2025新能源汽车

1、预计到2025年，新能源汽车销量将达到汽车市场需求总量的百分之二十，

1.居民收入的提高，为中等收入的群体购买新能源汽车提供了可能
2.新能源汽车的生产和消费符合低碳主导型的产业政策和消费政策

2、2020年推出的重磅新能源新车，哪款更让你期待？

2020年伊始，一场突如其来蔓延全国的疫情让各行各业都按下了“暂停键”，让本身已经下行的汽车市场更是变得雪上加霜。其中，新能源汽车更是一大重灾区，如今新能源汽车在整体市场下滑超过五成，多家原本畅销的新能源产品销量大幅度下降。

不过，鉴于新能源汽车目前仍然有利好消息放出，原本定于2020年底完全退出的新能源车补贴有可能进一步延缓；同时亦会尽快编制《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》，有望加大补贴或推出不同的优惠“救市”。

此外，这次疫情刷新了许多人对家庭健康防护的重视程度，使一些原来以公共出行为主的无车家庭考虑首次购车，因而对于有兴趣考虑购车的团友，不妨看看以下这些即将上市或新近上市的新能源车型。

可能你会好奇，混动版的雷克萨斯UX已经足够优秀了，为什么还会选择在此时推出纯电动UX车型呢？或许，就正如雷克萨斯国际总裁泽良宏先生所言：“电气化技术蕴含巨大潜力，它将给驾驶带来深刻变革。LEXUS雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车的初心，从而改变我们对未来豪华汽车的思考。”

当然，大多数用户最为关心的还是纯电动车的电池安全和续航里程，鉴于雷克萨斯多年研发全混动系统所积累的经验，雷克萨斯UX 300e搭载三重监控系统，可分别对总电压、电芯，以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，可在低温和高温条件下保持原有最大400km的续航里程。

作为全球唯一一家拥有混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、氢燃料电池（FCEV）全技术路线的车企，丰田的电动化产品全球累计销量已超过1400万台。 按照丰田的规划，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，正式开启“EV元年”；到2025年，将在中国市场推出共计10款EV车型。

除此以外，丰田还对EV车型的充电系统效率进行了大量提升。譬如，EV车型的充电系统不仅可以满足国标充电，还能通过降低电力转换时流失的电流进一步控制充电效率。此外，还可通过降低充电时辅机电池能耗，避免电能损失的同时也增加电动车的续航里程，最终实现充电效率的提升。

ID.3是大众汽车品牌开启大规模电动化攻势的重要产品，早在去年10月31日就完成了国内首秀。ID.3有着非常个性的设计语言，相较于以往大众车型有着明显不同。前格栅采用封闭式设计，两侧大灯通过一条贯穿式LED灯带相连，加上环状设计的LED日间行车灯，为ID.3营造出极具辨识度的外观。

除此以外，大众专为纯电动汽车打造的MEB平台有诸多优势，比如该平台下诞生的ID.家族车型，其电池被设计成如同巧克力块一样的多个模块，同时尺寸经过精心设计被置于车辆底部，四周配有其他零部件，提升了电池的灵活性，使得电池可以兼容未来的电池技术。

在纯电动车领域，雪佛兰已有着多年的研发经验，在海外上市的雪佛兰Bolt更是市场上热销的产品，不过雪佛兰并没有率先将Bolt引入国内市场，而是带来了更加惊艳的畅巡。作为雪佛兰在中国市场投放的首款纯电动车型，畅巡的外观设计极具科技感，造型上大量汲取了雪佛兰FNE-X概念车的设计元素。

目前，通用汽车在国内仅有别克微蓝一款纯电动车在售，雪佛兰畅巡的到来将进一步丰富通用在华的纯电动车型阵容，率先完成轿车和SUV的布局。同时，雪佛兰畅巡预计会采用与别克微蓝相同的动力系统，续航里程同为410km。两款车均具备前卫跨界的造型，相信会成为合资纯电阵营中一股强势的力量。

拜腾M-Byte完美保留了概念车上的全球首创48英寸“共享全面屏”，极具未来感和豪华感。拜腾M-Byte这块“共享全面屏”是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕，共分为三个显示区域，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务。此外，还考虑到安全方面，加入了防爆裂涂层，防止剧烈碰撞屏幕破碎造成的玻璃飞溅。

除了共享全面屏之外，拜腾M-Byte还提供7英寸驾驶员触控屏、8英寸副驾触控屏及后排乘客独立娱乐系统，以上屏幕均可以与共享全面屏形成互动。例如，主驾可以通过驾驶员触控屏进行类似鼠标板的操作，两指拖动导航地图或放大缩小地图尺寸；前排乘客也可通过副驾触控屏选择共享全面屏导航目的地，或选择娱乐播放内容。

作为哪吒汽车旗下全新纯电动紧凑型SUV，哪吒U计划在2020年第一季度正式上市，目前已经开启了预定，官方公布的补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。这款车最大的噱头应该是全球首款采用“透明”Ａ柱的量产车型，通俗说这个功能就是通过外部摄像头结合软件算法，将A柱遮挡的外部景象投射到车辆A柱内侧的屏上。

动力方面，根据此前的申报信息显示，哪吒U将拥有两驱和四驱版车型，其中两驱版车型最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，综合续航将达到501km，四驱版车型则会拥有高达615N·m的扭矩，百公里加速仅为4.9s；如此强悍的百公里加速，让其必然会成为紧凑型SUV市场中一个不可忽视的存在。

比亚迪汉作为“传说中”的高端轿跑车型在去年得到了官方证实。今年年初，比亚迪官方放出汉EV的预告图，明确其定位于纯电动中大型轿车，沿用Dragon Face家族式设计语言，并且在成熟方案之上带了更新的调整。据称，新车或将于2020年6月份左右上市，并将首次搭载比亚迪“刀片电池”，能量密度提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，车辆续航有望突破600公里。

值得一说的是，此次汉EV采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池能量密度为140Wh/kg，算是非常出色的层级。该技术即能保证较高能量密度和寿命，同时还能降低制造成本。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。

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3、到2025年大众计划在华推出30款新能源车

在今日举办的中德汽车产业峰会上，大众中国之行副总裁刘云峰表示，低碳化作为新一轮汽车行业的发展焦点，大众汽车集团践行“goTOzero”战略，为集团设定更加长远的减排目标和相应的规划，持续推动在中国的电动化的投入。

根据规划，到2025年集团旗下产品全生命周期的碳排放量较2015年将降低30%，同时，我们计划在2050年之前，在全球市场实现碳中和。

刘云峰表示，为了实现碳中和这一艰巨目标，在全球范围内，大众汽车集团将继续推进“Together 2025+”战略。从2020年开始至2024年，我们在电动化、数字化、混动化三个领域共投资600亿欧元，其中330亿欧元投入电动化，270亿欧元投向数字化和混动化。

大众汽车表示，330亿欧元将用于电动化方面的投入，将在2029年之前为市场带来共计75款纯电动产品，累计销量将达到2600万辆，其中基于MEB平台的纯电动销量将达到2000万辆，PPE平台的高端电动车车型将达到600万辆。

刘云峰表示，“回到中国市场，大众汽车集团持续加大对中国市场的投入。仅在2020年就将与我们的合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。伴随着2020年投资计划的实施，以及大众汽车集团两个MEB工厂在国内的正式投产，到2025年我们计划在华共推出30款新能源汽车，实现新能源汽车占整体产品组合至少35%的比例，并设定了在2025年新能源汽车销量达到150万辆。”

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4、布局电气化战略 2025年起DS品牌只推出新能源车

买车网（Buycar.cn）从外媒获悉，PSA集团旗下DS品牌将于2025年其仅生产纯电动与插电混动车型，以向电气化战略转型。据悉，DS将于2020年内在中国市场推出DS 9新能源车型。

目前，DS品牌在中国市场暂未推出过新能源车型，而在海外市场，DS品牌已布局DS 3 Crossback E-Tense纯电动车型、DS 7 Crossback E-Tense插电式混合动力车型等新能源产品。

不过，目前在售车型中，DS 3 Crossback E-Tense纯电动在WLTP工况下的续航里程仅为320公里，低于同级别车型续航水平。不过，有消息称DS品牌或将于2020年底前推出DS 4 E-Tense车型。

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5、《中国制造2025》透出哪些新意 新能源汽车将成未来之车

无需2025透露新意,新能源汽车必定在很短的时间内取代石化能源汽车,目前新能源汽车最成熟的技术当属纯电动小型汽车,在各项技术指标上已接近石化能源汽车,只是在方便性上还有差距.
<中国制造2025>是国家的产业政策,政策决定不了产业革命,决定产业革命发生质变的因素是人们的需求和科技创新,我国政策不推动新能源汽车,国外也照样进行研究,因为人类需要,有需求必定有供给.
国家的政策对产业革命有促动作用还是应该承认的.

6、麦肯锡报告显示，到2025年纯电动汽车将达到485款

当地时间1月28日，管理咨询公司麦肯锡发布了一份关于纯电动汽车的研究报告：The road ahead for e-mobility（电动汽车的前进之路）。报告显示，到2025年，纯电动汽车将达到485款，届时消费者将彻底告别因为可选车型少而带来的烦恼。

在报告中，麦肯锡还提及了近10年来电池成本的变化，并表示成本还有进一步减少的空间。也就是说，随着电池成本的进一步降低，纯电动汽车将会变得更加有竞争力。在2008年时，每千瓦时成本约为1600美元，到了2019年，该成本已经降到100美元至200美元之间了。此前，曾有报道称特斯拉的电池成本已经低于100美元，但尚未得到官方证实。

麦肯锡还对电动车主进行了研究，和燃油车主比起来，电动车主：

1、平均年轻5岁

2、住市区的比例更高

3、通勤时间长32%

4、赚钱多30%

5、最近一辆车在网上买的几率是汽油车主的6倍

6、在11100名受访者中，尽管只有12%的人每天上下班路程超过25英里（40公里），但他们仍然会对续航里程的产生担忧。

汽车电动化，已不可逆，早买早享受吧。拥抱未来，才有未来。

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7、吉利汽车 2025年 有什么新能源汽车的 战略

多了去了
吉利正在逐步过渡阶段，吉利的混动、插电混动、甲醇燃料都在实验阶段，2025之前都可以量产的

8、预计到2025年中国10%到20%的乘用车销售量将来自纯电动、混合动力和其它新能源汽车。新能源汽车在中国之所

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9、预计到2025年中国10%至20%的乘用车销售量将来自纯电动、充电式混合动力和其他新能源汽车。电动汽车在中国

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