也就是说，如果按照最终可行驶里程来排序的话，我们可以得到如下名次：

计算公式：实际行驶里程÷（消耗表显续航÷NEDC标称续航）

十分意外，最被看好的Model 3的实际可行驶里程竟然最短，仅有272km；最大最重的蔚来ES6竟然是可行驶里程最长的车型，达到了317km；而另外两台售价相近、电池容量相仿的车型，在最终可行驶里程上也有较大的差距。

为什么？我们考虑到可能的两个原因：

首先，电池容量。蔚来ES6虽然重，但电池容量达到了84kW·h，是Model 3的1.6倍。有如此大的电池做基础，即便电耗高一些，也能让车辆达到比较长的续航水平。作为反例的Model 3，即便特斯拉的三电系统技术先进，但由于电池容量的制约，实际续航也只能垫底。

第二，电耗。这一点主要取决于三电系统的技术沉淀以及车重和电池的能量密度。小鹏G3与威马EX5的车型接近，车重相仿，甚至小鹏G3的电池容量还略少于威马EX5（66.5kW·h和69kW·h），但最终小鹏G3的实际可行驶里程要比威马EX5多出将近10%，这份差距就取决于二者的电耗了：小鹏G3的百公里平均电耗为17.9kW·h，而威马EX5则达到了21kW·h。

这是四辆车在测试时的表显剩余里程记录表，每实际行驶10km记录一次。为了方便大家对比，我们将其做成了一张折线图，可以更直观地体现出不同车型里程的下降趋势。

很有意思，四辆价位不同、定位不同的纯电动车，掉电曲线竟十分相近。当然，威马EX5相对来说下降幅度更大一些，尤其它是本次测试中初始续航最长的车型，达到了525km，但它却是电量下降最快的一个。

这个电量下降的快慢应该如何用数字体现呢？我们认为可以用“折扣率”来概括。所谓折扣，就是真实续航与标称续航的比值，这个值越小，说明续航数字越“虚”，里程掉的也就更快。

上图是这四辆车的实测续航折扣率对比。说实话，这个结果是我们始料未及的，如前文所说，由于特斯拉在三电系统方面的技术优势，它很有可能是这四台车中续航打折最少的，即便它的满电续航里程最少仅455km，完赛的应该问题不大。

但从最终的结果和折扣率的数字上看，实际上Model 3的折扣也蛮高的，折扣率到了59.9%，并没有像我们最初设想的那样，续航要比国产车更“实在”。

而威马EX5由于提前耗光了电量，所以它的折扣率也同样有两个：如果按照275的实际续航计算的话，折扣率高达52.8%，几乎是打了对折；而如果按照295的实跑计算的话，折扣率也能达到56.7%，仍是四辆车中最差的一个。

那么，本次“纯电动车冬季真实续航大比拼”的结果已呼之欲出：

按照NEDC标准下的折扣率来排序的话，依次是：

而如果按最终实际可行驶里程来排序的话，则依次是：

当然，这个排名只是从结果上来排序的，如果深挖原因的话，ES6是靠电池容量取胜的，而Model 3输也是输在电池容量上，毕竟它的电耗是四车中最低的，但我们不禁要问，2020年开始交付的Model 3中国版标准续航升级版，电池容量却低于同一时间交付的绝大多数国产车，是特斯拉对自己的三电技术过于自信，还是当中国消费者是傻子呢？

这也向我们和广大消费者们提了个醒，如果十分看重续航的话，纯电动车还是要买电池容量大一些的，因为三电系统技术再好，在目前的技术限制下仍是有极限的，在电池容量差距很大的前提下，不要过度神话三电系统的作用。

至此，2019纯电动车冬季真实续航大比拼测试完美收官了，我们会在日后继续推出类似的内容，如果你对这种实用有用的“干货”感兴趣，还请继续关注电动知士！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、最近对电动汽车挺好奇的，想了解一下电动车续航排名情况？

按照电动车续航排名看的话，沃尔沃汽车集团旗下独立品牌极星Polestar旗下的都不错啊。旗下首款汽车极星1是豪华高性能电驱混合动力汽车。官方介绍它在纯电动模式下行驶里程可达约150公里，是世界上纯电续航里程最长的混合动力GT。它拥有600马力和1000牛米的强劲动力，纯电续航达150公里。极星1 的电池放置在后备箱的位置，电池也采用透明盖板设计，一打开车后尾门就能看到线路和卡钳，整体科技感十足。极星旗下首款纯电动汽车极星2的目标行驶里程是500公里，续航能力可以满足大部分用户需求。

4、国内在售纯电动汽车续航里程排名表，照着买就对了！

国内在售纯电动汽车续航里程排名表，照着买就对了！

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5、新出行产品库 | 2019 纯电动车续航排名

2020年已经到来了，还记得2018年底，所有纯电动车中续航里程还没有一辆能突破 600km，而如今最长的续航也达到 660km（特斯拉 Model S），截至2019年 12 月 30 日，共有最少 6 款（包含已发布车型）的续航里程是超过 600km，续航里程达到 500km 的也有 30 款车型。2019 年于这个行业是关键的一年，有许多重磅车型的推出，特别是新车续航里程的提升，新出行就此整理了 2019 纯电动车续航里程排名（前 100）。

需要注意的几点：

该表格内容截至 2019 年 12 月 30 日

入选车型均为最大续航版本

相同续航里程的车型，排名不分先后

图中车型售价并非最终售价

用“-”符号所代替是暂无官方售价

这份榜单以在售以及即将发售的车型，停售车型不列入榜单

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6、电动汽车续航里程排名有哪些？哪款值得购买？

电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

续航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

2、腾势500

续航：451公里

腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。

3、特斯拉 Model X

续航：552公里

Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。

4、捷豹I-PACE

续航：500公里

捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。

5、威马EX5 460

续航：460公里

威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。

7、电动车续航榜|特斯拉一款车跌出前十，广汽丰田iA5或成虚标王

文/张涛

电动车续航里程排名（7月）

本期榜单共统计169款车型，6款车型为新入榜车型，分别为蔚来EC6、长安新能源CS55 EV、上汽通用别克微蓝7、欧拉白猫、枫叶30X以及五菱宏光MINI EV。

值得一提的是，蔚来EC6与长安新能源CS55 EV的NEDC续航里程均超过了600km，分别位列第6名与第7名，而原先位于第9名的特斯拉Model X则是跌出前十，暂列第十一名。

截止到7月底，市面上NEDC续航超过600km的电动车共有8款，续航超过500km的共31款，其中只有7款为进口（合资）车型。而去年同期，自主品牌中续航最长也不过520km。

但是标的长不如标的准，NEDC的数据并不完全可靠。AutoLab对几款车的续航进行过实测，实测的结果中，奔驰EQC的缩水率最低，其次是北京现代菲斯塔EV，而广汽丰田iA5的缩水率则是最高。

所以AutoLab将会带来更多车型的实际续航测试，来测一测谁才是真的“纸老虎”，敬请期待。

注：本榜单所选车型皆为该车型最大续航里程版本

 本榜单未统计未上市、数据不详以及海外车型

 本榜单得分相同者，排名不分先后

 本榜单仅供参考、最终解释权归AutoLab所有

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、纯电动汽车排名

纯电动汽车排名是：特斯拉Model X、北汽EU系列、日产的纯电动汽车、捷豹I-PACE、新款逸动EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考虑预算，那么选择纯电动汽车当然要续航里程高的，而续航里程达到417-565Km的特斯拉Model X是比较好的选择，虽然它不是特斯拉续航最高的车型，但是造型和实用性都是相对较好的。

Model X最大的亮点莫过于后排电动鹰翼门设计，类似设计经常出现在超跑上，为鸥翼门，不过Model X的电动鹰翼门结构更加复杂，实用性也不错，后排乘客上下车提供了极大便利。

2、北汽EU系列

北汽EU5是在北汽绅宝D50的基础上进行改变，夸张的C型LED日行灯是最大亮点，整体感觉紧凑干练。动力方面，EU系列有丰富的选择，不同车型的续航里程也不一样，分别为300、416以及460Km。

3、日产的纯电动汽车

日产的纯电动汽车在全球销量非常不错，其中很大部分销量都是凭借日产聆风车型，不过聆风没有引进到国内，但是我们也可以尝试一下轩逸。造型方面和燃油版车型相似，同样在不容易观察的位置上增添了蓝色细节。动力方面，轩逸纯电版搭载了最大功率为80KW的电机，综合工况续航里程为338Km。

4、捷豹I-PACE

如果要从豪华品牌中选择一辆纯电动汽车，捷豹I-PACE值得考虑。充满捷豹家族设计的I-PACE，并没有因为是纯电动而科幻了外形设计，整体设计类似轿跑型SUV，车身更宽更低矮。动力方面，I-PACE前后分别有一台电动机，以此实现四驱功能，最大输出功率为294KW，电池容量为81 KWh，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。

5、新款逸动EV 

新款逸动EV 是基于全新逸动来打造，整体造型和燃油版保持一致，同样使用了大量蓝色元素来表明自己新能源汽车身份。动力方面，逸动EV搭载了一台最大功率为100KW电机，综合工况续航里程为405Km。

购车技巧

1、明确付款方式

购车渠道多样化催生出各种购车付款方式，我们常见的有全款购车、贷款购车、以租代购等等，新手买车前要综合考虑，看哪一种付款方式更适合自己。如果是不差钱的土豪完全可以全款，预算不多或者没有足够流动资金的可以考虑贷款购车。

2、确定购车预算

现在的汽车市场竞争如火如荼，推陈出新速度越来越快，新旧品牌不胜枚举，价格从几万到上百万都有，所以买车的第一步要明确自己的消费能力，就是自己口袋里有多少钱可以用来买车，10万、15万还是25万，在确定好预算之后，再开始选择车型。

3、明确用途与喜好

针对不同的消费人群和用途，汽车又分为轿车、SUV、MPV、皮卡等车型，所以每一个价位下面都有几十款甚至上百款车可以选择，这时候就要看自己是喜欢哪一种车型了，是偏重乘坐舒适的轿车，还是驾驶视野更好的SUV，如果是商用则可以选择MPV和皮卡了。

9、最新纯电动车续航里程排名出炉，小鹏P7力压特斯拉一头

最新纯电动车续航里程排名出炉，小鹏P7力压特斯拉一头

作者：孙婉婷

提起电动汽车，很多人就会考虑到电动汽车的续航能力和动力难以跟传统汽车抗衡。随着电动车技术的日益升级，各大车企对电池续航能力的执念就像现在的手机对摄像头的执念一样。日前，最新纯电动车续航里程排名公布，小鹏P7，Model 3等车名列前茅，一起来看看吧。

首先，确实是要表扬一下小鹏P7，虽然它的名字十分的低调，只是“小鹏”而已，但是它却有鸿鹄之志。作为小鹏推出的第二款量产车，首次公布新车续航时大家都被其长续航惊艳到。P7的两驱超长续航版本的NEDC续航里程高达706km，创下了目前国内在售电动车的新高。

动力方面，小鹏P7通过将电机、电控、减速器集成，组成高性能三合一电驱系统。此次钛媒体试驾的四驱版本车型，其输出功率达到了316kW、扭矩为655Nm，官方公布的百公里加速时间为4.3s。

位于第二的是国产版Model 3NEDC续航里程高达668km，比进口版还高出73km。

看完前面的选手后，再往后看发现500km左右续航的电动车扎堆，尤其几何A的长续航版也是热度很高的一款车，因为有不少车友说这车的续航很实在，没有掺水，续航确实不错。虽然从数据上看几何A的续航刚刚达到500km，但是不少车友在体验几何A和特斯拉Model 3后果断选择了几何A的续航。

这并不是一台性能、操控取向的车，它8秒多的百公里加速性能，也基本相当于一台1.5T-2.0L的燃油车，而它的悬架也更多的是舒适取向。虽然在支撑性上没有为了舒适而做得很软，但它依然只是一台很好开、但并不能给人很多操控激情的车。

也希望未来像几何A这样脚踏实地提高续航的电动车越来越多。虽然截至目前，还有很多人对电动汽车表示“摇头”，但是电动汽车车企从来没有放弃过，电动汽车的未来还是很值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。